氣缸頭氣門自動研磨裝置製造方法
2023-05-01 22:46:26
氣缸頭氣門自動研磨裝置製造方法
【專利摘要】本發明涉及內燃機修理【技術領域】，具體是一個氣缸頭氣門自動研磨裝置。該氣缸頭氣門自動研磨裝置包括：支承氣缸頭的支承架，作用於安裝在氣缸頭的氣門的底端並提升氣門高度的提升杆件，與提升杆件可轉動相連的支點座，驅動提升杆件上下來回擺動的動力裝置；所述氣缸頭氣門自動研磨裝置工作時，提升杆件中作用於氣門的部位下降速度快於氣門下降速度。本發明可解決目前氣缸頭、氣門研磨勞動強度相當大，效率低下的問題。
【專利說明】氣缸頭氣門自動研磨裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及內燃機修理【技術領域】，具體是一個氣缸頭氣門自動研磨裝置。
【背景技術】
[0002]內燃機在使用過程中，氣缸頭的氣門座與氣門進行開關動作，一個使用周期會發生無數次的碰撞，強烈的衝擊使氣門閥口產生程度不同的磨損，嚴重影響氣門的密封性，直接降低內燃機的使用性能。所以內燃機的每一個修理周期，均要對該部位進行加工修復，以恢復氣門的密封性。
[0003]按照過去的修理方法，氣門及氣門座均採用機械加工修復。由於零件在機械加工過程中必然產生精度誤差，所以當修復後的氣門安裝在氣門座時，機械加工中閥門的角度誤差或兩者的軸線偏移，使加工後的氣門杆閥口與氣門座閥口角度難以完全吻合。閥口的不完全吻合將直接影響氣門的氣密性，最終影響內燃機的動力性能，無法滿足使用要求。
[0004]使氣門閥口與氣門座閥口的角度、軸線達到一致性，通常採用將氣門安裝於氣門座上進行相對研磨的方法來實現。具體是:將氣門安裝於氣缸頭的氣門座上，並在其相互接觸的閥口部位塗抹少許研磨劑；使用人力將氣門杆向上頂起，到一定高度時，釋放對氣門杆的支撐力；此時氣門在重力的作用下快速下墜，與氣門座發生碰撞，從而形成氣門閥口與氣門座閥口兩者間相互研磨，直至氣門閥口與氣門座閥口完全吻合。
[0005]此種方法靠人力操作，每一個氣閥的研磨時間需要數小時或者更長時間，勞動強度相當大，效率低下。
【發明內容】
[0006]本發明目的在於，提供一種氣缸頭氣門自動研磨裝置，該氣缸頭氣門自動研磨裝置工作效率高，使用該氣缸頭氣門自動研磨裝置能使氣門閥口與氣門座閥口的角度、軸線達到一致性。
[0007]本發明通過以下技術方案實現上述目的:
[0008]一種氣缸頭氣門自動研磨裝置，包括:支承氣缸頭的支承架，作用於安裝在氣缸頭的氣門的底端並提升氣門高度的提升杆件，與提升杆件可轉動相連的支點座，驅動提升杆件上下來回擺動的動力裝置；所述氣缸頭氣門自動研磨裝置工作時，提升杆件中作用於氣門的部位下降速度快於氣門下降速度。
[0009]進一步的，所述動力裝置包括盤形凸輪、原動機；提升杆件中作用於氣門的部位下降的過程中，所述盤形凸輪不驅動提升杆件運動。
[0010]進一步的，所述動力裝置還包括由原動機驅動的傳動軸；所述盤形凸輪、提升杆件、支點座的數量相等，且均大於二；所述盤形凸輪均安裝於傳動軸上。
[0011]進一步的，所述盤形凸輪的位置可沿傳動軸軸線方向調節；所述氣缸頭氣門自動研磨裝置還包括長條狀支點座支撐，所述長條狀支點座支撐的軸線與傳動軸的軸線平行，所述支點座安裝於長條狀支點座支撐上，並且支點座的位置可沿長條狀支點座支撐軸線方向調節。
[0012]作為上述技術方案的改進，所述氣缸頭氣門自動研磨裝置還包括調節提升杆件中作用於氣門的部位的最低位置的限位裝置。
[0013]作為上述技術方案的改進,還包括動力裝置相對正常工作反方向轉動時停止動力裝置工作的安全撥叉裝置。
[0014]進一步的，所述安全撥叉裝置包括位於提升杆件一側的撥叉，固定安裝於提升杆件一側的定位件，以及使撥叉復位的彈簧；動力裝置相對正常工作反方向轉動時，定位件作用於撥叉。
