一種海上或近海風力發電機機艙鹽霧過濾通風裝置的製作方法
2023-05-22 05:33:06
專利名稱：一種海上或近海風力發電機機艙鹽霧過濾通風裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種過濾通風裝置，特別是涉及一種海上或近海風力發電機機艙鹽霧過濾通風裝置。
背景技術：
海上或近海風力發電機往往會受到潮溼空氣的破壞，引起或加劇金屬器件的腐蝕。而海浪撞擊粉碎形成的鹽霧，在風力作用下進入風力發電機的機艙縫隙，對機械或電氣設備造成腐蝕的同時，還附著在機艙內設備上並長期保持潮溼狀態，進一步加劇了潮溼的破壞作用。鹽霧對鐵構件的腐蝕非常嚴重，一般半年左右開始生鏽，三年後基本已爛掉。電氣設備受鹽霧腐蝕的情況更為嚴重，長時間的鹽霧侵襲會造成電氣設備接頭處腐蝕明顯， 易氧化膨脹、收縮，從而造成接觸不良。由此可見，海上或近海的潮溼和鹽霧環境對風力發電機的影響非常之大，如何提高風力發電機的抗潮溼抗鹽霧腐蝕能力，日益受到重視。但是現有的風力發電機基本上不具備抗潮溼性能，抗鹽霧方面則主要是通過對零部件噴鋅或塗抹防鹽霧油漆來實現，但是， 由於運輸或安裝過程中鍍層或漆膜容易破壞，這種方案的長期應用效果並不很理想。如何能創設一種可有效過濾水分和鹽霧，保護機艙內電氣及機械設備不受侵蝕，從而提高機艙內設備使用壽命的新的海上或近海風力發電機機艙鹽霧過濾通風裝置，實屬當前本領域的重要研究課題之一。
發明內容
本發明要解決的技術問題是提供一種海上或近海風力發電機機艙鹽霧過濾通風裝置，使其可有效過濾水分和鹽霧，保護機艙內電氣及機械設備不受侵蝕，從而提高機艙內設備使用壽命，克服現有技術的不足。為解決上述技術問題，本發明一種海上或近海風力發電機機艙鹽霧過濾通風裝置，主要由殼體、汽水分離器、鹽霧過濾器和風機組成，其中殼體上開設有進氣口和出氣口，汽水分離器、鹽霧過濾器和風機均固定在殼體內。作為本發明的一種改進，所述的汽水分離器、鹽霧過濾器和風機自進氣口向出氣口依次固定。所述的鹽霧過濾器包括初效過濾層和中效過濾層。所述的初效過濾層為多層鋁合金孔網W型衝壓摺疊結構。所述的中效過濾層為W型摺疊箱式結構，並以玻璃纖維為濾料。所述的汽水分離器由框架和若干組串片組成，每組串片為若干片波紋板，波紋板之間用塑料套間隔，並由不鏽鋼絲杆栓連。所述的汽水分離器的框架和串片為玻璃鋼材質。所述的風機為離心式風機。所述的進氣口開設在殼體底部，所述的出氣口開設在殼體頂部。
所述的汽水分離器、鹽霧過濾器均可拆卸固定於殼體內。採用這樣的設計後，本發明至少具有以下優點採用離心式風機將機艙外的潮溼鹽霧空氣經過水汽和鹽霧過濾後引入機艙內部，使得機艙內部充滿經過過濾後的潔淨空氣，並且與機艙外部形成微正壓，外部潮溼鹽霧空氣無法進入機艙內部，從而有效保護機艙內設備防止鹽霧腐蝕，提高了機艙內設備的使用壽命，並可廣泛應用在海上或近海風力發電機機艙內。
上述僅是本發明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發明的技術手段，以下結合附圖與具體實施方式
對本發明作進一步的詳細說明。圖1是本發明一種海上或近海風力發電機機艙鹽霧過濾通風裝置的結構示意圖。圖2是本發明一種海上或近海風力發電機機艙鹽霧過濾通風裝置的安裝示意圖。
