產生對用於控制燃料噴射器的發動機控制單元的控制信號的電路裝置和方法
2023-05-15 21:49:31
專利名稱：產生對用於控制燃料噴射器的發動機控制單元的控制信號的電路裝置和方法
技術領域：
本發明涉及用於產生對用於控制內燃機的至少一個燃料噴射器的發動機控制單元的、控制信號的電路裝置以及方法。
尤其是近來變得越來越嚴格的發動機廢氣標準已經在機動車工業中引起了具有快速並且無延遲地反應的執行機構或者執行元件的燃料噴射器的發展。在這種執行機構的實際實現中，特別是壓電元件已被證實是有利的。這種壓電元件通常被組合為壓電陶瓷片的堆棧，這些壓電陶瓷片通過並聯電路來驅動，以便能夠達到對於足夠的行程來說必要的電場強度。
用於操作內燃機的燃料噴射閥的壓電陶瓷的使用對用於壓電陶瓷的充電和放電的電子設備提出顯著的要求。在此，必須提供相對大的電壓(典型地為100V或更大)以及瞬時相對大的用於充電和放電的電流(典型地大於10A)。為了優化發動機特性(例如廢氣值、功率、消耗等等)，應該在幾個毫秒的瞬間進行充電和放電過程，同時進行對電流和電壓的廣泛控制。
在迄今為止所使用的、包括用於驅動一個或多個壓電燃料噴射器的末級的發動機控制單元中，充電和放電電流形狀或多或少由該電路的相應的功能原理來預先給定或者僅僅在相對窄的界限中可變。
因此，例如由DE 199 44 733 A1公開了一種用於控制壓電燃料噴射器的末級。該已知的末級基於雙向運行的逆向變換器並且能夠對在燃料噴射器的壓電陶瓷充電和放電時的能量部分進行計量，因此原則上充電和放電電流形狀可以作為平均的電流變化曲線被適配地實現。所希望的在壓電元件充電和放電時的電流變化曲線在此情況下藉助在該公開文獻中沒有詳細描述的控制電路來定義，該控制電路為此目的(藉助於電流測量電阻上的電壓降)測量實際流動的充電和放電電流，並且基於這些測量值來調節充電和放電。為了對壓電元件進行充電，在利用預先給定數量的脈寬調製的信號的脈衝運行中以預先給定的頻率和預先給定的佔空比來控制充電開關；而為了對壓電元件進行放電，控制放電開關脈衝狀地導通以及不導通。
當如在很多實施方案中本身已知的用於控制至少一個燃料噴射器的發動機控制單元應該以被調節的方式控制燃料噴射器時，對於這種調節來說需要控制信號，該控制信號代表在控制噴射器、例如壓電噴射器的充電或放電時所希望的時間變化曲線的「額定值」。特別是基於如上面已經提及的、相對快地進行的控制過程，針對迄今所使用的發動機控制單元使用了非常簡單的調節或額定值控制信號。於是所得出的控制變化曲線、例如在壓電噴射器的情況下的充電和放電電流形狀就這點而言不是最優的。
因此本發明的任務是，提供用於產生對用於控制內燃機的至少一個燃料噴射器的發動機控制單元的、控制信號的途徑，利用該途徑能夠在噴射器控制中實現改善的控制信號變化曲線。
該任務通過根據權利要求1的電路裝置或者根據權利要求10的方法來解決。從屬權利要求涉及本發明的有利的改進方案。
用於產生對用於控制內燃機的至少一個燃料噴射器的發動機控制單元的、控制信號的本發明電路裝置包括-可被施加預先給定的時鐘信號的計數裝置，用於提供時間相關的基於對該時鐘信號的計數的數字計數信號，其中預先給定具有可根據修正信號調節的頻率的時鐘信號，-可被施加數字計數信號的存儲器裝置，用於存儲數字控制信號值的序列以及用於根據該計數信號相繼地輸出來自控制信號值序列的各個控制信號值，以及-數/模轉換器裝置，用於將所輸出的數字控制信號值轉換為發動機控制單元的模擬控制信號，其中規定在考慮作為幅度標定信號的修正信號的情況下將數字控制信號值轉換為模擬控制信號。
因此，可以簡單地產生與相應的應用情況匹配的控制信號作為在以實際上任意的控制形狀(例如充電和放電電流形狀)來被調節地控制燃料噴射器時的額定值設定。在此情況下，重要的是數字控制信號值序列的存儲，在該電路裝置運行時從該數字控制信號值序列中相繼地輸出各個控制信號值並且轉換成模擬控制信號。因此，特別是不像迄今為止那樣在壓電噴射器中的充電和放電電流形狀方面達到折衷是必要的。而是可以使這些形狀最優地匹配於各種要求。
因此，由於在壓電噴射器中的充電和放電電流和/或施加在這樣的壓電噴射器上的電壓的變化曲線的自由的可定義性，不僅可以滿足在壓電執行元件的可變的行程高度方面的要求，而且可以滿足在同時使聲輻射最小化時噴射持續時間方面的要求。該燃料噴射器或其控制在所希望的閥打開和閥關閉速度方面、在打開和關閉時移動的質量方面、以及執行元件行程轉換為閥打開或閥關閉(例如在壓電伺服閥的情況下液壓轉換)的(通常非線性的)特性方面被優化。在實驗室試驗中，例如確定了壓電伺服閥的理想的充電和放電電流曲線，這些曲線相對「平穩地」並且例如類似於函數「sin2」延伸。利用本發明的解決方案，可以簡單地產生用於預先給定在被調節的噴射器控制中的額定值的相應控制信號。
在一個優選的實施形式中規定，預先給定具有可調節的頻率的時鐘信號。因此，對於同一個被存儲的控制信號值序列來說可以在時間上標定相應控制信號的變化曲線。因此，例如較低頻率的調節導致，從存儲器裝置中讀出具有較低時鐘頻率的(緩慢的)控制信號值。在此情況下，該頻率調節不僅可以被用於使控制信號變化曲線匹配於多個噴射器中所確定的噴射器的特性，而且可以被用於使該控制信號變化曲線匹配於所涉及的內燃機或者噴射設備的當前的運行條件。這種匹配在此情況下可以毫無困難地實時地進行。
對於時鐘頻率的調節來說存在很多可能性。例如可以將被加載時間標定信號的壓控振蕩器(VCO)用於提供具有被調節的頻率的時鐘信號。在另一個實施形式中，這裡使用具有固定的振蕩頻率的振蕩器和連接在該振蕩器之後的分頻器，該分頻器的分頻比由被輸入給該分頻器的時間標定信號來決定。
優選地，將至少30個、特別是至少50個控制信號值的序列設置作為被存儲在存儲器裝置中的控制信號值序列。以這樣的數目得到控制信號變化曲線的、實際上對於大多數情況來說足夠精確的定義。
考慮到在實驗室試驗中確定的、在壓電噴射器中的電流或者電荷的最優化的控制曲線，有利的是，被存儲在存儲器裝置中的控制信號值序列近似連續的函數。對於在壓電噴射器中的充電或放電電流變化曲線的額定值設定來說，例如這樣的序列已被證實是特別有利的，該序列近似連續的、尤其是連續可微分的「鐘形函數」。在一個實施形式中，該序列由單調上升的和單調下降的序列段組成，這些序列段一起近似鐘形曲線。
關於控制信號變化曲線的定義的精確性，在大多數應用情況下有利的是，這些數字控制信號值被設置成具有至少8位的解析度。
儘管所存儲的控制信號值序列可以例如通過使用讀寫存儲器和根據運行更新所存儲的數據來改變是可設想的，但是當一個或多個可選擇的控制信號值序列通過所存儲的數據被固定地預先給定時，明顯簡化電路裝置的結構或運行。因此在一個實施形式中規定，存儲器裝置被構造為只讀存儲器。
基於在運行中固定地預先給定的控制信號值序列，也可以可變地或匹配地設置控制信號變化曲線。對此的一種可能性是上面已經提到的時鐘信號的頻率的調節，該調節引起控制信號變化曲線的時間標定。
替代地或者附加地，為了修正控制信號變化曲線，例如也可以規定在考慮幅度標定信號值的情況下將數字控制信號值轉變為模擬控制信號。這樣的幅度標定信號值例如可被輸入給數/模轉換器的為此所設置的參考輸入端，使得該轉換器的輸出信號在其幅度方面根據所輸入的幅度標定信號值被標定。
在一個優選的實施形式中規定，被設置用於調節時鐘信號頻率的時間標定信號和被設置用於調節控制信號的幅度的幅度標定信號是相同的或者相互導出或由共同的標定信號導出。因此，例如可以特別簡單地在充電或放電時間被一同標定的情況下(根據壓電噴射器的不同的行程)提供不同的電荷終值。
最後，控制信號變化曲線例如也可以通過以下方式來修正，即這樣來設置該計數裝置或者連接在該計數裝置之後的數字轉換裝置，使得針對該修正在計數信號被用作地址信號之前進行該計數信號的代碼轉換。
例如可以鑑於被控制的燃料噴射器的由製造技術決定的容差來設置該控制信號變化曲線的匹配。因此例如在不同的燃料噴射器中所安裝的壓電元件可以在噴射器打開過程中需要不同的電荷終值，以便將噴射閥帶至止擋(Anschlag)(完全打開)。這種容差例如可以通過設置相應地匹配的標定信號來補償。為了這樣匹配於燃料噴射器或者其中所使用的執行元件的特性，可以有利地例如多次使用總歸可供使用的傳感器信號，這些傳感器信號由噴射器裝置的所謂的位置或止擋傳感器提供。這種用於實時檢測燃料噴射器中的特性和/或實際運動變化曲線的傳感器是充分公開的並且因此不需要詳細的解釋。
此外可以例如分析所涉及的內燃機或噴射裝置的下列運行參數並且將其考慮用於控制信號變化曲線的匹配泵前壓(例如軌道壓力)、溫度(特別是噴射器的溫度和/或燃料的溫度)、內燃機的轉速和負載等等。
下面藉助幾個實施例參考附圖來進一步描述本發明。
圖1示出用於比較對壓電噴射器的控制信號(電壓)的兩個曲線形狀的圖示，圖2示出用於比較對壓電噴射器的控制信號的另外兩個曲線形狀的圖示，圖3示出用於比較對壓電噴射器的控制信號的另外兩個曲線形狀的圖示，圖4示出用於產生對發動機控制單元的不同控制信號曲線形狀的電路裝置的電路圖，其中該發動機控制單元用於控制一個或多個燃料噴射器，圖5示出按照另一種實施形式的、用於產生對發動機控制單元的不同控制信號曲線形狀的電路裝置的電路圖，其中該發動機控制單元用於控制一個或多個燃料噴射器，圖6示出按照另一種實施形式的、用於產生對發動機控制單元的不同控制信號曲線形狀的電路裝置的電路圖，其中該發動機控制單元用於控制一個或多個燃料噴射器，以及圖7示出用於控制壓電燃料噴射器的發動機控制器的電路圖，其中使用根據圖4的電路裝置。
圖1至3中所示的曲線形狀涉及控制電壓，如由機動車的發動機控制器施加在壓電元件上的控制電壓，用於打開藉助該壓電元件操作的燃料噴射閥。
基於該壓電元件的預先給定的電容量，所示的曲線形狀也對應於被存儲到該壓電元件中的電荷量的變化曲線。
圖1示出在時間t的變化過程中壓電電壓Up的兩個電壓變化曲線或曲線形狀U1、U2。這兩個曲線形狀U1和U2具有不同的壓電電壓終值Uend1和Uend2，其中在所示的例子中壓電電壓變化曲線U2的最終電壓Uend2是壓電電壓變化曲線U1的電壓終值Uend1的一半。
這兩個壓電電壓變化曲線U1、U2具有性質上相同的變化曲線，即針對具有正好一個最大值的壓電充電電流變化曲線類似於函數sin2得出該變化曲線，其中變化曲線U1、U2在時域中以最後所達到的電壓終值被一同定標。在所示的例子中這意味著，變化曲線U2的用t3′標明的充電持續時間是變化曲線U1的充電持續時間t3的一半。與此相應地，在該圖中同樣被畫出的時間t1′和t2′同樣為變化曲線U1的相應的時間t1和t2的一半，其中在時間t1′和t2′，變化曲線U2的壓電電壓Up達到電壓終值Uend2的20％或75％。由電壓終值或電荷終值和充電時間的這種同時標定得到對於兩個變化曲線U1和U2來說相同的最大的、用於該壓電元件的充電電流，這在該圖中通過變化曲線U1和U2的相同的最大斜率表現出來。
曲線形狀U1和U2在一定程度上涉及定性地預先給定的變化曲線的最優化的曲線，這些最優化的曲線基於可標定性可以有利地被用於控制具有不同的控制特性的燃料噴射器或者用於控制具有可變的操作行程的燃料噴射器。
圖2和3是另外的電壓變化曲線U1和U2的對應於圖1的圖示。
圖2區別於圖1針對電壓變化曲線U2示出在時域中的附加的標定(延長)，由此在該變化曲線中必要的充電電流被減小並且有利地實現聲譜向較低頻率的移動。
圖3示出形成兩個具有不同電壓終值的電壓變化曲線U1和U2的另一可能性。在此，壓電電壓Up直到時刻t1＝t1′都相同地變化，並且然後彼此偏離直到達到各自的電壓終值Uend1、Uend2。
下面參考圖4-6來描述用於產生控制電壓Us的電路裝置，該控制電壓適合於作為用於實現圖1-3中所示的壓電電壓變化曲線的充電和放電電流的「額定值」。
圖4示出整體上用10標明的、用於產生對用於控制燃料噴射器的發動機控制單元的控制信號Us的電路裝置，其中所產生的控制信號Us適合於在被調節的壓電控制的範圍內針對圖1-3中所示的壓電電壓變化曲線U1、U2的壓電電流額定值設定，如下面所闡述的那樣。
電路裝置10包括施加有時鐘信號的計數器12，該計數器通過發動機控制電子設備的未被示出的起始信號來觸發，對時鐘信號fc(從1至N)進行計數並提供依賴於時間的數字計數信號X作為該計數的結果。在最簡單的情況下，該信號X代表直到當前時刻所經歷過的時鐘信號周期的數目。
該數字計數信號X作為地址輸入信號被輸入到存儲器14中。在該存儲器14中事先存儲了具有K位的解析度的數字控制信號值Y1，Y2...YN的序列Y，根據為了尋址而被輸入的計數信號X，相繼地向數/模轉換器16輸出這些數字控制信號值。
該數/模轉換器16將數字控制信號值Y1，Y2...轉換為模擬控制信號Us，該模擬控制信號在該圖中未示出的發動機控制單元中被用作待輸出的壓電電流的額定值設定並因此被用作(作為電流的積分)所得到的電荷(和與此成比例的壓電電壓Up)的額定值設定。
存儲器14中所存儲的數據、在此情況下具有N個解析度分別為K位的控制信號值(這裡N＝100，K＝10)的列表或表格代表所希望的、事先確定的以及最優化的、用於打開噴射器閥的噴射器控制電流的時間上的額定值變化曲線。對於閥關閉過程來說，可以設置相同的變化曲線(反轉的)或者特地為此而存儲在存儲器14中的其他變化曲線。
輸出信號Us的具體的變化曲線在此情況下還通過兩個參數來確定。一方面這是固定地預先給定的時鐘信號f0的頻率，該時鐘信號由在圖4中未示出的時鐘發生器產生並通過分頻器18作為被分頻的時鐘信號fc被輸入給計數器12。另一方面這是(例如由微控制器輸出的)數字標定信號S，該數字標定信號一方面直接被輸入給分頻器18並且決定其分頻比，而另一方面通過數/模轉換器20以模擬形式被輸入給數/模轉換器16的參考輸入端Ref。因此，該標定信號S一方面用作時間標定信號，該時間標定信號基於分頻器18的依賴於該時間標定信號的分頻比來確定從存儲器14讀出數據的時鐘並因此確定充電時間間隔，並且另一方面用作幅度標定信號，該幅度標定信號在通過數/模轉換器16進行輸出側的轉換時作為乘法參數被考慮。
當根據圖4的電路裝置以固定地預先給定的基頻f0、但是可變的標定信號S運行時，圖1中所示的電壓變化曲線U1和U2可以簡單地通過相應地(例如通過所提及的微控制器)調節標定信號S來實現。從電壓變化曲線U1到電壓變化曲線U2的過渡例如通過由信號S所表示的標定值的平分來進行。
圖2中所示出的電壓變化曲線的變型也可以簡單地利用根據圖4的電路裝置來實現。與以固定的基頻f0運行不同，對於圖2中從電壓變化曲線U1到電壓變化曲線U2的過渡來說，為此應僅僅規定被輸入給分頻器18的信號f0的頻率的附加的縮小(以便實現在電壓變化曲線U2中壓電電壓上升的附加的延長或延緩)。替代地或附加地，對於根據圖2的曲線標定來說，也可以(不同於在圖4中所示的實施形式)選擇被輸送給分頻器18的不同於幅度標定信號的時間標定信號，該幅度標定信號被輸入給轉換器16作為參考。
最後，圖3中所示的電壓變化曲線的變型也可以通過以下方式利用根據圖4的電路裝置來實現，即根據所希望的電壓變化曲線，不是遍歷(輸出)所存儲的完整的控制信號值序列Y1，Y2...YN，而是越過這個所存儲的序列的中間範圍(在圖3中在t1和t2之間的範圍)。
為此目的，計數器12可以被構造為這樣可控或者可編程的，使得根據預先選擇的控制值幅度來抑制中間地址的範圍的控制值輸出。後者例如通過該計數器與控制邏輯相結合，該控制邏輯負責在信號X被輸出給存儲器之前對該信號X進行可改變的代碼轉換。
