防套管漏裝的檢測裝置製造方法
2023-05-15 18:01:31
防套管漏裝的檢測裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種防套管漏裝的檢測裝置，其包括：安裝支座，所述安裝支座上設有用於安裝待測加強板的定位支撐板；檢測機構，用於檢測所述待測加強板上的套管，所述檢測機構包括懸掛杆、檢測杆、彈性部件及傳感器，所述懸掛杆安裝在所述安裝支座的上端，所述檢測杆通過所述彈性部件旋轉連接在相應的所述懸掛杆上，並且位於所述定位支撐板的正上方，所述傳感器安裝在所述懸掛杆上，用於檢測所述檢測杆的位置。本實用新型防套管漏裝檢測裝置優化了以往需要人工確認是否漏裝套管的繁瑣工作，同時在焊接工裝上應用了零缺陷的設計理念，大大降低了產品報廢率，提升了產品安全質量的性能。
【專利說明】防套管漏裝的檢測裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及用於汽車領域的檢測裝置，特別適用於檢測產品內套管安裝情況的防套管漏裝的檢測裝置。
【背景技術】
[0002]隨著汽車逐步融入到人們的生活，在汽車給人們的生活帶來諸多便捷的同時，人們逐步開始關注起汽車的使用成本，其中油耗是最主要的關注點。
[0003]目前，最有效的降低油耗的方法是將汽車的結構設計輕量化，通常是將汽車的實心結構設計為空心的。但是這樣的改動勢必會降低汽車結構中受力點的強度，從而導致汽車結構的不穩定。因此為了保證空心結構中受力點的強度，工程師們在設計結構中大量使用了套管，以此在汽車結構的內部起到支撐的作用。
[0004]然而，增加套管來支撐汽車結構雖然有效，但是在實際產品加工過程中無形中增加了一道安裝套管的操作工序，對於操作者來說，往往容易漏裝套管。一旦漏裝套管的情況發生，即會造成產品報廢，甚至引發汽車行駛過程中發生嚴重事故。
實用新型內容
[0005]本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有技術中難以避免生產汽車過程中漏裝套管的缺陷，提供一種防套管漏裝的檢測裝置。
[0006]本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的:一種防套管漏裝的檢測裝置，其特點在於，其包括:安裝支座，所述安裝支座上設有用於安裝待測加強板的定位支撐板；
[0007]檢測機構，用於檢測所述待測加強板上的套管，所述檢測機構包括懸掛杆、檢測杆、彈性部件及傳感器，所述懸掛杆安裝在所述安裝支座的上端，所述檢測杆通過所述彈性部件旋轉連接在相應的所述懸掛杆上，並且位於所述定位支撐板的正上方，所述傳感器安裝在所述懸掛杆上，用於檢測所述檢測杆的位置。
[0008]較佳地，所述檢測裝置包括兩套所述檢測機構，所述檢測機構相對地設置在所述待測加強板的兩側。
[0009]較佳地，所述傳感器連接至控制設備。
[0010]較佳地，所述彈性部件為彈簧，所述彈簧的一端固定在所述懸掛杆的頂部，另一端連接所述檢測杆。
[0011]較佳地，所述檢測杆為「Z」字型，所述彈簧的另一端連接所述檢測杆的上橫杆的中部。
[0012]較佳地，當所述檢測杆位於水平位置時，所述傳感器與所述檢測杆的上橫杆位於同一直線上。
[0013]較佳地，所述檢測裝置還包括氣缸，所述氣缸設置在所述定位支撐板的底端，用於壓緊所述待測加強板上的套管。
[0014]較佳地，所述傳感器為電感式傳感器。
[0015]本實用新型的積極進步效果在於:本實用新型防套管漏裝檢測裝置優化了以往需要人工確認是否漏裝套管的繁瑣工作，同時在焊接工裝上應用了零缺陷的設計理念，大大降低了產品報廢率，提升了產品安全質量的性能。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型防套管漏裝的檢測裝置較佳實施例的結構示意圖。
[0017]圖2為本實用新型防套管漏裝的檢測裝置中待測加強板的結構示意圖。
[0018]圖3為本實用新型防套管漏裝的檢測裝置中傳感器的電氣信號傳遞示意圖。
[0019]圖4為本實用新型防套管漏裝的檢測裝置較佳實施例的俯視圖。
[0020]圖5為圖4中沿A-A線剖開的剖視圖。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖給出本實用新型的較佳實施例，以詳細說明本實用新型的技術方案。
[0022]圖1為本實用新型防套管漏裝的檢測裝置較佳實施例的結構示意圖。圖2為本實用新型防套管漏裝的檢測裝置中待測加強板的結構示意圖。圖3為本實用新型防套管漏裝的檢測裝置中傳感器的電氣信號傳遞示意圖。
[0023]如圖1-3所示，本實用新型防套管漏裝的檢測裝置包括安裝支座10，在安裝支座10上設置定位支撐板11，用於安裝待測加強板12。所述檢測裝置還包括檢測機構，本實施例中所述檢測裝置了兩套檢測機構20，這兩套檢測機構20相對地設置在待測加強板12的兩側。檢測機構20用於檢測待測加強板12上的套管13。
[0024]其中，檢測機構20包括懸掛杆21、檢測杆22、彈性部件23及傳感器24。懸掛杆21安裝在安裝支座10的上端，檢測杆22通過彈性部件23旋轉連接在相應的懸掛杆21上，並且位於定位支撐板12的正上方，傳感器24安裝在懸掛杆21上，用於檢測檢測杆22的位置。
