一種車用複合底板的製作方法
2023-05-23 10:31:56 2
專利名稱:一種車用複合底板的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車用複合底板，所述車用複合底板具有底層和上層構成的兩層結構，所述底層為鋁蜂窩夾芯材料層，所述上層為無機阻燃劑填充的橡膠板材層。本實用新型的一種新型的車用複合底板採用了鋁蜂窩夾芯材料層和無機阻燃劑填充的橡膠板材層兩層複合的結構，使該車用複合底板既具有高強度、高剛性，同時又具有很好的防滑、耐磨性，並且阻燃低煙，而且結構簡單、製造方便，是一種新型結構的車用複合底板。
【專利說明】
一種車用複合底板
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種車用複合底板，特別涉及一種具有高強、高剛性、難燃、低煙型的車用複合底板。
【背景技術】
[0002]在車輛製造領域，隨著對安全因素的考量和要求的不斷提高，行業對於車用材料的性能有越來越高的要求，特別是在材料的防火性能方面。如果使用非防火材料，在發生車輛燃燒時，特別是在高速行駛時，將產生劇烈燃燒，在此情況下，駕乘人員幾乎沒有逃生的可能。為了更好地降低由於車用材料的燃燒問題導致的安全隱患，一般選用阻燃的材料作為一些可燃材料的替代品。但目前使用的大多數車用阻燃材料，由於添加了一些有害的阻燃劑，如滷素、氮磷系阻燃劑，會造成在燃燒時產生大量的有毒煙氣，造成車內人員的窒息，因此其並沒有起到很好地保護駕乘人員的目的。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種既具有高強度、高剛性，同時又具有很好的防滑、耐磨性並阻燃低煙的車用複合底板，可以應用在高鐵、地鐵、客車等車輛上。
[0004]本實用新型的技術方案如下:
[0005]—種車用複合底板，該車用複合底板具有鋁蜂窩夾芯材料底層和無機阻燃劑填充的橡膠板材上層構成的兩層結構。所述底層和所述上層之間的連接方式可以為粘接或其他任何現有技術中用於連接鋁類材料和橡膠材料的合適方式。
[0006]在本實用新型的一實施例中，所述無機阻燃劑填充的橡膠板材上層與所述鋁蜂窩夾芯材料底層之間採用粘結薄膜進行粘結，以使兩者形成牢固的結合。所述的粘結薄膜可以為鋁塑板專用的粘結薄膜，或任何可以用來粘結金屬鋁和橡膠類的物質的粘結薄膜。
[0007]本實用新型優選，所述的鋁蜂窩夾芯材料層是由鋁蜂窩芯材和鋁板通過粘結劑粘結而成的以鋁蜂窩為芯材的夾芯結構。這種鋁蜂窩夾芯材料具有較低的質量，優異的剛性和剪切性能，同時完全不燃燒，具有很好的安全性，滿足作為車輛底板的強度、防火性能的要求。
[0008]與現有技術相比，本實用新型提供和製造的車用複合底板具有如下明顯的優點:
[0009](I)本實用新型的一種新型的車用複合底板採用了鋁蜂窩夾芯材料層和無機阻燃劑填充的橡膠板材層兩層複合的結構，使該車用複合底板既具有高強度、高剛性，同時又具有很好的防滑、耐磨性，並且阻燃低煙，而且結構簡單、製造方便，是一種新型結構的車用複合底板；
[0010](2)本實用新型的車用複合底板由於採用了鋁蜂窩夾芯板材作為所述車用複合底板的支撐材料，在保證整個車用複合底板的強度、剛性的前提下，大大降低了整個車用複合底板的質量；
[0011](3)本實用新型的車用複合底板採用無機阻燃劑填充的橡膠板材作為上層材料，保證了該車用複合底板的防滑性能和耐磨性，能夠滿足車用底板的防滑、耐磨的要求；
[0012](4)本實用新型的車用複合底板的鋁蜂窩夾芯板材本身不燃，提高了整體複合底板的防火等級；
[0013](5)本實用新型的車用複合底板採用無機阻燃劑填充的橡膠板材作為複合底板的板面材料，不僅保證了材料的防火性能，而且大大降低了材料在分解時的發煙量，提高了整個複合底板的安全性。
[0014]當然，實施本實用新型的任一產品並不一定需要同時達到以上所述的所有優點。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型實施例的車用複合底板的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]天然的無機阻燃劑，例如氫氧化鎂、氫氧化鋁，由於在分解時產生水，沒有其他任何有毒的氣體產生，這些無機阻燃劑填充的材料在受熱分解時不會產生大量的有毒氣體，同時具有抑煙的效果，具有低煙、無毒且放熱量小的優點，已經在一些防火要求非常嚴格的領域得到了廣泛應用。