具體實施例方式請參閱圖1所示，本發明海上或近海風力發電機機艙鹽霧過濾通風裝置1，主要由殼體10以及可拆卸地固定在殼體10內的汽水分離器11、鹽霧過濾器和風機14組成。其中，殼體10底部開設有進氣口 15，頂部開設有出氣口 16。汽水分離器11優選為百葉窗結構的擋水板，選用玻璃鋼材質製作，對大氣、水和一般濃度的酸、鹼、鹽以及多種油類和溶劑都有較好的抵抗能力。整套擋水板由框架和若干組串片組成，每組串片為若干片波紋板，片與片之間用塑料套間隔，不鏽鋼絲杆栓連。將擋水板按一定的距離組裝，迎風放置，氣流在通過時，會隨檔水板的波形形狀多次改變氣流方向，氣流達到一定速度後，即將空氣中的微型水滴濾去，從而達到除溼的目的。如圖所示，汽水分離器11的最佳安裝位置在靠近進氣口 15處。鹽霧過濾器可由初效過濾層12和中效過濾層13組成，依次安裝在汽水分離器11 和風機14的進風口之間。初效過濾層12採用高強度的多層鋁合金孔網W型衝壓摺疊結構，衝壓摺疊設計可改變氣流方向，加大有效過濾面積，增加過濾器的容塵量。初效過濾層12主要用於去除空氣中的大顆粒粉塵或大直徑的漂浮雜物。考慮使用壽命及長期維護成本，設計初效過濾層可反覆清洗使用，不易堵塞而影響使用效果。中效過濾層13採用玻璃纖維做濾料，W型摺疊箱式結構，具有風量大，阻力低，容塵量大特點，主要過濾空氣中的細微粉塵和空氣中的鹽粒。中效過濾層13前端由初效過濾層保護，一般情況下中效過濾層的使用壽命相應延長。風機14的進風口與鹽霧過濾器相接，出風口與出氣口 16相接，這樣設置的目的是為了延長風機14的使用壽命，使風機14在裝置中位於氣流通道的末端，通過風機14的空氣為經過過濾的潔淨空氣。在同等功率運行下，離心式風機的全壓大於軸流風機，且常規情況下離心式風機的運行狀態要穩於軸流風機，因此出於設備長期運行安全考慮，本發明優選離心式風機。請配合參閱圖2所示，常見的風力發電機主要包括機艙2、塔架3、輪轂4和葉片5， 其中，機艙2安裝在塔架3上面，葉片5安裝在輪轂4上，並通過輪轂4與機艙2連接。本發明海上或近海風力發電機機艙鹽霧過濾通風裝置1即安裝在機艙2的尾部，機艙2尾部在機艙罩上開有進氣口，本發明的進氣口 15與機艙罩進氣開口用不鏽鋼螺栓固定，之間加密封減震處理。使用時，該裝置從機艙內取電後，持續從機艙外引入空氣，經過多層過濾，不但能有效過濾粉塵而且可將氣流中的水汽和鹽霧進行有效隔離。該裝置在機艙內引入新風，形成機艙內微正壓，外部鹽霧無法進入機艙內部，可提高機艙內設備的使用壽命。圖中箭頭所示即為氣流走向，如圖所示，潮溼鹽霧氣流首先通過汽水分離器11， 氣流會隨汽水分離器11內檔水板的波形形狀多次改變氣流方向，氣流速度為0. 5 3m/s 範圍時，經過擋水板組成的波形通道後，即將空氣中的微型水滴濾去，從而達到了除溼的目的。氣流繼續通過初效過濾層12。初效過濾層12的多層鋁合金孔網W型衝壓摺疊設計可改變通過氣流方向，使有效過濾面積加大，增加過濾器納汙能力。初效過濾層12能夠過濾直徑大於5微米的鹽霧粒子，過濾效率達到90%。經過初效過濾的氣流繼續通過中效過濾層13。該過濾層採用W型摺疊箱式結構，採用特種玻璃纖維做濾料，主要過濾直徑小於0. 5微米的細微鹽霧粒子，過濾效率大於 95%。經過潮溼及鹽霧過濾的空氣通過離心式風機14引入機艙2內部。