變形房車車廂的製作方法

2023-05-24 03:15:56 1

專利名稱：變形房車車廂的製作方法
技術領域：
一種變形房車車廂，屬於汽車的房車製造領域。
背景技術：
現有的房車設計，車廂以固定式的較多，其缺點是室內使用面積較小，滿足不了人 們的生活需求，在設計上有突破的必要。
發明內容本發明的目的，就是要設計一種可以增加使用面積的房車車廂。結構由車廂和起 落裝置組成。車廂的基本結構和固定式房車的車廂一樣，由廂頂、廂底、(廂頂和廂底同寬 同長)前後側板和左右擋板六面相連組成；所不同的是兩塊側板改成了六塊板體結構，即 側板是由一邊三塊板體組成，板體的塊與塊之間採用鉸鏈結構相連成一體，鉸鏈結構分別 固定在板體和廂頂、廂底上。車廂的左右兩塊擋板分別由A、B，C、D四塊小板組成，其中A、B是兩塊相同的小板， 兩塊小板的長度和廂頂、廂底的寬度相等，高度是中間板體的一半。A、B兩塊小板分別和廂 頂、廂底的一端垂直相連，使小板長的一邊和廂頂、廂底分別相連後成為一體。在A、B板的 內側，設有C、D兩塊小板，C、D是兩塊相同的小板，兩塊小板的高度和中間板體的高度相等， 寬度是廂頂、廂底寬度的一半。C、D兩塊小板分別和中間板體的一端垂直相連，使小板長的 一邊和中間板體相連後成為一體。在車廂的另一端，用同樣的方法完成另一塊擋板的製作 安裝。側板的結構由上板體，中間板體和下板體通過鉸鏈相連為一體，上板體和下板體 的兩個長的側邊分別和廂頂和廂底的側邊通過鉸鏈相連，(供8個鉸鏈，一個側板上4個) 在每個鉸鏈的內側處安裝密封膠板，密封膠板具有柔軟可變形性，密封膠板的兩側分別固 定在車廂的內側板體和車頂、車底上，以此來防止灰塵及風雨進入車廂內。在廂底的兩側下 方設有若干個死點爪，死點爪為一段圓或方管結構，死點爪的一端固定在廂底的下面，另一 端伸出廂底一截，用於下板體平放時託住下板體，死點爪和液壓缸相配合，對車廂的向下活 動起定位作用。在中間板體的中部設置房門，房門安裝在中間板體上，在房門的兩側設置窗 戶，窗戶固定在中間板體上。車廂的起落裝置由管軸和液壓缸組成。在廂頂的上面中間處沿縱軸方向安裝管 軸，在廂頂和管軸之間橫向安裝若干道加強筋，以增加廂頂和管軸的連接強度，加強筋的基 本形狀為三角形。使管軸、加強筋和廂頂相連成為一體。在管軸的兩端下方設有液壓缸，液 壓缸的頂軸上端和管軸的下面垂直固定相連為一體。兩個液壓缸的下端底座分別固定在車 廂底盤的大梁上，液壓缸通過管道和液壓泵相連，液壓泵安裝在汽車的取力器上，以此來獲 取液壓缸上下活動的動力。當車輛需要行駛時，啟動液壓缸，兩端液壓缸的頂軸同時升起，通過管軸帶動廂頂 整體上升，廂頂通過鉸鏈帶動前後側板同步上移，最終，組成側板的三塊板體成為一條直線，使車廂變窄，達到和車頂相同的寬度時，關閉液壓缸，即可駕駛車輛。宿營時，進行相反 的操作，廂頂下移，使組成側板中的上下兩塊板體處於水平狀態，此時，下板體的一部分平 放在死點爪上，關閉液壓缸，這樣就增加了車廂的寬度，擴大了房車的使用面積。

