高速循環代車交通工具的製作方法

2023-05-22 07:49:51

專利名稱：高速循環代車交通工具的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種高速循環運行，能夠隨時乘坐的公共運輸設施，屬交通運輸技術領域。
背景技術：
目前，我國城市人口密集，道路交通擁擠，現有地面交通工具已不能滿足人們日益加快的生活節奏，公交車作為主要運輸方式存在著等車時間長、尾氣排放造成大氣汙染等缺陷；隨著私家車擁有量的迅速增長，整個城市道路的負擔越來越重，堵車、交通事故時有發生；地鐵雖然克服了道路擁堵，運行周期長的缺點，但因受建設投入資金大、施工局限性強等因素影響，很難把觸角伸到城市的每個角落。

實用新型內容本實用新型的目的在於提供一種高速循環運行，能夠隨時乘坐的公共運輸設施， 並且通過採用高架懸空和氣壓懸浮技術，以減輕地面交通壓力，節省能源，減少廢氣排放。本實用新型所述問題是以下述技術方案實現的一種高速循環代車交通工具，構成中包括運輸載體和輔車車組，所述運輸載體為首尾相連勻速運轉的通道，由槽型車架、地板、座椅和運輸載體外殼組成，所述運輸載體外殼右側布置若干個通道門，運輸載體外殼與槽型車架固定聯接，地板安裝在槽型車架上面， 座椅固定在地板上；所述輔車車組由若干個獨立運行的輔車組成，布置於運輸載體外側軌道上，由輔車行走部分和車身部分組成，在車身部分左右兩側布置輔車車門；運輸載體、輔車車組通過護罩與外界隔開。上述高速循環代車交通工具構成中還包括運輸載體空氣懸浮軌道，所述運輸載體空氣懸浮軌道構成中包括懸浮裝置和密封裝置。所述懸浮裝置由左右對稱的兩套高壓空氣室組成，所述高壓空氣室由空氣氣室殼、潤滑劑隔氣滑軌和滑軌支撐架組成；所述空氣氣室殼斷面結構為平底U型槽，所述滑軌支撐架一端與潤滑劑隔氣滑軌鉸鏈聯接，另一端與空氣氣室殼內壁鉸鏈聯接。所述密封裝置包括潤滑劑隔氣滑軌和密封條，所述潤滑劑隔氣滑軌結構中包含潤滑劑輸入管道、潤滑劑膨脹槽、真空潤滑劑迴路、真空潤滑劑迴路管道、空氣潤滑劑混合迴路和空氣潤滑劑混合迴路管道；所述密封條斷面呈圓弧結構，安裝於潤滑劑隔氣滑軌底部與空氣氣室殼內壁之間。上述高速循環代車交通工具構成中還包括運輸載體驅動裝置，所述運輸載體驅動裝置包括驅動電機組、減速機構、摩擦輪和摩擦板，所述驅動電機組由若干個電機均布於運輸載體軌道底座上，所述減速機構與驅動電機組配套安裝在運輸載體軌道底座上，所述摩擦輪與減速機構傳動連接，所述摩擦板固定安裝在運輸載體槽型車架下方中間位置。上述高速循環代車交通工具構成中還包括高架懸空裝置，所述高架懸空裝置由若干套支座、上下登梯及運行軌道底座組成，所述支座固定在地面上，上端與運行軌道底座固定聯接；所述上下登梯繞支座盤旋布置，上端與移動站臺及運送平臺登梯對接。[0009]上述高速循環代車交通工具構成中還包括移動站臺、運送平臺登梯和運送平臺。 所述移動站臺位於兩個相鄰的支座之間，由移動站臺行走部分和同步護欄組成，同步護欄固定安裝在移動站臺行走部分上方左右兩側；所述運送平臺登梯均布在循環軌道最外側， 每隔一定數量的支座布置一套，安裝在上下登梯和運送平臺之間；所述運送平臺由若干個獨立運行的平臺單體組成，所述平臺單體由平臺行走部分和防護欄組成，防護欄固定安裝在平臺行走部分上方並且左右兩側布置可開閉的出入口。移動站臺、運送平臺登梯和運送平臺通過護罩與外界隔開。本實用新型的有益效果是通過上下登梯、移動站臺、運送平臺、輔車組成完整的輸送鏈，保證乘客隨時上下車；利用空氣懸浮軌道技術減少摩擦阻力，節約了 80%的能耗； 採用電機驅動方式減少了汙染物的排放，達到了環保要求；高架懸空技術的應用緩解了地面交通擁堵的壓力。本實用新型通過以上四個方面的創新應用，從根源上解決了現有城市交通工具存在的弊端，為人們創造了綠色環保，方便快捷的出行方式。
