一種電梯緩衝器裝置的製造方法

2023-05-01 15:03:16

專利名稱:一種電梯緩衝器裝置的製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電梯緩衝器裝置，包括底板和缸體，所述底板連接所述缸體一端，缸體另一點連接撞頭，撞頭一端連接有活塞杆，所述活塞杆插入缸體內部，活塞杆一端連接有活塞，撞頭連接兩個一級彈簧，所述一級彈簧的另一端連接有缸蓋，缸蓋固定在缸體內部，缸體之間隔有缸套，底板中心固定有一個二級彈簧，二級彈簧另一端連接於活塞。本實用新型採用蓄能器在緩衝過程中儲存的能量來實現柱塞復位的，在相同的制停條件下，緩衝作用的時間短，大部分的動能通過蓄能器轉化為油液的內能儲存，另一部分通過節流作用轉化為熱能消耗掉，有著高響應性、高平穩性、大容量，結構簡單，易實現系列化、標準化的特點。
【專利說明】
一種電梯緩衝器裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及電梯設備領域，具體為一種電梯緩衝器裝置。
【背景技術】
[0002]人們生存空間的不斷拓展，使高層，超高層建築日益增多，電梯的應用越來越普遍，對電梯的要求也越來越高，電梯的速度變得越來越快，電梯坑道的建築空間也要改變。電梯用緩衝器的行程隨著電梯速度的增加要成平方的增加，這樣電梯底坑就要隨之加深，造成了建築空間的很大浪費。一般電梯緩衝器採用彈簧或者柱塞復位，其復位彈簧的高度將佔用緩衝器總體高度中相當大的一部分。為了節約空間，降低緩衝器的有效高度，提高空間的利用率，需要改變的之前電梯緩衝器緩衝方式，設計出新型的電梯緩衝器裝置，在確保電梯液壓緩衝器，安全可靠的運行的同時，降低電梯液壓緩衝器的空間成本，在相同的制停條件下，要將能量更快速轉移，達到高響應的效果。
【實用新型內容】
[0003]針對以上問題，本實用新型提供了一種電梯緩衝器裝置，其工作過程主要分為緩衝和復位兩個功能過程，設計的新型緩衝器是採用蓄能器在緩衝過程中儲存的能量來實現柱塞復位的，在相同的制停條件下，這種緩衝器緩衝作用的時間短，大部分的動能通過蓄能器轉化為油液的內能儲存，另一部分通過節流作用轉化為熱能消耗掉，該電梯緩衝器裝置有著高響應性、高平穩性、大容量，結構簡單，易實現系列化、標準化的特點，可以有效解決【背景技術】中的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種電梯緩衝器裝置，包括底板和缸體，所述底板連接所述缸體一端，所述缸體另一點連接撞頭，所述撞頭一端連接有活塞杆，所述活塞杆插入缸體內部，所述活塞杆插入缸體的一端連接有活塞，所述撞頭連接兩個一級彈簧，所述一級彈簧的另一端連接有缸蓋，所述缸蓋固定在缸體內部，所述缸體之間隔有缸套，所述活塞與缸套之間形成以儲油腔，所述活塞與缸蓋之間形成緩衝油腔，所述缸套連接於底板，所述底板中心固定有一個二級彈簧，所述二級彈簧另一端連接於活塞。
[0005]優選的，缸套直徑大小與活塞一致，缸套由導熱強的金屬材料製成。
[0006]優選的，缸套上布滿薄壁小孔，所述薄壁小孔直徑不得大於2.5mm，兩薄壁小孔孔心間距不得小於孔直徑的3.5倍。
[0007]優選的，儲油腔注滿液壓油，所述液壓油受壓後從缸套的薄壁小孔擠出至緩衝油腔。
[0008]優選的，所述底板中心有一柱形導熱塊，所述與缸套相連。
[0009]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:設計的新型緩衝器是採用蓄能器在緩衝過程中儲存的能量來實現柱塞復位的，在相同的制停條件下，這種緩衝器緩衝作用的時間短，大部分的動能通過蓄能器轉化為油液的內能儲存，另一部分通過節流作用轉化為熱能消耗掉，儘管活塞式蓄能器反應不像皮囊式靈敏，缸體加工和活塞密封性能要求較高，但通過設計，實現緩衝器結構上的一體化，使成本降低、結構緊湊，該電梯緩衝器裝置有著高響應性、高平穩性、大容量，結構簡單，易實現系列化、標準化的特點。
【附圖說明】

