在隧道口零距離架設曲線雙線並置梁的架橋機的製作方法

2023-05-22 05:59:41 2

專利名稱：在隧道口零距離架設曲線雙線並置梁的架橋機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路施工設備，特別是涉及一種隧道口零距離架設曲線雙線 並置梁的架橋機
背景技術：
目前，我國南廣鐵路，貴廣鐵路設計的混凝土梁均為雙線單箱並置梁，要求出隧道 口架梁，且存在曲線架梁的情況，傳統架橋機的門式支腿必須進行拆卸分解，並降低架橋機 的總高度，在進隧道口和出隧道口沿縱向一定長度將隧道斷面尺寸增大，或在隧道口延長 一段路基，達到高度和寬度方向上滿足架橋機的架設要求，同時在出隧道口因需要組裝架 橋機的門式支腿，則需要考慮組裝機具的站位，因此採用現有架橋機進行隧道間雙線單箱 並置梁架設大大增加施工工作量、施工成本和施工時間。
發明內容為了克服現有架橋機在隧道口架設雙線單箱並置梁增加施工工作量、施工成本和 施工時間等不足，本實用新型提供一種在隧道口零距離架設曲線雙線並置梁的架橋機，該 實用新型降低了縱導梁及各支腿高度，採用U型梁，降低了吊梁行車的高度，因此可使架橋 機整機順利通過隧道，適應橫移行車架梁過程中橫移到位，同時增加橫移機構，可實現一定 角度的曲線作業。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是所述隧道口零距離架設曲線雙 線並置梁的架橋機，包括後支腿、連接梁I、連接梁II、縱導梁、吊梁行車I、吊梁行車II、中 支腿、前支腿，所述後支腿支撐在縱導梁的後端並通過螺栓與其連接，吊梁行車I和吊梁行 車II通過縱移行車在縱導梁的雙線軌道上縱向運行，中支腿通過螺栓固定在縱導梁底面， 前支腿通過掛輪在縱導梁的底板上運行。所述縱導梁由縱導梁I和縱導梁II兩根主梁構成，縱導梁全長共為7節，節與節 之間用高強螺栓連接，所述縱導梁上有縱移行車軌道，縱導梁下有中支腿和輔支腿走行託 輥軌道，所述縱導梁I與縱導梁II之間通過連接梁I與連接梁II連接在一起。所述前支腿包括掛輪、託輥、上支撐梁、伸縮套、升降油缸、底部枕梁、橫移油缸和 墊梁，前支腿通過掛輪和託輥在縱導梁的底板上運行，由上支撐梁連接在一起，底部枕梁上 對稱安裝兩個升降油缸和兩個伸縮套，兩個升降油缸和伸縮套配合實現縱導梁的上升或下 降動作，上端通過螺栓支撐在上支撐梁上，前支腿的下部通過底部枕梁放置在墊梁上，通過 橫移油缸伸縮實現前支腿的橫移，達到曲線架梁的要求。所述中支腿包括伸縮套、底部枕梁、頂升油缸和行走臺車，中支腿的上端通過螺栓 安裝在縱導梁的底端，底部枕梁的上端兩側對稱安裝兩個升降油缸，在兩個升降油缸的兩 側對應伸縮套位置安裝行走臺車，實現整機在並置梁上行走，滿足過孔工況的要求。通過升 降油缸和伸縮套配合實現縱導梁的上升或下降動作。所述後支腿包括行走臺車、頂升油缸及伸縮套，後支腿與縱導梁剛性連接，與縱導梁及連接梁I、II形成門字型結構，頂升油缸和伸縮套配合實現縱導梁的上升和下降動作， 底部的行走臺車通過鋼輪在軌道上運行。