鋼球差速離合器的製作方法

2023-05-23 12:28:46 1

專利名稱:鋼球差速離合器的製作方法
本發明屬於機械傳動領域。
目前小型車輛幾乎都是單輪驅動方式，例如普通三輪車。現有的差速器大都由齒輪構成，成本高、結櫟複雜。小型車輛無法應用。詳見解放牌汽車的「後橋差速器總成」的技術資料。現有的腳蹬閘式自行車後軸採用滾柱和五柱頭配合構成單向離合器。這種離合器只適用於單輪驅動。詳見金鹿牌自行車的後軸技術資料。
本發明為解決小型車輛雙輪驅動問題提供了成本低、構造簡單的傳動系統。
本發明的基本結構是一組鋼球均分布在鋼製外套內。這個鋼外套的內部有一組曲線形的齒。兩個半軸沿軸向夾著這組鋼球。使每個鋼球保持在一個三角形的空間內。兩個端蓋帶兩組鋼球沿軸夾著兩個半軸，這兩組鋼球起推力軸承作用，並用螺栓把兩個端蓋和外套緊固成整體。
基本原理是當外力沿正方向轉動外套時，外套內的曲線形齒把鋼球沿半徑方向壓向軸心，使鋼球緊緊壓在兩個半軸的錐面上。由鋼球對錐面的壓力維持其對錐面沿轉矩方向的摩擦力。由摩擦帶動兩個半軸跟隨外套沿同方向轉動。這樣動力就由外套傳至兩個半軸，兩半軸同速轉動。如果轉動時兩個半軸受力不平衡，則鋼球以它和外套的接觸點到軸心的半徑為軸自轉，這樣兩個半軸就以不同的轉速跟隨外套轉動。就起差速作用。當外套反向轉動，或者兩個半軸正向轉動，而外套不轉動時，曲線形齒使鋼球沿半徑方向放鬆。這時鋼球對外套及兩個半軸的錐面都是相對自由的，即對三面都沒有壓力和滑動摩擦，可以自由滾動。這樣兩個半軸可以脫離外套的束縛自由轉動，即離合作用。
本發明與現有技術相比有如下的優點和積極效果本發明在任何有車床和銑床的車間裡很容易生產、成本低。
本發明為小型車輛解決了雙輪驅動問題。例如用於三輪車和研製中的「第三代自行車」。
圖1是整體總裝圖的四分之一截面。其餘部分是對稱的，省略沒畫。畫虛線的半個球是在放鬆狀態。畫實線的半個球是壓緊狀態。畫中沒有畫出螺栓，在摘要中有個實物圖。
圖2是外套的圖。前文所提外套沿正方向轉動，在本圖中是逆時針方向。順時針轉時鋼球放鬆。
圖3是半軸的圖。軸端錐度可以確定鋼球對兩錐面的壓力大小。
圖4是端蓋的圖。它由兩頭擠住半軸，並使全部另件構成一個整體。
實現本發明的方式任何有車床和銑床的工廠都可以生產出來。
本發明經過車、銑、熱處理即可製成。
權利要求
1.一種動力傳輸機構，其特徵是利用鋼球、錐面和曲線形齒的相互作用，實現差速和離合的功能。把差速器和離合器有機的結合成一個不可分割的整體。
2.如權力要求1所述之機構，其特徵是鋼球的直徑和數量，半軸的錐度、外套內曲線形齒的形狀和數量做相應的變化，以使其應用於小到兒童玩具大到卡車的各種設備中。
3.如權力要求2所述之機構，其特徵是動力傳至外套的方式可以是機械的、電動的、氣動的或液壓的。
4.如權力要求3所述之結構，其特徵是其各個部件為其功能而選用適當的材料製造。
5.如權力要求4所述之機構，其特徵是在其基本部分，外套、端蓋、半軸上加上其它附件或將其變形。使其附帶倒車、剎車和差速器鎖合的功能。
專利摘要
本發明屬於機械傳動領域。現有汽車用差速器是由齒輪構成的。因其結構複雜、成本高，小型車輛例如普通三輪車只好採用單輪驅動方案。本發明把差速器和離合器有機地結合成整體，利用鋼球、錐面和曲線形齒的相互作用，完成差速器和離合器的兩種功能。本發明為小型車輛解決了雙輪驅動的問題。
文檔編號F16D41/00GK86104028SQ86104028
公開日1987年11月11日 申請日期1986年6月12日
發明者林國章 申請人:林國章導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan