集成式機動車立體獨立升降停車車庫的製作方法
2023-05-23 22:18:16
專利名稱：集成式機動車立體獨立升降停車車庫的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及車庫，尤其是涉及一種集成式機動車立體獨立升降停車車庫。
背景技術：
目前，機動車的停放場地有零散停放或集中停放的方式，零散停放的方式只能停放少輛的機動車，並且由於車主隨意亂停，場地利用率極低；集中停放的方式又分平面停車場和立體停車場兩種，平面停車場的佔地面積大，停放車輛少，停車率低，出車不夠方便；現有各類立體停車場(螺旋式立體停車場和機械式升降立體停車場)雖然停車率相對於平面停車場高，但由於停車、出車均不夠方便、快捷，並且有的立體停車場操縱比較複雜，停車、 出車的速度均很慢，因而車主大多寧願停在地面，佔街、佔道，也不願在立體停車場的高空車位內停車，導致一方面平面停車場內擁擠不堪，另一方面立體停車場內仍有大量空位浪費。
發明內容本實用新型的目的在於提供一種集成式機動車立體獨立升降停車車庫，它在佔地面積相同的情況下，與普通立體停車場相比，停車效率大幅提高，停車、出車不但速度快，而且均很方便、快捷。本實用新型的目的是這樣實現的一種集成式機動車立體獨立升降停車車庫，包括安裝在地坑中的外框架和安裝在地面上的控制臺，在控制臺上設有若干個顯示屏和若干個操作按鍵，在地面上設有進出口通道，特徵是外框架被縱橫交錯的水平橫向支柱鋼梁、水平縱向支柱鋼梁和垂直支柱軌道鋼梁分隔成若干個大小一致的獨立空間，若干個獨立空間共同構成立體矩陣空間，若干個豎向的獨立空間共同構成豎井，在每個豎井內安裝一臺車位鋼架，每臺車位鋼架由四根垂直側軌道鋼梁、固定在相鄰兩根垂直側軌道鋼梁之間的水平車位支撐鋼梁、頂層鋼板、若干塊中層鋼板和底層鋼板組成，頂層鋼板、若干塊中層鋼板和底層鋼板均固定在每層的四根水平車位支撐鋼梁上，若干塊中層鋼板和底層鋼板分別構成每層的停車位；在車位鋼架上安裝有升降裝置。所述升降裝置為卷揚機，在地坑的上方通過立柱設有用來支撐卷揚機的卷揚機平臺，每臺車位鋼架配置一臺受控制臺控制的卷揚機，升降鋼絲繩的下端與固定在車位鋼架的頂層鋼板上的滑輪相連接，升降鋼絲繩的上端繞在卷揚機的卷揚筒上。在卷揚機平臺的上方設有遮雨棚。或，所述升降裝置為液壓升降機，液壓升降機安裝在地坑內的底部、外框架的下方，液壓升降機的液壓頂的頂端固定在車位鋼架的底層鋼板的底部中間。每臺液壓升降機設有一個以上的液壓頂。每臺車位鋼架的四根垂直側軌道鋼梁分別與每個豎井內四角的垂直支柱軌道鋼梁呈滑動配合，使得車位鋼架在上升或下降途中平穩上升或下降，以免發生較大晃動。[0011]在每層相對的兩根水平車位支撐鋼梁之間固定有起加強車位鋼架的牢固度、支撐頂層鋼板或若干塊中層鋼板或底層鋼板、防止頂層鋼板或若干塊中層鋼板或底層鋼板下陷的橫檔。在車庫的四角、控制室和地坑中均安裝有與控制臺相聯、用於監控的攝相機。本實用新型是在地坑內集成有若干個緊湊排列且相互獨立的豎井，在每個豎井內安裝一臺由升降裝置控制的車位鋼架，在每臺車位鋼架內設有若干個不同層次的車位，這樣在一個車庫內就可以同時很緊密地停放數十輛乃至上百輛的機動車，並且互不幹擾，互不影響。每臺車位鋼架可以獨立升降，快速地進行停放或開出車輛，而不受相鄰或其它位置的車位鋼架的影響，車主就很願意將車輛停放在本實用新型的立體車庫中，也就不用再佔街、佔道，堵塞道路，從而留出了寶貴的地面，使得車流、人流能順暢地通行，也不會再出現大量空位浪費的現象。本實用新型在佔地面積相同的情況下，與普通立體停車場相比，停車效率大幅提高，停車、出車不但速度快，而且均很方便、快捷。外框架被與水平橫向支柱鋼梁、水平縱向支柱鋼梁、垂直支柱軌道鋼梁一起構成一個完整牢固的框架結構，強度非常高。因此，本實用新型具有停車效率大幅提高、停車出車速度快、方便快捷、結構簡單、操作簡便、造價相對較低的優點，它既適用於少量停車(幾十輛)的需求，又適用於大量停車(上百乃至上千輛)的需求，而停車、出車的速度幾乎不變。本實用新型特別適用於多輛機動車集中到達的同時停車或多個駕駛員同時出車。 本實用新型還適合在各類物資立式倉儲使用。
