一種組合控制的電動控制閥的製作方法
2023-05-23 07:00:46 2
一種組合控制的電動控制閥的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車空調壓縮機用的控制閥，具體是一種組合控制的電動控制閥，主要包括由銜鐵、鐵芯、線圈組件、護套等組成的磁迴路，以及真空波紋管組件、開口波紋管組件和閥門部分，本實用新型的主要特徵是閥門部分由主閥部和球閥部共同構成，一種波紋管組件和電流共同控制主閥部，另一種波紋管組件控制球閥部，從而共同控制壓縮機曲軸腔的流量，既提高了空調使用舒適度，又延長了壓縮機壽命；本實用新型結構設計科學合理，製造成本低廉，使用方便，安全可靠。
【專利說明】—種組合控制的電動控制閥
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於敏感元件控制和機械製造領域，涉及一種對壓縮機進行控制的控制閥，具體是一種組合控制的電動控制閥，通過兩類型波紋管組件結合電流控制的電動控制閥。
【背景技術】
[0002]現有的電動控制閥主要分三類:一類為開關式，單純由電流(或電壓)控制，通電流關閉閥口，斷電流打開閥口 ； 二類由電流和真空波紋管組件組合控制，真空波紋管組件感受壓縮機吸氣腔壓力，吸氣壓力的高低受熱負荷的影響，熱負荷高，吸氣壓力高，熱負荷低，吸氣壓力低。真空波紋管組件感受吸氣壓力產生收縮位移，減小閥部開度，增大壓縮機的排量，從而改善熱負荷高時壓縮機快速製冷性能，提高舒適性；三類為電流和開口波紋管組件組合控制，開口波紋管組件內外腔分別感受排氣端管路上下遊的壓力，上下遊管路壓力差體現製冷管路的流量，壓差大，管路中流量大，反之流量小，車速突然改變時，管路中的流量會突然發生變化，會對壓縮機造成衝擊，引入開口波紋管控制，當流量改變時，波紋管產生伸長位移，增大閥部開度，使壓縮機的排量減小，從而改善車速突然改變時，壓縮機的排量改變相對平穩，減少對壓縮機的衝擊，延長壓縮機壽命。因此上述電動控制閥對壓縮機的控制改善具有單一性、局限性。
實用新型內容
[0003]本實用新型針對上述局限性，提供一種組合控制的電動控制閥結構，即在電流控制的基礎上，由真空波紋管組件和開口波紋管組件共同控制流到壓縮機曲軸腔的流量，結合了不同波紋管組件控制的優點，既提高了舒適度，又延長了壓縮機壽命。
[0004]本實用新型為了實現上述目的所採用的方案是:
[0005]一種組合控制的電動控制閥，主要包括由線圈組件、導磁體、殼體、護套、銜鐵、接線端子和氣隙組成的磁迴路，以及波紋管組件和閥門部分，其特徵在於:閥門部分分成主閥部和球閥部，所述主閥部由閥杆、閥杆擋圈、閥杆復位彈簧和閥體孔口構成，閥杆一端與銜鐵小間隙配合，閥杆另一端與開口波紋管組件相連，所述開口波紋管組件與閥體之間連接有波紋管復位彈簧A，所述開口波紋管組件的另一端通過擋圈固定，擋圈背面固連球閥復位彈簧，所述球閥部II由球、球閥體、球閥座、頂杆、帽以及球閥復位彈簧組成，所述球閥體上設置球閥座，所述球在球閥復位彈簧作用下嵌在球閥座內，所述頂杆一端頂在球上，另一端與真空波紋管組件連接，所述真空波紋管組件設置在球閥體內，真空波紋管組件和球閥體之間連接有波紋管復位彈簧B，所述球閥體的頂端安裝有帽。
[0006]上面所述的一種組合控制的電動控制閥結構中，開口波紋管組件和真空波紋管組件互換位置，也能夠實現相同的控制閥效果。
