付費停車系統和方法

2023-05-02 03:58:26 2

專利名稱：付費停車系統和方法
技術領域：
本發明涉及付費停車系統，更具體而言，涉及一種利用了檢測車輛的 存在或不在的裝置的停車系統。
背景技術：
已知現有停車收費計通過檢測車輛的存在或不在來增加收入。1989 年授權給POM Incorporated的美國專利第4,823,928號描述了一種電子 停車收費計系統，當在相關停車位中不再能檢測到車輛時，該系統將計時 電路重置為零。當存入硬幣時，POM Incorporated的停車收費計被置於 運行模式。在置於運行模式時，聲納測矩儀將被開啟，其可檢測車輛在相 關停車位中的存在或不在。當車輛不再位於相關停車位中時，聲納測矩儀 可向微處理器控制器提Wt號，而微處理器控制器則重置計時器。儘管POM Incorporated的停車收費計有助於最大化停車收費計的收 入，但是其不能抓住停車收費計違章。為了抓住停車收費計違章，停車收 費計值班人員和停車法規實施官員要在街上巡邏。通常，相對較少的停車 法規實施官員負責大量的停車收費計，因此最好也不過是很少實施。本發 明人的美國專利第5,777,951號(其通過引用結合在本申請中)關注於此 問題。該專利公開了 一種使用相機來記錄和存儲停車違章者的牌照的圖像 的停車收費計系統。在收到指示付費已被接受的信號時，微控制器啟動計 時器對預付費停車時段進行計時。車輛檢測裝置與用於檢測車輛在相關停 車位中的存在或不在的微控制器相耦合。當計時器向微處理器發信號通知 預付費停車時段到期後，在車輛檢測裝置向微處理器發信號通知車輛出現 在相關停車位中時，微處理器啟動數字相機拍攝車輛牌照的圖像。在2001年4月5日7>開的公開號為WO 01/24127的本發明人的國際 申請PCT/CA99/00896中7>開了一種增強的停車收費計系統，該國際申請 也通過引用結合在本申請中。其中，車輛牌照具有電子標籤，例如RFID, 在接收到外部詢問信號時，該電子標籤發送車輛的唯一標識號。該停車收 費計具有一個收費計頭，該收費計頭帶有付費機制、時間顯示窗、車輛檢 測器、^t控制器、通信數據機和詢問器，該詢問器發送對準停車位的 詢問微波信號，接收來自牌照的反射編碼信號，對該編碼信號進行解碼並 將標識號傳輸至微控制器。當車輛iiX相關停車位中並且車輛檢測器檢測 到其存在時，停車收費計;故啟動。在出現停車違章時，微控制器使詢問器 發送對準停車位的詢問信號並接收來自牌照的反射編碼信號。應答信號被 解碼，且標識號被傳輸至微控制器進行存儲，並且/或者通過通信調製解 調器啟動呼叫，從而將停車違章通知停車機構，並且提供車輛標識號。發明內容根據本發明，提供了一種付費停車系統，其中車輛檢測器與用於檢測 車輛在相關停車位中的存在或不在的微控制器耦合，所述系統具有與接受 以硬幣、信用卡或兩者付費的單個單元進行通信的多個監視單元。這樣， 減少了系統的安裝和維護成本。


根據結合附圖進行的以下描述，本發明的這些和其它特徵將變得明 顯，在附圖中圖1為具有單個付費站和用於檢測車輛的存在或不在的多個單元的 城市街道付費停車系統的透視圖；圖2為與圖1所示的系統一起使用的付費單元和停車位單元的詳細透 視圖；圖3為具有單個付費站和用於檢測車輛的存在或不在的多個停車位 單元的停車庫系統的透視圖；圖4為具有單個付費站和用於檢測車輛的存在或不在的多個單元的 城市街道停車收費計系統或停車庫系統的第二實施例的透視圖；圖5為具有單個付費站和用於檢測車輛的存在或不在的多個單元以 及單獨的地下無線相機的城市街道付費停車系統的一個實施例的透視圖；圖6為具有單個付費站和用於檢測車輛的存在或不在的多個停車位 單元以及單獨的地下無線相機的停車庫系統的透視圖；圖7為具有單個付費站和用於檢測車輛的存在或不在的多個單元以 及單獨的地下無線相機的城市街道付費停車系統或停車庫系統的第二實 施例的透視圖；圖8為地下無線相機的透視圖；圖9為本發明所述方法的流程圖。
