一種公共自行車系統有源rfid標籤使用方法
2023-05-01 19:13:56
一種公共自行車系統有源rfid標籤使用方法
【專利摘要】本發明揭示了一種公共自行車系統有源RFID標籤使用方法，借車時鎖控單元向被鎖定的有源RFID標籤供電，還車時車輛到位後由鎖控單元向歸還車輛的有源RFID標籤供電。應用本發明，在車輛借出的過程中，有源RFID標籤無需供電，在借出和歸還時通過鎖控單元給自行車的有源RFID標籤供電。因此，本發明解決了缺少無需電池的有源RFID標籤的方法。
【專利說明】一種公共自行車系統有源RFID標籤使用方法
【技術領域】
[0001]本發明屬於智能控制領域，涉及一種公共自行車系統有源RFID標籤使用方法。
【背景技術】
[0002]公共自行車系統方便了市民從公交系統站點到目的地之間的最後I公裡的路程。有利於緩解「行路停車難」，作為一種綠色交通方式，既能節約能源，減少大氣汙染，改善城市大氣質量，又能休閒和運動，增強人民體質；減少自行車失竊，可以安置大量40 — 50歲的下崗人員就業。
[0003]射頻識別即RFID (Radio Frequency IDentification)技術，又稱電子標籤、無線射頻識別，是一種通信技術，可通過無線電訊號識別特定目標並讀寫相關數據，屬於非接觸式的自動識別技術。
[0004]RFID系統包括標籤(Tag)和閱讀器(Reader)。標籤(Tag)由耦合元件及晶片組成，每個標籤具有唯一的電子編碼，附著在物體上標識目標對象。閱讀器(Reader):讀取(有時還可以寫入)標籤信息的設備，可設計為手持式或固定式。RFID標籤分為有源RFID標籤、半無源RFID標籤、無源RFID標籤，有源RFID標籤又稱主動標籤，依靠外部電源(通常是電池)主動發射射頻，讀寫距離遠。無源RFID標籤依靠閱讀器發出的射頻能量來提供電源，自身不帶電池，讀寫距離近。半無源RFID標籤是一種折中方案，利用閱讀器發射的射頻能量激勵，半無源RFID標籤進入工作狀態，利用自身的電能(電池)來發射射頻信號。
[0005]目前的公共自行車系統中使用RFID標籤作為自行車的身份標識，同時也是公共自行車系統中數據通訊的一個重要手段和載體。絕大多數公共自行車系統中使用的是無源RFID標籤，這大大限制了通訊距離，但是使用有源RFID標籤、半無源RFID標籤，就需要在電池能量耗盡後更換電池，這對於數量龐大的公共自行車來說，是一個非常巨大的工作量。如果能無需使用電池就能使用有源RFID標籤，不僅可以省去電池更換的工作的同時，還可以大大提高公共自行車系統中的通訊距離。
[0006]目前缺少一種無需電池的有源RFID標籤的方法。
【發明內容】
[0007]本發明要解決的技術問題是:提供一種公共自行車系統有源RFID標籤使用方法，解決了缺少無需電池的有源RFID標籤的方法。
[0008]
本發明解決其技術問題的技術方案是:
一種公共自行車系統有源RFID標籤使用方法，該公共自行車系統包括:中心伺服器、若干借車卡、若干鎖控單元、若干自行車，自行車內置有源RFID標籤，有源RFID標籤中記錄了車輛的唯一標識；鎖控單元與RFID標籤的電源正極負極連通，該方法包括如下步驟:步驟Sll，用戶刷借車卡；
步驟S12，鎖控單元向其鎖定的自行車的有源RFID標籤供電，有源RFID標籤開始工作；
步驟S13，鎖控單元讀取有源RFID標籤中的車輛標識，鎖控單元做借車處理。
[0009]
作為本發明的一種優選方案，所述公共自行車系統有源RFID標籤使用方法，還包括如下步驟:
步驟S21，用戶將車歸還到鎖控單元；
步驟S22，鎖控單元通過機械信號識別有車輛歸還；
步驟S23，鎖控單元與其鎖定的自行車的RFID標籤的電源正極負極連通，鎖控單元向有源RFID標籤供電，有源RFID標籤開始工作；
步驟S24，鎖控單元讀取有源RFID標籤中的車輛標識，鎖控單元做還車處理。
