汽車無框車門車窗玻璃的調整裝置的製作方法

2023-05-22 07:25:06

專利名稱：汽車無框車門車窗玻璃的調整裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及汽車製造工藝裝備的技術領域，尤其是涉及一種用於調整汽車無框車 門車窗玻璃的裝置。
背景技術：
汽車無框車門車窗玻璃是依靠車頂及車身側圍的密封條來實現密封的，車窗玻璃 與密封條能否實現良好的配合關係到密封效果的好壞，而兩者實現良好配合的關鍵就 是車窗玻璃能夠安裝到合適的位置。因為該種汽車的車門沒有車窗框，因此車窗玻璃 的調整、安裝是在整車上進行的，在調整過程中必須多次升降車窗玻璃，當車窗玻璃 與車頂及車身側圍的密封條實現良好接觸時，再調整及固定車窗玻璃導軌，最終完成
車窗玻璃的安裝。
上述汽車無框車門車窗玻璃的調整方法需要安裝人員在整車上進行車窗玻璃的 調整、安裝，操作不方便，嚴重限制了整車生產線的產能和柔性化，對於需要單獨預 先裝配車頂的頂棚可移藏式跑車的整車裝配生產，限制更是嚴重。此外，該調整方法 依靠車窗玻璃與密封條的配合來定位車窗導軌，在調整過程中容易因車窗玻璃與密封 條的位置偏差而造成密封條的損壞。

發明內容
本發明的目的是提供一種定位方便、準確，不會對密封條造成損壞的汽車無框車
門車窗玻璃的調整裝置。
本發明的汽車無框車門車窗玻璃的調整裝置包含一個金屬框架，所述金屬框架設 置有用來與車門內板定像的定位器、用來鎖緊車門內板的鎖緊器及用來限位車窗玻璃
的限位器。
在生產時，首先調整金屬框架的位置，將金屬框架放置到車門處，利用定位器將 金屬框架與車門內板精確定位，然後利用鎖緊器將金屬框架與車門內板鎖緊，使金屬 框架與車門內板構成一個整體，最後調整車窗玻璃導軌的安裝位置，使車窗玻璃升起
後與限位塊接觸良好，所述限位器的位置根據生產車型預先進行調整，使限位器的位 置相當於車身及車頂的密封條的位置，這樣當車窗玻璃升起後與限位塊接觸良好時，
就表示車窗玻璃的位置符合要求，此時就可以固定車窗玻璃導軌，完成車窗玻璃的調 整安裝。該調整裝置在調整、安裝的過程充當了一個傳統車窗框的角色，使得對車窗玻璃的調整不必再參考車身及車頂密封條的位置，因此不必在整車上進行，調整起來 更加方便，同時因為無需再依靠密封條來進行調整，自然不會對密封條造成損壞。
具體來說，上述定位器包含固定在金屬框架上的定位基座及活動安裝在基座上的 定位銷軸，所述定位基座設有通孔，所述定位銷軸的一端設有手柄，另一端穿過通孔， 定位基座側面開有與通孔相通的"T"型卡槽，定位銷軸在對應"T"型卡槽處安裝有 鎖止銷釘；所述鎖緊器包含固定在金屬框架上的鎖緊基座及活動安裝在鎖緊基座上的 鎖緊軸，所述鎖緊基座設有通孔，所述鎖緊軸的一端設有手柄，另一端穿過通孔，鎖 緊基座側面開有與通孔相通的"T"型卡槽，鎖緊軸在對應"T"型卡槽處安裝有鎖止 銷釘，鎖緊軸在遠離手柄方向的端部設置有壓頭，所述鎖緊基座在壓頭方向固定有套 裝在鎖緊軸上的套筒；所述限位器包含固定在金屬框架上的限位基座、活動安裝在限 位基座上的限位塊及調整螺栓和緊固螺栓，所述緊固螺栓通過限位塊的長條形沉孔擰 入限位基座的螺孔，調整螺栓通過限位基座的螺孔頂緊限位塊，所述限位塊開有限位 槽。
所述定位銷軸在遠離手柄方向一端設置有臺階，以協助鎖緊器對車門內板進行鎖 緊，使鎖緊的效果更好。
為方便在生產線上使用，該裝置還包括滑動安裝在滑軌上的滑車，所述金屬框架 通過平衡器吊掛在滑車上，這樣生產人員就可以方便地調整該調整裝置的位置，提高 生產效率。
所述金屬框架通過兩個平衡器吊掛在兩個滑車上，兩個滑車通過連杆相連，這樣 可以使調整裝置更加平衡、穩定，方便生產人員操作。
所述鎖緊器的壓頭為尼龍製成，以免鎖緊器在鎖緊時對車門內板造成損壞。 所述限位塊為尼龍製成，以免在調整時劃傷車窗玻璃。
所述金屬框架上安裝有至少兩個定位器、至少三個不在一條直線上的鎖緊器，至 少四個限位器，這樣能使得該調整裝置定位更加準確、與車門內板的固定更加牢面、 對車窗玻璃的限位更加準確。所述金屬框架可利用鋼、鐵、鋁合金等金屬來製造，最 好利用鋁合金製作，重量輕，便於生產員工操作。
所述定位銷軸在定位器的手柄與基座之間的部分套有彈簧，鎖緊軸在鎖緊器的手 柄與基座之間的部分套有彈簧，這樣可以防止定位銷軸和鎖緊軸隨意滑動，利於操作。
本發明的汽車無框車門車窗玻璃的調整裝置定位精確、操作便捷、結構簡單、易於製造及維護，特別適合於汽車無框車門車窗玻璃調整的流水作業。


圖1是實施例1的調整裝置的結構示意圖； 圖2 圖5是圖1中的部件示意詳圖； 圖6是實施例1的調整裝置的工作狀態示意圖。
具體實施例方式
下面結合附圖和實施例來詳細說明本發明的汽車無框車門車窗玻璃的調整裝置。 實施例l:
如圖一所示，本實施例的汽車無框車門車窗玻璃的調整裝置包含一個金屬框架
20,所述金屬框架20設置有兩個用來與車門內板定位的定位器30、三個用來鎖緊車 門內板的鎖緊器40及四個用來限位車窗玻璃的限位器50，金屬框架20通過吊掛裝 置10吊掛在滑軌上。
如圖二所示，金屬框架20利用吊環11吊掛在兩個平衡器12上，平衡器12吊掛 在兩個滑動安裝在滑軌13的滑車14上，兩個滑車14通過連杆相連，所述滑軌13 平行於生產線設置。這樣就使得調整裝置更加穩定、平衡，方便生產人員調整該調整 裝置的位置，提高生產效率。金屬框架20利用鋁合金製成。
如圖三所示，上述定位器W包含固定在金屬框架20上的定位基座33及活動安 裝在定位基座33上的定位銷軸34,所述定位基座33設有通孔，所述定位銷軸34的 一端設有手柄31，另一端穿過通孔，定位銷軸34在手柄31與定位基座33之間的部 分套有彈簧32，定位基座33側面開有與通孔相通的"T"型卡槽36，定位銷軸34 在對應"T"型卡槽36處安裝有鎖止銷釘35，定位銷軸34在遠離手柄31方向一端 設置有直徑大於車身基準孔直徑的臺階37。定位銷軸34與車身基準孔為間隙配合， 因此定位器30的位置必須根據車身基準孔的位置來進行設置。在調整過程中，移動 金屬框架20，使得定位銷軸34與車身基準孔對準，推入手柄31，使定位銷軸34的 端部伸入車身基準孔，然後再扭動手柄31，使鎖止銷釘35由"T"型卡槽36的長度 方向361卡入其寬度方向362，固定定位銷軸34，實現本調整裝置對車門內板的精確 定位。同時臺階37因為直徑大於車身基準孔的直徑，因此被卡在車身基準孔的外邊， 保證車身內板不會向框架方向移動。彈簧32能夠保證定位銷軸34不會在定位基座 33內隨意滑動，方便操作。如圖四所示，所述鎖緊器40包含固定在金屬框架20上的鎖緊基座43及活動安 裝在鎖緊基座43上的鎖緊軸44，所述鎖緊基座43設有通孔，所述鎖緊軸44的一端 設有手柄41，另一端穿過通孔，鎖緊軸44在手柄41與鎖緊基座43之間的部分套有 彈簧42，鎖緊基座43側面開有與通孔相通的"T"型卡槽48，鎖緊軸44在對應"T" 型卡槽48處安裝有鎖止銷釘47。鎖緊軸44遠離手柄41的一端通過彈簧銷45安裝 有尼龍製成的壓頭46，鎖緊基座43在尼龍壓頭46方向固定有套裝在鎖緊軸44上的 套筒49，套筒49與鎖緊軸44為間隙配合，尼龍壓頭46與車門內板的接觸面應盡可 能增大，以增加受力面積，改善鎖緊效果，最好做成如圖四所示的截面為梯形的方塊 體，當鎖緊軸44旋轉後，尼龍壓頭46的臺階就會抵住車門內板。
當金屬框架20已經與車門內板精確定位後，首先轉動手柄41，使尼龍壓頭46 伸入相應的車門內板的裝配操作工藝孔內，然後再將手柄41向外拉，使尼龍壓頭46 拉向車門內板方向，尼龍壓頭46就會帶動車門內板向金屬框架20方向移動，最後尼 龍壓頭46和套筒49配合夾緊車門內板，此時扭動手柄41，使鎖緊軸44上的鎖止銷 釘47由"T"型卡槽48的長度方向481卡入其寬度方向482，固定鎖緊軸44。同時 定位器的臺階37被卡在車身基準孔靠向金屬框架20的一側，抵住車門內板，保證車 身內板不會向框架方向移動，可以協助尼龍壓頭46和套筒49對車門內板進行緊固。 因為是利用鎖緊器40的尼龍壓頭46和套筒49來夾緊車門內板，所以各鎖緊軸44 的位置應設置在車門內板的相應裝配操作工藝孔的邊緣，否則無法實現操作。
如圖5所示，所述限位器50包含固定在金屬框架20上的限位基座51、活動安 裝在限位基座51上的尼龍製成的限位塊52及調整螺栓54和緊固螺栓53,緊固螺栓 53通過尼龍限位塊52的長條形沉孔擰入限位基座51的螺孔56，調整螺栓54穿過限 位基座51的螺孔並頂緊尼龍限位塊52，尼龍限位塊52上開有稍寬於車窗玻璃厚度 的限位槽55。四個尼龍限位塊52依據車窗玻璃的外形來進行設置，以便使車窗玻璃 的位置更加準確，因此其位置的精確定位至關重要，必須依據樣件反覆調整以獲取最 佳符合效果，確認後將所有緊固件擰緊，緊固件需使用螺紋鎖固膠以防鬆動。調整時， 先適度擰緊緊固螺栓53，再擰入調整螺栓54使之頂到尼龍限位塊52，分別擰動兩隻 調整螺栓54以精細改變尼龍限位塊52的位置，最後狩緊緊固螺栓53以固定尼龍限 位塊52。
如圖6所示，在使用汽車無框車門車窗玻璃的調整裝置時，首先將金屬框架20由上方拉下至車門處，調整金屬框架20的位置，使兩隻定位銷軸34插入車門內板的 基準孔中，並旋轉手柄31使鎖止銷釘35卡入"T"型卡槽36的寬度方向361，實現 金屬框架與車門內板的精確定位，再分別推入三隻鎖緊軸44並旋轉手柄41，使鎖止 銷釘47卡入"T"型卡槽48的寬度方向482以鎖緊車門內板，使無框車門與金屬框 架20構成一個精確定位的整體，最後調整車窗玻璃導軌的安裝位置，使車窗玻璃升 起後恰好卡入限位器50的限位槽55內，所述限位器50的位置根據生產車型預先進 行調整，使限位槽55的位置相當於車身及車頂的密封條的位置，這樣當車窗玻璃升 起後卡入限位槽55內時，就表示車窗玻璃的位置符合要求，此時就可以固定車窗玻 璃導軌，完成車窗玻璃的調整安裝。
