機車用可調整風道的製作方法

2023-05-02 03:49:21 1

專利名稱：機車用可調整風道的製作方法
技術領域：
本發明屬於鐵路機車技術領域，尤其涉及一種機車用可調整風道。
背景技術：
鉄路機車的通風系統，由於受機車空間的結構限制，常採用的方法是用ー個風機給若干個設備通風冷卻，即由ー個風機的出口分成若干個分支風道，各分支風道分別和需要通風冷卻的設備連接。通風風道一般是用板件組焊而成，由於各風道形狀不同，需通風冷卻的設備要求也不相同，各個風道和設備所組成的管網阻カ相差也很大，這樣造成分支風 道出口的風量和風壓不均，有的供給設備的風量達不到使用要求，造成設備溫度過熱，使用條件惡劣。而重新分配分支風道的尺寸，需要切割板件再焊接，這既費時費力，又不能保證成功。

發明內容
本發明的目的就是克服上述現有技術之不足，提供ー種結構簡單、調整方便、實用可靠的機車用可調整風道。本發明的目的是這樣實現的一種機車用可調整風道，包括總風道以及與之連通的各分支風道，總風道與風機連通，各分支風道與需通風的設備連通，其特徵在於各分支風道分別設置了風量調節裝置。為了更好地實現本發明的目的，所述風量調節裝置為調節板結構，調節板通過固定其上的軸安裝於分支風道內，轉動杆的一端在風道的外側與調節板的軸的一端固定聯接，另一端通過扁孔與平移杆的一端上的銷軸鉸接，平移杆的另一端設有螺紋，穿過固定於風道外側的支架上的孔，螺紋上的兩個螺母分別位於支架的兩側。採用本發明的方案，對於每ー個分支風道的風量調節裝置，調節螺母來調整平移杆的行程，通過轉動杆帶動調節板改變其與風道的縱向夾角，從而調整各分支風道之間的風量匹配。


圖I為本發明實施例的原理示意圖。
具體實施例方式為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本發明保護的範圍。參看圖1，總風道7與各分支風道I連通，在各分支風道I分別設置風量調節裝置。風量調節裝置的調節板10通過固定其上的軸8安裝於分支風道I內，轉動杆6的一端在風道I的外側與調節板的軸8的一端固定聯接，另一端通過扁孔5與平移杆4 一端上的銷軸9鉸接，平移杆4的另一端設有螺紋，穿過固定於風道外側的支架2上的孔12，螺紋上的兩個螺母3分別位於支架2的兩側。 調節螺母3，改變平移杆4的行程，使轉動杆6轉動，從而帶動調節板10改變其與風道I的縱向夾角，實現風道I內通風風量的調整。最後應說明的是以上實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；儘管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特徵進行等同替換；而這些修改或者替換，並不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的精神和範圍。
權利要求
1.一種機車用可調整風道，包括總風道(7)以及與之連通的各分支風道(1)，總風道(7)與風機連通，各分支風道(I)與需通風的設備連通，其特徵在於各分支風道分別設置了風量調節裝置。
2.根據權利要求I所述的機車用可調整風道，其特徵在於所述風量調節裝置為調節板結構，調節板(10 )通過固定其上的軸(8 )安裝於分支風道(I)內，轉動杆(6 )的一端在風道(I)的外側與調節板的軸(8)的一端固定聯接，另一端通過扁孔(5)與平移杆(4)的一端上的銷軸(9)鉸接，平移杆(4)的另一端設有螺紋(11)，穿過固定於風道(I)外側的支架(2)上的孔(12)，螺紋上的兩個螺母(3)分別位於支架(2)的兩側。
全文摘要
本發明公開了一種機車用可調整風道，包括總風道以及與之連通的各分支風道，總風道與風機連通，各分支風道與需通風的設備連通，其特徵在於各分支風道分別設置了風量調節裝置。採用本發明的方案，對於每一個分支風道的風量調節裝置，調節螺母來調整平移杆的行程，通過轉動杆帶動調節板改變其與風道的縱向夾角，從而調整各分支風道之間的風量匹配。
文檔編號B61D27/00GK102765400SQ20121026874
公開日2012年11月7日 申請日期2012年7月29日 優先權日2012年7月29日
發明者安琦, 張亞軍, 鄭梳泰 申請人:中國北車集團大連機車車輛有限公司