所述吊梁行車I和吊梁行車II的結構相同，包括縱移行車和橫移行車，其中，所述 吊梁行車包括縱移行車和橫移行車，縱移行車通過鋼輪在縱導梁的軌道上運行，通過驅動 驅動裝置運行，橫移行車通過鋼輪在縱移臺車的橫梁軌道上運行。動力裝置通過齒輪與鏈 條嚙合驅動整個吊梁行車縱向運行。橫移臺車包括臺車、U型車架、起升機構，通過臺車車 輪在縱移行車的橫梁上運行，U型車架作用在臺車上，支撐起升機構工作。本實用新型的有益效果是降低了縱導梁及各支腿高度，適應架橋機整機過隧道 的需要；採用U型梁結構，降低了吊梁行車的高度，適應橫移行車架梁過程中橫移到位；縱 導梁底面與梁體上表面保證淨空，適應架梁時吊梁橫移；採用三套支腿及橫移機構實現曲 線架梁的要求。

圖1是在隧道口零距離架設曲線雙線並置梁的架橋機的結構示意圖；圖2是連接梁結構示意圖；圖3是吊梁行車的結構示意圖；圖4是吊梁行車的前視圖；圖5是後支腿的結構示意圖；圖6是中支腿的結構示意圖；圖7是中支腿的前視圖；圖8是前支腿的結構示意圖；圖9是架梁步驟一；圖10是架梁步驟二 ；圖11是架梁步驟三；圖12是架梁步驟四；圖13是架梁步驟四斷面示意圖；圖14是過孔步驟一；圖15是過孔步驟二 ；圖16是過孔步驟三。在上述附圖中，1.後支腿，1-1.頂升油缸，1-2.伸縮套，1-3.增高墊墩，1_4.行 走臺車，2.連接梁I，2'.連接梁II，3.縱導梁，3'.縱導梁I，3".縱吊梁II，4.吊梁 行車I，4-l.驅動裝置，4-2.縱移行車，4-3.橫移行車，4'.吊梁行車II，5.中支腿，5_1、
5-1'.伸縮套，5-2.底部枕梁，5-3、5-3'.行走臺車，5_4、5_4『.頂升油缸，6.前支腿，
6-1,6-1'·掛輪，6-2、6-2' ·託輥，6-3.上支撐梁，6_4、6_4' ·伸縮套，6_5、6_5' ·頂升 油缸，6-6、6-6'.增高墊墩，6-7.下橫梁，6-8.橫移油缸，6-9.墊梁。
具體實施方式
實施例參見圖1-圖8，本實用新型所述的在隧道口零距離架設450t曲線雙線並置梁的架橋機，包括後支腿1、連接梁I 2、連接梁II 2'、縱導梁I 3、縱導梁II 3'、吊梁行車I 4、 吊梁行車114'、中支腿5、前支腿6所述後支腿1支撐在縱導梁後端，通過螺栓與縱導梁連 接，縱導梁I 3與縱導梁II 3'之間通過連接梁I 2與連接梁112'連接在一起。吊梁行 車I 4與吊梁行車114'通過縱移行車4-2在縱導梁3的雙線軌道上縱向運行。中支腿通 過螺栓固定在縱導梁底端，前支腿6通過掛輪6-1在縱導梁的底板上運行。所述縱導梁由縱導梁I 3和縱導梁〗〗3'兩根主梁構成，縱導梁I 3與縱導梁II 3'之間通過連接梁I 2與連接梁II 2'連接在一起。所述後支腿1與縱導梁3通過螺栓連接，與縱導梁3及連接梁I、IK2，2')形成 門字型結構，頂升油缸(1-1、1-1')及伸縮套1-2安裝在縱導梁3的底部，增高墊墩(1-3、 1-3')安裝在頂升油缸(1-1、1_1')下部，整體通過銷軸支撐在行走臺車1-4上並在橋梁 面軌道上行走。所述吊梁行車I 4由縱移行車4-2和橫移行車4-3組成，縱移行車4_2通過鋼輪在 縱導梁的軌道上運行，通過驅動驅動裝置4-1運行，橫移行車4-3通過鋼輪在縱移臺車4-2 的橫梁軌道上運行。所述中支腿5的上端伸縮套5-1通過螺栓連接在縱導梁3的底端，伸縮套5-1的下 端通過螺栓安裝在底部枕梁5-2上，底部枕梁5-2的下端兩側對稱安裝兩個升降油缸(5-4，
