一種移動式一閘多用閘門設備的製作方法

2023-05-24 00:15:01

本實用新型涉及水利機電設備，具體的說是一種可移動且一閘多用的閘門設備，屬於水利機械設備領域。

背景技術：

目前廣泛應用於水利上的閘門設備主要有單軌單吊電動葫蘆閘門和雙吊固定閘門。單軌單吊電動葫蘆閘門其缺點為平衡性能差，由於採用單吊結構，閘門在移動過程，擺幅大、定位不準，存在安全隱患；同時閘門在升降過程平衡性差，易傾斜；兩側採用止水膠條，易出現漏水現象。雙吊固定閘門其缺點為閘門和閘口槽只能一對一使用，不可移動，對於檢修閘門設備來說，需要多臺設備，成本高，浪費資源，達不到一閘多用；雖然採用雙吊，但升降過程中，平衡性還不夠穩定，升降是否到位，全憑人工判斷，易造成不到位或到位不停機現象；同時兩側也是採用止水膠條，易出現漏水現象。

技術實現要素：

為了解決上述的問題，本實用新型的目的是提供一種全新的移動式且適用於一閘多用的閘門設備。

為了達到上述的目的，本實用新型採用了以下的技術方案：一種移動式一閘多用閘門設備，其主要包括：移動小車裝置、導軌、平衡升降裝置、鋼絲繩、閘門、充氣氣墊、止水膠、拉力傳感器、小車支架裝置、驅動裝置、主軸、軸承座、卷揚機、主軸大齒輪、減速箱、剎車電機、小齒輪、調節裝置、第一螺栓、框架、車輪、卡簧、限位開關、轉軸、支撐座、大皮帶輪、皮帶、小皮帶輪、驅動電機、擺臂、調節輪、調節螺杆、第二螺栓、調節底座、連杆、滑杆、鉚釘；

所述的兩條導軌平衡固定於建築物上，導軌為H鋼；所述的移動小車裝置安裝在兩導軌之間，可自由滑動，移動小車裝置的兩端底部分別設置有平衡升降裝置；所述的閘門頂部於平衡升降裝置相連接，閘門的兩側分別設置有充氣氣墊，閘門的底部設置有止水膠；所述的鋼絲繩繞接在移動小車裝置的卷揚機上，鋼絲繩的另一端固定於閘門的頂部，所述的鋼絲繩末端一處設置有拉力傳感器。

上述的移動小車裝置由小車支架裝置、驅動裝置、主軸、軸承座、卷揚機、主軸大齒輪、減速箱、剎車電機、小齒輪、調節裝置和第一螺栓組成，其中，所述的小車支架裝置的內底部設置有四個軸承座，兩個軸承座的中心孔上安裝有一條主軸，主軸與主軸之間同軸線，並通過第一螺栓相連接；所述的，兩臺卷揚機分別固定在每條主軸一處上；所述的一條主軸中間一處設置有主軸大齒輪，所述的主軸大齒輪於減速箱的輸出齒輪相咬合；所述的剎車電機固定於小車支架裝置的內底部一處，剎車電機通過小齒輪與減速箱的輸入齒輪相咬合；所述的四個調節裝置分別固定在小車支架裝置的頂部四角落；所述的驅動裝置設置在小車支架裝置的中頂部。

上述的小車支架裝置由框架、車輪、卡簧和限位開關組成，其中，所述的框架頂部四角處分別設置有車輪，所述的車輪外側設置有卡簧，所述的框架底部兩端中間設置有兩個限位開關。

上述的驅動裝置由車輪、轉軸、支撐座、大皮帶輪、皮帶、小皮帶輪和驅動電機組成，其中，所述的轉軸中間處設置有大皮帶輪，轉軸兩端末處分別設置有車輪，所述的支撐座位於大皮帶輪與車輪之間一處，轉軸貫穿兩支撐座中心孔，轉軸可繞支撐座自由轉動；所述的小皮帶固定於驅動電機轉軸末端，並通過皮帶與大皮帶輪駁接。

上述的調節裝置由擺臂、調節輪、調節螺杆、第二螺栓和調節底座組成，其中，所述的擺臂通過第二螺栓與調節底座活動連接；所述的調節輪通過第二螺栓與擺臂相活動連接；所述的調節底座一處開有螺紋孔，調節螺杆的外螺紋與螺紋孔相咬合，調節螺杆末端與擺臂相頂接觸。