[0007]本實用新型的有益效果是:本實用新型中主閥部的開度由電磁力和開口波紋管組件或者真空波紋管組件共同控制，球閥部的開度由真空波紋管組件或開口波紋管組件控制，而它們又能夠共同控制流到壓縮機曲軸腔的流量，本實用新型既是執行部件，又是控制部件，雙波紋管組件組合控制，使得電動控制閥對壓縮機的控制更加準確，不僅舒適性得到很大提高，而且能夠延長壓縮機的使用壽命，節能降耗。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1和圖2均為本實用新型的結構示意圖。
[0009]圖中I為主閥部，II為球閥部，3為開口波紋管組件，4為真空波紋管組件，10為銜鐵，11為導磁體，12為線圈組件，13為閥杆，14為護套，15為殼體，16為鐵芯，17為波紋管復位彈簧A，18為閥體，19為擋圈，21為球閥座，22為球閥體，23為帽，24為波紋管復位彈簧B，25為頂杆，26為球，27為球閥復位彈簧，100為接線端子，110為閥杆復位彈簧，111為閥杆擋圈，Ps為吸氣腔壓力，Pc1、Pc2為曲軸箱腔壓力，Pd為排氣腔壓力，PdH為排氣腔上遊壓力，PdL為排氣腔下遊壓力。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖對本實用新型做進一步說明，此處所述僅用以解釋本實用新型，並不限定本實用新型。
[0011]如圖1所示，一種組合控制的電動控制閥，主要包括由線圈組件12、導磁體11、殼體15、護套14、銜鐵10、接線端子100和氣隙組成的磁迴路，以及波紋管組件和閥門部分，其特徵在於:閥門部分分成主閥部I和球閥部II，所述主閥部I由閥杆13、閥杆擋圈111、閥杆復位彈簧110和閥體18孔口構成，所述閥杆13上套接閥杆擋圈111，閥杆復位彈簧110兩端分別連接閥杆擋圈111和閥體，閥杆13 —端與銜鐵10小間隙配合，另一端與開口波紋管組件3相連，開口波紋管組件3與閥體18之間連接有波紋管復位彈簧A17，開口波紋管組件3的另一端通過擋圈19固定，擋圈19背面固連球閥復位彈簧27，所述球閥部由球26、球閥體22、球閥座21、頂杆25、帽23以及球閥復位彈簧27組成，所述球閥體22上設置球閥座21，所述球26在球閥復位彈簧27作用下嵌在球閥座21內，所述頂杆25 —端頂在球上，另一端與真空波紋管組件4連接，所述真空波紋管組件4設置在球閥體22內，真空波紋管組件4和球閥體25之間連接有波紋管復位彈簧B24，所述球閥體22的頂端設置有帽23。
[0012]當沒有電流供應線圈組件12時，閥杆13在閥杆復位彈簧110和開口波紋管組件3的作用下移動到圖示中的最右邊位置，使得主閥部I完全打開，因而曲軸壓力Pc最大，因此，斜盤角度最小，壓縮機排量最小。
[0013]一方面，當電流施加逐漸增加時，閥杆13在電磁力、開口波紋管組件3和閥杆復位彈簧110和波紋管復位彈簧A17合力作用下向左運動，並在合力作用下確定閥杆13的位置，在這一狀態下，閥杆13所受電磁力和波紋管復位彈簧A17、閥杆復位彈簧110的合力與開口波紋管組件3的力(在壓差Λ Pd=PdH-PdL的作用下產生力)反向作用力處於平衡狀態，閥的開度穩定在一個狀態，隨著電流的增加，電磁力越來越大，閥的開度逐漸變小，此時壓縮機排量逐漸增加，直到達到最大。
[0014]另一方面，電機轉速降低時，製冷迴路的流量下降，Λ Pd減小，開口波紋管組件3在壓差Λ Pd基礎上產生的力減小，閥杆13向左運動，減小主閥部I開口量，曲軸腔壓力Pc降低，壓縮機排量增加；反之，當電機轉速升高時時，製冷迴路的流量增大，Λ Pd增加，閥杆13向右運動,增大主閥部I開口量，曲軸腔壓力Pc升聞,壓縮機排量降低。這樣，在壓縮機轉速發生變化時，開口波紋管組件3根據壓差Λ Pd的變化自力調整主閥部I開度，使壓縮機的排量平穩變化，避免對壓縮機的衝擊。
