一種蓄電池正負極板短路測試系統的製作方法

2023-05-22 04:30:51

一種蓄電池正負極板短路測試系統的製作方法
【專利摘要】一種蓄電池正負極板短路測試系統，包括支架、傳送帶、第一感應探頭、第一擋塊、檢測模板、短路測試儀和電路控制裝置。本申請提供的蓄電池正負極板短路測試系統，電池在傳送帶上進行運送時，第一感應探頭檢測到電池靠近後，電路控制裝置控制第一擋塊夾緊電池，之後控制檢測模板將單格連接到電池的正負極板，並在獲取到短路測試儀對電池極板是否短路的判斷結果後，對判斷結果進行輸出，從而實現對電池極板短路的自動檢測，提高生產效率，保證產品質量。
【專利說明】一種蓄電池正負極板短路測試系統
【技術領域】
[0001]本申請涉及鉛酸蓄電池的生產製造領域，具體涉及一種蓄電池正負極板短路測試系統。
【背景技術】
[0002]目前鉛酸蓄電池發展迅速，應用日益廣泛，對電池性能及質量的要求越來越高。在電池質量管控中最重要的一點就是電池中正負極板的短路、微短路。電池極板短路會導致電池開路電壓降低，自放電增加等，影響電池正常使用。現在使用的短路測試儀，都是通過人工對電池的每個單格進行打表，測試電池極板是否短路，由於人為的疏忽，有一些短路電池可能漏打，無法保證電池質量，同時該方法生產效率低、生產成本高。

【發明內容】

[0003]本申請提供一種蓄電池正負極板短路測試系統，能夠實現對電池極板短路的自動檢測，提高生產效率，保證產品質量。
[0004]該蓄電池正負極板短路測試系統，包括支架；設置在支架上，用於運送電池的傳送帶；設置在傳送帶一側，用於檢測傳送帶運送過來的電池的第一感應探頭；設置在支架上，位於傳送帶一側的第一擋塊；設置在支架上的檢測模板，所述檢測模板具有多個用於連接電池正負極板的單格；與所述檢測模板電連接的短路測試儀，所述短路測試儀獲取檢測模板輸出的檢測信號，並根據所述檢測信號判斷電池正負極板是否短路；與所述第一感應探頭、檢測模板、短路測試儀電連接的電路控制裝置，所述電路控制裝置獲取所述第一感應探頭檢測到電池的信號後控制所述第一擋塊夾緊電池，之後控制所述檢測模板將單格連接到電池的正負極板，並在獲取到所述短路測試儀對電池極板是否短路的判斷結果後，對所述判斷結果進行輸出。
[0005]在一實施例中，所述系統還包括設置在第一擋塊上的第二感應探頭和設置在傳送帶第一擋塊所在側另一側的第二擋塊；所述第二感應探頭與電路控制裝置電連接，所述電路控制裝置在獲取到第二感應探頭檢測到電池的信號後控制所述第二擋塊夾緊電池。
[0006]在一實施例中，所述系統還包括設置在傳送帶一側的第三擋塊，所述電路控制裝置在獲取到短路測試儀判斷為電池極板存在短路的判斷結果後控制所述第三擋塊將相應的電池推出傳送帶。
[0007]在一實施例中，所述系統還包括設置在支架上、與電路控制裝置電連接的第一氣缸、第二氣缸、第三氣缸和第四氣缸，所述第一氣缸、第二氣缸、第三氣缸和第四氣缸在獲取到電路控制裝置發送的控制信號後分別用於驅動第一擋塊、第二擋塊、第三擋塊和檢測模板。
[0008]在一實施例中，所述第一感應探頭和第二感應探頭為紅外感應探頭。
[0009]在一實施例中，所述電路控制裝置上設置有第一信號接口，所述短路測試儀上設置有第二信號接口，所述系統還包括信號電纜，所述信號電纜兩端分別連接到第一信號接口和第二信號接口。
[0010]在一實施例中，所述第一擋塊包括用於阻止電池在傳送帶上前進的第一側面，和垂直於第一側面、用於壓緊電池側面的第二側面。
[0011]在一實施例中，所述電路控制裝置上設置有多個與電池正負極板對應的指示燈，所述電路控制裝置通過指示燈對電池極板短路的判斷結果進行輸出。
[0012]在一實施例中，所述電路控制裝置上設置有聲音報警裝置，所述聲音報警裝置在電路控制裝置獲取到表示電池極板存在短路的判斷結果後發出聲音報警。
[0013]本申請提供的蓄電池正負極板短路測試系統，電池在傳送帶上進行運送時，第一感應探頭檢測到電池靠近後，電路控制裝置控制第一擋塊夾緊電池，之後控制檢測模板將單格連接到電池的正負極板，並在獲取到短路測試儀對電池極板是否短路的判斷結果後，對判斷結果進行輸出，從而實現對電池極板短路的自動檢測，提高生產效率，保證產品質量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本申請一種實施中蓄電池正負極板短路測試系統的結構圖；
[0015]圖2為本申請一種實施中蓄電池正負極板短路測試系統的結構圖。
【具體實施方式】
[0016]本申請實施例提供了一種蓄電池正負極板短路測試系統，用於在蓄電池的生產製造過程中對電池正負極板進行短路測試，該系統能夠實現對電池極板短路的自動檢測，提高生產效率，保證產品質量。
[0017]下面通過【具體實施方式】結合附圖對本申請作進一步詳細說明。