離心式風機14 採用380V三相供電，防腐等級達到IS0U944中規定的C4級別。風力發電機正常運行時，本發明從機艙2內取電，其內的離心式風機14正常工作， 通過機艙罩進氣口從機艙外部吸風，經過多級過濾後引入機艙2內部，形成正壓。機艙2內潔淨空氣通過機艙罩與塔筒、機艙罩與輪轂等安裝縫隙逸出到機艙外部，而外部的潮溼鹽霧空氣無法進入機艙內部。這樣，由於機艙2內始終存在潔淨空氣環境，其內的機械電氣等設備得到了保護，從而延長了工作壽命。另一方面，引入新風也改善了機艙2內的通風散熱狀況，對各種設備的正常使用也是有利的。以上所述，僅是本發明的較佳實施例而已，並非對本發明作任何形式上的限制，本領域技術人員利用上述揭示的技術內容做出些許簡單修改、等同變化或修飾，均落在本發明的保護範圍內。
權利要求
1.一種海上或近海風力發電機機艙鹽霧過濾通風裝置，其特徵在於主要由殼體、汽水分離器、鹽霧過濾器和風機組成，其中殼體上開設有進氣口和出氣口，汽水分離器、鹽霧過濾器和風機均固定在殼體內。
2.根據權利要求1所述的一種海上或近海風力發電機機艙鹽霧過濾通風裝置，其特徵在於所述的汽水分離器、鹽霧過濾器和風機自進氣口向出氣口依次固定。
3.根據權利要求1所述的一種海上或近海風力發電機機艙鹽霧過濾通風裝置，其特徵在於所述的鹽霧過濾器包括初效過濾層和中效過濾層。
4.根據權利要求3所述的一種海上或近海風力發電機機艙鹽霧過濾通風裝置，其特徵在於所述的初效過濾層為多層鋁合金孔網W型衝壓摺疊結構。
5.根據權利要求3所述的一種海上或近海風力發電機機艙鹽霧過濾通風裝置，其特徵在於所述的中效過濾層為W型摺疊箱式結構，並以玻璃纖維為濾料。
6.根據權利要求1所述的一種海上或近海風力發電機機艙鹽霧過濾通風裝置，其特徵在於所述的汽水分離器由框架和若干組串片組成，每組串片為若干片波紋板，波紋板之間用塑料套間隔，並由不鏽鋼絲杆栓連。
7.根據權利要求6所述的一種海上或近海風力發電機機艙鹽霧過濾通風裝置，其特徵在於所述的汽水分離器的框架和串片為玻璃鋼材質。
8.根據權利要求1所述的一種海上或近海風力發電機機艙鹽霧過濾通風裝置，其特徵在於所述的風機為離心式風機。
9.根據權利要求1所述的一種海上或近海風力發電機機艙鹽霧過濾通風裝置，其特徵在於所述的進氣口開設在殼體底部，所述的出氣口開設在殼體頂部。
10.根據權利要求1-9中任一項所述的一種海上或近海風力發電機機艙鹽霧過濾通風裝置，其特徵在於所述的汽水分離器、鹽霧過濾器均可拆卸固定於殼體內。
全文摘要
本發明是有關於一種海上或近海風力發電機機艙鹽霧過濾通風裝置，主要由殼體、汽水分離器、鹽霧過濾器和風機組成，其中殼體上開設有進氣口和出氣口，汽水分離器、鹽霧過濾器和風機均固定在殼體內。本發明採用離心式風機將機艙外的潮溼鹽霧空氣經過水汽和鹽霧過濾後引入機艙內部，使得機艙內部充滿經過過濾後的潔淨空氣，並且與機艙外部形成微正壓，外部潮溼鹽霧空氣無法進入機艙內部，從而有效保護機艙內設備防止鹽霧腐蝕，提高了機艙內設備的使用壽命，並可廣泛應用在海上或近海風力發電機機艙內。
文檔編號F24F7/00GK102198358SQ20111013780
公開日2011年9月28日 申請日期2011年5月25日 優先權日2011年5月25日
發明者施文江, 林明 申請人:國電聯合動力技術有限公司