發動機電控旋轉開閉式氣門裝置的製作方法
2023-05-01 17:58:16 1
專利名稱：發動機電控旋轉開閉式氣門裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及發動機技術領域，特別一種發動機電控旋轉開閉式氣門裝置。
二背景技術：
現有發動機的氣門一般分為兩種， 一種是傳統的凸輪軸傳動氣門，另一種 採用電控電磁閥開閉氣門，凸輪軸傳動氣門會造成氣門撞擊噪聲大，易磨損， 造成配氣不精確；電控電磁閥開閉氣門硬性撞擊噪聲大、耗電大，功率小，難 以驅動普通排氣閥和大型號發動機氣門等問題。
三
實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種發動機電控旋轉開閉式氣門裝置，它能夠克 服現有電控電磁閥開閉氣門硬性撞擊噪聲大，體積大，耗電大，功率小，難以 驅動普通排氣閥和大型號發動機氣門等問題。
本實用新型技術通過如下技術方案實現上述目的 一種發動機電控旋轉開 閉式氣門裝置，由氣門座殼體、氣門、氣門座、氣門導管、調節器、平面軸承、 彈簧、彈簧座蓋、鎖片連接裝配而成，所述氣門座裝在氣門座殼體底部，氣門 座殼體中部設有通氣口，通氣口為進氣或排氣口，氣門導管裝在氣門座殼體上 部，氣門套進氣門導管，調節器分成上下兩件均套在氣門導管上部，所述調節 器的上件固定在氣門座殼體，平面軸承裝在調節器上部，彈簧裝在平面軸承上，彈簧座蓋裝在彈簧上部用鎖片鎖緊。
所述氣門設定為每次轉動90度角，開閉時，由調節器微距分離氣門與氣門 座進行旋轉。
所述氣門和氣門座均設有缺口 ，氣門的缺口對準氣門座的缺口為進氣或排
氣狀態，反之為關閉狀態。
所述發動機電控旋轉開閉式氣門裝置的安裝方法與工作原理為 所述發動機電控旋轉開閉式氣門裝置與可控電機套接，曲軸轉角傳感器安
裝在飛輪殼上，曲軸轉角傳感器從飛輪獲得信號，傳送信號給微電腦ECU，微
電腦ECU控制可控電機，可控電機帶動氣門轉動。
所述發動機電控旋轉開閉式氣門裝置安裝在汽缸蓋上。
本實用新型有益的效果是
發動機氣門開閉時沒有撞擊嘈雜聲，可控電機耗電小，扭力大，使用壽命 長，易維修，減少發動機零部件，特別是對發動機最佳配氣相位角準確，提高 馬力，降低油耗。與現有電噴高壓共軌電噴系統相結合，可使發動機熱效率更 高，廢氣排放更低。
圖1為本實用新型所述發動機電控旋轉開閉式氣門裝置結構示意圖。
圖2為本實用新型所述發動機電控旋轉開閉式氣門裝置的氣門結構示意圖。
圖3為本實用新型所述發動機電控旋轉開閉式氣門裝置的安裝示意圖。
具體實施方式
對照圖1，所述發動機電控旋轉開閉式氣門裝置，由氣門座殼體21、氣門22、氣門座23、氣門導管24、調節器25、平面軸承26、彈簧27、彈簧座蓋28、 鎖片29組成。
所述發動機電控旋轉開閉式氣門裝置各零部件的連接方式為氣門座23裝 在氣門座殼體21底部，氣門導管24裝在氣門座殼體21上部，氣門22套進氣 門導管24，調節器25分成上下兩件均套在氣門導管24上部，所述調節器25 的上件固定在氣門座殼體21，平面軸承26裝在調節器25上部，彈簧27裝在 平面軸承26上，彈簧座蓋28裝在彈簧27上部用鎖片29鎖緊。氣門座殼體21 中部設有通氣口30，為進氣或排氣口。
所述氣門22設定為每次轉動90度角，開閉時，由調節器25微距分離氣門 22與氣門座23進行旋轉。
所述氣門22設有缺口 221、氣門座23設有缺口 231，氣門22的缺口 221 對準氣門座23的缺口 231為進氣或排氣狀態，反之為關閉狀態。
對照圖3，所述發動機電控旋轉開閉式氣門裝置的安裝方法為，氣門裝置2 與可控電機l套接，曲軸轉角傳感器4安裝在飛輪殼上，曲軸轉角傳感器4從 飛輪5獲得信號，傳送信號給微電腦ECU 3，微電腦ECU 3控制可控電機1，可 控電機1帶動氣門22轉動。氣門裝置2安裝在汽缸蓋上。
微電腦ECU整套系統可使用現有技術。
權利要求1、一種發動機電控旋轉開閉式氣門裝置，其特徵在於，該裝置一種發動機電控旋轉開閉式氣門裝置，由氣門座殼體、氣門、氣門座、氣門導管、調節器、平面軸承、彈簧、彈簧座蓋、鎖片連接裝配而成，所述氣門座裝在氣門座殼體底部，氣門座殼體中部設有通氣口，通氣口為進氣或排氣口，氣門導管裝在氣門座殼體上部，氣門套進氣門導管，調節器分成上下兩件均套在氣門導管上部，所述調節器的上件固定在氣門座殼體，平面軸承裝在調節器上部，彈簧裝在平面軸承上，彈簧座蓋裝在彈簧上部用鎖片鎖緊。
2、 根據權利要求l所述發動機電控旋轉開閉式氣門裝置，其特徵在於，所 述氣門設定為每次轉動90度角，開閉時，由調節器25微距分離氣門與氣門座 進行旋轉。
3、 根據權利要求l所述發動機電控旋轉開閉式氣門裝置，其特徵在於，所 述氣門和氣門座均設有缺口，氣門的缺口對準氣門座的缺口為進氣或排氣狀態， 反之為關閉狀態。
專利摘要一種發動機電控旋轉開閉式氣門裝置，由氣門座殼體、氣門、氣門座、氣門導管、調節器、平面軸承、彈簧、彈簧座蓋、鎖片連接裝配而成，所述氣門座裝在氣門座殼體底部，氣門座殼體中部設有通氣口，通氣口為進氣或排氣口，氣門導管裝在氣門座殼體上部，氣門套進氣門導管，調節器套進氣門導管上部，平面軸承裝在調節器上部，彈簧裝在平面軸承上，彈簧座蓋裝在彈簧上部用鎖片鎖緊。採用本實用新型在氣門開閉時沒有撞擊嘈雜聲，可控電機耗電小，扭力大，使用壽命長，特別是對發動機最佳配氣相位角準確，提高馬力，降低油耗。
文檔編號F01L9/04GK201363173SQ20092014059
公開日2009年12月16日 申請日期2009年3月13日 優先權日2009年3月13日
發明者福 龐, 溫興剛, 譚啟康, 譚啟忠, 譚啟祥, 譚斌勇, 譚斌華, 譚斌能, 譚斌運, 譚春發, 郭丹林, 陸少平, 陸遠欽, 陸遠鋒 申請人:譚斌勇;譚啟康