[0025]優選地，此處彈性部件23選用彈簧，使得彈簧的一端固定在懸掛杆21的頂部，另一端連接檢測杆22。這裡檢測杆22優選為「Z」字型，使得所述彈簧的另一端連接檢測杆22的上橫杆的中部。
[0026]根據上述結構，傳感器24用於檢測檢測杆22是否位於水平位置，當檢測杆22位於水平位置時，傳感器24與檢測杆22的上橫杆位於同一直線上。
[0027]另外，在本實施例中，將傳感器24連接至控制設備(圖中未示)。此控制設備可以由外部電器實現，僅需要在系統T型圖中設置從I/O埠讀取一個信號，傳感器24連接線插到I/O埠。這裡的傳感器24可以優選為電感式傳感器。
[0028]當採用本實用新型防套管漏裝的檢測裝置時，將如圖2所示的設置有若干套管13的待測加強板12安裝在定位支撐板11上。當然，此處的加強板結構僅為舉例，並不局限於此，本實用新型所述檢測裝置適用於所有套管和平板件的焊接結構。如圖1中左側部分所示，當檢測杆22下方未接觸到套管時，檢測杆22在自身重量的作用下，以彈簧(即彈性部件23)的掛點作為轉軸，此時檢測杆22的上端部翹起，下端部自然的下移。由於此時的檢測杆22未處於水平狀態，傳感器24無法檢測到檢測杆22。則其電氣信號的傳遞過程如圖3所示，步驟al:傳感器24讀取電信號，並通過電信號傳遞；步驟a2:傳感器24無法檢測到檢測杆22，即無套管，識別信號輸出為O ;步驟a3:判斷此狀態不滿足裝件要求，不啟動焊接程序；步驟a4:系統進行報警提示。
[0029]同理，如圖1中右側部分所示，當檢測杆22下方接觸到套管13時，即套管13裝件到位，套管13的上端面阻止檢測杆22的下端部下移，以彈簧(即彈性部件23)的掛點作為轉軸。此時檢測杆22的上端部不再翹起，當檢測杆22處於水平狀態時，傳感器24可以檢測到檢測杆22。則其電器信號的傳遞過程如圖3所示，步驟al:傳感器24讀取電信號，並通過電信號傳遞；步驟a5:傳感器24檢測到檢測杆22，即有套管，識別信號輸出為I ;步驟a6:判斷此狀態滿足裝件要求，啟動焊接程序；步驟a7:系統運行焊接程序。
[0030]此外，本實用新型防套管漏裝的檢測裝置還包括有氣缸30(如圖1所示)，將氣缸30設置在定位支撐板11的底端，用於壓緊待測加強板12上的套管。具體地如圖4和圖5所示，其中圖4為本實用新型防套管漏裝的檢測裝置較佳實施例的俯視圖。圖5為圖4中沿A-A線剖開的剖視圖。當設置在加強板上的套管13被氣缸30壓緊，檢測杆22處於水平位置。此時，氣缸壓杆帶壓頭40向下壓緊，使得檢測杆22的端部壓緊在套管13的上口處。這種結構的設置方式可以保證焊接程序中，套管能夠更加穩固地焊接在待測加強板上。
[0031]綜上所述，隨著汽車輕量化設計的大力推廣，在汽車領域會有更多的套管結構被應用到產品設計中。本實用新型防套管漏裝的檢測裝置，結構簡單且操作方便，優化了以往需要人工確認的繁瑣工作。同時在焊接工裝上應用了零缺陷的設計理念，大大降低產品報廢率，提升產品安全質量的性能。
[0032]雖然以上描述了本實用新型的【具體實施方式】，但是本領域的技術人員應當理解，這些僅是舉例說明，本實用新型的保護範圍是由所附權利要求書限定的。本領域的技術人員在不背離本實用新型的原理和實質的前提下，可以對這些實施方式作出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實用新型的保護範圍。
【權利要求】
1.一種防套管漏裝的檢測裝置，其特徵在於，其包括: 安裝支座，所述安裝支座上設有用於安裝待測加強板的定位支撐板； 檢測機構，用於檢測所述待測加強板上的套管，所述檢測機構包括懸掛杆、檢測杆、彈性部件及傳感器，所述懸掛杆安裝在所述安裝支座的上端，所述檢測杆通過所述彈性部件旋轉連接在相應的所述懸掛杆上，並且位於所述定位支撐板的正上方，所述傳感器安裝在所述懸掛杆上，用於檢測所述檢測杆的位置。
2.如權利要求1所述的防套管漏裝的檢測裝置，其特徵在於，所述檢測裝置包括兩套所述檢測機構，所述檢測機構相對地設置在所述待測加強板的兩側。
3.如權利要求2所述的防套管漏裝的檢測裝置，其特徵在於，所述傳感器連接至控制設備。
4.如權利要求1所述的防套管漏裝的檢測裝置，其特徵在於，所述彈性部件為彈簧，所述彈簧的一端固定在所述懸掛杆的頂部，另一端連接所述檢測杆。
5.如權利要求4所述的防套管漏裝的檢測裝置，其特徵在於，所述檢測杆為「Z」字型，所述彈簧的另一端連接所述檢測杆的上橫杆的中部。
6.如權利要求5所述的防套管漏裝的檢測裝置，其特徵在於，當所述檢測杆位於水平位置時，所述傳感器與所述檢測杆的上橫杆位於同一直線上。
7.如權利要求1所述的防套管漏裝的檢測裝置，其特徵在於，所述檢測裝置還包括氣缸，所述氣缸設置在所述定位支撐板的底端，用於壓緊所述待測加強板上的套管。
8.如權利要求1-7任意一項所述的防套管漏裝的檢測裝置，其特徵在於，所述傳感器為電感式傳感器。
【文檔編號】G01V3/00GK204044375SQ201420490637
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年8月28日 優先權日:2014年8月28日
【發明者】唐煥軍, 唐巍, 周之康 申請人:上海匯眾汽車製造有限公司