用於實現參考圖1-3所描述的(基於最優化的控制曲線的)控制方法中的一種或多種控制方法的電路裝置10可以毫無問題地以固定的邏輯實現、也即尤其是即使沒有微控制器也可以實現，因此可以達到在微秒範圍內的非常高的運行速度。在這方面，有利的是，在選擇值N、K、S時使用二進位倍數，這些值可以然後例如非常快地通過相應的位移操作來調整。
然而，當實時要求不是太高時，該方法也可以替代地利用微控制器或DSP(「數位訊號處理器」)來實現。在這種情況下，必要時設置的例如用於壓電控制電壓(或者壓電電荷)的調節電路段可以更簡單地被實現並且模擬電路的必要性被降低，這使總裝置成本更低。
圖5和6還示出根據圖4的電路裝置的兩個改進方案，其中在這些圖中類似的電路元件用相同的參考數字來標明，然而為了區別這些實施形式分別提高了100(圖5)或者200(圖6)。
在根據圖5的改進方案中，設置有模擬標定信號S，該模擬標定信號以這種形式直接被輸入給數/模轉換器116的參考輸入端並通過模/數轉換器122以數字形式被輸入給分頻器118。
在圖6中所示的改進方案中使用用於提供時鐘信號fc的壓控振蕩器(VCO)224，該壓控振蕩器被施加用於頻率調節的標定信號S。該信號S此外被輸送給模擬乘法元件216-2，該模擬乘法元件被連接在數/模轉換器216-1之後並且與該數/模轉換器216-1一起構成數/模轉換器裝置216。
圖7以示意性的方框圖示出用於驅動發動機控制器ECU中的末級1的上述電路裝置10的應用，其中該發動機控制器用於對燃料噴射器中的壓電元件進行被調節的充電和放電。
該發動機控制器ECU包括電路裝置10，一方面由振蕩器4將基本時鐘信號f0輸入給電路裝置10，而另一方面由微控制器3將標定信號S輸入給電路裝置10。因此，電路裝置10以上面已經描述的方式產生模擬控制信號Us，該模擬控制信號作為額定值設定被輸送給發動機控制器ECU的控制單元2。
此外由控制單元2產生4個選擇信號select1-select4並輸送給末級1。藉助這些信號select1-select4，直接在燃料噴射之前首先選擇四個燃料噴射器之一。
緊接著，將壓電控制電壓(電壓Up1-Up4之一)輸送給所選擇的燃料噴射器的壓電元件。這通過由控制單元2向末級1輸出PWM調製的充電信號up來啟動。在末級1中，該信號up例如被輸送給功率MOS-FET的柵極，以便以被定時的方式接通該功率MOS-FET，用於對所涉及的壓電元件進行充電。該壓電元件的放電的控制以類似的方式通過產生相應的PWM調製的放電信號down來實現，藉助該放電信號控制例如被設置用於放電的功率MOS-FET。
在此情況下，PWM控制、尤其是充電信號和放電信號up和down的佔空比基於調節，藉助該調節將控制單元2中的實際的、對於當前所控制的噴射器的控制狀態來說有代表性的量(這裡充電/放電電流Ip，替代地例如壓電電壓Up)與相應的額定值設定(這裡由電路裝置10提供的控制信號Us)進行比較並且調節信號up和down的調製以便使實際值(實際流動的壓電電流)與額定值Us匹配。
為了考慮在燃料噴射器的這種被調節的運行中的發動機運行參數，在此將這種參數、例如燃料蓄壓器中的壓力p、在噴射器範圍內的燃料的溫度T等等作為傳感器信號輸送給控制單元2，並且必要時在包括微控制器3的情況下對其進行分析。
雖然在上述的實施形式中控制信號Us是要輸出給壓電元件的電流的設定值，然而對於本發明來說這不是限制性的。而是，按照本發明所產生的控制信號也可以是任意的其他的對於燃料噴射器的控制狀態或控制變化曲線、尤其是壓電執行元件的電荷狀態或充電/放電電壓來說有代表性的量。
權利要求