[0015]作為上述技術方案的改進，所述氣缸頭氣門自動研磨裝置還包括設置於提升杆件中作用於氣門的部位上的緩衝層。
[0016]相對現有技術，本發明氣缸頭氣門自動研磨裝置結構簡單，工作效率高，使用該氣缸頭氣門自動研磨裝置能使氣門閥口與氣門座閥口的角度、軸線達到一致性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1為本發明氣缸頭氣門自動研磨裝置其中一個實施例的俯視圖。
[0018]圖2為圖1中A-A剖視圖。
[0019]圖3為圖1中提升杆件、安全撥叉、支點座的B向視圖。
[0020]標記說明:1_支承架，2-氣缸頭，3-氣門，4-提升杆件，5-支點座，6-電機，7_聯軸器，8-渦輪減速器，9-傳動軸，10-盤形凸輪，11-連接點，12-左支承架，13-右支承架，14-螺釘，15-長條狀支點座支撐，16-調節螺栓，18-撥叉，19-定位件，20-彈簧。
【具體實施方式】
[0021]為了便於本領域技術人員理解，下面將結合附圖以及實施例對本發明進行進一步描述。
[0022]圖1至圖3所示為本發明氣缸頭氣門自動研磨裝置其中一個實施例。
[0023]參見圖1、圖2，所述氣缸頭氣門自動研磨裝置包括支承氣缸頭2的支承架1，作用於安裝在氣缸頭2的氣門3的底端並提升氣門3高度的提升杆件4，與提升杆件4可轉動相連的支點座5，驅動提升杆件4上下來回擺動的動力裝置。
[0024]所述氣缸頭氣門自動研磨裝置工作時，提升杆件4將氣門3提升至最高點後，提升杆件4中作用於氣門3的部位快速下降，並且其下降速度快於氣門3下降速度；從提升杆件4中作用於氣門3的部位開始下降至提升杆件4中作用於氣門3的部位再次向上提高的過程中，氣門3在自身重力的作用下快速下墜，氣門杆與氣門座發生碰撞，從而形成氣門閥口與氣門座閥口兩者間相互研磨，直至氣門3下降到最低點；提升杆件4重複上述步驟，直至氣門閥口與氣門座閥口完全吻合。
[0025]參見圖1，所述動力裝置包括電機6、聯軸器7、渦輪減速器8、傳動軸9、盤形凸輪
10。所述盤形凸輪10均安裝於傳動軸9上。所述電機6通過聯軸器7、渦輪減速器8、傳動軸9、盤形凸輪10將動力傳遞至提升杆件4，以驅使提升杆件4上下來回擺動。
[0026]參見圖2，所述提升杆件4中位於提升杆件4與支點座5的連接點11左側的部分長度大於位於右側部分的長度，而且提升杆件4中作用於氣門3的部位下降的過程中，所述盤形凸輪10不驅動提升杆件4運動，那麼提升杆件4中作用於氣門3的部位下降的過程中，提升杆件4可直接由其自身重力驅動其繞提升杆件4與支點座5的連接點11順時針旋轉，從而實現提升杆件4中作用於氣門3的部位下降。當然，也可以設置一扭力彈簧以驅使提升杆件4順時針旋轉。由於氣門3與氣門座接觸的部位塗抹少許研磨劑，氣門3由自身重力驅動而下降的過程中，氣門3與氣門座之間的摩擦係數較高，那麼通過設置提升杆件4與支點座5的連接點11的位置，可使提升杆件4中作用於氣門3的部位下降速度快於氣門3下降速度。
[0027]參見圖1，所述盤形凸輪10、提升杆件4、支點座5的數量相等，數量均為八，可一次性對多個氣門座、氣門3進行研磨，從而提高生產效率。
[0028]為使該氣缸頭氣門自動研磨裝置可適用於研磨不同規格氣缸的氣缸頭2、氣門3，參見圖1，所述支承架I由左支承架12、右支承架13組成，所述盤形凸輪10、支點座5為位置可調節設置。具體是，所述盤形凸輪10可沿傳動軸9軸線方向調節位置，位置調節完成後，用螺釘14將其位置限定；所述氣缸頭氣門自動研磨裝置還包括長條狀支點座支撐15，該長條狀支點座支撐15的軸線與傳動軸9軸線平行，支點座5安裝於長條狀支點座支撐15上，並且支點座5可沿長條狀支點座支撐15軸線方向調節位置，位置調節完成後，用螺釘14將其位置限定。