圖1為實施例1的結構示意圖；圖2為圖1中地面處的俯視圖；圖3為車位鋼架的結構示意圖；圖4為單個豎井的俯視圖；圖5為實施例2的結構示意圖。
具體實施方式
下面結合實施例並對照附圖對本實用新型作進一步詳細說明。實施例1 一種集成式機動車立體獨立升降停車車庫，包括安裝在地坑1中的外框架3和安裝在地面2上的控制臺10，在控制臺10上設有顯示屏和操作按鍵，在地面2上設有進出口通道16，外框架3被縱橫交錯的水平橫向支柱鋼梁17、水平縱向支柱鋼梁18和垂直支柱軌道鋼梁11分隔成水平橫向有10個、水平縱向有6個、垂直向有5個的10*6*5=300個大小一致的獨立空間13，300個獨立空間13共同構成立體矩陣空間，10*6=60個豎向的獨立空間13共同構成60個獨立的豎井14，在每個豎井14內安裝一臺車位鋼架9，每臺車位鋼架 9由四根垂直側軌道鋼梁12、固定在相鄰兩根垂直側軌道鋼梁12之間的水平車位支撐鋼梁 20、頂層鋼板19、若干塊中層鋼板21和底層鋼板22組成，頂層鋼板19、若干塊中層鋼板21 和底層鋼板22均固定在每層的四根水平車位支撐鋼梁20上，若干塊中層鋼板21和底層鋼板22分別構成每層的停車位；在車位鋼架9上安裝有升降裝置。[0023]所述升降裝置為卷揚機7，在地坑1的上方通過立柱4設有用來支撐卷揚機的卷揚機平臺6，每臺車位鋼架9配置一臺受控制臺10控制的卷揚機7，升降鋼絲繩8的下端與固定在車位鋼架9的頂層鋼板19上的滑輪15相連接，或升降鋼絲繩8的下端固定在車位鋼架9的頂層鋼板19頂端四周的滑輪15相連接，升降鋼絲繩8的上端繞在卷揚機7的卷揚筒上。其中，最上面一塊的中層鋼板21與地面2平齊，可以兼做地面道路，即用於停放車位處的機動車的進出道路。在卷揚機平臺6的上方設有遮雨棚5。每臺車位鋼架9的四根垂直側軌道鋼梁12分別與每個豎井14內四角的垂直支柱軌道鋼梁11呈滑動配合，使得車位鋼架9在上升或下降途中平穩上升或下降，以免發生較大晃動。在每層相對的兩根水平車位支撐鋼梁20之間固定有起加強車位鋼架9的牢固度、 支撐頂層鋼板19或若干塊中層鋼板21或底層鋼板22、防止頂頂層鋼板19或若干塊中層鋼板21或底層鋼板22下陷的橫檔23。在車庫的四角、控制室和地坑1中均安裝有與控制臺10相聯、用於監控的攝相機。工作原理1、停車當有車主駕駛機動車欲在停車庫內停車時，工作人員根據控制臺10中的顯示屏顯示的第幾號車位鋼架9的第幾層存在空車位的信息，按動相應的操作按鍵，第幾號升降裝置就會得到相應指令開始工作，將第幾號車位鋼架9快速上升至第幾層空車位與地面2 —樣平為止，該車主駕駛機動車就可順著該列車位鋼架9前或後的最上面一塊的中層鋼板21駛入空車位。等車主停好車離開車、至地面2後，工作人員按動相應的操作按鍵， 第幾號升降裝置就會得到相應指令開始工作，使第幾號車位鋼架9下降至坑底，該車位鋼架9的最上面一塊的中層鋼板51與地面5 —樣平齊。工作人員打出相應標有車輛停放的具體位置(立體坐標)的停車單給車主，以作憑證。2、出車當有車主欲從停車庫內駕駛機動車出行時，車主將停車單交給工作人員， 工作人員根據車輛停放的具體位置(立體坐標)，在顯示屏上看到停放在第幾號車位鋼架9 的第幾層車位上的車輛後，按動相應的操作按鍵，第幾號升降裝置就會得到相應指令開始工作，將第幾號車位鋼架9快速上升至第幾層車位與地面2 —樣平為止，該車主就駕駛機動車順著該列車位鋼架9前或後的最上面一塊的中層鋼板21駛出車庫。然後，工作人員按動相應的操作按鍵，第幾號升降裝置就會得到相應指令開始工作，使第幾號車位鋼架9下降至坑底，該車位鋼架9的最上面一塊的中層鋼板21與地面2 —樣平齊。