一種帶偏心套的車輪組結構的製作方法

2023-05-22 01:56:21 1

一種帶偏心套的車輪組結構的製作方法
【專利摘要】一種帶偏心套的車輪組結構，涉及起重機械【技術領域】，包括車輪軸（1）、軸承密封蓋（2）、軸承箱體（3）、調心軸承（5）、車輪（6）、固定螺釘（7），在車輪軸的中部設有車輪，在車輪兩側的車輪軸上分別設有軸承箱體，所述調心軸承分別設置在軸承箱體內，在兩個調心軸承的外側分別設有軸承密封蓋，在軸承箱體和調心軸承之間設有偏心套（4），在偏心套（4）的端面上設有調整卡（8）；本發明操作簡單、使用方便，在調整車輪時不用再拆卸軸承箱體即可旋轉軸承箱體，且調整過程中既快速又省時省力，有效解決了車輪組中非圓形軸承箱體也可通過利用偏心原理來實現調整車輪的問題。
【專利說明】一種帶偏心套的車輪組結構
[0001]【【技術領域】】
本發明涉及起重機械【技術領域】，具體涉及一種帶偏心套的車輪組結構。
[0002]【【背景技術】】
公知的，橋式起重機是現代工業生產和起重運輸中實現生產過程機械化、自動化的重要工具和設備，但在起重設備製造過程中經常出現車輪水平偏斜超標，或在使用過程中出現車輪「啃軌」現象，上述狀況長期困擾著各行各業的起重機用戶；在車輪「啃軌」的現象較輕時，容易降低車輪的使用壽命，使軌道磨損加劇；車輪「啃軌」的現象較重時將會引起起重機脫軌，從而對房梁結構造成嚴重危害，給用戶造成巨大的經濟損失。
[0003]車輪的「啃軌」由很多因素造成，如端梁的加工鏜孔精度不夠、橋架整體裝配有問題、發貨吊裝過程出現磕碰等，只要其中一個環節出現問題，設備一旦到達現場，特別是設備安裝到位後，由於設備身處高空作業環境，人員進行維修將特別困難，不但耽誤了設備的正常生產，且給生廠企業造成很大的經濟和信譽損失，也有廠家把軸承箱體加工成偏心體的形狀，但是在調整車輪時，需要將螺釘全部拆卸才能按照所需要的偏心量來旋轉整個軸承箱體，不但費時費力，且這 種軸承箱體連同法蘭面必須是圓形，對於非圓形的軸承箱體將無法通過旋轉來調節偏心量。
[0004]【
【發明內容】
】
為克服【背景技術】中存在的不足，本發明提供了一種帶偏心套的車輪組結構。
[0005]為實現如上所述發明目的，本發明採用如下所述的技術方案:
一種帶偏心套的車輪組結構，包括車輪軸、軸承密封蓋、軸承箱體、調心軸承、車輪、固定螺釘，在車輪軸的中部設有車輪，在車輪兩側的車輪軸上分別設有軸承箱體，所述調心軸承分別設置在軸承箱體內，在兩個調心軸承的外側分別設有軸承密封蓋，在軸承箱體和調心軸承之間設有偏心套，在偏心套的端面上設有調整卡。
[0006]所述的帶偏心套的車輪組結構，所述的偏心套包括臺階和縮頸段，在臺階的內側面上設有縮頸段，在縮頸段外緣面的中部設有向內凹陷的環形油槽，在環形油槽的一側設有彈簧卡槽，在臺階的外側面上設有安裝調整卡的卡座的卡槽。
[0007]所述的帶偏心套的車輪組結構，在油槽的圓周上設有至少兩個油孔。
[0008]所述的帶偏心套的車輪組結構，在偏心套的外側面上設有標記孔，且標記孔設置在偏心套的最厚位置處。
[0009]所述的帶偏心套的車輪組結構，在偏心套內面且靠近外側處設有與軸承密封蓋相配合的凹槽。
[0010]所述的帶偏心套的車輪組結構，所述的調整卡包括卡片和卡座，在卡片的下部設有至少一個延伸的卡座，在卡片的中部設有圓弧長孔，由固定螺釘穿過通過圓弧長孔將調整卡與軸承箱體連接，所述卡座設置在偏心套外側面上的卡槽內，由螺釘固定連接。
[0011]所述的帶偏心套的車輪組結構，所述調整卡可設置為方形、圓形或扇形。