[0017]本實用新型提供一種車用複合底板及其製造方法，該車用複合底板具有底層和上層構成的兩層結構，所述底層為鋁蜂窩夾芯材料層，所述上層為無機阻燃劑填充的橡膠板材層。
[0018]在本文中，由「一數值至另一數值」表示的範圍，是一種避免在說明書中一一列舉該範圍中的所有數值的概要性表示方式。因此，某一特定數值範圍的記載，涵蓋該數值範圍內的任意數值以及由該數值範圍內的任意數值界定出的較小數值範圍，如同在說明書中明文寫出該任意數值和該較小數值範圍一樣。
[0019]下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應該理解，這些實施例僅用於說明本實用新型，而不用於限定本實用新型的保護範圍。在實際應用中本領域技術人員根據本實用新型做出的改進和調整，仍屬於本實用新型的保護範圍。
[0020]實施例
[0021]請參見圖1，本實施例提供的一種車用複合底板，具有底層和上層構成的兩層結構，所述底層為鋁蜂窩夾芯材料層30，所述上層為無機阻燃劑填充的橡膠板材層10。所述無機阻燃劑填充的橡膠板材層10與所述鋁蜂窩夾芯材料層30之間採用粘結薄膜20進行粘結，以使兩者形成牢固的結合。所述的粘結薄膜20可以為鋁塑板專用的粘結薄膜，或任何可以用來粘結金屬鋁和橡膠類的物質的粘結薄膜。
[0022]在本實施例中，所述的鋁蜂窩夾芯材料層30是由鋁蜂窩芯材32和鋁板31通過粘結劑粘結而成的以鋁蜂窩為芯材的夾芯結構。其中，鋁蜂窩芯材為一層，鋁板為上下兩層。這種鋁蜂窩夾芯材料具有較低的質量，優異的剛性和剪切性能，同時完全不燃燒，具有很好的安全性，滿足作為車輛底板的強度、防火性能的要求。
[0023]在本實施例中，所述無機阻燃劑可以為氫氧化鎂和氫氧化鋁的一種或其混合物。在所述無機阻燃劑填充的橡膠板材中，所述無機阻燃劑的質量含量為20%?80%，優選為30 ?70%。
[0024]在本實施例中，所述的無機阻燃劑填充的橡膠板材層的橡膠可以選自天然橡膠、丁氰橡膠、順丁橡膠、丁苯橡膠、丁基橡膠、三元乙丙橡膠中的一種或兩種及以上的混合物。此外，所述橡膠也可以是熱塑性彈性體橡膠例如苯乙烯-丁二烯-苯乙烯(SBS)、氫化苯乙烯-丁二烯-苯乙烯彈性體(SEBS)、乙烯-醋酸乙烯酯共聚物(EVA)、乙烯-辛烯共聚物(POE)等的一種或兩種及以上共混物。上述無機阻燃劑在各種不同的橡膠板材中的具體優選含量可由本領域技術人員通過實驗得到，此處不再詳述。
[0025]本實施例的所述車用複合底板的製造方法如下:將無機阻燃劑填充的橡膠板材、粘結薄膜、鋁蜂窩夾芯板材依次疊加鋪放，鋪放好的材料放入到設定溫度在120?200°C的熱壓機中，在0.1?0.5MPa的壓力下加熱20?300秒，使粘結薄膜熔融，實現所述無機阻燃劑填充的橡膠板材與鋁蜂窩夾芯板材的粘結，然後冷卻，即可得到由無機阻燃劑填充的橡膠板材和鋁蜂窩夾芯板材構成的所述車用複合底板。
[0026]在本實用新型及上述實施例的教導下，本領域技術人員很容易預見到，本實用新型所列舉或例舉的各原料或其等同替換物、各加工方法或其等同替換物都能實現本實用新型，以及各原料和加工方法的參數上下限取值、區間值都能實現本實用新型，在此不一一列舉實施例。
【主權項】
1.一種車用複合底板，其特徵在於，所述車用複合底板具有鋁蜂窩夾芯材料底層和無機阻燃劑填充的橡膠板材上層構成的兩層結構。2.根據權利要求1所述的車用複合底板，其特徵在於，所述無機阻燃劑填充的橡膠板材上層與所述鋁蜂窩夾芯材料底層之間採用粘結薄膜進行粘結。3.根據權利要求1所述的車用複合底板，其特徵在於，所述的鋁蜂窩夾芯材料層是由鋁蜂窩芯材和鋁板通過粘結劑粘結而成的以鋁蜂窩為芯材的夾芯結構。
【文檔編號】B32B15/06GK205705529SQ201620275397
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月5日
【發明人】解廷秀, 陳梅
【申請人】江蘇科悅新材料有限公司