5-4')，在兩個升降油缸(5-4,5-4')的兩端對應伸縮套(5-1、5-1')位置安裝行走臺車 (5-3,5-3')，行走臺車(5-3、5-3')在橋梁面軌道上行走。所述前支腿6通過掛輪6-1和託輥6-2安裝在縱導梁的底端，由上支撐梁6_3 連接在一起，上支撐梁6-3下對稱安裝兩個升降油缸(6-5、6-5')和兩個伸縮套(6-4、
6-4')，升降油缸(6-5、6-5')和伸縮套(6-4、6-4')配合實現上升或下降動作。升降 油缸(6-5、6-5')底部安裝在增高墊墩(6-6、6-6')上，增高墊墩6_6、6_6『)和伸縮套 (6-4,6-4')的下部固定在下橫梁6-7上，下橫梁6-7支撐在墊梁6-9上，橫移油缸6-8的 缸體固定在墊梁6-9上，橫移油缸6-8的活塞杆固定在下橫梁6-7上，通過橫移油缸(6-8) 使下橫梁(6-7)橫向移動，實現曲線架梁。，架橋機在隧道口架梁時的工作狀態第一步吊梁行車開至縱導梁後端，運粱車馱梁到位(圖9)；第二步吊梁行車I將梁體前端提離運粱車，當梁體後端行至運粱車前端時，吊梁 行車II將梁體提離運粱車，運粱車退出(圖10)；第三步到落梁指定位置，吊梁行車I與吊梁行車II同時下降，使梁底離軌面一定 距離後。吊梁行車帶動梁體前行到縱向落梁位置(圖11)；第四步吊梁行車縱移到位後，保證梁體在縱導梁以下，吊梁行車橫移到位落梁 (圖 12、13)。架橋機曲線過孔時的工作狀態第一步吊梁行車I與吊梁行車II開至縱導梁後端，中支腿頂升油缸收縮，使車輪 落至軌道面，使縱導梁落到前支腿託輥上(圖14)；第二步依靠後支腿和中支腿的行走臺車及前支腿的託輥使整機縱向前移中支腿 距離橋墩中心一定距離時停止縱移(圖15)；第三步頂升前支腿，使中支腿脫離軌道(圖15)；[0044]第四步通過前支腿橫移油缸，推動前支腿橫移一定距離，使整機偏斜一定角度， 改變架橋機縱移方向(圖15)；第五步收前支腿頂升油缸，使前支腿脫離橋墩，前支腿依靠掛輪臺車動力前移到 下一橋墩，頂升前支腿，墊起中支腿，穩固各套支腿，開始下一孔梁的架設(圖16)。
權利要求1.一種在隧道口零距離架設曲線雙線並置梁的架橋機，包括後支腿(1)、連接梁K2)、 連接梁IK2')、縱導梁(3)、吊梁行車K4)、吊梁行車IK4')、中支腿(5)和前支腿(6)， 其特徵是後支腿(1)支撐在縱導梁(3)的後端並通過螺栓與其連接，吊梁行車1(4)和吊 梁行車IK4')通過縱移行車(4- 在縱導梁(3)的雙線軌道上縱向運行；中支腿(5)通 過螺栓固定在縱導梁C3)的底面，前支腿(6)通過掛輪(6-1)在縱導梁C3)的底板上運行。
2.根據權利要求1所述的在隧道口零距離架設曲線雙線並置梁的架橋機，其特徵是 縱導梁(3)由縱導梁1(3')和縱導梁11(3")兩根主梁構成，縱導梁1(3')與縱導梁 11(3")之間通過連接梁1( 與連接梁II O')連接在一起。
