密封條及壓縮式垃圾車的製作方法
2023-05-02 08:24:26 1
專利名稱：密封條及壓縮式垃圾車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及垃圾車零組件，尤其涉及ー種密封條及壓縮式垃圾車。
背景技術：
近年來，隨著國民生活水平的不斷提高，對環境的要求也越來越高。所以垃圾的及時收集、封閉運輸等一系列問題也顯得越來越重要。目前廣泛使用的壓縮式垃圾車中，一般通過專用密封條實現後填裝器與前箱之間的密封。而不同廠家生產的壓縮式垃圾車採用的專用密封條只是截面各不相同，都是一次密封，既要密封垃圾還要密封垃圾中的汙水，其在壓縮垃圾過程中，被壓縮的垃圾會直接擠壓密封條並與之產生滑動，垃圾中的尖鋭物和硬物容易損傷密封條，造成密封失效。當浸水滲出後會直接滴出來造成二次汙染。·實用新型內容·有鑑於此，有必要提供ー種密封性好，防止汙水滲漏的密封條，以及包括此密封條的壓縮式垃圾車。本實用新型是通過以下技術方案實現的ー種密封條，其包括基體、形成於基體上的主密封件、及從主密封件向ー側延伸的預密封件，預密封件與主密封件之間形成面向遠離基體的一側開ロ的凹槽。作為對上述技術方案的進ー步改進，上述密封條呈U形或者長方形。作為對上述技術方案的進ー步改進，上述預密封件的末端與主密封件的頂部齊平。作為對上述技術方案的進ー步改進，上述預密封件的末端超出主密封件的頂部。作為對上述技術方案的進ー步改進，上述基體的截面呈梯形，主密封件的截面呈弧形，預密封件的截面呈三角形。作為對上述技術方案的進ー步改進，上述預密封件的頂角介於10度到30度之間。作為對上述技術方案的進ー步改進，上述凹槽為V形槽。作為對上述技術方案的進ー步改進，上述V形槽的頂角介於30度到150度之間。作為對上述技術方案的進ー步改進，上述密封條內形成有至少ー個通孔。作為對上述技術方案的進ー步改進，上述通孔為多個，且多個通孔之間相互隔開，從而在多個通孔之間形成一個支撐結構。本實用新型的另ー實施例還提供包括上述各技術方案中的密封條的壓縮式垃圾車。壓縮式垃圾車包括垃圾箱及後填裝器，而密封條是設置在垃圾箱與後填裝器之間。採用上述密封條時，當垃圾車的鎖緊機構將後填裝器與垃圾箱進行鎖緊之後，主密封件的頂部會緊貼住垃圾箱的後端面，而位於垃圾箱和後填裝器之間的垃圾會壓迫預密封件使預密封件緊貼垃圾箱的後端面。因此，垃圾不會直接接觸到主密封件，可避免垃圾損傷主密封件，主密封件可一直維持良好的密封性。即使汙水透過預密封件進入凹槽，也會被密封在凹槽內而不發生滲漏。為讓本實用新型的上述和其他目的、特徵和優點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，並配合所附圖式，作詳細說明如下。
圖1為本實用新型第一實施例提供的密封條的剖面示意圖。圖2為本實用新型第二實施例提供的密封條的剖面示意圖。圖3為本實用新型第三實施例提供的密封條的剖面示意圖。圖4為本實用新型第四實施例提供的採用圖I的密封條的壓縮式垃圾車的示意圖。
具體實施方式
為更進一步闡述本實用新型為實現預定實用新型目的所採取的技術手段及功效，
以下結合附圖及較佳實施例，對依據本實用新型提出的密封條的具體實施方式
、結構、特徵及其功效，詳細說明如後。第一實施例請參閱圖1，本實用新型第一實施例提供ー種密封條100，其包括基體11、主密封件12及預密封件13。主密封件12形成於基體11上方，而預密封件13從主密封件12上向ー側延伸。預密封件13的末端(即遠離主密封件12的一端)可與主密封件12的頂部齊平，還可超出主密封件12的頂部。上述齊平例如是指當後填裝器30 (圖2)與垃圾箱20 (圖2)之間鎖緊時，主密封件12的頂部與預密封件13的末端同時接觸到垃圾箱。基體11的截面呈梯形，主密封件12的截面呈弧形，而預密封件13的截面大體呈三角形，且預密封件13的末端的頂角可介於10到30度之間。主密封件12與預密封件13之間具有ー個V形槽14，而V形槽14的頂角例如可介於30到150度之間。上述截面例如是指沿垂直於密封條100長度方向的截面，而基體11、主密封件12及預密封件13即可以是獨立的部件，也可以是一體形成的。本實施例的密封條100中由於包括預密封件13，其可以防止垃圾直接接觸到主密封件12，可避免垃圾損傷主密封件12，主密封件12可一直維持良好的密封性。即使汙水透過預密封件13進入V形槽14，也會被密封在V形槽14內而不發生滲漏。第二實施例請參閱圖2，本實用新型第二實施例提供ー種密封條200，其與第一實施例的密封條100相似，不同之處在於其內部形成有橢圓形的通孔15。當然，通孔15的截面形狀並不限於橢圓形，還可為三角形、方形或者其他多邊形等等。通孔15可降低密封條100變形所需的カ度，可提升密封條的包容性及密封性。第三實施例請參閱圖3，本實用新型第三實施例提供ー種密封條300，其與第二實施例的密封條200相似，不同之處在於密封條300內包括多個通孔16。