一種對裝載機後車架進行安裝的下鉸接座的製作方法
2023-05-21 17:35:11
專利名稱：一種對裝載機後車架進行安裝的下鉸接座的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種機械設備，尤其是涉及一種一種對裝載機後車架進行安裝的下鉸接座，屬於機械領域。
背景技術：
裝載機是一種廣泛用於公路、鐵路、建築、水電、港口、礦山等建設工程的土石方施工機械，它主要用於鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業。換裝不同的輔助工作裝置還可進行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業。在道路、特別是在高等級公路施工中，裝載機用於路基工程的填挖、浙青混合料和水泥混凝土料場的集料與裝料等作業。此外還可進行推運土壤、刮平地面和牽引其他機械等作業。由於裝載機具有作業速度快、效率高、機動性好、操作輕便等優點，因此它成為工程建設中土石方施工的主要機種之一。國產輪式裝載機正在從低水平、低質量、低價位、滿足功能型向高水平、高質量、中價位、經濟實用型過渡。從仿製仿造向自主開發過渡，各主要廠家不斷進行技術投入，採用不同的技術路線，在關鍵部件及系統上技術創新，擺脫產品設計雷同，無自己特色和優勢的現狀，從低水平的無序競爭的怪圈中脫穎而出，成為裝載機行業的領先者。由於裝載機的特殊應用以及其重要性，對裝載機的改良已經成為了一種重要的發展趨勢，在裝載機中後車架是一種重要的部件，起到連接和穩定的功能，現有的後車架的下鉸接座由於其結構設計得不合理，導致後車架連接不穩定，在連續工作狀態下，容易出現彎曲變形，使得後車架隨之變形，影響裝載機的使用。
發明內容
本發明的目的在於克服現有裝載機中下鉸接座由於其結構設計得不合理，導致後車架連接不穩定的問題，設計了一種對裝載機後車架進行安裝的下鉸接座，該下鉸接座結構設計合理，利用呈夾角，內部的彈力吸收工作過程中產生的震動，能夠保證在連續工作狀態下，下鉸接座不會出現彎曲變形，使得後車架不變形，保證裝載機的使用，保證工作的連續性。本發明的目的通過下述技術方案實現:一種對裝載機後車架進行安裝的下鉸接座，包括兩塊結構相同的支撐塊，所述支撐塊為彎曲呈L型結構，L型結構的兩端面和彎曲中心之間構成兩條連線，該兩條連線之間呈100°至150°的夾角，所述支撐塊的兩端之間設置有支撐板，且支撐板的兩端分別與對應的支撐塊連接，支撐塊的頂端面與支撐板的頂端面在同一平面內，支撐板上設置有通孔，且通孔的軸線與支撐塊的頂端在同一平面內。進一步 地，所述支撐板的端面內凹形成凹槽結構，凹槽結構中設置有圓柱體，圓柱體的端面突出與支撐板靠近的端面，通孔設置在圓柱體中，且通孔的軸線與圓柱體的軸線在同一直線上。進一步地，所述圓柱體的外壁與支撐板的一個外壁構成光滑連接結構。進一步地，所述支撐板中靠近圓柱體的端面內凹形成弧形凹槽一，弧形凹槽一的端面與支撐板的兩側壁連接。進一步地，所述支撐板遠離圓柱體的一端內凹形成弧形凹槽二，弧形凹槽二的端面與支撐板的兩側壁連接，且弧形凹槽二與弧形凹槽一連接。進一步地，所述支撐塊的側壁設置有定位板，定位板的底端與支撐塊遠離支撐板的一端在同一平面內，定位板的頂端與L型結構的彎曲中心在同一平面內。進一步地，所述兩條連線之間呈125°的夾角。進一步地，所述支撐板和對應的支撐塊之間焊接固定。綜上所述，本發明的有益效果是:該下鉸接座結構設計合理，利用呈夾角，內部的彈力吸收工作過程中產生的震動，能夠保證在連續工作狀態下，下鉸接座不會出現彎曲變形，使得後車架不變形，保證裝載機的使用，保證工作的連續性。
圖1是本發明的結構示意圖。附圖中標記及相應的零部件名稱:1一支撐塊；2—通孔；3—圓柱體；4一定位板；5—弧形凹槽一 ；6—弧形凹槽二 ；7—支撐板。
具體實施例方式下面結合實施例及附圖，對本發明作進一步的詳細說明，但本發明的實施方式不僅限於此。實施例:
如圖1所示，一種對裝載機後車架進行安裝的下鉸接座，包括兩塊結構相同的支撐塊1，所述支撐塊I為彎曲呈L型結構，L型結構的兩端面和彎曲中心之間構成兩條連線，該兩條連線之間呈100°至150°的夾角，所述支撐塊I的兩端之間設置有支撐板7，且支撐板7的兩端分別與對應的支撐塊I連接，支撐塊I的頂端面與支撐板7的頂端面在同一平面內，支撐板7上設置有通孔2，且通孔2的軸線與支撐塊I的頂端在同一平面內。利用對稱設置的支撐塊1，使得結構穩定，兩邊的受力情況一致，作為下鉸接座的穩定結構，L型結構的支撐塊I是作為彈性的緩衝，通孔2中穿過連接部件，使得下鉸接座能夠穩定地與其他部件固定。所述支撐板7的端面內凹形成凹槽結構，凹槽結構中設置有圓柱體3，圓柱體3的端面突出與支撐板7靠近的端面，通孔2設置在圓柱體3中，且通孔2的軸線與圓柱體3的軸線在同一直線上。通孔2是作為固定部件穿過的通道，將下鉸接座與其他的部件連接為一個整體，增加穩定性。所述圓柱體3的外壁與支撐板7的一個外壁構成光滑連接結構。圓柱體3和支撐板7成為光滑連接，在外形上美觀，而且避免了稜角或者毛刺的出現，安裝維修人員不會劃傷手。