[0010]
本發明的有益效果是，應用本發明提供的公共自行車系統有源RFID標籤使用方法，借車時鎖控單元向被鎖定的有源RFID標籤供電，還車時車輛到位後由鎖控單元向歸還車輛的有源RFID標籤供電。應用本發明，在車輛借出的過程中，有源RFID標籤無需供電，在借出和歸還時通過鎖控單元給自行車的有源RFID標籤供電。因此，本發明解決了缺少無需電池的有源RFID標籤的方法。
[0011]
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
[0013]圖1為示出實施例一的公共自行車系統有源RFID標籤使用方法的流程圖。
[0014]【具體實施方式】
[0015]為更好地理解本發明的內容，下面詳細說明本發明的優選實施例。
[0016]實施例一
本發明揭示了一種公共自行車系統有源RFID標籤使用方法。
[0017]
一種公共自行車系統有源RFID標籤使用方法，該公共自行車系統包括:中心伺服器、若干借車卡、若干鎖控單元、若干自行車，自行車內置有源RFID標籤，有源RFID標籤中記錄了車輛的唯一標識；鎖控單元與RFID標籤的電源正極負極連通，該方法包括如下步驟:步驟Sll，用戶刷借車卡；
步驟S12，鎖控單元向其鎖定的自行車的有源RFID標籤供電，有源RFID標籤開始工
作；
步驟S13，鎖控單元讀取有源RFID標籤中的車輛標識，鎖控單元做借車處理；
步驟S21，用戶將車歸還到鎖控單元；
步驟S22，鎖控單元通過機械信號識別有車輛歸還；
步驟S23，鎖控單元與其鎖定的自行車的RFID標籤的電源正極負極連通，鎖控單元向有源RFID標籤供電，有源RFID標籤開始工作； 步驟S24，鎖控單元讀取有源RFID標籤中的車輛標識，鎖控單元做還車處理。
[0018]
從上述方法可以看出，在借車的時候，鎖控單元向自行車的有源RFID標籤供電；還車的時候，還是鎖控單元向自行車有源RFID標籤供電，因此自行車上無需安裝任何電池，這樣不僅保證了 RFID標籤的讀寫距離，還免去了電池的更換維修工作。
[0019]
綜上所述，應用本實施例提供的公共自行車系統有源RFID標籤使用方法，借車時鎖控單元向被鎖定的有源RFID標籤供電，還車時車輛到位後由鎖控單元向歸還車輛的有源RFID標籤供電。應用本發明，在車輛借出的過程中，有源RFID標籤無需供電，在借出和歸還時通過鎖控單元給自行車的有源RFID標籤供電。因此，本發明解決了缺少無需電池的有源RFID標籤的方法。
【權利要求】
1.一種公共自行車系統有源RFID標籤使用方法，該公共自行車系統包括:中心伺服器、若干借車卡、若干鎖控單元、若干自行車，自行車內置有源RFID標籤，有源RFID標籤中記錄了車輛的唯一標識；其特徵在於該方法包括如下步驟: 步驟Sll，用戶刷借車卡； 步驟S12，鎖控單元向其鎖定的自行車的有源RFID標籤供電，有源RFID標籤開始工作； 步驟S13，鎖控單元讀取有源RFID標籤中的車輛標識，鎖控單元做借車處理。
2.如權利要求1所述的公共自行車系統有源RFID標籤使用方法，其特徵在於該方法還包括如下步驟: 步驟S21，用戶將車歸還到鎖控單元； 步驟S22，鎖控單元通過機械信號識別有車輛歸還； 步驟S23，鎖控單元與其鎖定的自行車的RFID標籤的電源正極負極連通，鎖控單元向有源RFID標籤供電，有源RFID標籤開始工作； 步驟S24，鎖控單元讀取有源RFID標籤中的車輛標識，鎖控單元做還車處理。
【文檔編號】G06K19/067GK103455835SQ201210176197
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2012年5月31日 優先權日:2012年5月31日
【發明者】童國林, 汪婷 申請人:童國林, 汪婷