[00?0]圖1為本實用新型結構不意圖；
[0011]圖2為缸套表面示意圖。
[0012]圖中:1、底板;2、缸體;3、撞頭;4、活塞杆;5、活塞;6、一級彈簧;7、缸蓋;8、缸套;9、儲油腔;10、緩衝油腔;11、二級彈簧;12、薄壁小孔。
【具體實施方式】
[0013]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。
[0014]實施例:
[0015]請參閱圖1和圖2，本實用新型提供一種技術方案:一種電梯緩衝器裝置，包括底板I和缸體2，所述底板I連接所述缸體2—端，所述缸體2另一點連接撞頭3，所述撞頭3—端連接有活塞杆4，所述活塞杆4插入缸體2內部，所述活塞杆4插入缸體2的一端連接有活塞5，所述撞頭3連接兩個一級彈簧6，所述一級彈簧6的另一端連接有缸蓋7，所述缸蓋7固定在缸體2內部，所述缸體2之間隔有缸套8，所述活塞5與缸套8之間形成以儲油腔9，所述活塞5與缸蓋7之間形成緩衝油腔10，所述缸套8連接於底板I，所述底板I中心固定有一個二級彈簧11，所述二級彈簧11另一端連接於活塞5。
[0016]缸套8直徑大小與活塞5—致，缸套8由導熱強的金屬材料製成。缸套8上布滿薄壁小孔12，所述薄壁小孔12直徑不得大於2.5mm，兩薄壁小孔12孔心間距不得小於孔直徑的3.5倍，儲油腔9注滿液壓油，所述液壓油受壓後從缸套8的薄壁小孔12擠出至緩衝油腔10，所述底板I中心有一柱形導熱塊13，所述與缸套8相連。
[0017]由於電梯緩衝器制動力預先難以精確調整，調定後受環境因素影響較大，不能實現平穩可靠的減速制，而且事故發生後緩衝器難以恢復。利用流體小孔阻尼效應，可實現機械效果的減振緩衝作用。由於薄壁小孔在緩衝節流過程中有較好的特性，同時考慮到加工的工藝，採用薄壁孔來實現節流，一級彈簧的作用是使活塞完成緩衝作用後回位，二級彈簧保證底板不致因頻繁撞擊而損壞。
[0018]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
【主權項】
1.一種電梯緩衝器裝置，包括底板(I)和缸體(2)，所述底板(I)連接所述缸體(2)—端，所述缸體(2)另一點連接撞頭(3)，所述撞頭(3)—端連接有活塞杆(4)，所述活塞杆(4)插入缸體(2)內部，所述活塞杆(4)插入缸體(2)的一端連接有活塞(5)，所述撞頭(3)連接兩個一級彈簧(6 )，所述一級彈簧(6 )的另一端連接有缸蓋(7 )，所述缸蓋(7 )固定在缸體(2 )內部，所述缸體(2)之間隔有缸套(8)，所述活塞(5)與缸套(8)之間形成以儲油腔(9)，所述活塞(5)與缸蓋(7)之間形成緩衝油腔(10)，所述缸套(8)連接於底板(1)，所述底板(I)中心固定有一個二級彈簧(11)，所述二級彈簧(11)另一端連接於活塞(5)。2.根據權利要求1所述的一種電梯緩衝器裝置，其特徵在於:所述缸套(8)直徑大小與活塞(5 )—致，缸套(8 )由導熱強的金屬材料製成。3.根據權利要求1所述的一種電梯緩衝器裝置，其特徵在於:所述缸套(8)上布滿薄壁小孔(12)，所述薄壁小孔(12)直徑不得大於2.5mm，兩薄壁小孔(12)孔心間距不得小於孔直徑的3.5倍。4.根據權利要求1所述的一種電梯緩衝器裝置，其特徵在於:所述儲油腔(9)注滿液壓油，所述液壓油受壓後從缸套(8)的薄壁小孔(12)擠出至緩衝油腔(10)。5.根據權利要求1所述的一種電梯緩衝器裝置，其特徵在於:所述底板(I)中心有一柱形導熱塊(13)，所述與缸套(8)相連。
【文檔編號】B66B5/28GK205709306SQ201620272794
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月5日
【發明人】閔文輝
【申請人】康達電梯有限公司