多層旋翼噴氣式直升的製造方法
2023-05-21 22:01:06 3
多層旋翼噴氣式直升的製造方法
【專利摘要】本發明的目的是提供一種多層旋翼噴氣式直升機。它由多個雙層旋翼噴氣式直升飛機組合。雙層旋翼噴氣式直升飛機由主管、上下旋翼、環形油箱、槳尖噴氣式發動機、傾斜器等組成。傾斜器控制並調整上下層旋翼的傾斜方向和傾斜度，傾斜器控制上下旋翼的轉速一致，傾斜器傳達上下旋翼旋轉的力量。2N層旋翼的傾斜方向保持一致，旋翼的傾斜方向就是直升機的飛行方向。多層旋翼噴氣式直升機沒有笨重的機械傳動系統，操作方便，飛行安全，結構簡單，組合起來可以載重百噸以上，分散開可是單人飛行器。
【專利說明】多層旋翼噴氣式直升機
【技術領域】；
[0001]本發明涉及一種空中飛行器。
【背景技術】；
[0002]已往的大約半個世紀中，直升機從技術特徵來看，大體上可以分為四代，從第一架可以正式飛行的直升機在20世紀30年代末問世至60年代初期，是第一代直升機發展階段。主要技術特徵是:安裝活塞式發動機；金屬/木質混合式旋翼漿葉；機體為由鋼管焊接成的桁架式或鋁合金半硬殼式結構；裝有簡易的儀表和電子設備。最大平飛速度約200km/h，全機振動水平(約0.22g)、噪聲水平(約IlOdB)均較高。典型的機型如米一 4、bell47等直升機。從60年代初期到70年代中期，發展了第二代直升機。主要技術特徵是:安裝了第一代渦輪軸式發動機；全金屬漿葉與金屬鉸接式漿轂構成的旋翼；機體主要仍為鋁合金半硬殼式結構；開始採用最初的集成微電子設備。最大平飛速度約達250km/tl。振動水平(約0.15g)、噪聲水平(約IOOdB)有所降低。典型的機型有米一 8、「超黃蜂」等直升機。從70年代中期至80年代末，屬於第三代直升機發展時期。主要技術特徵是:安裝第二代渦軸發動機；全複合材料漿葉及帶有彈性元件的漿轂構成的旋翼；機體結構部分使用複合材料；採用大規模集成電路的電子設備和較先進的飛行控制系統。最大飛行速度約達300km/h。振動水平(約0.1Og)、噪聲水平(約90dB)又進一步得到控制。典型的機型有「海豚」、「山貓」、「黑鷹」、「阿帕奇」等直升機。從90年代以來，直升機技術發展進入第四代，主要技術特徵包括:安裝第三代渦軸發動機；裝有進一步優化設計的翼型、漿尖和先進的複合材料旋翼漿葉，無軸承或彈性鉸式等新型漿轂；機體結構大部分或全部使用複合材料；操縱系統改為電傳操縱；機載電子設備採用數據總線、綜合顯示和任務管理；先進的飛行控制、通信導航等系統。最大平飛速度已約達315km/h。振動水平(約0.05g)、噪聲水平(約80dB)已得到良好控制。典型的機型有「科曼奇」、NH — 90等直升機。進入二十一世紀，旋翼噴氣式直升機，旋翼和旋翼座設計成油箱，翼尖安裝噴氣式發動機，機艙的噪音可低於80dB，由於發動機分散安裝在漿尖，從而減少了機械設備的重量，提高了發動機的利用率，上下兩層旋翼座和傾斜器支架座都設計成球形結構，通過對傾斜器的控制，可調整上下層旋翼的傾斜面，從而達到控制飛行方向，旋翼噴氣式直升機結構簡單，操縱方便，經久耐用，作業系統可人工操作，也可電傳操作，獨立自主的旋翼可組合成2N層旋翼，2N層旋翼可控制統一的傾斜方向，成為超級直升飛機，其起飛重量可達100T以上。
【發明內容】
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[0003]本發明的目的是提供一種多層旋翼噴氣式直升機。它由多個雙層旋翼噴氣式直升飛機組合。雙層旋翼噴氣式直升飛機由主管、上下旋翼、環形油箱、槳尖噴氣式發動機、傾斜器等組成。以上部件全部安裝在球形軸承上，使傾斜器控制並調整上下層旋翼的傾斜方向和傾斜度，傾斜器控制上下旋翼的轉速一致，傾斜器傳達上下旋翼旋轉的力量。2N層旋翼的傾斜方向保持一致，旋翼的傾斜方向就是直升機的飛行方向。[0004]本發明的目的是這樣實現的；
