一種氣缸套壓裝裝置製造方法
2023-05-22 07:07:16
一種氣缸套壓裝裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型涉及發動機裝配設備【技術領域】，提供一種氣缸套壓裝裝置，氣缸套壓裝裝置由立杆、套裝在立杆上的自鎖件、V形連接頭、壓杆、鋼珠、鋼珠座以及壓蓋組成，自鎖件設有通孔、自由端和鉸接端，其中，通孔與立杆之間設有間隙，用於自鎖件自動傾斜以形成自鎖和解鎖，對壓杆的支點和撬點距離做了縮減，實現對壓杆的連續和無級的壓裝，克服了原有鋸齒杆的反覆切換切口的弊端，同時，克服了壓裝時容易壓迫氣缸套導致壓裝質量降低的問題。
【專利說明】一種氣缸套壓裝裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於發動機裝配設備【技術領域】，尤其涉及一種氣缸套壓裝裝置。
【背景技術】
[0002]發動機在工作過程中氣缸內表面承受著相當大的氣體壓力和活塞側壓力，且它們都是周期性變化的交變載荷。另外，活塞在氣缸內高速運動也會加速氣缸壁的磨損。目前使用較為廣泛的氣缸體結構形式多採用薄壁乾式缸套，提高機體的氣缸壁的耐磨性，改善了氣缸底孔剛度和氣缸套內孔的加工工藝性。
[0003]乾式薄壁發動機中，氣缸套與機體配合為過度配合，薄壁乾式圓筒狀的氣缸套需要壓入機體中，目前，常用的壓入工具如圖1所示，其主要包括鋸齒杆U、槓桿12和蓋體13，其具有如下缺陷:
[0004](I)由於槓桿12的支點與撬點的距離大，造成裝配施力大，操作者兩腳離地都壓不進去，裝配困難時不得不採用敲入的粗暴方式裝配，從而影響產品質量；
[0005](2)鋸齒杆11的鋸齒之間須有間距，必須多次切換缺口，才能將氣缸套壓入機體，操作繁瑣；
[0006](3)用力大而由此分解成對氣缸孔壁的側壓力也相應的大,而側壓力對壓裝是無用的或者說對氣缸套是有害的，對氣缸套的強度帶來威脅。
實用新型內容
[0007]本實用新型的目的在於提供一種氣缸套壓裝裝置，旨在解決現有技術提供的氣缸套壓入工具存在裝配困難、操作繁瑣以及裝配產生的側壓力給裝配質量帶來影響的問題。
[0008]本實用新型是這樣實現的，一種氣缸套壓裝裝置，所述裝置包括一端設置在氣缸體螺紋孔內的立杆，所述立杆上套裝有自鎖件，所述自鎖件設有自由端、鉸接端和用於將所述自鎖件套設在所述立杆上的通孔，所述通孔與所述立杆之間形成間隙，所述自由端距離所述通孔的長度大於所述鉸接端距離所述通孔的長度，所述鉸接端通過銷軸鉸接有V形連接頭，所述V形連接頭的另一端連接壓杆，所述V形連接頭位於所述氣缸體的正上方，所述V形連接頭的下端面設有V形槽，所述V形槽下設有鋼珠，所述鋼珠設置在鋼珠座上，所述鋼珠座設置在壓蓋內，所述壓蓋壓緊在氣缸套上。
[0009]作為一種改進的方案，所述立杆位於所述氣缸體螺紋孔內部分設有外螺紋，所述立杆通過所述外螺紋擰緊在所述氣缸體螺紋孔內。
[0010]作為一種改進的方案，所述V形連接頭通過焊接的方式與所述壓杆連接。
[0011]由於氣缸套壓裝裝置由立杆、套裝在立杆上的自鎖件、V形連接頭、壓杆、鋼珠、鋼珠座以及壓蓋組成，自鎖件設有通孔、自由端和鉸接端，其中，通孔與立杆之間設有間隙，用於自鎖件自動傾斜以形成自鎖和解鎖，對壓杆的支點和撬點距離做了縮減，實現對壓杆的連續和無級的壓裝，克服了原有鋸齒杆的反覆切換切口的弊端，同時，克服了壓裝時容易壓迫氣缸套導致壓裝質量降低的問題。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1是現有技術提供的常用的氣缸套壓入工具的結構示意圖；
[0013]圖2是本實用新型提供的氣缸套壓裝裝置的剖視圖；
[0014]圖3是本實用新型提供的自鎖件的結構示意圖；
[0015]圖4是本實用新型提供的V形連接頭的結構示意圖；
[0016]其中，11-鋸齒杆，12-槓桿，13-蓋體，1-氣缸體，2-立杆，3-自鎖件，31-自由端，32-鉸接端，33-通孔，4-銷軸，5-V形連接頭，51-V形槽，6-壓杆，7-鋼珠，8-鋼珠座，9-壓蓋，10-氣缸套。
【具體實施方式】
[0017]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。
[0018]圖2示出了本實用新型提供氣缸套壓裝裝置的剖視圖，為了便於說明，圖中僅給出了與本實用新型相關的部分。