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。


圖1是系統原理示意圖；圖2是
圖1中M向局部放大視圖；圖3是本發明的側視圖；圖4是支座和運輸載體部分的剖面結構圖；圖5是運輸載體和懸浮軌道部分的結構示意圖；圖6是圖5中A處結構放大圖；圖7是圖6中K向視圖；圖8是圖6中B-B剖面圖；圖9是運送平臺結構示意圖。圖中各標號為1、運輸載體，2、通道門，3、輔車，4、運送平臺，5、運送平臺登梯，6、 移動站臺，7、支座，8、上下登梯，9、同步護欄，10、軌道底座，11、槽型車架，12、地板，13、護罩，14、運輸載體外殼，15、座椅，16、輔車車門，17、防護欄，18、空氣氣室殼，19、滑軌支撐架，20、潤滑劑隔氣滑軌，21、密封條，22、摩擦板，23、摩擦輪，24、減速機構，25、電機，26、真空潤滑劑迴路管道，27、潤滑劑輸入管道，28、空氣潤滑劑混合迴路管道，29、真空潤滑劑迴路，30、潤滑劑膨脹槽，31、空氣潤滑劑混合迴路。
具體實施方式
參看
圖1、圖2、圖3，本實用新型構成中包括運輸載體1和輔車車組，所述運輸載體1為首尾相連勻速運轉的通道，由槽型車架11、地板12、座椅15和運輸載體外殼14組成， 所述運輸載體外殼14右側布置若干個通道門2，運輸載體外殼14與槽型車架11固定聯接， 地板12安裝在槽型車架11上面，座椅15固定在地板12上；所述輔車車組由若干個獨立運行的輔車3組成，布置於運輸載體外側軌道上，由輔車行走部分和車身部分組成，在車身部分左右兩側布置輔車車門16 ；運輸載體1、輔車車組通過護罩13與外界隔開。參看圖4、圖5、圖6、圖7，本實用新型構成中還包括運輸載體空氣懸浮軌道，所述運輸載體空氣懸浮軌道構成中包括懸浮裝置和密封裝置。所述懸浮裝置由左右對稱的兩套高壓空氣室組成，所述高壓空氣室由空氣氣室殼18、潤滑劑隔氣滑軌20和滑軌支撐架19組成；所述空氣氣室殼18斷面結構為平底U型槽，所述滑軌支撐架19 一端與潤滑劑隔氣滑軌 20鉸鏈聯接，另一端與空氣氣室殼18內壁鉸鏈聯接。所述密封裝置包括潤滑劑隔氣滑軌20 和密封條21，所述潤滑劑隔氣滑軌20結構中包含潤滑劑輸入管道27、潤滑劑膨脹槽30、真空潤滑劑迴路29、真空潤滑劑迴路管道26、空氣潤滑劑混合迴路31和空氣潤滑劑混合迴路管道28 ；所述密封條21斷面呈圓弧結構，安裝於潤滑劑隔氣滑軌20底部與空氣氣室殼18 內壁之間。參看圖4，本實用新型構成中還包括運輸載體驅動裝置，所述運輸載體驅動裝置包括驅動電機組、減速機構24、摩擦輪23和摩擦板22，所述驅動電機組由若干個電機25均布於運輸載體軌道底座10上，所述減速機構24與驅動電機組配套安裝在運輸載體軌道底座10上，所述摩擦輪23與減速機構24傳動連接，所述摩擦板22固定安裝在運輸載體槽型車架11下方中間位置。參看圖2、圖4，本實用新型構成中還包括移動站臺6、運送平臺登梯5和運送平臺 4。