具體實施方式
參照圖1,城市街道10具有路緣12和多個有標記的停車位14，其中 每個停車位14具有地下車輛傳感器16，並且各自以唯一的標識符(如數 字或字母)進行標記。此地下傳感器的一個實例為Nu-metrics製造的 GROUND-HOGtm，它是一種無線、獨立的地下交通監視器，在檢測到車 輛時發射無線信號。柱單元18或付費單元20與每個停車位14相關聯， 其進一步的細節如圖2所示且描述如下。付費單元20具有國際申請PCT/CA99/00896中所描述的停車收費計 的功能。在其安裝於柱24上的頭部22中，包括微控制器、與該微控制器 耦合併受該微控制器控制的計時器以及與該微控制器耦合的付費接受機 制。所述付費接受機制可配置成可接受以硬幣、信用卡或兩者對使用相關 停車位14的付費，且具有鍵盤tp以使車輛駕駛員能夠輸入如停車位標識 符等信息。通信數據機與該微控制器耦合併受該微控制器控制。兩個 數字相機30聚焦於相關停車位14，並且與所述微處理器耦合且受其控制。 通過在停車與路緣平行的情況下向每個單元18、 20提供兩個相機，該系 統可用於車輛只有單個牌照的管轄區域中。太陽能電池板32提供電能以 對電池進行充電。可提供LED燈34，以便相機在低照明條件下工作。柱 單元18具有與付費單元20相同的功能，但是缺少付費接受機制。兩個次 級單元卯可離開付費單元82通過支撐臂92來支撐(圖4 )，而不使用單 獨的柱單元。參照圖1，當車輛ii^相關停車位14中且車輛檢測器16檢測到其存在時，通過柱單元18或付費單元20啟動付費停車操作，其中車輛檢測器 16優選地以無線方式向相關聯的單元18或20發送信號。在從車輛檢測 器16接收到指示車輛存在於相關停車位14中的信號時，微控制器啟動與 所述停車位的標識符關聯的計時器以對預定待機時程進行計時。隨後，通 過輸入如停車位置編號等停車位標識符，駕駛員在付費單元20對特定的 停車位進行付費，其中所述停車位標識符被傳輸至適當的微控制器。若對 相關停車位14的使用進行了付費，微控制器將接收到來自付費單元20 的信號，終止對所述待機時程的計時，並啟動計時器對預付費停車時程進 行計時。當車輛駕駛員未進行付費或當預付費停車時程到期時，將出現停 車違章。在出現停車違章時，微控制器啟動與所述的停車位標識符相關聯 的數字相機30，以拍攝車輛牌照的數字圖像，從而獲得牌照編號。如果 車輛具有RFID標識標籤，則RFID讀出器詢問該標籤，所述標籤發出經 編碼的應答信號，該應答信號將車輛標識代碼傳輸至詢問源，詢問源對其 進行解碼，並且將數字標識號與違章信息一同存儲以用於隨後的處理，並 且/或者通過通信數據機JC^呼叫，將停車違章通知在監視站21處的 停車機構，並且提供所述車輛標識號。在任一種情況下，準備違規停車罰 單，該罰單優選地帶有車輛牌照的數字圖像，並寄給登記的車主。如國際申請PCT/CA99/00896中所述，數字相機30可充當車輛傳感 器和車輛識別裝置兩者。通過利用適當的形狀辨別軟體，可將相^^測到 的圖像用於檢測車輛在停車位14中的存在或不在。相機30可以是紅外相 機，以在低照明條件下使用。參照圖3,停車場或停車庫50具有牆壁52和多個有標記的停車位54， 每個停車位54具有地下車輛傳感器56。柱單元58與每個停車位54相關 聯，如上文所述的單元18—樣，但每個單元58監視一個停車位置54。 付費單元60位於中間位置，其具有上述付費單元20的特徵，但其無需用 於監視停車位置，因此可以沒有數字相機。可用另外的功能相同的壁裝式 單元62替代柱單元58。通過適配盒100，該系統可適配到現有的具有^_幣或信用卡付費功能 的違規停車罰單機。在這種情況下，提供具有有線或無線通信裝置的適配 盒，以在現有的具有硬幣或信用卡付費功能的違規停車罰單機與柱單元 18、 58和62及地下傳感器16、 56之間進行接口 。