一種多功能汽車檢測器的製作方法
2023-05-15 04:15:41
本實用新型涉及汽車檢測器技術領域，具體為一種多功能汽車檢測器。
背景技術：
汽車檢測器，也稱汽車診斷電腦，它是運用現代檢測技術、電子技術和計算機應用技術，對汽車實施不解體檢測和診斷的一種汽車維修設備。汽車檢測器可以檢測和診斷出車輛的各種性能參數，為全面、準確評價汽車的技術狀況和使用性能提供可靠依據。通過汽車電腦的故障碼能快速查出可能出現故障的狀況，為故障排除提供信息。現如今的汽車檢測器不具備緩衝和減震的作用，汽車檢測器的價格昂貴，汽車檢測器在受到撞擊後，在發生碰撞後，會對汽車檢測器內部的裝置造成損壞，給人們帶來了維修檢測的費用，導致汽車檢測器不能正常和準確的對汽車進行檢測，給人們的檢測工作帶來了不便。
技術實現要素：
（一）解決的技術問題
針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種多功能汽車檢測器，解決了汽車檢測器不具備緩衝和減震的作用，有效的降低了汽車檢測器在受到碰撞後對汽車檢測器內部的裝置造成損壞，導致工作不能正常進行的問題。
（二）技術方案
為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種多功能汽車檢測器，包括多功能汽車檢測器本體，所述多功能汽車檢測器本體一端的輸入端通過導線與插頭的一端電性連接，所述多功能汽車檢測器本體的上表面和下表面均固定安裝有緩衝殼，所述多功能汽車檢測器本體的兩側均固定安裝有緩衝板，所述緩衝殼包括連接塊，所述連接塊的一端與多功能汽車檢測器本體固定連接，所述連接塊的外部套接有套殼，位於套殼內部連接塊的一端與伸縮彈簧的一端固定連接，所述伸縮彈簧的另一端與套殼內腔的側壁固定連接，位於套殼內部連接塊一端的兩側均活動連接有滑輪，所述緩衝板包括復位彈簧，所述復位彈簧的一端與多功能汽車檢測器本體的一側固定連接，所述復位彈簧的另一端與接觸板的一側固定連接，所述多功能汽車檢測器本體和接觸板之間活動連接有伸縮板。
優選的，所述套殼凹槽的出口處活動連接有移動輪，所述移動輪與連接塊的側壁接觸。
優選的，所述伸縮板由第一板體和第二板體構成，所述第一板體的一端插入第二板體一側開設的凹槽中，所述第一板體的另一端與多功能汽車檢測器本體的一側固定連接，所述第二板體的另一端與接觸板的一側固定連接。
優選的，所述復位彈簧的兩端均固定安裝有豎條。
優選的，所述套殼內腔的側壁上開設有與滑輪配合使用的滑軌。
（三）有益效果
本實用新型提供了一種多功能汽車檢測器。具備以下有益效果：
1、該多功能汽車檢測器，通過多功能汽車檢測器本體、導線、插頭、緩衝殼、連接塊、套殼、伸縮彈簧、滑輪、移動輪、緩衝板、復位彈簧、接觸板、伸縮板、第一板體和第二板體的配合使用，達到了緩衝和減震的效果，有效的降低了汽車檢測器在受到碰撞後對汽車檢測器內部的裝置造成損壞，導致多功能汽車檢測器的檢測工作不能正常進行的問題，還節約了多功能汽車檢測器在受到碰撞後帶來的維修檢測費用，方便了人們的使用。
2、該多功能汽車檢測器，通過緩衝殼、連接塊、套殼、伸縮彈簧、滑輪和移動輪的配合使用，達到了緩衝和減震的作用，通過緩衝板、復位彈簧、接觸板、伸縮板、第一板體和第二板體的配合使用，達到了緩衝和減震的效果，保護了多功能汽車檢測器本體，且結構緊湊，設計合理，實用性強。
附圖說明
圖1為本實用新型結構的俯視圖；
圖2為本實用新型結構正視圖；
圖3為本實用新型結構緩衝殼的剖面圖；
圖4為本實用新型結構緩衝板的剖面圖。
圖中：1多功能汽車檢測器本體、2導線、3插頭、4緩衝殼、41連接塊、42套殼、43伸縮彈簧、44滑輪、45移動輪、5緩衝板、51復位彈簧、52接觸板、53伸縮板、531第一板體、532第二板體。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。
如圖1-4所示，本實用新型提供一種技術方案：一種多功能汽車檢測器，包括多功能汽車檢測器本體1，多功能汽車檢測器本體1一端的輸入端通過導線2與插頭3的一端電性連接，多功能汽車檢測器本體1的上表面和下表面均固定安裝有緩衝殼4，多功能汽車檢測器本體1的兩側均固定安裝有緩衝板5，緩衝殼4包括連接塊41，連接塊41的一端與多功能汽車檢測器本體1固定連接，連接塊41的外部套接有套殼42，套殼42凹槽的出口處活動連接有移動輪45，移動輪45與連接塊41的側壁接觸，位於套殼42內部連接塊41的一端與伸縮彈簧43的一端固定連接，伸縮彈簧43的另一端與套殼42內腔的側壁固定連接，伸縮彈簧43具有伸縮性，伸縮彈簧43具有彈性，位於套殼42內部連接塊41一端的兩側均活動連接有滑輪44，套殼42內腔的側壁上開設有與滑輪44配合使用的滑軌，滑軌的開設方便了滑輪44的移動，緩衝板5包括復位彈簧51，復位彈簧51具有彈性，復位彈簧51具有伸縮性，復位彈簧51具有復位的作用，復位彈簧51的兩端均固定安裝有豎條，豎條的設置對復位彈簧51起到了保護的作用，復位彈簧51的一端與多功能汽車檢測器本體1的一側固定連接，復位彈簧51的另一端與接觸板52的一側固定連接，多功能汽車檢測器本體1和接觸板52之間活動連接有伸縮板53，伸縮板53由第一板體531和第二板體532構成，第一板體531的一端插入第二板體532一側開設的凹槽中，第一板體531和第二板體532的配合使用，達到了伸縮的效果，第一板體531的另一端與多功能汽車檢測器本體1的一側固定連接，第二板體532的另一端與接觸板52的一側固定連接，通過緩衝殼4、連接塊41、套殼42、伸縮彈簧43、滑輪44和移動輪45的配合使用，達到了緩衝和減震的作用，通過緩衝板5、復位彈簧51、接觸板52、伸縮板53、第一板體531和第二板體532的配合使用，達到了緩衝和減震的效果，保護了多功能汽車檢測器本體1，且結構緊湊，設計合理，實用性強。
綜上可得，該多功能汽車檢測器，通過多功能汽車檢測器本體1、導線2、插頭3、緩衝殼4、連接塊41、套殼42、伸縮彈簧43、滑輪44、移動輪45、緩衝板5、復位彈簧51、接觸板52、伸縮板53、第一板體531和第二板體532的配合使用，達到了緩衝和減震的效果，有效的降低了汽車檢測器在受到碰撞後對汽車檢測器內部的裝置造成損壞，導致多功能汽車檢測器的檢測工作不能正常進行的問題，還節約了多功能汽車檢測器在受到碰撞後帶來的維修檢測費用，方便了人們的使用。
另外，該多功能汽車檢測器，通過緩衝殼4、連接塊41、套殼42、伸縮彈簧43、滑輪44和移動輪45的配合使用，達到了緩衝和減震的作用，通過緩衝板5、復位彈簧51、接觸板52、伸縮板53、第一板體531和第二板體532的配合使用，達到了緩衝和減震的效果，保護了多功能汽車檢測器本體1，且結構緊湊，設計合理，實用性強。
需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關係術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關係或者順序。而且，術語「包括」、「包含」或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句「包括一個……」限定的要素，並不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素。
儘管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對於本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的範圍由所附權利要求及其等同物限定，需要說明的是，該文中出現的電器元件均與外界的主控器及220V市電電連接，並且主控器可為計算機等起到控制的常規已知設備。