上述的平衡升降裝置由連杆、滑杆和鉚釘組成，其中，所述的連杆兩兩交叉、兩端相連，並通過鉚釘相活動鉚接，形成多個可活動的平行四邊形；所述的滑杆共設置四根，分別位於裝置兩端，並兩兩交叉配對，其中滑杆在交叉處開有長圓形孔，通過鉚釘活動連接。

本實用新型的有益效果：其一該設備採用移動小車裝置加導軌組合結構，方便移動，實現一個閘門多個槽口使用，提高利用率，降低成本；其二採用雙吊和平衡升降裝置組合設計，有效地消除了閘門移動和升降過程所存在擺幅過大、不平衡、易傾斜等缺陷；其三採用充氣氣墊，充氣後氣墊膨脹，充分與閘門槽口相接觸，起到密封作用，密封性更強，有效地消除了止水膠條漏水問題，同時，提升前可通過放氣，使閘門內外側水壓相等，減少提升阻力；其四採用限位開關及拉力傳感器，有效地消除了閘門升降不到或到位不停機的缺陷，實現精準控制。

附圖說明

圖1為本實用新型一種移動式一閘多用閘門設備的結構示意圖。

圖2為移動小車裝置的結構示意圖。

圖3為小車支架裝置的結構示意圖。

圖4為驅動裝置的結構示意圖。

圖5為調節裝置的結構示意圖。

圖6為平衡升降裝置的結構示意圖。

圖中1.移動小車裝置，2.導軌，3.平衡升降裝置，4.鋼絲繩，5.閘門，6.充氣氣墊，7.止水膠，8.拉力傳感器，9.小車支架裝置，10.驅動裝置，11.主軸，12.軸承座，13.卷揚機，14.主軸大齒輪，15.減速箱，16.剎車電機，17.小齒輪，18.調節裝置，19.第一螺栓，20.框架，21.車輪，22.卡簧，23.限位開關，24.轉軸，25.支撐座，26.大皮帶輪，27.皮帶，28.小皮帶輪，29.驅動電機，30.擺臂，31.調節輪，32.調節螺杆，33.第二螺栓，34.調節底座，35.連杆，36.滑杆，37.鉚釘。

具體實施方式

下面結合附圖1-6對本實用新型的具體實施方式做一個詳細說明。

實施例：一種移動式一閘多用閘門設備，其主要包括：移動小車裝置1、導軌2、平衡升降裝置3、鋼絲繩4、閘門5、充氣氣墊6、止水膠7、拉力傳感器8、小車支架裝置9、驅動裝置10、主軸11、軸承座12、卷揚機13、主軸大齒輪14、減速箱15、剎車電機16、小齒輪17、調節裝置18、第一螺栓19、框架20、車輪21、卡簧22、限位開關23、轉軸24、支撐座25、大皮帶輪26、皮帶27、小皮帶輪28、驅動電機29、擺臂30、調節輪31、調節螺杆32、第二螺栓33、調節底座34、連杆35、滑杆36、鉚釘37；

所述的兩條導軌2平衡固定於建築物上，導軌2為H鋼；所述的移動小車裝置1安裝在兩導軌2之間，可自由滑動，移動小車裝置1的兩端底部分別設置有平衡升降裝置3；所述的閘門5頂部與平衡升降裝置3相連接，閘門5的兩側分別設置有充氣氣墊6，閘門5的底部設置有止水膠7；所述的鋼絲繩4繞接在移動小車裝置1的卷揚機13上，鋼絲繩4的另一端固定於閘門5的頂部，所述的鋼絲繩4末端一處設置有拉力傳感器8。

