絕密二營首次擊落敵機（擊落敵機數十架）

2023-05-01 17:29:08

殲-6戰鬥機在我國的航空裝備歷史上的具有重要地位。殲6戰鬥機是我國第一種超音速戰鬥機，是二十世紀六七十年代中國空海軍航空兵部隊的主力戰鬥機，用以奪取前線制空權和國土防空。

第二次世界大戰後，空軍在戰爭中的作用顯著上升，各國爭相研發新型軍用飛機，超音速戰鬥機相繼問世。1953年5月，美國的超音速戰鬥機YF-100首次試飛，最大馬赫數達到1.38，1954年7月裝備美國空軍。1953年9月，蘇聯研製的米格-19戰鬥機首次試飛，馬赫數達到1.35，1955年初交付部隊使用。而很快，美蘇都跨過一倍音速的坎，開始研製兩倍音速戰鬥機，比如美國的F-104、F-4，蘇聯的米格-21、蘇-7、蘇-9等戰鬥機。而當時裝備中國空軍的依然是跨音速的殲-5戰鬥機，與國際先進水平相比相差了兩代，要縮小這種代差中國必須研製生產超音速戰鬥機。當時的軍事形勢非常緊張，研製殲-6可以說是我國刻不容緩的事情。1958年7月，空軍航空兵部隊入閩作戰，遏制了國民黨空軍對大陸沿海地區的轟炸活動。但在美軍的支持下，國民黨空軍轉為對大陸主要設施的偵察騷擾。而從實戰出發，對岸的國民黨空軍當時已經擁有了F-100超音速戰鬥機，與我軍殲-5戰鬥機相比形成了代差，我軍飛機起飛攔截時，敵機往往能夠憑藉速度優勢逃之夭夭。同時，在1958年初，由於我們出現盲目樂觀情緒，倉促決定停止了殲-5戰鬥機的生產，沈飛於1959年下半年全部停產殲-5戰鬥機。這造成了1960年中國空軍的作戰飛機擁有量比1959年下降了12%，致使正常訓練不能開展，對戰備十分不利。炮擊金門作戰開始後，戰備形勢緊張，空軍作戰值班和訓練任務急劇增加，空軍的裝備損壞程度日益嚴重。所以面對空海軍對高空性能好、機動性能好、火力配置更強、數量更多的超音速殲擊機的需求，沈飛只有在最短時間內拿出新型戰鬥機。

新飛機從何而來呢？自新中國成立起，西方國家對中國實行經濟、技術封鎖。在這種局勢下，為了能夠趕上世界航空先進技術水平，較快掌握超音速戰鬥機製造技術，只能依靠蘇聯的技術援助。蘇聯為中國提供了米格-19戰鬥機，這種戰鬥機是蘇聯米高揚飛機設計局設計的蘇聯第一代超音速戰鬥機。20世紀50年代初，蘇聯飛機向超音速推進，第一步是SM-1原型機，即米格-15增加了更大的箭翼，在機身上安裝了兩個新的AM-5發動機。後來在米格-17的基礎上研製了SM-2原型機，延長機身，並應用新的機翼。米格-19的原型是SM-9，配備了增強型AM-9發動機，改進了垂直尾翼。SM-9於1954年1月5日首次起飛，儘管才開始測試，但這架飛機已經獲得了米格-19的批產系列號。在第二次飛行中，戰鬥機成功地突破了音障，最高速度為1.4馬赫。因此，米格-19在1954年2月開始批產，1955年3月開始裝備蘇聯空軍部隊。同年7月米格-19參加空中閱兵，米格-19為世人所知。

當時蘇聯有米格-19S白天型戰鬥機、米格-19P全天候戰鬥機和米格-19PM全天候飛彈截擊機。米格-19S戰鬥機是經典的全金屬單尾翼重型戰鬥機，半硬殼式機身，前端有進氣道、航空電子設備艙、飛行員密封艙和前起落架支柱。帶有裝甲的機艙，裝甲玻璃厚度為64毫米，前艙壁厚度為10毫米，裝甲外殼厚度為16毫米。戰鬥機艙裡有一把彈射椅，金屬機翼後掠角55 °。米格-19配備兩臺AM-9渦噴發動機(RD-9)，殲擊機超短波無線電臺可覆蓋350公裡，此外還有雷達輻射警報器。