[0029]參見圖2，所述氣缸頭氣門自動研磨裝置還包括調節提升杆件4中作用於氣門3的部位的最低位置的限位裝置。具體的，所述限位裝置為高度可調的調節螺栓16，該調節螺栓16位於支點座5的左側，並且位於提升杆件4下方。提升杆件4中作用於氣門3的部位位於最低位置時，調節螺栓16的頂端作用於提升杆件4背面，那麼通過調節調節螺栓16的頂端高度可調節杆件中作用於氣門3的部位最低位置，從而增加該氣缸頭氣門自動研磨裝置適用研磨氣缸的規格。
[0030]所述氣缸頭氣門自動研磨裝置還包括設置於提升杆件4中作用於氣門3的部位上的緩衝層(圖中未畫出)。具體的，所述緩衝層為尼龍膠片。所述緩衝層可消除提升杆件4對氣門杆反覆碰撞而造成氣門杆的磨損。
[0031]參見圖3，所述氣缸頭氣門自動研磨裝置還包括安全撥叉裝置，所述安全撥叉裝置在動力裝置相對正常工作反方向轉動時停止動力裝置工作，從而可防止盤形凸輪10反方向轉動撞擊提升杆件4造成設備事故及對氣門3造成損壞。具體的，所述安全撥叉裝置包括位於提升杆件4 一側的撥叉18，固定安裝於提升杆件4 一側的定位件19，以及使撥叉18復位的彈簧20 ;所述彈簧20 —端與撥叉18固定相連，另一端相對支點座5固定。動力裝置相對正常工作反方向轉動時，定位件19作用於撥叉18。
[0032]以上所述實施例僅表達了本發明的一種實施方式，其描述較為具體和詳細，但並不能因此而理解為對本發明專利範圍的限制。應當指出的是，對於本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬於本發明的保護範圍。因此，本發明專利的保護範圍應以所附權利要求為準。
【權利要求】
1.一種氣缸頭氣門自動研磨裝置，其特徵在於，包括:支承氣缸頭的支承架，作用於安裝在氣缸頭的氣門的底端並提升氣門高度的提升杆件，與提升杆件可轉動相連的支點座，驅動提升杆件上下來回擺動的動力裝置；所述氣缸頭氣門自動研磨裝置工作時，提升杆件中作用於氣門的部位下降速度快於氣門下降速度。
2.根據權利要求1所述的氣缸頭氣門自動研磨裝置，其特徵在於:所述動力裝置包括盤形凸輪、原動機；提升杆件中作用於氣門的部位下降的過程中，所述盤形凸輪不驅動提升杆件運動。
3.根據權利要求2所述的氣缸頭氣門自動研磨裝置，其特徵在於:所述動力裝置還包括由原動機驅動的傳動軸；所述盤形凸輪、提升杆件、支點座的數量相等，且均大於二 ；所述盤形凸輪均安裝於傳動軸上。
4.根據權利要求3所述的氣缸頭氣門自動研磨裝置，其特徵在於:所述盤形凸輪的位置可沿傳動軸軸線方向調節；所述氣缸頭氣門自動研磨裝置還包括長條狀支點座支撐，所述長條狀支點座支撐的軸線與傳動軸的軸線平行，所述支點座安裝於長條狀支點座支撐上，並且支點座的位置可沿長條狀支點座支撐軸線方向調節。
5.根據權利要求1所述的氣缸頭氣門自動研磨裝置，其特徵在於:還包括調節提升杆件中作用於氣門的部位的最低位置的限位裝置。
6.根據權利要求1所述的氣缸頭氣門自動研磨裝置，其特徵在於:還包括動力裝置相對正常工作反方向轉動時停止動力裝置工作的安全撥叉裝置。
7.根據權利要求6所述的氣缸頭氣門自動研磨裝置，其特徵在於:所述安全撥叉裝置包括位於提升杆件一側的撥叉，固定安裝於提升杆件一側的定位件，以及使撥叉復位的彈簧；動力裝置相對正常工作反方向轉動時，定位件作用於撥叉。
8.根據權利要求1所述的氣缸頭氣門自動研磨裝置，其特徵在於:還包括設置於提升杆件中作用於氣門的部位上的緩衝層。
【文檔編號】B24B37/34GK103722484SQ201310698827
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年12月18日 優先權日:2013年12月18日
【發明者】何道生, 付永麗 申請人:廣州中船黃埔造船有限公司