方向盤及車輛的製作方法
2023-05-01 22:40:21
本發明涉及車輛的操作機構，具體地，涉及一種方向盤及車輛。
背景技術：
方向盤轉向機構主要用於車輛的轉向操作，其操作體驗直接關係到駕駛人員的駕駛體驗和行車安全。
由於車輛的駕駛室內的溫度較高(或者駕駛人員個人體質等原因)導致駕駛人員手掌容易出汗，方向盤與手掌接觸的表面容易附著汗水，不僅降低了方向盤表面的清潔度，影響駕駛人員的操作舒適度，更重要的是，方向盤表面更容易打滑，使得方向盤的操控受到影響，如果車輛處於高速行駛狀態，由於方向盤打滑引起的即使很微小的操作誤差，也可能造成與目標線路存在很大偏差，產生很大的安全隱患。
技術實現要素：
本發明的目的是提供一種能夠全方位對操作人員手掌進行乾燥的方向盤。
另外，本發明的目的還包括提供一種車輛，該車輛的方向盤能夠全方位地對操作人員手掌進行乾燥。
為了實現上述目的，本發明提供一種方向盤，其中，該方向盤包括用於握持的方向盤外環管，該方向盤外環管為具有中空管腔的中空環形管，該中空環形管的整個外管壁上密布有微氣孔，以能夠向外排出微氣流。
優選地，所述微氣孔的孔徑不大於1.5mm。
優選地，所述微氣孔的排列密度不小於9個/cm2。
優選地，所述中空管腔內設有風扇。
優選地，所述方向盤外環管沿周向分割為多個彼此隔離的分扇區，每個所述分扇區安裝有所述風扇。
優選地，每個所述風扇將每個所述分扇區分割為進風管段和出風管段，並且所述風扇能夠雙向旋轉從而能夠使得所述進風管段和所述出風管段彼此轉換。
優選地，所述方向盤還包括均為中空結構的中心殼體部和多個徑向連杆，沿周向間隔分布的多個所述徑向連杆連接在所述方向盤外環管與所述中心殼體部之間；其中，所述中心殼體部的中空內腔中設有總風扇，該總風扇的送風經由所述徑向連杆的中空杆腔傳送至所述方向盤外環管的中空管腔和微氣孔。
優選地，所述總風扇的檔位開關設置在所述中心殼體部的外壁上。
優選地，所述徑向連杆的中空杆腔中設有調節閥門件。
另外，本發明還提供了一種車輛，包括空調系統，其中，該車輛安裝有以上所述的方向盤，所述方向盤外環管的中空管腔連接於所述空調系統。
通過上述技術方案，通過密布於方向盤上的微氣孔，可以全方位向外排出微氣流，從而對操作人員的處於任意握持位置的手掌進行吹風乾燥，提高操作舒適度，並防止手掌與方向盤打滑，提高行車安全。
本發明的其它特徵和優點將在隨後的具體實施方式部分予以詳細說明。
附圖說明
附圖是用來提供對本發明的進一步理解，並且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用於解釋本發明，但並不構成對本發明的限制。在附圖中：
圖1是根據本發明的一種實施方式的方向盤的結構示意圖。
附圖標記說明
1 方向盤外環管 2 中心殼體部
3 徑向連杆 11 微氣孔
21 檔位開關
具體實施方式
以下結合附圖對本發明的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用於說明和解釋本發明，並不用於限制本發明。
本發明提供了一種方向盤，包括用於握持的方向盤外環管1，該方向盤外環管1為具有中空管腔的中空環形管，該中空環形管的整個外管壁上密布有微氣孔11，以向外排出微氣流。
微氣孔11較為均勻地緊密排布在所述中空環形管的管壁上，從而可以全方位地向外排出微氣流，使得駕駛人員握持在任何位置的手掌都可以接受到微氣流，並且手掌的整個握持表面基本都可以接受微氣流，從而保持手掌乾燥，改善操作舒適度，並防止手掌與方向盤之間打滑，提高行車安全性。另外，本結構採用微氣孔的設計，可以使得通過微氣孔排出的氣流強度較低，減少可能對手掌造成的不適感。
具體地，所述微氣孔11的孔徑不大於1.5mm。另外，所述微氣孔11的排列密度不小於9個/cm2。
關於所述方向盤的送風來源，可以通過所述中空管腔連接於送風機構，也可以在所述中空管腔中設置小型的送風裝置，以下將具體說明。