米格-19P攜帶「綠寶石」雷達，米格-19PM完全放棄了機炮，裝備了4枚K-5飛彈。米格-19PG和米格-19PML加強了對地攻擊能力。在偵察改裝中，米格-19R安裝了航拍設備。很快在米格-21投產後米格-19就停產了。

中國代表團考慮到米格-19P全天候戰鬥機雖然也是使用航炮作戰的，但有一部小截擊雷達，性能較為均衡，也比較適合中國空軍需求，於是選擇引進該型戰鬥機的生產技術。

1957年10月，中蘇兩國政府籤訂了軍事新技術協議，蘇聯向中國轉讓米格-19P飛機的生產技術。此時蘇聯已經開始轉產米格-21，所以對準備淘汰的米格-19戰鬥機並不是很在意，願意全部向中國轉讓技術。當然，蘇聯向中國轉讓生產技術的航空產品不是無償的，每個項目都是收費的。包括派往中國的15名航空專家，也由中國按照蘇聯的工資標準支付報酬。因此，在談判中，蘇聯方面再三提出賣給中國一整套生產米格-19P戰鬥機的工藝裝備和其他設備，而且價格不菲。

但我國面臨一個棘手的問題，那就是一窮二白，付不起這筆錢。同時，我國認為自己已經擁有了生產飛機的工裝，所以選擇了婉言謝絕。而一些中國不急需的項目、設備等也被中方砍掉。這種看上去省錢的措施，實際上得不償失，不但導致之後的戰鬥機試製存在巨大的隱患。而且，由於沒有完整工裝和生產流程，造成材料成本和時間成本的損失，更加遠遠超過那幾套設備的實際價值。

殲-6做為國產的第一代噴氣式戰鬥機，創下了多項第一，是服役時間最長的戰鬥機，從1959年開始服役超過五十年，直到2010年6月12日才正式退出中國空軍裝備序列。殲-6是我軍裝備數量最多、服役時間最長、實戰中擊落敵機最多的機型，先後生產了5205架。曾出口到阿爾巴尼亞、埃及、巴基斯坦、孟加拉國、坦尚尼亞、索馬利亞等十幾個國家，總計780 架。

殲-6噴氣式戰鬥機戰果最輝煌，性能十分強悍，推重比達0.86，改進型推重比更是達到了0.988，因而擁有非凡的爬升率，海平面爬升率高達180米/秒，只要用66秒就能迅速爬升到1萬米高空。在各次實戰中，殲6取得了擊落擊傷敵機23架的優異戰果，先後擊落包括RF-101A、F-104C、QM-147G火蜂高空無人偵察機、F-4C、RA-3D、A-6A等機型的敵機20架，擊傷3架，而自己沒有一架被擊落。打出了國威和軍威，因而被譽為「一代名機」。

殲-6最著名的一次戰鬥，是距離29米開炮拼刺刀，擊落美國戰機。1965年9月20日，美國1架F-104C型戰鬥機飛臨海南島西岸，呈S航線飛行，時而侵入中國空域。海航4師10團大隊長高翔、副大隊長黃鳳生迅速駕駛殲-6起飛截擊。在距目標30千米時，殲-6雙機打開加力，以最快速度衝向美機。高翔率先從距離敵機291米處開炮，一直打到29米！美機來不及做出任何動作，甚至連打開加力逃脫的時間也沒有。3門航炮的炮火將F-104打得凌空爆炸。高翔座機被美機爆炸碎片命中51處，左發停車，依靠單發返基地。

美飛行員菲利普·史密斯跳傘被海南民兵生俘，成為首個在中國領空被擊落，並被活捉的美國飛行員，被關押十年後，史密斯於1975年被釋放。高翔還創造了我軍的幾個第一：即第一個以劣勢裝備戰勝裝備精良的敵人，打掉當時世界上最先進的戰鬥機。第一個用超音速戰鬥機最近距空中拼刺刀擊落敵機，第一個在戰機空中停車情況下單發著陸，開創了我軍航空戰鬥史上的輝煌。