所述的移動小車裝置1由小車支架裝置9、驅動裝置10、主軸11、軸承座12、卷揚機13、主軸大齒輪14、減速箱15、剎車電機16、小齒輪17、調節裝置18和第一螺栓19組成，其中，所述的小車支架裝置9的內底部設置有四個軸承座12，兩個軸承座12的中心孔上安裝有一條主軸11，主軸11與主軸11之間同軸線，並通過第一螺栓19相連接；所述的兩臺卷揚機13分別固定在每條主軸11一處上；所述的一條主軸11中間一處設置有主軸大齒輪14，所述的主軸大齒輪14與減速箱15的輸出齒輪相咬合；所述的剎車電機16固定於小車支架裝置9的內底部一處，剎車電機16通過小齒輪17與減速箱15的輸入齒輪相咬合；所述的四個調節裝置18分別固定在小車支架裝置9的頂部四角落；所述的驅動裝置10設置在小車支架裝置9的中頂部。

所述的小車支架裝置9由框架20、車輪21、卡簧22和限位開關23組成，其中，所述的框架20頂部四角處分別設置有車輪21，所述的車輪21外側設置有卡簧22，所述的框架20底部兩端中間設置有兩個限位開關23。

所述的驅動裝置10由車輪21、轉軸24、支撐座25、大皮帶輪26、皮帶27、小皮帶輪28和驅動電機29組成，其中，所述的轉軸24中間處設置有大皮帶輪26，轉軸24兩末端處分別設置有車輪21，所述的支撐座25位於大皮帶輪26與車輪21之間一處，轉軸24貫穿兩支撐座25中心孔，轉軸24可繞支撐座25自由轉動；所述的小皮帶輪28固定於驅動電機29轉軸末端，並通過皮帶27與大皮帶輪26駁接。

所述的調節裝置18由擺臂30、調節輪31、調節螺杆32、第二螺栓33和調節底座34組成，其中，所述的擺臂30通過第二螺栓33與調節底座34活動連接；所述的調節輪31通過第二螺栓33與擺臂30相活動連接；所述的調節底座34一處開有螺紋孔，調節螺杆32的外螺紋與螺紋孔相咬合，調節螺杆32末端與擺臂30相頂接觸。

所述的平衡升降裝置3由連杆35、滑杆36和鉚釘37組成，其中，所述的連杆35兩兩交叉、兩端相連，並通過鉚釘37相活動鉚接，形成多個可活動的平行四邊形；所述的滑杆36共設置四根，分別位於裝置兩端，並兩兩交叉配對，其中滑杆36在交叉處開有長圓形孔，通過鉚釘37活動連接。

下面針對本實用新型的工作原理進行一個描述：首先啟動驅動電機29，緩慢地進行左右微調，使閘門5對正槽口位置，按下下降開關，剎車電機16逆時針轉動，帶動卷揚機13旋轉，緩慢地鬆開鋼絲繩4，閘門5在重力和平衡升降裝置3作用下，平衡逐步下降，當閘門5底部觸碰到底時，鋼絲繩4上的拉力為零，拉力傳感器8發出信號，剎車電機16切斷電源停止轉動且自鎖，此時供氣迴路給充氣氣墊6充氣，到達額定壓力時，停止供氣，充氣氣墊6將閘門5與槽口間的間隔膨脹堵滿，到達密封隔水的作用。然後，當需要提升閘門5時，充氣氣墊6先放氣洩壓，在水壓力下充氣氣墊6收縮，閘門5內外側水位高度趨於相等，啟動提升開關，剎車電機16順時針轉動，帶動卷揚,13旋轉，緩慢地卷繞鋼絲繩4，閘門5逐步提升，當閘門5頂部接觸到限位開關23時，剎車電機16切斷電源停止轉動且自鎖。最後，啟動驅動電機29開關，驅動移動小車裝置1，帶動閘門設備移至下一個槽口位置。

此外本實用新型在移動小車裝置1裡採用減速箱15，其目的是使閘門5升降過程速度緩慢，便於控制和調節。而平衡升降裝置3採用多個平行四邊形，伸縮平穩性更好。調節裝置18的作用是移動小車裝置1在導軌2上安裝或使用過程中進行微調節，保證移動小車裝置1能平衡於導軌2運行。

另外，本實用新型所要保護的是一種移動式一閘多用閘門設備的機械構件，因此限位開關23、拉力傳感器8、供氣、放氣迴路等，其內部電路及供放氣迴路構造在本次申請中不作展開，且在本領域的人員都熟知該些配件都為公用技術，因此不必要累贅重複的進行描述，所以本專利的申請不存在技術點公開不充分的說法。