圖1、房車主視圖圖2、房車側視圖圖3、房車俯視圖圖4、房車變寬後的側視圖1、廂頂，2、廂底，3、前側板，4、後側板，5、左擋板，6、右擋板，7、鉸鏈結構，8、上板 體，9、中間板體，10、下板體，11、密封膠板，12、死點爪，13、液壓缸，14、房門，15、窗戶，16、管 軸，17、加強筋，18、頂軸，19、底座，20、大梁。
具體實施方式
如圖1、2、3所示，車廂的結構由車廂和起落裝置組成。車廂的基本結構和固定式 房車的車廂一樣，由廂頂1、廂底2、(廂頂和廂底同寬同長)前側板3後側板4和左擋板5 右擋板6六面相連組成；所不同的是兩塊側板3、4改成了六塊板體結構，即側板3、4分別是 由一邊三塊板體組成，板體的塊與塊之間採用鉸鏈結構7相連成一體，鉸鏈結構7分別固定 在板體和廂頂1、廂底2上。車廂的左擋板5、右擋板6分別由A、B，C、D四塊長方形小板組成，其中A、B是兩塊 相同的小板，兩塊小板的長度和廂頂1的寬度相等，高度是中間板體9的一半。A、B兩塊小 板分別和廂頂1、廂底2的一端垂直相連，使小板長的一邊和廂頂1、廂底2分別相連後成為 一體。在A、B兩塊小板的內側面，設有C、D兩塊小板，C、D是兩塊相同的小板，C、D兩塊小 板的高度和中間板體9的高度相等，寬度是廂頂1的一半。C、D兩塊小板分別和中間板體9 的一端垂直相連，C、D小板長的一邊和中間板體9相連後成為一體。車廂的右擋板6，用和 左擋板5相同的方法完成製作安裝。前後側板3、4的結構由上板體8，中間板體9和下板體10通過鉸鏈結構7相連為 一體，上板體8和下板體10的兩個長的側邊分別和廂頂1和廂底2的側邊通過鉸鏈結構7 相連，(供8個鉸鏈，一個側板上4個)在每個鉸鏈結構7的內側處安裝密封膠板11，密封膠 板11具有柔軟可變形性，密封膠板11的兩側分別固定在車廂的內側板體和車頂、車底上， 以此來防止灰塵及風雨進入車廂內。在廂底2的兩側下方設有若干個死點爪12，死點爪12 為一段圓形或方管結構，死點爪12的一端固定在廂底2的下面，另一端伸出廂底2 —截，用 於下板體10平放時託住下板體10，死點爪12和液壓缸13相配合，對車廂的向下活動起定 位作用。在中間板體9的中部設置房門14，房門14安裝在中間板體9上，在房門14的兩側 設置窗戶15，窗戶15固定在中間板體9上。車廂的起落裝置由管軸16和液壓缸13組成。在廂頂1的上面中間處沿縱軸方向 安裝管軸16，在廂頂1和管軸16之間橫向安裝若干道加強筋17，以增加廂頂和管軸的連接 強度，加強筋17的基本形狀為三角形。使管軸16和加強筋17和廂頂1成為一體。在管軸 16的兩端下方設有液壓缸13，液壓缸13的頂軸18的上端和管軸16的下面垂直固定相連為一體。兩個液壓缸13的下端底座19分別固定在車廂底盤的大梁20上，液壓缸13通過 管道和液壓泵相連，液壓泵安裝在汽車的取力器上，以此來獲取液壓缸上下活動的動力。
權利要求1. 一種變形房車車廂，車廂的結構由車廂和起落裝置組成；車廂又由廂頂(1)、廂底 O)、前側板⑶後側板⑷和左擋板(5)右擋板(6)六面相連組成；其特徵是兩塊側板 (3,4)改成了六塊板體結構，即側板(3、4)分別是由一邊三塊板體組成，板體的塊與塊之間 採用鉸鏈結構(7)相連成一體，鉸鏈結構(7)分別固定在板體和廂頂(1)、廂底(2)上；車廂的左擋板( 、右擋板(6)分別由A、B, C、D四塊長方形小板組成；其中A、B是兩 塊相同的小板，兩塊小板的長度和廂頂(1)的寬度相等，高度是中間板體(9)的一半；A、B 兩塊小板分別和廂頂(1)、廂底O)的一端垂直相連，使小板長的一邊和廂頂(1)、廂底(2) 分別相連後成為一體；在A、B兩塊小板的內側面，設有C、D兩塊小板，C、D是兩塊相同的小 板，C、D兩塊小板的高度和中間板體(9)的高度相等，寬度是廂頂(1)的一半；C、D兩塊小 板分別和中間板體(9)的一端垂直相連，C、D小板長的一邊和中間板體(9)相連後成為一 體；前後側板(3、4)的結構由上板體(8)，中間板體(9)和下板體(10)通過鉸鏈結構(7) 相連為一體；上板體(8)和下板體(10)的兩個長的側邊分別和廂頂(1)和廂底O)的側 邊通過鉸鏈結構(7)相連，供8個鉸鏈結構，一個側板上4個，在每個鉸鏈結構(7)的內側 處安裝密封膠板(11)，密封膠板(11)具有柔軟可變形性，密封膠板(11)的兩側分別固定 在車廂的內側板體和車頂、車底上；在廂底( 的兩側下方設有若干個死點爪(12)，死點爪 (12)為一段圓形或方管結構，死點爪(12)的一端固定在廂底O)的下面，另一端伸出廂底 (2) 一截，用於下板體(10)平放時託住下板體(10)，死點爪(12)和液壓缸(13)相配合，對 車廂的向下活動起定位作用，在中間板體(9)的中部設置房門(14)，房門(14)安裝在中間 板體(9)上，在房門(14)的兩側設置窗戶(15)，窗戶(15)固定在中間板體(9)上；車廂的起落裝置由管軸(16)和液壓缸(1 組成；在廂頂1的上面中間處沿縱軸方向 安裝管軸(16)，在廂頂(1)和管軸(16)之間橫向安裝若干道加強筋(17)，以增加廂頂和管 軸的連接強度，加強筋(17)的基本形狀為三角形；使管軸(16)和加強筋(17)和廂頂(1) 成為一體；在管軸(16)的兩端下方設有液壓缸(13)，液壓缸(1 的頂軸(18)的上端和管 軸(16)的下面垂直固定相連為一體；兩個液壓缸(1 的下端底座(19)分別固定在車廂底 盤的大梁00)上，液壓缸(1 通過管道和液壓泵相連，液壓泵安裝在汽車的取力器上，以 此來獲取液壓缸上下活動的動力。
專利摘要一種變形房車車廂，結構由車廂和起落裝置組成。車廂由廂頂、廂底、前後側板和左右擋板六面相連組成；車廂板之間採用鉸鏈結構相連成一體。在廂底的兩側下方設有若干個死點爪，對車廂的向下活動起定位作用。在中間板體的中部設置房門，房門安裝在中間板體上，在房門的兩側設置窗戶，窗戶固定在中間板體上。車廂的起落裝置由管軸和液壓缸組成。兩個液壓缸的下端底座分別固定在車廂底盤的大梁上，液壓缸通過管道和液壓泵相連，液壓泵安裝在汽車的取力器上，以此來獲取液壓缸上下活動的動力。
文檔編號B60P3/32GK201849379SQ20102055328
公開日2011年6月1日 申請日期2010年9月27日 優先權日2010年9月27日
發明者馮政 申請人:馮政