這樣，現有的違規停 車罰單機可用作該系統的一部分。參照圖4，城市停車場70或停車庫72具有牆壁74、 76和多個有標 記的停車位78，其中每個停車位78具有地下車輛傳感器80。付費單元 82與一對停車位78相關聯；如上文的單元20—樣，付費單元82具有安 裝在柱86上或直接位於水平表面88上的頭部84。相機單元90監視每個 停車位置78,如同上述的單元62 —樣，且其可與單元82以有線或無線 方式進行通信，並且可支撐在連接至單元82或直接連接到牆壁74、 76 的臂92上。相機單元卯具有數字相機、微控制器和電池，並與地下傳感 器80和單元82以無線或有線方式進行通信，且其它方面的功能如前述。 可通過太陽能電池板對所述電池進行充電。參照圖5，公開了付費停車系統的又一實施例，其中數字相機位於地 下外殼中，而不是位於支柱上。城市街道100具有路緣112和以分界線 115分開的多個有標記的停車位114，每個停車位114具有地下車輛傳感 器116，如前所述。每個停車位或位置114以唯一的編號113進行標記。 所述地下傳感器為無線、獨立的地下交通監視器，其可在檢測到車輛時發 射無線信號。地下無線相機118也與每個停車位114相關聯(圖9 )，其 中數字相機122位於外殼120中，所述地下無線相機118還包括微控制器、 有線或無線通信設備和電池。可包括太陽能電池板(未圖示)以對所述電 池ii《亍充電。無線通信可通過wilan、 wifi、 Bluetooth、 gsm/gprs或其它 無線協議來實現，而且可以IP位址對所述單元進4亍編址。所述車輛傳感 器和相機可併入單個外殼120中。所述停車場具有一個或多個位於中間位置的付費單元130。付費單元 ISO為付費顯示(pay-and-display)、按停車位置付費(pay-by-stall)的 設備。其包括微控制器、與該微控制器耦合併受該微控制器控制的計時器 以及與該^t控制器耦合的付費接受機制。如前所述，所述付費接受機制可 配置成接受以硬幣、信用卡或兩者進行的付費。通信數據機與該微控 制器耦合併受該微控制器控制，並且與車輛傳感器116和相機118通信。 數字相機118聚焦於相關停車位114，並且與所述微處理器耦合併受所述 微處理器控制。優選地，每個停車位置使用單個相機118，所述單個相機 118位於所述分界線上，並且聚焦於停泊車輛的後牌照所處的位置。在車 輛只有單個牌照的管轄區域，可要求車輛僅以一個方向停車，或者每個停 車位置114可提供兩個相機。參照圖6和圖7，停車場或停車庫150具有護壁152或停車庫壁153和多個編號的停車位154,其中每個停車位154具有地下車輛傳感器116。 以唯一的編號157對每個停車位或位置154進行編號。 一個或多個位於中 間位置的付費單元130與每個停車場相關聯，其中所述付費單元130具有 上述特徵。在圖5、 6和7所示的實施例中，當車輛iiA停車位114、 154中時， 用於向單元130發送信號的車輛檢測器116檢測到其存在。在從車輛檢測 器116接收到關於相關停車位114、 154中存在車輛的信號時，所述微控 制器啟動與編號的停車位置相關的計時器以對預定待機時程進行計時。在 進入編號的停車位置之前或之後，駕駛員通過t停車位置編號並且使用 硬幣或信用卡在付費單元130處對特定的編號的停車位進行付費。所述微 控制器終止對所述待機時程的計時，並且啟動計時器對預付費停車時程進 行計時。當車輛駕駛員未進行付費或當預付費停車時程到期時，將出現停車違章。在出現停車違章時，所述微控制器啟動與編號的停車位置相關聯 的數字相機118，以拍攝該車輛的牌照的數字圖像，從而獲得牌照編號， 並且所述圖像與違章信息一同被存儲以用於隨後的處理，並且/或者通過 通信數據機^呼叫，以將停車違章通知在監視站的停車機構，並且 提供牌照圖像。