根據本發明的一個方面，所述中空管腔內設有風扇。該風扇可以通過導線電連接於供電系統，例如可以在所述中空管腔內部設置小型電池，並在方向盤外環管外設置控制開關；或者，所述風扇可以連接到車輛的供電系統，並且可以設置風速控制開關，並將該開關設置在車輛的儀錶盤上或以下所述的方向盤的中心殼體部2上，以便於駕駛人員對風扇的開啟和風速進行控制。開啟所述風扇，可以通過部分的微氣孔11排出的微氣流，相應地，為了保持所述中空管腔內部的氣壓平衡，一部分微氣孔11將用於吸入氣流，這也可以提高方向盤外環形管1外部空氣的流動性，也有利於握持手掌的乾燥。
進一步地，所述方向盤外環管1沿周向分割為多個彼此隔離的分扇區，每個所述分扇區安裝有所述風扇。安裝於所述中空管腔內的所述風扇的尺寸相對較小，因此，可以設置多個所述風扇，避免存在風力較為薄弱的區域；特別地，設置多個所述風扇後，如果所述中空管腔沿周向保持貫通，可以形成沿周向做環形運動的氣流，而只有極少部分的氣流通過微氣孔11排出，因此，可以通過隔板件將所述中空管腔分隔，從而所述風扇吹送的風可以經由微氣孔11排出。
具體地，每個所述風扇將每個所述分扇區分割為進風管段和出風管段，並且所述風扇能夠雙向旋轉從而能夠使得所述進風管段和所述出風管段彼此轉換。每個所述風扇可以位於所述分扇區的中間位置，將分扇區分割為兩個管段，所述風扇可以將其中一個管段(進風管段，該進風管段的微氣孔11可以吸入氣流)的空氣氣流朝向另一個管段(即出風管段)傳送，並通過微氣孔11排出。另外，所述風扇可以控制為雙向地旋轉，以調節所述進風管段和所述出風管段的位置，以適應不同的握持方式。方向盤大多數時間可以保持在使得車輛正向前進的位置，此時，手掌的握持位置(根據不同的駕駛習慣可能存在多個位置)可以定義標準位置，以上所述的出風管段可以對應在所述標準位置。
根據本發明的另一方面，所述方向盤還包括均為中空結構的中心殼體部2和多個徑向連杆3，沿周向間隔分布的多個徑向連杆3連接在所述方向盤外環管1與所述中心殼體部2之間；其中，所述中心殼體部2的中空內腔中設有總風扇，該總風扇的送風經由所述徑向連杆3的中空杆腔傳送至所述方向盤外環管1的中空管腔和微氣孔11。如圖1所示，所述中心殼體部2大致位於方向盤外環管1中心位置，可以用於連接車輛的轉向軸。中心殼體部2可以為所述總風扇設置進風口，以提供吹送氣體，平衡內部壓力。
另外，如圖1所示，所述總風扇的檔位開關21設置在所述中心殼體部2的外壁上。通過檔位開關21，可以打開或關閉所述總風扇，並且可以調節所述總風扇的風力大小，從而控制通過微氣孔11排出的微氣流的大小，以適應不同駕駛人員的需求或不同氣溫條件。
另外，所述徑向連杆3的中空杆腔中設有調節閥門件。該調節閥門件的調節部可以位於徑向連杆3的外表面，通過控制所述調節閥門件，可以調節與每個徑向連杆3所對應的一部分方向盤外環管1上的微氣孔11的出風量，即可以實現對不同區域的微氣孔11出風量的分區式調節。
以上所述的檔位開關21和所述調節閥門件可以分別獨立地使用，也可以配合使用，實現對微氣孔11出風量更為準確地控制。
另外，本發明還提供了一種車輛，包括空調系統，其中，該車輛安裝有以上所述的方向盤，所述方向盤外環管1的中空管腔連接於所述空調系統。所述空調系統可以向所述中空管腔輸送冷風或暖風氣流，並通過微氣孔11排出，實現乾燥手掌的目的。
以上結合附圖詳細描述了本發明的優選實施方式，但是，本發明並不限於上述實施方式中的具體細節，在本發明的技術構思範圍內，可以對本發明的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬於本發明的保護範圍。
另外需要說明的是，在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術特徵，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合。為了避免不必要的重複，本發明對各種可能的組合方式不再另行說明。
此外，本發明的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本發明的思想，其同樣應當視為本發明所公開的內容。