[0005]雙層旋翼直升飛機傾斜控制器由上下旋翼、槳尖噴氣式發動機、傾斜器、主軸等組成。傾斜器中心是一根空心管，管的下部設置下插口，管的上部設置承插口，中下部設置一加粗管，轉盤安裝在粗軸內，空心管上下部設置環形油箱，環形油箱設置在環形齒輪上，環形齒輪連接在球形軸承上，旋翼與環形油箱連接一體，上下環形齒輪之間設置傾斜控制器，傾斜控制器由轉盤、傾斜控制杆、支架、球形軸承、傾斜器架子、3組齒輪組成。，把以上裝有部件的機械安裝進直升機機艙承插口就是雙層旋翼噴氣式直升機，把多個以上裝有部件的機械安裝在一起就是多層旋翼噴氣式直升機。
【專利附圖】
【附圖說明】；
[0006]附圖1是多層旋翼噴氣式直升機平面示意圖。
[0007]附圖2是多層旋翼噴氣式直升機環形齒輪與下齒輪的位置示意圖。
[0008]附圖3是多層旋翼噴氣式直升機環形齒輪斷面示意圖。
[0009]附圖4是球形軸承與齒輪座板示意圖。
[0010]附圖5是轉盤平面示意圖。
[0011]附圖6是轉盤立面示意圖。
[0012]在圖1-6中，1、主管，2、旋翼，3、環形油箱，4、環形齒輪，5、齒輪板，6、小球形軸承，
7、球形座，8、窗口，9、噴氣式發動機，10、支架，11、活動關節，12、支座架，13、傾斜控制杆，
14、球形軸承，15、活動螺母，16、螺杆，17、轉盤，18、加粗管，19、滾珠，20、滾珠擋環，21、齒輪座，22、短軸，23、上齒輪，24、中齒輪，25下齒輪，26、下插口，27承插口，28、直升機艙頂，29、潤滑油箱，30、錐形齒輪，31、傾斜杆接口，32、螺杆定位器，33、外齒輪34、託盤。
[0013]下面結合附圖和實施例對本發明進行進一步的說明；
具體實施方案
[0014]下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
[0015]實施例1
[0016]在附圖1-6中，主管1是粗長管，下部加粗管18的部分設置有託盤34，轉盤17安裝在加粗管內，託盤34給轉盤17 —個轉動平臺，主管1的上部設置有球形軸承14，球形軸承上設置旋翼座35，轉盤17上安裝有螺杆16，螺杆兩頭有螺杆定位器32，螺杆上有活動螺母15，螺母上設置傾斜杆接口 31，螺杆的一頭設置錐形齒輪30，有一錐形齒輪與它嚙合，轉盤17的圓周是齒輪，與一外齒輪33嚙合，傾斜控制杆13的下端與傾斜杆接口 31連接，上端與支架10緊密連接，支架安裝在支架座12上，支架座安裝在小球形軸承6上，上下小球面軸承設置有短軸22，與活動關節11鉸鏈，活動關節安裝在齒輪板5上，齒輪板5上設置有上齒輪23，中齒輪24，下齒輪25，齒輪有3套，每套3個齒輪，評分120度角度，主管1的上部設置一球形軸承14，球形軸承內有滾珠19，球形座7的圓弧與滾珠的表面弧度，與球形軸承內的弧度一致，球形軸承14內設置有滾珠擋環20，球形軸承在作球面轉動時滾珠有滾珠擋環控制，使球形軸承正常工作。球形軸承設置有齒輪座21，齒輪座的一面安裝環形油箱3，另一面安裝環形齒輪4，環形油箱與旋翼2相連，旋翼的槳尖安裝噴氣式發動機9，上下層發動機噴氣方向相反，主管1的上端設置承插口 27，承插口設置一凹槽，主管的下端設置下插口 26，下插口設置一凸起條，下插口插進承插口，凸凹槽起定位作用。主管的中部設置有窗口 8，支架10從窗口穿出。潤滑油箱29與環形齒輪4為一體，直升機艙頂28上設置有承插口 27，把以上裝有部件的機械安裝進直升機機艙承插口就是雙層旋翼噴氣式直升機，把多個以上裝有部件的機械安裝在一起就是多層旋翼噴氣式直升機。
[0017]實施例2
[0018]在實際實施中，螺杆定位器32把螺杆安裝在轉盤17上，順時針轉動錐形齒輪30，螺杆16同時轉動，螺杆上面的活動螺母15向左作直線運動，反時針轉動錐形齒輪30，螺杆上面的活動螺母15向右作直線運動，螺母上面的傾斜杆接口 31連接著傾斜控制杆13，作左右直線運動，轉盤17的圓周是齒輪，轉動外齒輪33，轉盤17在加粗管內作圓周運動，傾斜器控制杆13也作圓周運動，支架10以小球形軸承為中心作圓周傾斜，上端與支架10緊密連接，支架安裝在支架座12上，支架座安裝在小球形軸承6上，上下小球面軸承設置有短軸22，與活動關節11鉸鏈，活動關節安裝在齒輪板5上，齒輪板5上設置有上齒輪23，中齒輪24，下齒輪25，齒輪有3套，每套3個齒輪，平分120度角度，3個上齒輪23，頂著上面的環形齒輪，3個下齒輪25頂著下面的環形齒輪4，3個中齒輪連接上下齒輪，若下齒輪順時針方向轉動，上齒輪就逆時針方向轉動，以上的機械稱為傾斜控制器，它調節、控制旋翼的傾斜方向，旋翼的傾斜方向就是直升機的飛行方向，旋翼能前後左右傾斜，直升機能前後左右方向飛行，傾斜控制器同時傳遞上下發動機的能量，保持上下旋翼的轉速一致。平衡發動機的能量。