1^，可準備帶有車輛牌照的數字圖像的違規停車罰單， 並寄給登記的車主。如國際申請PCT/CA99/00896中所述，數字相機118可充當車輛傳感 器和車輛識別裝置兩者。通過利用適當的形狀辨別軟體，相機險測到的圖像可用於檢測車輛在停車位14中的存在或不在。相機30可以是紅外相機， 以在〗氐照明務降下〗吏用。圖5至圖9所示的地下車輛傳感器和無線相機也可在沒有付費接受模 塊的情況下〗吏用，以提供對禁止停車區域的自實施監視。在這種情況下， 停車位置114表示禁止停車區域。地下傳感器116^^檢測到車輛在禁止停 車區域的定位，其中地下傳感器116向可位於附近的獨立的控制器130發 送無線信號，或者通過無線的網際網路連接向遠程伺服器發送無線信號。在 特定的時限之後，控制器/伺服器檢查車輛是否仍停留在所述位置。如果 是，所述控制器/伺服器使地下相機118拍攝所述車輛牌照的圖片，該圖 片連同日期與時間一起被傳輸至所述控制器/伺服器，且隨後傳輸至中心 站以準備違章罰單，該違章罰單被寄給車主。儘管該系統可利用任何現有的付費方法，不論是硬幣、鈔票或信用卡，但是優選的付費方法是以信用卡或現買現付(pay-as-you-go )信用卡付費 進行預付費。在前者中，用戶以信用卡的方式以預先選擇的預付費增量進 ，付費。當預付費時間到期時，如果汽車未離開停車點，則發出違章。 對於現買現付(pay-as-you-go)系統，用戶刷卡開始停車時間的計時。用 戶的信用卡被預授權一個最高額，從而確保該信用卡有效；隨後，當車輛 傳感器感測到車輛在最大計費時間之前離開停車點時，則取消該預授權， 並且從卡內扣,確數額的停車費用。或者，用戶在離開該位置時再次刷 卡以停止對該卡的扣費。在後者中，該系統可祐 沒置成當所述用戶忘記 再次刷卡而離開該車位時繼續對所述用戶的信用卡進行扣費，並且如果第 二輛車在該車位停車時，同時對第二個用戶的信用卡進行扣費，直到任一 個用戶再次刷卡或直到最大時限到期。根據一種可選的方法，如果第一個 用戶忘記再次刷卡，若第二個用戶在所述位置停車並且刷卡，則停止對第 一個用戶的信用卡的扣費，但是當第二個用戶再次刷卡並離開該停車點 時，繼續對第一個用戶的信用卡的扣費。地下傳感器的使用允許在上迷付費停車系統中提供大量的附加的特徵。在一個典型的配置中，提供例如高達3分鐘的初始付費寬限期，從而 使駕駛員可離開車輛並進行付費。付費單元20中的微控制器可被編程為 在停車位置中感測到車輛並且在初始付費寬限期到期後未進4亍付費後，自 動發出停車違章和捕獲牌照的圖像。當車輛ii^停車位時，地下傳感器 16將車輛的存在傳送給單元18或20，所述單元18或20拍攝牌照的數字 圖像並且啟動計時器。在檢測到車輛時可立即拍,照的數字圖像，從而 避免產生在出現違章事件時牌照不清楚或看不到的情況。在計時器確定出 初始付費寬限期已到期但未進行付費之後，使用之前捕獲的圖像和/或第 二個新捕獲的圖像發出停車違章。通常，不將初始付費寬限期當作停車時間的一部分而進行收費，而收 費時間從駕駛員進行現金或信用卡付費時開始。如果在初始付費寬限期內 未進行付費並且感測到車輛仍處於停車點，則發出違章。然而，根據一個 方面，控制器可被編程為在初始付費寬限期結束時，可在沒有進行付費 或者車輛離開且不發出違章的情況下開始收費計時。在這種情況下，所述 收費計在預定時段比如15分鐘內繼續進行計時，並且在第二時段結束時 如果未進行付費，則發出違章。然而，如果在該時段內進行了付費，則從剩餘的付費時段中扣除到付費時間點為止積累的時間量。如果車輛在笫二 時段內離開而未進行付費，則發出違章。在所有上述情況下，所述單元可顯示指示，如閃爍的綠燈等，直到發出違章；所述指示向觀察者指示還未 發出違章。此外，作為另一個特徵，控制器計算駕駛員是否是在停車點不 允許停車的時段內(例如尖峰時間或超出最大停車時段時)付費，並且在 這種情況下則拒絕接受付費。