1.用於產生對用於控制內燃機的至少一個燃料噴射器的發動機控制單元(ECU)的、控制信號(Us)的電路裝置(10；110；210)，其中所述內燃機的運行參數(p，T，...)和/或所述燃料噴射器的運行參數被考慮用於形成被輸入給所述電路裝置(10；110；210)的、用於根據運行改變控制信號變化曲線(Us(t))的修正信號(S)，所述電路裝置包括-可被施加預先給定的時鐘信號(fc)的計數裝置(12；112；212)，用於提供時間相關的數字計數信號(X)，-可被施加所述數字計數信號(X)的存儲器裝置(14；114；214)，用於存儲數字控制信號值(Y1，Y2...)的序列(Y)以及用於根據所述計數信號(X)相繼地輸出來自控制信號值序列(Y)的各個控制信號值(Y1，Y2...)，以及-數/模轉換器裝置(16；116；216)，用於將所輸出的數字控制信號值(Y1，Y2...)轉換為對所述發動機控制單元(ECU)的模擬控制信號(Us)。
2.根據權利要求1所述的電路裝置(10；110；210)，其中，被加載作為時間標定信號的修正信號(S)的壓控振蕩器(224)被用於提供具有被調節的頻率的時鐘信號(fc)。
3.根據權利要求1所述的電路裝置(10；110；210)，其中，具有固定的振蕩頻率的振蕩器和連接在該振蕩器之後的分頻器(18；118)被用於提供具有被調節的頻率的時鐘信號(fc)，所述分頻器的分頻比由被輸入給所述分頻器的作為時間標定信號的修正信號(S)來決定。
4.根據上述權利要求之一所述的電路裝置(10；110；210)，其中，作為被存儲在所述存儲器裝置(14；114；214)中的控制信號值序列(Y)，設置有至少30個、特別是至少50個控制信號值(Y1，Y2...YN)的序列。
5.根據上述權利要求之一所述的電路裝置(10；110；210)，其中，連續的函數近似為被存儲在所述存儲器裝置(14；114；214)中的控制信號值序列(Y)。
6.根據上述權利要求之一所述的電路裝置(10；110；210)，其中，設置有具有至少8位的解析度的數字控制信號值(Y1，Y2...)。
7.根據上述權利要求之一所述的電路裝置(10；110；210)，其中，所述存儲器裝置(14；114；214)被構造為只讀存儲器。
8.用於產生對用於控制內燃機的至少一個燃料噴射器的發動機控制單元(ECU)的、控制信號(Us)的方法，其中所述內燃機的運行參數(p，T，...)和/或所述燃料噴射器的運行參數被考慮用於形成用於根據運行改變控制信號變化曲線(Us(t))的修正信號(S)，該方法包括-對預先給定的時鐘信號(fc)進行計數，以便提供時間相關的數字計數信號(X)，其中預先給定具有可根據所述修正信號(S)調節的頻率的時鐘信號(fc)，-根據所述計數信號(X)從先前所存儲的控制信號值(Y1，Y2...YN)的序列(Y)中相繼地輸出各個數字控制信號值(Y1，Y2...)，以及-將所輸出的數字控制信號值(Y1，Y2...)轉換為對所述發動機控制單元(ECU)的模擬控制信號(Us)，其中規定在考慮作為幅度標定信號的修正信號(S)的情況下將所述數字控制信號值(Y1，Y2...)轉換為所述模擬控制信號(Us)。
全文摘要
給出一種用於產生對用於控制內燃機的至少一個燃料噴射器的發動機控制單元的、控制信號的電路裝置(10)，利用該電路裝置可以在噴射器控制中實現改善的控制信號變化曲線，該電路裝置包括可被施加預先給定的時鐘信號(fc)的計數裝置(12)，用於提供時間相關的基於對該時鐘信號(fc)的計數的數字計數信號(X)；可被施加該數字計數信號(X)的存儲器裝置(14)，用於存儲數字控制信號值的序列(Y)以及用於根據該計數信號(X)相繼地輸出來自該控制信號值序列(Y)的各個控制信號值；以及數/模轉換器裝置(16)，用於將所輸出的數字控制信號值轉換為對發動機控制單元的模擬控制信號(Us)。
文檔編號F02D41/20GK1914415SQ200580003236
公開日2007年2月14日 申請日期2005年1月14日 優先權日2004年1月26日
發明者C·G·奧格斯基 申請人:西門子公司