[0018]請參考圖1和圖2，本實施例提供的蓄電池正負極板短路測試系統包括支架101、傳送帶102、第一感應探頭103、第一擋塊104、檢測模板105、短路測試儀106和電路控制裝置 107。
[0019]傳送帶102設置在支架101上，用於運送電池，其運送電池的方向如圖2箭頭所
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[0020]第一感應探頭103設置在傳送帶102 —側，用於檢測傳送帶102運送過來的電池。
[0021]第一擋塊104設置在支架101上，位於傳送帶102 —側。
[0022]檢測模板105設置在支架101上，其具有多個用於連接電池正負極板的單格，這些單格分別連接到電池的正負極板端子上，用於檢測極板是否短路。應當說明的是，檢測模板105的規格需要與當前檢測的電池的規格對應，以保證檢測模板105的單格能夠連接在電池的正負極板上。
[0023]短路測試儀106與檢測模板105電連接，短路測試儀106獲取檢測模板105輸出的檢測信號，並根據檢測信號判斷電池正負極板是否短路。
[0024]電路控制裝置107與第一感應探頭103、檢測模板105、短路測試儀106電連接，電路控制裝置107獲取第一感應探頭103檢測到電池的信號後控制第一擋塊104夾緊電池，之後控制檢測模板105將單格連接到電池的正負極板，並在獲取到短路測試儀106對電池極板是否短路的判斷結果後，對判斷結果進行輸出。[0025]本實施例中，第一擋塊104為「L」型擋塊，其包括用於阻止電池在傳送帶102上前進的第一側面，和垂直於第一側面、用於壓緊電池側面的第二側面。當第一感應探頭103檢測到電池被傳送帶102運送過來時，發送一信號給電路控制裝置107，之後，電路控制裝置107控制第一擋塊104運動，通過第一側面阻止電池繼續前進，通過第二側面壓緊電池，使得電池剛好停止於檢測模板105的正下方，之後由電路控制裝置107控制檢測模板105往下運動，將檢測模板105的各個單格連接到電池的正負極板。
[0026]為了保證檢測模板105的各個單格能夠準確連接到電池的正負極板，本實施例提供的系統還包括設置在第一擋塊104上的第二感應探頭108和設置在傳送帶102第一擋塊104所在側另一側的第二擋塊109 ;第二感應探頭108與電路控制裝置107電連接，電路控制裝置107在獲取到第二感應探頭108檢測到電池的信號後控制第二擋塊109夾緊電池。
[0027]在第一擋塊104的運動過程中，設置在第一擋塊104上的第二感應探頭108檢測到電池後，發送一信號給電路控制裝置107，之後，電路控制裝置107控制第二擋塊109運動。在一具體實例中，第二感應探頭108設置在第一擋塊104的第二側面上，第二擋塊109壓緊在電池第一擋塊104第二側面壓緊側的對側，共同將電池壓緊固定在檢測模板105的正下方。
[0028]本實施例中，為了方便將檢測出的不合格電池，即正負極板存在短路的電池分離，該系統還包括設置在傳送帶102 —側的第三擋塊(未在附圖中標出)，電路控制裝置107在獲取到短路測試儀106判斷為電池極板存在短路的判斷結果後控制第三擋塊將相應的電池推出傳送帶102，從而實現合格電池與不合格電池的自動分離，提高了工作效率。
[0029]本實施例中，具體的，該系統還包括設置在支架101上、與電路控制裝置107電連接的第一氣缸110、第二氣缸111、第三氣缸(未在附圖中標出)和第四氣缸112,第一氣缸110、第二氣缸111、第三氣缸和第四氣缸112在獲取到電路控制裝置107發送的控制信號後分別用於驅動第一擋塊104、第二擋塊109、第三擋塊和檢測模板105。
[0030]具體的，第一感應探頭103和第二感應探頭108採用紅外感應探頭。
[0031]本實施例中，電路控制裝置107上設置有第一信號接口 113，短路測試儀106上設置有第二信號接口 114，該系統還包括信號電纜(未在附圖中標出)，信號電纜兩端分別連接到第一信號接口 113和第二信號接口 114，電路控制裝置107和短路測試儀106通過信號電纜實現電連接。在其它實施例中，電路控制裝置107和短路測試儀106也可以通過無線連接進行信號或數據傳輸。
[0032]電路控制裝置107上還設置有多個與電池正負極板對應的指示燈115，電路控制裝置107通過指示燈115對電池極板短路的判斷結果進行輸出。在檢測到電池正負極板存在短路時，對應的指示燈會通過亮或暗來顯示具體是哪塊極板發生了短路，方便使用者明確電池極板的短路位置。在其它實施例中，電路控制裝置107也可以通過其它輸出裝置對電池極板短路的判斷結果進行輸出，例如通過顯示屏進行文字顯示，或通過揚聲器進行聲音播報。