付費單元20中的微控制器可被編程為使得車輛駕駛員在付費時可 選擇"無罰款(no-fine)"選項。當車輛i^V停車位時，地下傳感器16將 車輛的存在傳送給單元18或20通信，而單元18或20拍揭闢照的數字圖 像並啟動計時器。若用戶在初始付費寬限期內進行付費，則不會發出違章。 用戶在付費單元20中刷信用卡並選擇"無罰款"選項以進行保費收費(premium charge )。隨後，該系統針對信用卡自動將初始時段例如1小 時記入帳單；接著，每小時到期時增加額外的一小時，加上保費，直到車 輛傳感器感測到車輛離開所述停車位置。或者，當地下傳感器感測到車輛 離開所述停車位置時，該系統可計算精確時間並且據此對信用卡開出帳 單，加上保費。可使用此特徵的一個變型，其中該系統與通過電話付費的(pay-by-phone)停車相結合。在這些情況下，車輛駕駛員已通過手機撥 打中心伺服器並且輸入停車位置編號而啟動了對信用卡的收費，以開始對 預先授權的信用卡的收費。當車輛離開該停車位置時，地下傳感器可向控 制器發出信號，而所述控制器向伺服器發出信號以停止對所述信用卡的收 費。目前，用戶必須撥號進行第二次呼叫以停止收費。付費單元20中的微控制器可被編程為使得車輛駕駛員可支付在離 開停車點之前因故的精確數額。當車輛^停車位時，地下傳感器16將 所述車輛的存在傳送給單元18或20,而單元18或20拍攝牌照的數字圖 像並啟動計時器。車輛駕駛員在離開前i^vf寸費站20，支付所顯示的在 停車點上的應付數額，並且被給予一時間間隔(例如30秒)以返回車輛 並在發出違章信號之前離開。如果地下傳感器16感測到車輛離開停車位 置而未進行付費，或在寬限期到期之後，則使用之前捕獲的圖像和/或在 車輛離開時新捕獲的圖像來發出停車違章。付費單元20中的微控制器可被編程為向車輛駕駛員提供違章後寬 限期，使得駕駛員在預付費時間到期後具有支付額外停車時間的機會；或 可選地，如果寬限期已到期，則在違章時立即支付停車違章罰款。當車輛i^v停車位時，地下傳感器16將所述車輛的存在傳送給單元18或20， 而單元18或20拍攝牌照的數字圖像並啟動計時器。若用戶在初始付費寬 限期內對停車持續時間進行付費，將不違章。如果超出寬限期持續時間或 所付費的時間，則微控制器被編程為記錄違章。然而，控制器可被編程為 提供違章後寬限期，比如15秒，在此期間允許駕駛員對額外的超時時間 進行付費而不發出違章。如果超出所述寬限期或車輛離開而未對額外時間 進行付費，則發出違章。此外，該系統可向用戶提供選項，以通過在離開 停車位置前和/或在另一寬限期內支付打折扣的罰款來取消違章。如果用 戶離開停車位置而未支付罰款或在寬限期到期後，所述系統發送帶有所捕 獲的數字圖像的違章，並且通過郵件向登記的車主發送全額罰款通知。同 樣，在已發出違章的情況下，所述單元可顯示指示，例如閃爍的紅燈，以 便向觀察者指示已發出停車違章。在車輛未付費停車或停車時間長於所付 費的時間、或超出最大時間或在禁止停車時段或區域停車的情況下，將出 現此情形。付費單元20中的微控制器可被編程為在超出最大時間或在不考慮 是否進行了進一 步或足夠的付費的其他特定情況下發出停車違章以及自 動捕獲的牌照的圖像。如果車輛在禁止停車時段(尖峰時間)、在禁止停 車區域中或超出規定的最大時間的情況下停車，將出現此情形。在這種情 況下，地下傳感器16將感測車輛的存在，並向微處理器發出信號，而如 果出現上述自動違章標準之一或在所述最大時間之後車輛未離開所述停 車點，所述微處理器將立即發出停車違章以及捕獲的牌照圖像。或者，微 處理器可使得無線信號 1送到拖車7>司，指示所述車輛可被立即拖走。 作為 一種變型，可使用地下傳感器和/或數字相機來分析同 一車輛是否返 回停車位置以避開最大時限的要求。