所述移動站臺6位於兩個相鄰的支座7之間，由移動站臺行走部分和同步護欄9組成， 同步護欄9固定安裝在移動站臺行走部分上方左右兩側；所述運送平臺登梯5均布在循環軌道最外側，每隔一定數量的支座布置一套，安裝在上下登梯和運送平臺之間；所述運送平臺4由若干個獨立運行的平臺單體組成，分別稱之為第一級步進平臺4-1、第二級步進平臺 4-2、第三級步進平臺4-3、……(參見圖9)，各級步進平臺設定的速度，按階梯速度增加，比如2km、4km、6km，等等。運送平臺最後一級的最高速度與輔車最低速度相同，以方便登上輔車。所述運送平臺由若干個單體平臺行走部分和對應的同步防護欄17組成，防護欄17固定安裝在平臺行走部分上方並且左右兩側布置可開閉的出入口。移動站臺6、運送平臺登梯 5和運送平臺4通過護罩13與外界隔開。本實用新型的工作過程是在公交線路的固定站點設置設備維護站，通過專用設備給高壓空氣室循環填充適量的高壓空氣，使高壓空氣室中的空氣壓力始終保持在標定值要求範圍內；同時往潤滑劑輸入管道27中循環注入適量的潤滑劑，保證潤滑劑始終充滿潤滑劑膨脹槽30並通過真空潤滑劑迴路29、空氣潤滑劑混合迴路31溢流到真空潤滑劑迴路管道26、空氣潤滑劑混合迴路管道28，通過潤滑劑油膜將高壓空氣密閉；運輸載體1通過布置在軌道底座10上的電機組和減速機構24帶動摩擦輪23運轉，摩擦輪23與摩擦板22相對運動產生摩擦力，此時運輸載體1受到高壓空氣的託浮力和由摩擦板22傳遞的驅動摩擦力共同作用，克服了自身重力和空氣阻力的影響，呈現高速勻速運行狀態。輔車車組布置於運輸載體1循環軌道外側，作變速運動，其最高速度與運輸載體1同速，最低速度與運送平臺最高級速度相同，在其最高速度點和最低速度點均保持一定時間的勻速運行，勻速運行一定時間後，做減速運動至下一個運送平臺登梯處低速運行，等待下一個運行過程。運送平臺布置於輔車車組循環軌道外側，在運送平臺登梯處由靜止起步做逐級加速運動，最高速度時與輔車低速相同。當人們有乘車需求時，通過上下登梯8到達運送平臺登梯5處，若此支座處不設置平臺登梯，可通過移動站臺6到達平臺登梯5處，然後經過平臺登梯5乘上運送平臺4，運送平臺4開始逐級加速運行，當運送平臺4與輔車3速度一致時，換乘輔車3，輔車3加速至與運輸載體1同速時，保持一定時間，乘客可通過通道門2完成上下車動作；當乘客需要下車時，通過與以上過程相反的程序，由減速運行的輔車3到達運送平臺4，運送平臺4減速運行至停止後再通過上下登梯8到達目的地。 本實用新型中運輸載體1空氣懸浮軌道也可換成普通輕軌，驅動部分也可採用氣與液體能驅動系統。
權利要求1.一種高速循環代車交通工具，構成中包括運輸載體(1)和輔車車組，所述運輸載體 (1)為首尾相連勻速運轉的通道，由槽型車架(11)、地板(12)、座椅(15)和運輸載體外殼 (14)組成，所述運輸載體外殼(14)右側布置若干個通道門(2)，運輸載體外殼(14)與槽型車架(11)固定聯接，地板(12)安裝在槽型車架(11)上面，座椅(15)固定在地板(12)上； 所述輔車車組由若干個獨立運行的輔車(3 )組成，布置於運輸載體外側軌道上，由輔車行走部分和車身部分組成，在車身部分左右兩側布置輔車車門(16);運輸載體(1)和輔車車組通過護罩(I3)與外界隔開。