以一個停車位的層高2米為例，一個車位鋼架9的高度為10米，設定車位鋼架9 的升降速度為每秒0. 5米，那最快出車速度為4秒(第一層車位)，最慢出車速度為20秒(第五層車位)，即任何一輛車的停出車位的時間為4一20秒。這遠比現有立體停車場的停出車位的時間快很多。實施例2 實施例2的結構與實施例1的結構基本相同，不同之處在於所述升降裝置為液壓升降機對，液壓升降機M安裝在地坑1內的底部、外框架3 的下方，液壓升降機M的液壓頂25的頂端固定在車位鋼架9的底層鋼板22的底部中間。 其中，頂層鋼板19的頂端與地面2平齊，可以兼做地面道路，即用於停放車位處的機動車的進出道路。每臺液壓升降機M設有一個以上的液壓頂25，可以同時或分別推動一個或多個車位鋼架9上升或下降，以便同時進行多輛機動車的停車或出車，提高工作效率。在地坑1的上方通過立柱4設有遮雨棚5。
權利要求1.一種集成式機動車立體獨立升降停車車庫，包括安裝在地坑中的外框架和安裝在地面上的控制臺，在控制臺上設有若干個顯示屏和若干個操作按鍵，在地面上設有進出口通道，特徵是外框架被縱橫交錯的水平橫向支柱鋼梁、水平縱向支柱鋼梁和垂直支柱軌道鋼梁分隔成若干個大小一致的獨立空間，若干個獨立空間共同構成立體矩陣空間，若干個豎向的獨立空間共同構成豎井，在每個豎井內安裝一臺車位鋼架，每臺車位鋼架由四根垂直側軌道鋼梁、固定在相鄰兩根垂直側軌道鋼梁之間的水平車位支撐鋼梁、頂層鋼板、若干塊中層鋼板和底層鋼板組成，頂層鋼板、若干塊中層鋼板和底層鋼板均固定在每層的四根水平車位支撐鋼梁上，若干塊中層鋼板和底層鋼板分別構成每層的停車位；在車位鋼架上安裝有升降裝置。
2.根據權利要求1的集成式機動車立體獨立升降停車車庫，其特徵在於所述升降裝置為卷揚機，在地坑的上方通過立柱設有用來支撐卷揚機的卷揚機平臺，每臺車位鋼架配置一臺受控制臺控制的卷揚機，升降鋼絲繩的下端與固定在車位鋼架的頂層鋼板上的滑輪相連接，升降鋼絲繩的上端繞在卷揚機的卷揚筒上。
3.根據權利要求2的集成式機動車立體獨立升降停車車庫，其特徵在於在卷揚機平臺的上方設有遮雨棚。
4.根據權利要求1的集成式機動車立體獨立升降停車車庫，其特徵在於所述升降裝置為液壓升降機，液壓升降機安裝在地坑內的底部、外框架的下方，液壓升降機的液壓頂的頂端固定在車位鋼架的底層鋼板的底部中間。
5.根據權利要求4的集成式機動車立體獨立升降停車車庫，其特徵在於每臺液壓升降機設有一個以上的液壓頂。
6.根據權利要求2或4的集成式機動車立體獨立升降停車車庫，其特徵在於每臺車位鋼架的四根垂直側軌道鋼梁分別與每個豎井內四角的垂直支柱軌道鋼梁呈滑動配合。
7.根據權利要求1的集成式機動車立體獨立升降停車車庫，其特徵在於在每層相對的兩根水平車位支撐鋼梁之間固定有起加強車位鋼架的牢固度、支撐頂層鋼板或若干塊中層鋼板或底層鋼板、防止頂層鋼板或若干塊中層鋼板或底層鋼板下陷的橫檔。
8.根據權利要求1的集成式機動車立體獨立升降停車車庫，其特徵在於在車庫的四角、控制室和地坑中均安裝有與控制臺相聯、用於監控的攝相機。
專利摘要本實用新型公開了一種集成式機動車立體獨立升降停車車庫，包括控制臺和安裝在地坑中的外框架，特徵是外框架被分隔成若干個大小一致的獨立空間，若干個豎向的獨立空間共同構成豎井，在每個豎井內安裝一臺車位鋼架，每臺車位鋼架中的若干塊中層鋼板和底層鋼板分別構成每層的停車位；在車位鋼架上安裝有升降裝置。所述升降裝置為卷揚機或液壓升降機。在一個車庫內可以同時很緊密地停放數十輛乃至上百輛的機動車，互不幹擾，互不影響。每臺車位鋼架可以獨立升降，快速地進行停放或開出車輛，而不受相鄰或其它位置的車位鋼架的影響。本實用新型具有停車效率大幅提高、停車出車速度快、方便快捷、結構簡單、操作簡便、造價相對較低的優點。
文檔編號E04H6/18GK202139881SQ20112026001
公開日2012年2月8日 申請日期2011年7月22日 優先權日2011年7月22日
發明者向可文 申請人:向可文