上述多個通孔16大體上可沿一個圓周分布，且相互之間隔開，從而通孔16之間形成截面大體呈十字形狀的支撐結構。相比於第二實施例，本實施例的密封條即具有較小的變形力，而且對密封條變形較大的區域具有較好的支撐，便於密封條恢復形狀。第四實施例請參閱圖4，本實用新型第四實施例提供ー種包括第一實施例的密封條100的壓縮式垃圾車，其包括垃圾箱20、後填裝器30以及密封條100。後填裝器30例如是安裝在垃圾箱20的尾端 ，其可繞ー個轉軸旋轉實現垃圾的裝填。密封條100可以是設置於後填裝器30上。具體地，其可以設置於後填裝器30的前端面上。上述前端面是指後填裝器30在封閉時與垃圾箱20相連的端面。可以理解，為了達成對垃圾箱20的密封效果，密封條100的整體形狀例如可呈U形或者長方形。當密封條100呈U形時，其開ロ可朝向垃圾箱20的頂部(後填裝器30鎖緊吋)；而當密封條100呈長方形時，其完整地繞後填裝器30的整個前端面ー圈設置。為了方便密封條100的安裝，後填裝器30的前端面上可設置有卡槽21。卡槽21由兩片相對傾斜設置的肋條形成，從而形成底部較大而開ロ較小的槽狀收容空間。而基體11的截面形狀恰好製作得與卡槽21的截面形狀相匹配。一般來說，密封條100可由彈性材料例如橡膠製成。因此，可通過壓縮密封條100使基體11嵌入卡槽12內，嵌入後一般來說密封條100不會再從卡槽100中脫落。當然，密封條100與後填裝器30之間的固定方式並不限上本實施例所述的卡槽21，例如，還可以直接採用粘膠將密封條100粘固於後填裝器30上。如圖2所示，當鎖緊機構(圖未示)將後填裝器30與垃圾箱20進行鎖緊之後，主密封件12的頂部會緊貼住垃圾箱20的表面，而位於後填裝器30和垃圾箱20之間的垃圾40會壓迫預密封件13使預密封件13緊貼垃圾箱20的後端面。因此，垃圾40不會直接接觸到主密封件12，可避免垃圾損傷主密封件12，主密封件12可一直維持良好的密封性。即使汙水透過預密封件13進入V形槽，也會被密封在V形槽內而不發生滲漏。此外，可以理解，本實施例的壓縮式垃圾車中，密封條100還可以替換為第二實施例的密封條200或者第三實施例的密封條300。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，並非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例掲示如上，然而並非用以限定本實用新型，任何本領域技術人員，在不脫離本實用新型技術方案範圍內，當可利用上述掲示的技術內容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術方案內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡介修改、等同變化與修飾，均仍屬於本實用新型技術方案的範圍內。
權利要求1.ー種密封條，其包括基體及形成於基體上的主密封件，其特徵在於，還包括從所述主密封件向ー側延伸的預密封件，所述預密封件與所述主密封件之間形成面向遠離所述基體的一側開ロ的凹槽。
2.如權利要求I所述的密封條，其特徵在於，所述密封條呈U形或者長方形。
3.如權利要求I所述的密封條，其特徵在於，所述預密封件的末端與所述主密封件的頂部齊平。
4.如權利要求I所述的密封條，其特徵在於，所述預密封件的末端超出所述主密封件的頂部。
5.如權利要求I所述的密封條，其特徵在於，所述基體的截面呈梯形，所述主密封件的截面呈弧形，所述預密封件的截面呈三角形。
6.如權利要求5所述的密封條，其特徵在於，所述預密封件的頂角介於10度到30度之間。
7.如權利要求I所述的密封條，其特徵在於，所述凹槽為V形槽。
8.如權利要求7所述的密封條，其特徵在於，所述V形槽的頂角介於30度到150度之間。
9.如權利要求I所述的密封條，其特徵在於，所述密封條內形成有至少ー個通孔。
10.如權利要求9所述的密封條，其特徵在於，所述通孔為多個，且多個通孔之間相互隔開，從而在多個通孔之間形成一個支撐結構。
11.一種壓縮式垃圾車，包括垃圾箱及安裝在所述垃圾箱後端的後填裝器，其特徵在於，還包括權利要求1-10中任一項所述的密封條，所述密封條設置在所述後填裝器與所述垃圾箱之間。
專利摘要本實用新型涉及一種密封條，其包括基體、形成於基體上的主密封件、及從主密封件向一側延伸的預密封件，預密封件與主密封件之間形成面向遠離基體的一側開口的凹槽。上述密封條密封性好，可防止汙水滲漏造成二次汙染。另外，本實用新型還提供一種包括上述密封條的壓縮式垃圾車。
文檔編號B65F3/14GK202646707SQ20122000816
公開日2013年1月2日 申請日期2012年1月10日 優先權日2012年1月10日
發明者劉臻樹, 彭文飈, 羅邵均, 張旭 申請人:長沙中聯重科環衛機械有限公司