3.根據權利要求1所述的在隧道口零距離架設曲線雙線並置梁的架橋機，其特徵是 後支腿(1)與縱導梁(3)通過螺栓連接，後支腿(1)與縱導梁(3)及連接梁I、11(2,2') 形成門字型結構，兩個頂升油缸(1-1、1_1')及伸縮套(1-2)安裝在縱導梁(3)底部，增 高墊墩(1-3、1-3')安裝在頂升油缸(1-1)下部，兩個頂升油缸(1-1、1-Γ )及伸縮套 (1-2)通過銷軸支撐在行走臺車(14)上在橋梁的軌道上行走。
4.根據權利要求1所述的在隧道口零距離架設曲線雙線並置梁的架橋機，其特徵是 吊梁行車1(4)和吊梁行車ΙΚ4')的結構相同，其中，所述吊梁行車1(4)由縱移行車 (4-2)和橫移行車(4- 組成，縱移行車(4- 通過驅動驅動裝置(4-1)驅動鋼輪在縱導梁 的軌道上運行，橫移行車(4- 通過鋼輪在縱移臺車G-2)的橫梁軌道上運行。
5.根據權利要求1所述的在隧道口零距離架設曲線雙線並置梁的架橋機，其特徵是 中支腿(5)的上端伸縮套(5-1、5-1')通過螺栓連接在縱導梁(3)的底端，伸縮套(5-1、5-1')的下端通過螺栓安裝在底部枕梁(5- 上，底部枕梁(5- 的下端兩側對稱安裝兩 個升降油缸(5-4，5-4')，在兩個升降油缸(5-4,5-4')的兩端對應伸縮套(5_1、5_1 『) 位置安裝行走臺車(5-3、5-3')，行走臺車(5-3、5-3')在橋梁的軌道上行走。
6.根據權利要求1所述的在隧道口零距離架設曲線雙線並置梁的架橋機，其特徵是 前支腿(6)通過掛輪(6-1、6-1')和託輥(6-2、6-2')安裝在縱導梁(3)的底端，由上 支撐梁(6- 連接在一起，上支撐梁(6- 下對稱安裝兩個升降油缸(6-5、6-5')和兩 個伸縮套(6-4、6-4')，升降油缸(6-5、6-5')和伸縮套(6_4、6_4')配合實現上升或 下降動作；升降油缸(6-5、6-5')底部安裝在增高墊墩(6-6、6-6')上，增高墊墩(6_6、6-6')和伸縮套((6-4、6-4'))的下部固定在下橫梁(6-7)上，下橫梁(6-7)支撐在墊梁 (6-9)上，橫移油缸(6-8)的缸體固定在墊梁(6-9)，橫移油缸(6-8)的活塞杆固定在下橫 梁(6-7)上，使下橫梁(6-7)橫向移動，實現曲線架梁。
專利摘要本實用新型公開一種在隧道口零距離架設曲線雙線並置梁的架橋機，所述架橋機的後支腿(1)支撐在縱導梁(3)的後端並通過螺栓與其連接，吊梁行車I(4)和吊梁行車II(4′)通過縱移行車(4-2)在縱導梁(3)的雙線軌道上縱向運行；中支腿(5)通過螺栓固定在縱導梁(3)的底板上，前支腿(6)通過掛輪(6-1)在縱導梁(3)的前端移動。本實用新型降低了縱導梁及各支腿高度，適應架橋機整機過隧道的需要。採用U型梁結構，降低了吊梁行車的高度，適應橫移行車架梁過程中橫移到位。縱導梁底面與梁體上表面保證淨空，適應架梁時吊梁橫移，採用三套支腿及橫移機構實現曲線架梁的要求。
文檔編號E01D21/06GK201915333SQ201020596840
公開日2011年8月3日 申請日期2010年11月9日 優先權日2010年11月9日
發明者劉會平, 孫玉橋, 曹靜蕾, 李坤, 王秀傑, 程愛國, 魏福祥, 魏超 申請人:秦皇島天業通聯重工股份有限公司