在這種情況下，首先，所述系統將不 允許輸入進一步的付費用於超出最大允許時限的另一停車持續時間，直到 地下傳感器16感測到車輛離開。數字相機和/或傳感器晶片取得車輛的識 別標誌，並將其與在固定時段(如15分鐘)內^停車位置的下一車輛 的識別標誌進行比較，如果該比較指示同一車輛返回，則該系統拒絕接受 進一步的付費。適用於此目的的傳感器晶片由Honeywell製造，其編號為 HMC1021Z、 HMC1001、 HMC 1052和HMC 1053。該系統可添加安全特徵，由此，如果付費單元20檢測到信用卡與被 盜信用卡列表相匹配，則拍攝所述牌照的圖像並將其傳輸至當局。類似地， 在高安全性區域中，在感測到車輛時，數字相機可自動掃描牌照，對牌照編號進行分析並將其與高風險或被盜牌照編號的列表進行比較，然後傳輸 至當局。本系統可結合通過電話付費(pay-by-phone)的停車系統4吏用。在這 種系統下，用戶通過提供授權的信用卡和與用戶牌照號碼相關聯的手機號 碼向該系統進行註冊。想要進行付費停車的用戶通過電話接入服務，該服 務識別該手機號碼，並提示用戶鍵入收費計編號或停車位置編號。接著， 該系統提示用戶輸入要計費的小時數並開始計時。 一旦所述時間到期，則 向用戶發出文本消息。或者，用戶可4吏計費一直進行，直到該用戶回叫並 終止停車時間計費。利用本系統，地下傳感器感測車輛離開停車位置的時 間，並且使得訊息被發送到停車服務。在後一種情況下，這會終止計費時 間；而在前一種情況下，這使停車服務無需向用戶發送文本消息。儘管上文已討論了多個示範性的方面和實施例，但是本領域的技術人 員應該可以想到某些修改、置換、添加及其子組合。儘管車輛傳感器、數 字相機以及中心處理器之間優選地使用無線通信，但是所述系統也可使用 有線通信。因此，所附權利要求和之後引入的權利要求意圖^皮解釋為包括 所有這些l務改、置換、添加及其子組合，因為其都涵蓋在本發明的真實的 精神和範圍內。
權利要求
1.一種用於控制多個停車位的付費停車系統，其中每個停車位與唯一的標識符相關聯，所述付費停車系統包含i)多個車輛檢測裝置，其中每個車輛檢測裝置與所述停車位中的一個停車位相關聯，用於檢測車輛在所述停車位中的所述一個停車位中的存在或不在，且包含用於傳輸指示車輛在所述停車位中的所述一個停車位中的存在或不在的信號的裝置；ii)多個數字相機裝置，其中每個數字相機裝置與所述停車位中的一個停車位相關聯，且每個數字相機裝置被適配成聚焦於所述停車位中的所述一個停車位中停泊車輛的牌照所處的停車位區域，且包含用於傳輸停泊車輛的所述牌照的數字圖像的裝置；iii)與所述多個停車位相關聯的付費接受裝置，用於接受對與所述唯一標識符之一相關聯的停車位的使用的付費，該付費接受裝置包含微控制器，該微控制器與計時器耦合，使得所述微控制器在接收到來自所述付費接受裝置的信號時，啟動該計時器對預付費停車時段進行計時；以及iv)數字存儲裝置，用於存儲所述數字圖像；其中，當在所述停車位中的一個停車位中檢測到車輛時，該微控制器啟動所述數字相機，以拍攝處於所述停車位中的所述一個停車位中的車輛牌照的圖像，並且如果關於所述停車位中的所述一個停車位檢測到停車違章，則將所述數字圖像傳輸到中心停車機構。
2. 才艮據權利要求l所述的付費停車系統，還包含v) 與所述微控制器耦合的電信裝置，在確定出現停車違章時，所述 微控制器發起呼叫以通知遠程監視站並傳送所述數字圖像。
3. 根據權利要求1所述的付費停車系統，其中，所述微控制器包含 微處理器。
4. 根據權利要求1所述的付費停車系統，其中，在接收到來自所述 車輛檢測裝置的指示相關停車位中存在車輛的信號時，所述微控制器啟動 所述計時器以對預定待機時段進行計時，其中所述微控制器被適配成在接 收到來自所述付費接受裝置的信號時終止對所述待機時段的計時，並且在 所述待機時段到期後未收到來自所述付費接受裝置的指示已付費的信號時，所述微控制器使所述數字相機裝置拍攝位於停泊車輛的牌照所處的所 述停車位區域內的所勤目關停車位中車輛牌照的數字圖像。
