一種副駕駛安全氣囊固定裝置製造方法
2023-05-23 15:24:46
一種副駕駛安全氣囊固定裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種副駕駛安全氣囊固定裝置，為一個與儀錶板橫梁的圓管梁固定連接的安裝支架，所述安裝支架由上安裝支架和下安裝支架組成，所述下安裝支架與所述圓管梁固定連接，所述上安裝支架上設有兩個連接耳，所述連接耳通過螺栓與副駕駛安全氣囊固定連接。本實用新型將儀錶板橫梁上傳統的兩個與副駕駛安全氣囊兩端連接的安裝支架合併成一個連接於副駕駛安全氣囊中部側方的安裝支架，但連接點數量並未較少，降低儀錶板橫梁的重量，減少儀錶板橫梁上支架的焊接量和焊接誤差，降低成本的同時，提高副駕駛安全氣囊的安裝精度和安裝速度，提高生產效率和整車的市場競爭力。
【專利說明】—種副駕駛安全氣囊固定裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車車身配件【技術領域】，具體涉及一種副駕駛安全氣囊固定裝置。
【背景技術】
[0002]在現代汽車的設計開發過程中，節約成本、提高零部件的成型及安裝速度和汽車輕量化是永恆的主題。儀錶板橫梁作為汽車內飾的大件，降本及減重是設計儀錶板橫梁時的主要設計思想，但是常規的設計很難有大的效果。比如，如圖1、圖2所示，現有的副駕駛安全氣囊(PAB)的安裝方式是在儀錶板橫梁的圓管梁！上焊兩個如圖3所示的安裝支架2，然後通過這兩個安裝支架與副駕駛安全氣囊(PAB) 3兩端的螺栓連接，此種安裝方式會增加儀錶板橫梁總成的焊接時間和成本，而且不利於焊接與裝配精度。
[0003]為在無較大突破的基礎上達到一定的減重、降本目標，需要對副駕駛安全氣囊的固定裝置作出改進。
實用新型內容
[0004]本實用新型要解決的技術問題是提供一種副駕駛安全氣囊固定裝置，減少儀錶板橫梁的焊接量和重量，降低成本，提高焊接與安裝精度。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供一種副駕駛安全氣囊固定裝置，包括與儀錶板橫梁的圓管梁固定連接的安裝支架，所述安裝支架由上安裝支架和下安裝支架組成，所述下安裝支架與所述圓管梁固定連接，所述上安裝支架上設有兩個連接耳，所述連接耳通過螺栓與副駕駛安全氣囊固定連接。
[0006]其中，所述上安裝支架上衝壓出加強筋，提高上安裝支架的強度。
[0007]進一步，兩所述連接耳相對於所述上安裝支架的本體凸出、間隔設置，且與所述上安裝支架的本體一體衝壓成型。
[0008]其中，每一所述連接耳上設有一連接孔，用於與副駕駛安全氣囊的螺栓連接。
[0009]進一步，所述上安裝支架上的加強筋為兩條。
[0010]其中，所述上安裝支架和下安裝支架焊接連接。
[0011]其中，所述安裝支架連接於所述副駕駛安全氣囊的中部側方。
[0012]本實用新型的上述技術方案的有益效果如下:
[0013]上述方案中，將儀錶板橫梁上傳統的兩個與副駕駛安全氣囊兩端連接的安裝支架合併成一個連接於副駕駛安全氣囊中部側方的安裝支架，但連接點數量並未較少，降低儀錶板橫梁的重量，減少儀錶板橫梁上支架的焊接量和焊接誤差，降低成本的同時，提高副駕駛安全氣囊的安裝精度和安裝速度，提高生產效率和整車的市場競爭力。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型【背景技術】中現有的副駕駛安全氣囊安裝於儀錶板橫梁上時的結構示意圖；
[0015]圖2為圖1中A處的局部放大圖；
[0016]圖3為現有的安裝支架的結構示意圖；
[0017]圖4為本實用新型實施例一中副駕駛安全氣囊安裝於儀錶板橫梁上時的結構示意圖；
[0018]圖5為圖1中B處的局部放大圖；
[0019]圖6為實施例一中安裝支架的結構示意圖。
[0020]附圖標記說明:
[0021]1、圓管梁；
[0022]2、安裝支架；
[0023]3、副駕駛安全氣囊；
[0024]4、圓管梁；
[0025]5、安裝支架；
[0026]50、上安裝支架；500、連接耳；501、加強筋；
[0027]51、下安裝支架；
[0028]6、副駕駛安全氣囊。
【具體實施方式】
[0029]為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0030]本實用新型針對現有的儀錶板橫梁焊接數量多、重量大、成本高，副駕駛安全氣囊安裝精度低、安裝速度慢等問題，提供一種副駕駛安全氣囊固定裝置。
[0031]如圖4、圖5所示，本實用新型的實施例提供一種副駕駛安全氣囊固定裝置，為一個與儀錶板橫梁的圓管梁4固定連接的安裝支架5，所述安裝支架5連接於副駕駛安全氣囊6的中部側方。
[0032]如圖6所示，所述安裝支架5由焊接連接的上安裝支架50和下安裝支架51組成，所述下安裝支架51與所述圓管梁I焊接連接，所述上安裝支架50上設有兩個連接耳500，所述連接耳500上設有連接孔，通過螺栓與所述副駕駛安全氣囊6固定連接。
[0033]所述上安裝支架50上衝壓出兩條加強筋501，提高上安裝支架的強度。
[0034]本實施例中，兩所述連接耳500相對於所述上安裝支架50的本體凸出、間隔設置，且與所述上安裝支架50的本體一體衝壓成型。
[0035]本實用新型將儀錶板橫梁上傳統的兩個與副駕駛安全氣囊兩端連接的安裝支架合併成一個連接於副駕駛安全氣囊中部側方的安裝支架，但連接點數量並未較少，降低儀錶板橫梁的重量，減少儀錶板橫梁上支架的焊接量和焊接誤差，降低成本的同時，提高副駕駛安全氣囊的安裝精度和安裝速度，提高生產效率和整車的市場競爭力。
[0036]以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護範圍。
【權利要求】
1.一種副駕駛安全氣囊固定裝置，其特徵在於，包括:與儀錶板橫梁的圓管梁固定連接的安裝支架，所述安裝支架由上安裝支架和下安裝支架組成，所述下安裝支架與所述圓管梁固定連接，所述上安裝支架上設有兩個連接耳，所述連接耳通過螺栓與副駕駛安全氣囊固定連接。
2.根據權利要求1所述的副駕駛安全氣囊固定裝置，其特徵在於，所述上安裝支架上衝壓出加強筋。
3.根據權利要求1所述的副駕駛安全氣囊固定裝置，其特徵在於，兩所述連接耳相對於所述上安裝支架的本體凸出、間隔設置，且與所述上安裝支架的本體一體衝壓成型。
4.根據權利要求1或3所述的副駕駛安全氣囊固定裝置，其特徵在於，每一所述連接耳上設有一連接孔。
5.根據權利要求2所述的副駕駛安全氣囊固定裝置，其特徵在於，所述上安裝支架上的加強筋為兩條。
6.根據權利要求1所述的副駕駛安全氣囊固定裝置，其特徵在於，所述上安裝支架和下安裝支架焊接連接。
7.根據權利要求1所述的副駕駛安全氣囊固定裝置，其特徵在於，所述安裝支架連接於所述副駕駛安全氣囊的中部側方。
【文檔編號】B60R21/205GK203793277SQ201420139399
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年3月26日 優先權日:2014年3月26日
【發明者】周昌祁, 耿輝斌 申請人:北京汽車研究總院有限公司