[0019]在實際實施中旋翼2與環形油箱是3 —整體結構，裡面是相通的，環形油箱內的油，流經旋翼再供應給噴氣式發動機，旋翼分上下層，主管1的中部設置兩球形軸承14，球形軸承內有滾珠19，球形座7的圓弧與滾珠的表面弧度，與球形軸承內的弧度一致，球形軸承14內設置有滾珠擋環20，球形軸承在作球面轉動時滾珠有滾珠擋環控制，使球形軸承正常工作。球形軸承設置有齒輪座21，齒輪座的一面安裝環形油箱3，另一面安裝環形齒輪4，兩環形油箱安裝在相背的位置，兩環形齒輪安裝在相對的位置。
[0020]在實際實施中下環形齒輪的內外圓加高，就成了潤滑油箱，下齒輪把油傳遞給中齒輪，中齒輪又傳遞給上齒輪，上齒輪又傳遞給上面的環形齒輪。
[0021]在實際實施中直升機艙頂28上設置有承插口 27，把以上裝有主管、主管上安裝有傾斜控制器、球形軸承、環形油箱、旋翼、噴氣式發動機等部件的機械安裝進直升機機艙承插口，就是雙層旋翼噴氣式直升機，把多個以上裝有部件的機械安裝在一起就是多層旋翼噴氣式直升機。承插口處要設置鎖緊設備。
【權利要求】
1.多層旋翼噴氣式直升機其特徵是由多個雙層旋翼噴氣式直升機重疊而成，旋翼的槳尖設置噴氣式發動機，噴氣式發動機推動旋翼轉動，上下旋翼轉動方向相反，旋翼傾斜控制器控制上下旋翼的傾斜方向，旋翼座、傾斜器都安裝在球形軸承上，雙層旋翼噴氣式直升飛機由上下旋翼、槳尖噴氣式發動機、傾斜器、主軸等組成。雙層旋翼噴氣式直升飛機中心是一根空心管，管的下部設置下插口，管的上部設置承插口，中下部設置一加粗管，傾斜控制器轉盤安裝在粗軸內，空心管上下部設置有旋翼座，環形油箱設置在環形齒輪上，環形齒輪連接在球形軸承上組成旋翼座，旋翼與環形油箱連接一體，是油箱的一部分，上下環形齒輪之間設置傾斜控制器，傾斜控制器由轉盤、傾斜控制杆、支架、球形軸承、傾斜器架子、3組3個齒輪組成。
2.根據權利要求1所述的多層旋翼噴氣式直升機，其特徵是傾斜控制器，旋翼座、環形齒輪、油箱都安裝在球形軸承上，內球形軸承座的外表呈球形，滾珠採用圓柱體時，圓柱體的弧度與內球形軸承外表的弧度一致，外球形軸承內跑滾珠的環形帶的弧度與內球形軸承外表的球形弧度一致，與滾珠的弧度一致，要設置環形阻擋凸起帶，使滾珠在外球形軸承內的運動軌跡上運轉而不跑出來。
3.根據權利要求1所述的多層旋翼噴氣式直升機，其特徵是傾斜控制杆穿過下球形軸承和下支架球形軸承，與三角支架連接，支架的3條腳安裝在球形軸承座上，球形軸承座上設置有3根短軸，與3個能上下活動的關節連接，3條齒輪座板的上下部也與上下活動關節連接。3條齒輪座板上設置3根短軸，3個齒輪安裝在短軸上。三角支架、3條齒輪座板都相隔120度。
4.根據權利要求1所述的多層旋翼噴氣式直升機，其特徵是雙層旋翼噴氣式直升飛機中心是一根空心管，管的下部下插口設置一凸起條，管的上部承插口設置一凹槽，下插口插進承插口，兩插口都設置鎖緊設備，凸凹槽起定位作用，主管下部設置一加粗管，傾斜控制器轉盤安裝在粗軸內。
5.根據權利要求1所述的多層旋翼噴氣式直升機，其特徵是下環形齒輪內外邊緣設置有油箱擋板，齒輪泡在油箱裡，齒輪轉動時，潤滑油可到達整個齒輪系統。
6.根據權利要求1所述的多層旋翼噴氣式直升機，其特徵是旋翼與環形油箱連接一體，是油箱的一部分，槳尖安裝噴氣式發動機。
【文檔編號】B64C27/08GK103693192SQ201310517854
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年10月29日 優先權日:2013年10月29日
【發明者】彭凱, 陳古力, 陳定超, 陳定閱 申請人:湛江古力高新科技有限公司