5. 根據權利要求1所述的付費停車系統，其中，在接收到來自所述 車輛檢測裝置的指示相關停車位中存在車輛的信號時，所述微控制器啟動 所述計時器以對預定待機時段進行計時，其中所述微控制器被適配成在接 收到來自所述付費接受裝置的信號時終止對所述待機時段的計時，並且在 所述待機時段到期後未收到來自所述付費接受裝置的指示已付費的信號 時，所述微控制器啟動所勤目機以拍攝所述車輛牌照的圖像。
6. 根據權利要求1所述的付費停車系統，其中，在接收到來自所述 車輛檢測裝置的指示相關停車位中存在車輛的信號時，所述微控制器啟動 所述計時器以對預定待機時段進行計時，所述微控制器被適配成在接收到 來自所述付費接受裝置的信號時終止對所述待機時段的計時，並且在所述 待機時段到期後未接收到來自所述付費接受裝置的指示已付費的信號時， 所述微控制器向所述遠程監視站發起關於停車違章的呼叫。
7. 根據權利要求1所述的付費停車系統，其中，在所述預付費停車 時段到期後、所述車輛檢測裝置發信號通知所述微控制器在相關停車位中 存在車輛時，所述^L控制器確定出現停車違章。
8. 根據權利要求1所述的付費停車系統，其中，所述車輛檢測裝置 與所述微控制器以無線的方式通信。
9. 根據權利要求1所述的付費停車系統，其中，所述數字相機裝置 與所述微控制器以無線的方式通信。
10. 根據權利要求l所述的付費停車系統，其中，所述數字相機裝置 充當所述車輛傳感器和數字相機裝置兩者。
11. 根據權利要求l所述的付費停車系統，其中，所述數字相機裝置 安裝在相關停車位附近的獨立的地上單元上。
12. 根據權利要求l所述的付費停車系統，其中，所述數字相機裝置 位於相關停車位附近的地下。
13. 根據權利要求l所述的付費停車系統，其中，所述數字相機裝置 在地上安裝在相關停車位附近的固定結構上。
14. 一種操作付費停車系統的方法，其中所述付費停車系統包含多個停車位、多個車輛傳感器、多個數字相機裝置和付費接收i殳備，其中每個 車輛傳感器與所述停車位中的一個停車位相關聯，每個數字相機裝置與停 車位相關聯，並且被適配成聚焦於所述停車位中停泊車輛的牌照所處的停 車位區域，且所述付費接收設備與所述車輛傳感器通信，所述方法包含a) 所述車輛傳感器中的一個車輛傳感器感測車輛在停車位中的存在；b) 拍攝所述停車位中所述車輛的牌照的數字圖像並且啟動預付費寬 限期；c) 如果所述預付費寬限期到期而所述車輛仍位於所述停車位中，則 發出包含所述牌照的數字圖像的違章；d) 如果在所述預付費寬限期內對所述停車位進行信用卡付費，則對 預付費停車時段進行計時；e) 如果在所述預付費停車時段結束時車輛仍位於所述停車位中且車 輛駕駛員沒有選擇無罰款信用卡選項，則發出帶有所*照的數字圖像的 違章；f) 如果在所述預付費停車時段結束時車輛仍位於所述停車位中且車 輛駕駛員選擇了無罰款信用卡選項，則對所述信用卡進行額外的預付費停 車時段的收費，並且返回到步驟e)。
15. 根據權利要求14所述的方法，其中，在所述預付費停車時段到 期後拔 供附加寬限期，在所述附加寬限期內所述車輛駕駛員可對所述到期 後的額外時間進行付費而沒有違章發出。
16. 根據權利要求14所述的方法，其中，所述車輛駕駛員可在所述 付費接收設備處支付違章的罰款。
全文摘要
一種停車收費計系統，其中車輛檢測器與微控制器耦合，用於檢測車輛在相關停車位中的存在或不在，所述系統具有與接受以硬幣、信用卡或兩者付費的單個單元進行通信的多個監視單元。這樣，減少了系統安裝和維護的成本。
文檔編號G07B15/02GK101253540SQ200680031762
公開日2008年8月27日 申請日期2006年8月21日 優先權日2005年8月29日
發明者弗雷德裡克·L·米舍勒 申請人:弗雷德裡克·L·米舍勒