2.根據權利要求1所述的高速循環代車交通工具，其特徵是，構成中還包括運輸載體空氣懸浮軌道，所述運輸載體空氣懸浮軌道構成中包括懸浮裝置和密封裝置；所述懸浮裝置由左右對稱的兩套高壓空氣室組成，所述高壓空氣室由空氣氣室殼(18)、潤滑劑隔氣滑軌(20)和滑軌支撐架(19)組成，所述空氣氣室殼(18)斷面結構為平底U型槽，所述滑軌支撐架(19)一端與潤滑劑隔氣滑軌(20)鉸鏈聯接，另一端與空氣氣室殼(18)內壁鉸鏈聯接； 所述密封裝置包括潤滑劑隔氣滑軌(20)和密封條(21)，所述潤滑劑隔氣滑軌(20)結構中包含潤滑劑輸入管道(27)、潤滑劑膨脹槽(30)、真空潤滑劑迴路(29)、真空潤滑劑迴路管道(26)、空氣潤滑劑混合迴路(31)和空氣潤滑劑混合迴路管道(28);所述密封條(21)斷面呈圓弧結構，安裝於潤滑劑隔氣滑軌(20)底部與空氣氣室殼(18)內壁之間。
3.根據權利要求2所述的高速循環代車交通工具，其特徵是，構成中還包括運輸載體驅動裝置，所述運輸載體驅動裝置包括驅動電機組、減速機構(24)、摩擦輪(23)和摩擦板 (22)，所述驅動電機組由若干個電機(25)均布於運輸載體軌道底座(10)上，所述減速機構(24)與驅動電機組配套安裝在運輸載體軌道底座(10)上，所述摩擦輪(23)與減速機構 (24 )傳動連接，所述摩擦板(22 )固定安裝在運輸載體槽型車架(11)下方中間位置。
4.根據權利要求3所述的高速循環代車交通工具，其特徵是，構成中還包括高架懸空裝置，所述高架懸空裝置由若干套支座(7)、上下登梯(8)及運行軌道底座(10)組成，所述支座(7 )固定在地面上，上端與運行軌道底座(10 )固定聯接；所述上下登梯(8 )繞支座(7 ) 盤旋布置，上端與移動站臺(6 )及運送平臺登梯(5 )對接。
5.根據權利要求4所述的高速循環代車交通工具，其特徵是，構成中還包括移動站臺 (6)、運送平臺登梯(5)和運送平臺(4);所述移動站臺(6)位於兩個相鄰的支座(7)之間，由移動站臺行走部分和同步護欄(9)組成，同步護欄(9)固定安裝在移動站臺行走部分上方左右兩側；所述運送平臺登梯(5)均布在循環軌道最外側，每隔一定數量的支座布置一套， 安裝在上下登梯(8)和運送平臺(4)之間；所述運送平臺(4)由若干個獨立運行的平臺單體組成，所述平臺單體由平臺行走部分和防護欄(17)組成，防護欄(17)固定安裝在平臺行走部分上方並且左右兩側布置可開閉的出入口，移動站臺(6)、運送平臺登梯(5)和運送平臺 (4)通過護罩(13)與外界隔開。
專利摘要一種高速循環代車交通工具，構成中包括運輸載體和輔車車組，所述運輸載體為首尾相連勻速運轉的通道，由槽型車架、地板、座椅和運輸載體外殼組成，所述輔車車組由若干個獨立運行的輔車組成，布置於運輸載體外側軌道上，運輸載體、輔車車組通過護罩與外界隔開。上述高速循環代車交通工具構成中還包括運輸載體空氣懸浮軌道和運輸載體驅動裝置；所述運輸載體空氣懸浮軌道構成中包括懸浮裝置和密封裝置，所述運輸載體驅動裝置包括驅動電機組、減速機構、摩擦輪和摩擦板，運輸載體在高壓空氣託浮力和驅動力作用下高速、勻速運行。本實用新型解決了現有城市交通工具存在的弊端，為人們創造了綠色環保、方便快捷的出行方式。
文檔編號B60L13/00GK202115524SQ20112015922
公開日2012年1月18日 申請日期2011年5月18日 優先權日2011年5月18日
發明者謝向勇 申請人:謝向勇