權利要求
1、一種汽車無框車門車窗玻璃的調整裝置，其特徵在於該裝置包含一個金屬框架，所述金屬框架設置有用來與車門內板定位的定位器、用來鎖緊車門內板的鎖緊器及用來限位車窗玻璃的限位器。
2、 根據權利要求l所述的汽車無框車門車窗玻璃的調整裝置，其特徵在於所述定位器 包含固定在金屬框架上的定位基座及活動安裝在基座上的定位銷軸，所述定位基 座設有通孔，所述定位銷軸的一端設有手柄，另一端穿過通孔，定位基座側面開 有與通孔相通的"T"型卡槽，定位銷軸在對應"T"型卡槽處安裝有鎖止銷釘； 所述鎖緊器包含固定在金屬框架上的鎖緊基座及活動安裝在鎖緊基座上的鎖緊 軸，所述鎖緊基座設有通孔，所述鎖緊軸的一端設有手柄，另一端穿過通孔，鎖 緊基座側面開有與通孔相通的"T"型卡槽，鎖緊軸在對應"T"型卡槽處安裝有 鎖止銷釘，鎖緊軸在遠離手柄方向的端部設置有壓頭，所述鎖緊基座在壓頭方向 固定有套裝在鎖緊軸上的套筒；所述限位器包含固定在金屬框架上的限位基座、 活動安裝在限位基座上的限位塊及調整螺栓和緊固螺栓，所述緊固螺栓通過限位 塊的長條形沉孔擰入限位基座的螺孔，調整螺栓通過限位基座的螺孔頂緊限位塊， 所述限位塊開有限位槽。
3、 根據權利要求2所述的汽車無框車門車窗玻璃的調整裝置，其特徵在於該裝置還包 括滑動安裝在滑軌上的滑車，所述金屬框架通過平衡器吊掛在滑車上。
4、 根據權利要求3所述的汽車無框車門車窗玻璃的調整裝置，其特徵在於所述定位銷 軸在遠離手柄方向一端設置有臺階。
5、 根據權利要求3所述的汽車無框車門車窗玻璃的調整裝置，其特徵在於所述限位塊 為尼龍製成。
6、 根據權利要求3所述的汽車無框車門車窗玻璃的調整裝置，其特徵在於所述鎖緊器 的壓頭為尼龍製成。
7、 根據權利要求3所述的汽車無框車門車窗玻璃的調整裝置，其特徵在於所述金屬框 架通過兩個平衡器吊掛在兩個滑車上，兩個滑車通過連杆相連。
8、 根據權利要求3所述的汽車無框車門車窗玻璃的調整裝置，其特徵在於所述金屬框 架上安裝有至少兩個定位器、至少三個不在一條直線上的鎖緊器，至少四個限位器o
9、 根據權利要求3所述的汽車無框車門車窗玻璃的調整裝置，其特徵在於所述定位銷 軸在定位器的手柄與基座之間的部分套有彈簧，鎖緊軸在鎖緊器的手柄與基座之 間的部分套有彈簧。
全文摘要
本發明的目的是提供一種定位方便、準確，不會對密封條造成損壞的汽車無框車門車窗玻璃的調整裝置。本發明的汽車無框車門車窗玻璃的調整裝置包含一個金屬框架，所述金屬框架設置有用來與車門內板定位的定位器、用來鎖緊車門內板的鎖緊器及用來限位車窗玻璃的限位器。使用時，首先利用定位器將金屬框架與車門內板精確定位，然後利用鎖緊器將金屬框架與車門內板鎖緊成一個整體，最後調整車窗玻璃導軌的安裝位置，使車窗玻璃升起後與金屬框架的限位塊接觸良好，固定車窗玻璃導軌，完成車窗玻璃的調整安裝。本發明的汽車無框車門車窗玻璃調整裝置定位精確、操作便捷、結構簡單、易於製造、維護便利，特別適合於汽車無框車門車窗玻璃調整的流水作業。
文檔編號E06B3/32GK101418665SQ200810219189
公開日2009年4月29日 申請日期2008年11月18日 優先權日2008年11月18日
發明者宇 楊 申請人:奇瑞汽車股份有限公司