所述支撐板7中靠近圓柱體3的端面內凹形成弧形凹槽一 5，弧形凹槽一 5的端面與支撐板7的兩側壁連接；所述支撐板7遠離圓柱體3的一端內凹形成弧形凹槽二 6，弧形凹槽二 6的端面與支撐板7的兩側壁連接，且弧形凹槽二 6與弧形凹槽一 5連接。設置弧形凹槽一 5和弧形凹槽二 6，在外形上美觀，而且在不影響內部強度的情況下，減少了支撐板7的重量，實現了成本減少。所述支撐塊I的側壁設置有定位板4，定位板4的底端與支撐塊I遠離支撐板7的一端在同一平面內，定位板4的頂端與L型結構的彎曲中心在同一平面內。定位板4是作為給後車架安裝在下鉸接座安裝時確定位置，通過定位板伸出支撐塊I外部的距離，來與後車架的外壁接觸，保證位置，定位準確，加快安裝效率。所述兩條連線之間呈125°的夾角。支撐塊彎曲為125°，使得下鉸接座在工作時，利用結構本身的彈性，使得變形小。所述支撐 板7和對應的支撐塊I之間焊接固定。採用焊接方式固定，能夠增加支撐板和支撐塊連接的穩定性，使得支撐板7和對應的支撐塊I構成一個整體結構，在裝載機工作過程中，能夠穩定地工作，不會由于震動導致下鉸接座散架。採取上述方式，就能較好地實現本發明。
權利要求
1.一種對裝載機後車架進行安裝的下鉸接座，其特徵在於:包括兩塊結構相同的支撐塊(1)，所述支撐塊(I)為彎曲呈L型結構，L型結構的兩端面和彎曲中心之間構成兩條連線，該兩條連線之間呈100°至150°的夾角，所述支撐塊(I)的兩端之間設置有支撐板(7)，且支撐板(7)的兩端分別與對應的支撐塊(I)連接，支撐塊(I)的頂端面與支撐板(7)的頂端面在同一平面內，支撐板(7 )上設置有通孔(2 )，且通孔(2 )的軸線與支撐塊(I)的頂端在同一平面內。
2.根據權利要求1所述的一種對裝載機後車架進行安裝的下鉸接座，其特徵在於:所述支撐板(7)的端面內凹形成凹槽結構，凹槽結構中設置有圓柱體(3)，圓柱體(3)的端面突出與支撐板(7)靠近的端面，通孔(2)設置在圓柱體(3)中，且通孔(2)的軸線與圓柱體(3)的軸線在同一直線上。
3.根據權利要求2所述的一種對裝載機後車架進行安裝的下鉸接座，其特徵在於:所述圓柱體(3)的外壁與支撐板(7)的一個外壁構成光滑連接結構。
4.根據權利要求2所述的一種對裝載機後車架進行安裝的下鉸接座，其特徵在於:所述支撐板(7)中靠近圓柱體(3)的端面內凹形成弧形凹槽一(5)，弧形凹槽一(5)的端面與支撐板(7)的兩側壁連接。
5.根據權利要求4所述的一種對裝載機後車架進行安裝的下鉸接座，其特徵在於: 所述支撐板(7)遠離圓柱體(3)的一端內凹形成弧形凹槽二(6)，弧形凹槽二(6)的端面與支撐板(7)的兩側壁連接，且弧形凹槽二(6)與弧形凹槽一(5)連接。
6.根據權利要求1至5中任意一項所述的一種對裝載機後車架進行安裝的下鉸接座，其特徵在於:所述支撐塊(I)的 側壁設置有定位板(4)，定位板(4)的底端與支撐塊(I)遠離支撐板(7)的一端在同一平面內，定位板(4)的頂端與L型結構的彎曲中心在同一平面內。
7.根據權利要求6所述的一種對裝載機後車架進行安裝的下鉸接座，其特徵在於:所述兩條連線之間呈125°的夾角。
8.根據權利要求7所述的一種對裝載機後車架進行安裝的下鉸接座，其特徵在於:所述支撐板(7 )和對應的支撐塊(I)之間焊接固定。
全文摘要
本發明公開了一種對裝載機後車架進行安裝的下鉸接座，包括兩塊結構相同的支撐塊，所述支撐塊為彎曲呈L型結構，L型結構的兩端面和彎曲中心之間構成兩條連線，該兩條連線之間呈100°至150°的夾角，所述支撐塊的兩端之間設置有支撐板，且支撐板的兩端分別與對應的支撐塊連接，支撐塊的頂端面與支撐板的頂端面在同一平面內，支撐板上設置有通孔，且通孔的軸線與支撐塊的頂端在同一平面內。該下鉸接座結構設計合理，利用呈夾角，內部的彈力吸收工作過程中產生的震動，能夠保證在連續工作狀態下，下鉸接座不會出現彎曲變形，使得後車架不變形，保證裝載機的使用，保證工作的連續性。
文檔編號E02F9/08GK103243769SQ201310173348
公開日2013年8月14日 申請日期2013年5月13日 優先權日2013年5月13日
發明者陳志強 申請人:成都海凌達機械有限公司