[0012]採用如上所述的技術方案，本發明具有如下所述的優越性:
本發明所述的帶偏心套的車輪組結構，通過在軸承箱體和調心軸承之間設置偏心套和用來調整偏心套的調整卡，利用偏心套的偏心原理，通過旋轉偏心套，從而改變車輪的中心，將車輪發生水平或垂直偏斜，從而改變車輪運行軌跡的目的，本發明操作簡單、使用方便，在調整車輪時不用再拆卸軸承箱體即可旋轉軸承箱體，且調整過程中既快速又省時省力，有效解決了車輪組中非圓形軸承箱體也可通過利用偏心原理來實現調整車輪的問題。
[0013]【【專利附圖】

【附圖說明】】
圖1是本發明結構示意圖；
圖2是本發明結構側視圖；
圖3是本發明的立體結構示意圖；
圖4是本發明的偏心套結構示意圖； 圖5是本發明的偏心套側視圖；
圖6是本發明實施例1的結構示意圖；
在圖中:1、車輪軸；2、軸承密封蓋；3、軸承箱體；4、偏心套；5、調心軸承；6、車輪；7、固定螺釘；8、調整卡；9、卡座；10、臺階；11、縮頸段；12、卡槽；13、螺釘孔；14、油槽；15、彈簧卡槽；16、標記孔；17、油孔；18、圓弧長孔；19、螺釘；20、卡片；21、凹槽。
[0014]【【具體實施方式】】
通過下面的實施例可以更詳細的解釋本發明，本發明並不局限於下面的實施例；
結合附圖1所述的帶偏心套的車輪組結構，包括車輪軸1、軸承密封蓋2、軸承箱體3、調心軸承5、車輪6、固定螺釘7，在車輪軸I的中部設有車輪6，在車輪兩側的車輪軸I上分別設有軸承箱體3，所述調心軸承5分別設置在軸承箱體3內，在兩個調心軸承5的外側分別設有軸承密封蓋2，在軸承箱體3和調心軸承5之間設有偏心套4，在偏心套4的端面上設有調整卡8。
[0015]所述的帶偏心套的車輪組結構，所述的偏心套4包括臺階10和縮頸段11，在臺階10的內側面上設有縮頸段11，在縮頸段11外緣面的中部設有向內凹陷的環形油槽14，在環形油槽14的一側設有彈簧卡槽15,在臺階10的外側面上設有安裝調整卡8的卡座9的卡槽12。
[0016]所述的帶偏心套的車輪組結構，在油槽14的圓周上設有至少兩個油孔17。
[0017]所述的帶偏心套的車輪組結構，在偏心套4的外側面上設有標記孔16，且標記孔16設置在偏心套4的最厚位置處。
[0018]所述的帶偏心套的車輪組結構，在偏心套4內面且靠近外側處設有與軸承密封蓋2相配合的凹槽21。
[0019]所述的帶偏心套的車輪組結構，所述的調整卡8包括卡片20和卡座9，在卡片20的下部兩側分別設有延伸的卡座9，在卡片20的中部設有圓弧長孔18，由固定螺釘7穿過通過圓弧長孔18將調整卡8與軸承箱體3連接，所述卡座9分別設置在偏心套4外側面上的卡槽12內，由螺釘19固定連接。
[0020]所述的帶偏心套的車輪組結構，所述調整卡8可設置為方形、圓形或扇形。
[0021]實施本發明所述的帶偏心套的車輪組結構，在安裝時，在兩個軸承箱體3和調心軸承5之間分別安裝偏心套4，在調心軸承5的外側分別安裝軸承密封蓋2，所述的軸承密封蓋2的外緣設置在偏心套4內側面上的凹槽21內，有效防止了調心軸承5的軸向竄動，在偏心套4的外緣面上設有限制軸承密封蓋2和調心軸承5軸向竄動的臺階10和彈簧卡，所述彈簧卡設置在彈簧卡槽15內，在偏心套4的外緣中部設有環形油槽14，在環形油槽14的環形面上設有至少兩個向軸承注油的油孔17，在偏心套的外側面上設有調整卡8，所述調整卡8上部的卡片20通過在圓弧長孔18內安裝固定螺釘7與軸承箱體3連接，卡片20下部兩側的卡座9分別通過螺釘19固定在偏心套4外側面的卡槽12內，即完成安裝，在使用時，需要調整車輪時，只需要拆除調整卡8上部卡片20上的固定螺釘7和調整卡8旋轉軌跡上，即軸承箱體3外側的固定螺釘7，以相鄰螺釘的角度M度為參照旋轉調整卡，旋轉到位後，安裝上相應的固定螺釘7即可；本發明利用偏心套的偏心原理，通過旋轉偏心套，從而改變車輪的中心，將車輪發生水平或垂直偏斜，從而改變車輪運行軌跡的目的，本發明操作簡單、使用方便，在調整車輪時不用再拆卸軸承箱體即可旋轉軸承箱體，且調整過程中既快速又省時省力。