[0015]同時，球閥部II開度取決於吸氣壓力Ps的大小，也即熱負荷(車室溫度)的高低。當熱負荷升高(吸氣壓力增加)時，真空波紋管組件4收縮，在球閥復位彈簧27作用下球閥II開度減小，使壓縮機排量增大，達到目標溫度並維持；反之，熱負荷降低時，真空波紋管組件4伸長，推動頂杆25使球閥部II開度增加，使壓縮機排量降低；這樣主要改善了熱負荷突然變化時，自力調整壓縮機排量，舒適性提高，同時更加節能。
[0016]綜上所述，經改進後的電動控制閥，由主閥部I和球閥部II的開度共同控制排氣腔(Pd)流入曲軸腔(Pel和Pc2)的流量，來改變壓縮機的排量，一方面真空波紋管組件4感受吸氣腔的壓力自力調整球閥部II的開度，舒適性進一步提高，另一方面開口波紋管波組件3感受由於管路流量引起的壓力差變化，改變主閥部的I開度，減小壓縮機速度突然改變時對壓縮機的衝擊，節能降耗，延長壓縮機壽命。
[0017]如圖2所示，將開口波紋管組件3和真空波紋管組件4的位置互換，即由電磁力和真空波紋管組件4控制主閥部I，可以在節能的前提下，改善熱負荷變化時的舒適性；同時開口波紋管組件3控制球閥部II，可以使得壓縮機的排量平穩變化，減小速度改變對壓縮機的衝擊，延長壓縮機的壽命。
【權利要求】
1.一種組合控制的電動控制閥，主要包括由線圈組件、導磁體、殼體、護套、銜鐵、接線端子和氣隙組成的磁迴路，以及波紋管組件和閥門部分，其特徵在於:所述閥門部分包括主閥部和球閥部，所述主閥部由閥杆、閥杆擋圈、閥杆復位彈簧和閥體孔口構成，閥杆一端小間隙配合銜鐵，閥杆另一端與開口波紋管組件相連，所述開口波紋管組件與閥體之間連接有波紋管復位彈簧A，所述開口波紋管組件的另一端通過擋圈固定，擋圈背面固連球閥復位彈簧，所述球閥部由球、球閥體、球閥座、頂杆、帽以及球閥復位彈簧組成，所述球閥體上設置球閥座，所述球在球閥復位彈簧作用下嵌在球閥座內，所述頂杆一端頂在球上，另一端與真空波紋管組件連接，所述真空波紋管組件設置在球閥體內，真空波紋管組件和球閥體之間連接有波紋管復位彈簧B，所述球閥體的頂端設置有帽。
2.一種組合控制的電動控制閥，主要包括由線圈組件、導磁體、殼體、護套、銜鐵、接線端子和氣隙組成的磁迴路，以及波紋管組件和閥門部分，其特徵在於:所述閥部分包括主閥部和球閥部，所述主閥部由閥杆、閥杆擋圈、閥杆復位彈簧和閥體孔口構成，閥杆一端小間隙配合銜鐵，閥杆另一端與真空波紋管組件相連，所述真空波紋管組件與閥體之間連接有波紋管復位彈簧A，所述真空波紋管組件的另一端通過擋圈固定，擋圈背面固連球閥復位彈簧，所述球閥部由球、球閥體、球閥座、頂杆、帽以及球閥復位彈簧組成，所述球閥體上設置球閥座，所述球在球閥復位彈簧作用下嵌在球閥座內，所述頂杆一端頂在球上，另一端與開口波紋管組件連接，所述開口波紋管組件設置在球閥體內，開口波紋管組件和球閥體之間連接有波紋管復位彈簧B，所述球閥體的頂端設置有帽。
【文檔編號】F04B39/10GK203978778SQ201420364577
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月3日 優先權日:2014年7月3日
【發明者】班潤梅, 崔錦, 尹君 申請人:太原太航科技有限公司