[0033]由於指示燈115已經對電池極板短路的判斷結果進行了輸出，本實施例中，電路控制裝置107上還設置有聲音報警裝置(未在附圖中標出)，聲音報警裝置在電路控制裝置107獲取到表示電池極板存在短路的判斷結果後發出聲音報警，以便於使用者更加容易地獲知電池極板是否存在短路的信息。[0034]本實施例中，短路測試儀106和電路控制裝置107可以和系統的其它部件一起設置在支架101上，也可以設置在其它平臺上，各部件之間通過有線或無線的方式進行信號或數據傳輸。
[0035]本申請實施例提供的蓄電池正負極板短路測試系統，電池在傳送帶上進行運送時，第一感應探頭檢測到電池靠近後，電路控制裝置控制第一擋塊和第二擋塊夾緊電池，之後控制檢測模板將單格連接到電池的正負極板，並在獲取到短路測試儀對電池極板是否短路的判斷結果後，通過指示燈對判斷結果進行輸出，從而實現對電池極板短路的自動檢測，同時，還能實現對不合格電池的自動分離，提高生產效率，保證產品質量。
[0036]以上內容是結合具體的實施方式對本申請所作的進一步詳細說明，不能認定本申請的具體實施只局限於這些說明。對於本申請所屬【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本申請發明構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換。
【權利要求】
1.一種蓄電池正負極板短路測試系統，其特徵在於，包括: 支架(101)； 設置在支架(101)上，用於運送電池的傳送帶(102 ); 設置在傳送帶(102)—側，用於檢測傳送帶(102)運送過來的電池的第一感應探頭(103)； 設置在支架(101)上，位於傳送帶(102) 一側的第一擋塊(104); 設置在支架(101)上的檢測模板(105)，所述檢測模板(105)具有多個用於連接電池正負極板的單格； 與所述檢測模板(105)電連接的短路測試儀(106)，所述短路測試儀(106)獲取檢測模板(105)輸出的檢測信號，並根據所述檢測信號判斷電池正負極板是否短路； 與所述第一感應探頭(103)、檢測模板(105)、短路測試儀(106)電連接的電路控制裝置(107)，所述電路控制裝置(107)獲取所述第一感應探頭(103)檢測到電池的信號後控制所述第一擋塊(104)夾緊電池，之後控制所述檢測模板(105)將單格連接到電池的正負極板，並在獲取到所述短路測試儀(106)對電池極板是否短路的判斷結果後，對所述判斷結果進行輸出。
2.如權利要求1所述的系統，其特徵在於，還包括設置在第一擋塊(104)上的第二感應探頭(108)和設置在傳送帶(102)第一擋塊(104)所在側另一側的第二擋塊(109);所述第二感應探頭(108 )與電路控制裝置(107 )電連接，所述電路控制裝置(107 )在獲取到第二感應探頭(108)檢測到電池的信號後控制所述第二擋塊(109)夾緊電池。
3.如權利要求2所述的系統，其特徵在於，還包括設置在傳送帶(102)一側的第三擋塊，所述電路控制裝置(107)在獲取到短路測試儀(106)判斷為電池極板存在短路的判斷結果後控制所述第三擋塊將相應的電池推出傳送帶(102)。
4.如權利要求3所述的系統，其特徵在於，還包括設置在支架(101)上、與電路控制裝置(107)電連接的第一氣缸(110)、第二氣缸(111)、第三氣缸和第四氣缸(112),所述第一氣缸(110)、第二氣缸(111)、第三氣缸和第四氣缸(112)在獲取到電路控制裝置(107)發送的控制信號後分別用於驅動第一擋塊(104)、第二擋塊(109)、第三擋塊和檢測模板(105)。
5.如權利要求2所述的系統，其特徵在於，所述第一感應探頭(103)和第二感應探頭(108)為紅外感應探頭。
6.如權利要求1所述的系統，其特徵在於，所述電路控制裝置(107)上設置有第一信號接口( 113)，所述短路測試儀(106)上設置有第二信號接口( 114)，所述系統還包括信號電纜，所述信號電纜兩端分別連接到第一信號接口(113)和第二信號接口(114)。
7.如權利要求1所述的系統，其特徵在於，所述第一擋塊(104)包括用於阻止電池在傳送帶(102)上前進的第一側面，和垂直於第一側面、用於壓緊電池側面的第二側面。
8.如權利要求1所述的系統，其特徵在於，所述電路控制裝置(107)上設置有多個與電池正負極板對應的指示燈(115)，所述電路控制裝置(107)通過指示燈(115)對電池極板短路的判斷結果進行輸出。
9.如權利要求1所述的系統，其特徵在於，所述電路控制裝置(107)上設置有聲音報警裝置，所述聲音報警裝置在電路控制裝置(107)獲取到表示電池極板存在短路的判斷結果後發出聲音報警。
【文檔編號】G01R31/02GK203572902SQ201320677737
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年10月29日 優先權日:2013年10月29日
【發明者】路俊鬥, 張波 申請人:安徽理士電源技術有限公司