[0022]實施例1
以車輪為Φ200_為例，車輪6—側的調整卡8向左側或右側旋轉I個M°，1個M°為36°，車輪6的水平偏斜量N為0.708mm，在相同方向旋轉2個M°，車輪6的水平偏斜量N為1.149mm,同時再旋轉車輪另一側的調整卡8，若車輪6兩側的調整卡朝相反方向旋轉，就可以得到兩倍的車輪偏斜量N，若車輪6兩側的調整卡朝相同方向旋轉，就可以得到車輪6高度的變化;A為偏心套4的偏心量。
[0023]本發明未詳述部分為現有技術。
[0024]為了公開本發明的發明目的而在本文中選用的實施例，當前認為是適宜的，但是，應了解的是，本發明旨在包括一切屬於本構思和發明範圍內的實施例的所有變化和改進。
【權利要求】
1.一種帶偏心套的車輪組結構，包括車輪軸(I)、軸承密封蓋(2)、軸承箱體(3)、調心軸承(5 )、車輪(6 )、固定螺釘(7 )，在車輪軸(I)的中部設有車輪(6 )，在車輪兩側的車輪軸(I)上分別設有軸承箱體(3 )，所述調心軸承(5 )分別設置在軸承箱體(3 )內，在兩個調心軸承(5)的外側分別設有軸承密封蓋(2)，其特徵是:在軸承箱體(3)和調心軸承(5)之間設有偏心套(4 )，在偏心套(4 )的端面上設有調整卡(8 )。
2.根據權利要求1所述的帶偏心套的車輪組結構，其特徵是:所述的偏心套(4)包括臺階(10)和縮頸段(11)，在臺階(10)的內側面上設有縮頸段(11)，在縮頸段(11)外緣面的中部設有向內凹陷的環形油槽(14)，在環形油槽(14)的一側設有彈簧卡槽(15)，在臺階(10)的外側面上設有安裝調整卡(8)的卡座(9)的卡槽(12)。
3.根據權利要求2所述的帶偏心套的車輪組結構，其特徵是:在油槽(14)的圓周上設有至少兩個油孔(17)。
4.根據權利要求1所述的帶偏心套的車輪組結構，其特徵是:在偏心套(4)的外側面上設有標記孔(16)，且標記孔(16)設置在偏心套(4)的最厚位置處。
5.根據權利要求1所述的帶偏心套的車輪組結構，其特徵是:在偏心套(4)內面且靠近外側處設有與軸承密封蓋(2)相配合的凹槽(21)。
6.根據權利要求1所述的帶偏心套的車輪組結構，其特徵是:所述的調整卡(8)包括卡片(20)和卡座(9)，在卡片(20)的下部設有至少一個延伸的卡座(9)，在卡片(20)的中部設有圓弧長孔(18)，由固定螺釘(7)穿過通過圓弧長孔(18)將調整卡(8)與軸承箱體(3)連接，所述卡座(9)設置在偏心套(4)外側面上的卡槽(12)內，由螺釘(19)固定連接。
7.根據權利要求1所述的帶偏心套的車輪組結構，其特徵是:所述調整卡(8)可設置為方形、圓形或扇形。
【文檔編號】B66C9/08GK103964304SQ201410154326
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年4月17日 優先權日:2014年4月17日
【發明者】代永利, 孫超, 劉世傑, 李洋洋, 吉苗景 申請人:洛陽漢鼎起重機械有限公司