一種船用噴水推進器的製作方法

2023-05-01 23:45:11 4

本實用新型涉及驅動設備領域，尤其涉及一種船用噴水推進器。

背景技術：

隨著科技的發展，交通工具也日益發達。目前許多國家都在研發製造水陸兩用汽車，也稱為兩棲車。水陸兩用汽車作為一種既可以在陸地上又可以水中行駛的交通工具，越來越受到人們的歡迎。

現有可在水中行走的運輸設備包括水陸兩用汽車、船等，這些運輸設備的驅動方式通常採用螺旋槳驅動方式，螺旋槳驅動方式主要包括槳葉和驅動槳葉旋轉的馬達，這種傳統的螺旋槳驅動方式存在以下問題：1.由於槳葉暴露在水中，水中雜物容易因槳葉高速旋轉而卡於槳葉上，導致槳葉卡死，設備無法繼續前行。2.槳葉以暴露的方式高速旋轉於水中，對於遊行在水中的生物存在極大的安全隱患。

技術實現要素：

本實用新型提供一種船用噴水推進器，以克服現有螺旋槳驅動存在槳葉容易卡死、安全性不足等缺點。

本實用新型採用如下技術方案：

一種船用噴水推進器，包括至少一噴水組件，上述噴水組件包括內管體、外管體以及驅動裝置，上述內管體可沿其長度方向滑動的插設於外管體且兩端延伸至外管體的外部，內管體與外管體之間形成一空腔，上述外管體的一端與驅動裝置連接，另一端設有噴水口；上述外管體內設有複數個隔板，將空腔分隔成複數個腔室；上述內管體外壁在每個腔室內設有一活塞，將每個腔室分成前室和後室；上述外管體在每個後室靠近隔板的一端側壁設有至少一進水孔，上述內管體在每個前室靠近活塞的一端側壁設有至少一朝噴水口傾斜設置的出水孔，每個活塞設有至少一通孔，上述通孔配設有一讓水可從後室流至前室的第一單向閥。

進一步，上述進水孔配設有一讓水可從外部流至後室的第二單向閥，上述出水孔配設有一讓水可從前室流至內管體內的第三單向閥。

作為一種具體實施方案，上述驅動裝置為液壓缸，該船用高速噴水推進器包括複數個上述噴水組件，並且以兩個呈豎直排布的噴水組件為一組，構成一驅動單元，每個驅動單元配設有一使兩上述液壓缸異步運作的電磁閥，以使驅動單元的兩噴水組件交替噴水。

作為另一種具體實施方案，上述驅動裝置為直線電機。

進一步，上述外管體在每個後室設有複數個沿外管體徑向均勻分布的上述進水孔，並且相鄰兩後室的進水孔之間在外管體長度方向上相互錯開。

進一步，上述內管體在每個前室設有複數個沿外管體徑向均勻分布的上述出水孔，並且相鄰兩前室的出水孔之間在內管體長度方向上相互錯開。

作為一種具體實施方案，上述進水孔設有濾網。

作為另一種具體實施方案，上述外管體的外部套設有一濾筒。

進一步，上述活塞的外圓周面設有第一密封圈，上述隔板內圓周面設有第二密封圈。

由上述對本實用新型結構的描述可知，和現有技術相比，本實用新型具有如下優點：

其一、本實用新型中，包括至少一噴水組件，上述噴水組件包括內管體、外管體以及驅動裝置，內管體可滑動的插設於外管體，內管體與外管體之間形成一空腔，上述外管體內設有複數個隔板，將空腔分隔成複數個腔室；內管體外壁在每個腔室內設有一活塞，將每個腔室分成前室和後室；外管體在每個後室設有至少一進水孔，並且進水孔配設有第二單向閥；內管體在每個前室設有出水孔，每個活塞設有至少一通孔，並且通孔配設有第一單向閥。使用時，首先通過驅動裝置將內管體朝後室方向拉動時，後室空間變小，前室空間變大，後室中的水經第一單向閥流入前室，以使兩個空間內的壓強保持相等。再通過驅動裝置將內管體朝前室方向推送時，前室空間變小，水壓變強，由於第一單向閥的阻礙，前室中的水只能從出水孔排出，各前室中的水經出水孔匯集至內管體，並從噴水口中噴出，形成推進的動力；同時後室空間變大，水壓變弱，噴水組件外部的水從進水孔填充入後室。可見，通過驅動裝置使內管體不斷地來回滑動，即可使該噴水組件朝噴水口不斷噴水，以形成推進的動力，具有安全性好，不會卡死等優點。

其二、本實用新型中，驅動裝置為液壓缸，該船用高速噴水推進器包括複數個上述噴水組件，並且以兩個呈豎直排布的噴水組件為一組，構成一驅動單元，每個驅動單元配設有一使兩上述液壓缸異步運作的電磁閥，以使驅動單元的兩噴水組件交替噴水，從而使得一個驅動單元可以實現連續噴水，產生具有連續性的動力。