[0019]本實用新型提供的氣缸套壓裝裝置包括一端設置在氣缸體I螺紋孔內的立杆2，所述立杆2上套裝有自鎖件3，所述自鎖件3設有自由端31、鉸接端32和用於將所述自鎖件3套設在所述立杆2上的通孔33，所述通孔33與所述立杆2之間形成間隙，所述自由端31距離所述通孔33的長度大於所述鉸接端32距離所述通孔33的長度，所述鉸接端32通過銷軸4鉸接有V形連接頭5，所述V形連接頭5的另一端連接壓杆6，所述V形連接頭5位於所述氣缸體I的正上方，所述V形連接頭5的下端面設有V形槽51，所述V形槽51下設有鋼珠7，所述鋼珠7設置在鋼珠座8上，所述鋼珠座8設置在壓蓋9內，所述壓蓋9壓緊在氣缸套10上。
[0020]在本實用新型中，銷軸4的擰入端裝有I型開槽螺母，並採用相應的開口銷進行制動，圖中未給出，在此不再贅述，但不用限制本實用新型。
[0021]在本實用新型中，V形連接頭5與壓杆6的連接方式可以有多種，例如焊接等，在此不再贅述。
[0022]在本實用新型中，該氣缸套壓裝裝置方便人工將過渡配合的氣缸套10壓入氣缸體I中，利用自鎖件3和立杆2的自鎖現象，縮短了壓杆6支點和撬點之間的距離，靠人力就可以將氣缸套壓入到氣缸體內。
[0023]為了便於理解，下述結合圖2和圖4，對本實用新型的工作原理和過程進行描述，其具體內容如下:
[0024]人工將薄壁乾式氣缸套10的下端塗上少量硫化鑰粉，然後裝入端裝入發動機機體少許，在薄壁乾式氣缸套10頂部放上壓蓋9，借用氣缸蓋主螺紋孔將立杆2擰入發動機機體中，並將自鎖件3從立杆2上滑入；
[0025]將自鎖件3套裝到立杆2上時，由於通孔33與立杆2之間有一定的間隙，而且自鎖件3的自由端31距離通孔33的長度大於鉸接端32距離通孔33的長度，因此在重力作用下，通孔33的內壁邊緣線與立杆2之間形成自鎖角度，如圖2中的α所示；
[0026]按壓壓杆6並帶動V形連接頭5繞銷軸4轉動，此時將產生沿氣缸孔的垂直向下的壓裝力和垂直於氣缸孔壁的側壓力，V形連接頭5的V形槽壓在鋼珠7頂部，將沿氣缸孔的壓裝力通過鋼珠座8將壓裝力傳遞到壓蓋9上進而傳遞到氣缸套10上，氣缸套10被壓入氣缸體I一定深度；
[0027]然後抬起壓杆6，自鎖力消除，自鎖件3自由端31自動下垂(重力作用)，再次按壓壓杆6，自鎖件3再次鎖住；
[0028]這樣周而復始，實現靠人力的薄壁乾式氣缸套的壓裝過程。
[0029]其中，在壓裝過程中，側壓力在此是無用的或者說對氣缸套是有害的，可以通過尺寸優化將其減小。
[0030]在本實用新型中，採用上述技術方案，其具有如下效果:
[0031]省力:由於壓杆6的支點與撬點的距離做了最大限度的減小，乾式薄壁發動機氣缸套與氣缸孔改為過度配合後仍能人力壓裝；
[0032]連續無級的壓裝:在抬起壓杆時，靠自鎖件自由端的自動下滑和傾斜，可以連續和無級地壓裝，克服了鋸齒杆的反覆切換切口的弊端；
[0033]操作過程比較柔和，簡單:遇到阻力時人力操作的反應比較明顯，壓不進去就抬起，然後再壓一次，避免了純「機械」壓裝時的容易壓破氣缸套的問題。
[0034]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種氣缸套壓裝裝置，其特徵在於，所述裝置包括一端設置在氣缸體(1)螺紋孔內的立杆(2)，所述立杆(2)上套裝有自鎖件(3)，所述自鎖件(3)設有自由端(31)、鉸接端(32)和用於將所述自鎖件(3)套設在所述立杆(2)上的通孔(33)，所述通孔(33)與所述立杆⑵之間形成間隙，所述自由端(31)距離所述通孔(33)的長度大於所述鉸接端(32)距離所述通孔(33)的長度，所述鉸接端(32)通過銷軸(4)鉸接有V形連接頭(5)，所述V形連接頭(5)的另一端連接壓杆(6)，所述V形連接頭(5)位於所述氣缸體(1)的正上方，所述V形連接頭(5)的下端面設有V形槽(51)，所述V形槽(51)下設有鋼珠(7)，所述鋼珠(7)設置在鋼珠座(8)上，所述鋼珠座(8)設置在壓蓋(9)內，所述壓蓋(9)壓緊在氣缸套(10)上。
2.根據權利要求1所述的氣缸套壓裝裝置，其特徵在於，所述立杆(2)位於所述氣缸體(1)螺紋孔內部分設有外螺紋，所述立杆(2)通過所述外螺紋擰緊在所述氣缸體(1)螺紋孔內。
3.根據權利要求1所述的氣缸套壓裝裝置，其特徵在於，所述V形連接頭(5)通過焊接的方式與所述 壓杆(6)連接。
【文檔編號】B23P19/02GK203853753SQ201420240308
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年5月12日 優先權日:2014年5月12日
【發明者】王維祺 申請人:濰柴動力股份有限公司