附圖說明

圖1為外管體和內管體的組裝示意圖。

圖2為內管體的結構示意圖。

圖3為外管體和內管體的剖視圖且內管體朝A箭頭方向移動，其中箭頭方向為水流的運動方向。

圖4為外管體和內管體的剖視圖且內管體朝B箭頭方向移動，其中箭頭方向為水流的運動方向。

圖5為驅動單元的結構示意圖且噴水組件a處於噴水狀態，其中箭頭表示液壓缸中液體的流動方向。

圖6為驅動單元的結構示意圖且噴水組件b處於噴水狀態，其中箭頭表示液壓缸中液體的流動方向。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。

參照圖1至圖4，一種船用噴水推進器，包括複數個噴水組件，該噴水組件包括內管體1、外管體2以及驅動裝置（圖中未畫出），內管體1可沿其長度方向滑動的插設於外管體2且兩端延伸至外管體2的外部。內管體1與外管體2之間形成一空腔3。外管體2的一端與驅動裝置（圖中未畫出）連接，另一端設有噴水口11；外管體2內設有複數個隔板22，將空腔3分隔成複數個腔室。內管體1外壁在每個腔室內設有一活塞12，將每個腔室分成前室31和後室32。外管體2在每個後室32靠近隔板22的一端側壁設有至少一進水孔21，並且每個進水孔21配設有一讓水可從該噴水組件外部流至後室32的第二單向閥（圖中未畫出）。內管體1在每個前室31靠近活塞12的一端側壁設有至少一朝噴水口11傾斜設置的出水孔13，並且每個出水孔13配設有一讓水可從前室31流至內管體1內的第三單向閥（圖中未畫出）。每個活塞12設有至少一通孔121，每個通孔121配設有一讓水可從後室32流至前室31的第一單向閥（圖中未畫出）。

參照圖1至圖4，上述噴水組件的工作原理：1.首先通過上述驅動裝置（圖中未畫出）將內管體1沿A方向拉動時，後室32空間變小，水壓變強，同時前室31空間變大，水壓變弱，後室中的水經通孔121的第一單向閥（圖中未畫出）流入前室31，同時由於第二單向閥（圖中未畫出）和第三單向閥（圖中未畫出）的阻礙，可保證後室32中的水不會經進水孔21流出，噴水口11處的水不會進出水孔13回流至前室31。2.再通過上述驅動裝置（圖中未畫出）將內管體1沿B方向推送時，前室31空間變小，水壓變強，由於通孔121中第一單向閥（圖中未畫出）的阻礙，前室31中的水只能從出水孔13排出，各前室31中的水經出水孔13匯集至內管體1內，並從噴水口11中噴出，形成推進的動力；同時後室32空間變大，水壓變弱，該噴水組件外部的水從進水孔21填充入後室32。可見，通過上述驅動裝置（圖中未畫出）使內管體1不斷地來回滑動，可使複數個腔室中的水流匯集並從噴水口11以間斷性的形式高速噴出，形成推進的動力。該噴水組件具有低速驅動形成高速射流的特點，裝置水下部分阻力小，工作效率高，對環境友好，安全性好等優點。

參照圖5和圖6，作為優選方案：上述驅動裝置為液壓缸，該船用高速噴水推進器包括複數個上述噴水組件，並且以兩個呈豎直排布的噴水組件a和噴水組件b為一組，構成一驅動單元。每個驅動單元配設有一使噴水組件a和噴水組件b異步運作的電磁閥7，以使上述驅動單元的噴水組件a和噴水組件b交替噴水。驅動單元的工作原理：通過電磁鐵7使液壓缸61和液壓缸62中的液體如圖5箭頭所示方向流動時，由噴水組件a噴出水流，形成動力。通過切換電磁鐵7的工作狀態使液壓缸61和液壓缸62中的液體如圖6箭頭所示方向流動時，由噴水組件b噴出水流，形成動力。可見，電磁鐵7可使噴水組件a和噴水組件b交替噴水，以產生連續性的動力。作為另一實施方案，上述驅動裝置也可為直線電機。多個上述驅動單元沿水平方向間隔排布即可組成高速噴水推進器，供船體使用。

如圖1至圖4，作為優選方案：外管體2在每個後室32設有複數個沿外管體2徑向均勻分布的進水孔21，並且相鄰兩後室32的進水孔21之間在外管體2長度方向上相互錯開。內管體1在每個前室31設有複數個沿外管體1徑向均勻分布的出水孔13，並且相鄰兩前室31的出水孔13之間在內管體1長度方向上相互錯開.以使各出水孔13噴水時在內管體1內的各個方位產生相同的動力。作為具體實施方案：每個進水孔21設有濾網（圖中未畫出），以防止水中雜物堵塞進水孔21。作為另一具體實施方案：外管體2的外部套設有一濾筒（圖中為畫出），以過濾水中雜物，防止水中雜物堵塞進水孔21。

參照圖3和圖4，作為具體實施方案，活塞12的外圓周面設有第一密封圈122，隔板22的內圓周面設有第二密封圈221。

上述僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的設計構思並不局限於此，凡利用此構思對本實用新型進行非實質性的改動，均應屬於侵犯本實用新型保護範圍的行為。