汽車燈光控制器的製作方法
2023-05-22 03:00:36
專利名稱：汽車燈光控制器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛夜間行駛時汽車燈光自動控制器。
在現有技術中，車輛夜間行駛時，在不同亮度的路面上行車，雙方車輛交會、超車、跟車、左右轉向時都需駕駛員人工操作，來改變車燈亮度，經常因燈光使用不當和人手操作開關而造成交通事故。進入天亮時。因燈光反映不出來而造成車燈長開，滬費電力。
本實用新型的目的在於提供一種夜間行車時在各種情況下均能實現車燈亮度自動控制的汽車燈光控制器，使駕駛員在夜間行車如同白天一樣方便安全。
為了達到上述目的，本實用新型採用如下技術方案該控制器由如下七個單元電路組成；A交會車燈光控制電路；B跟車時燈光控制電路；C有路燈照明道路上行駛控制電路；D天亮時關燈提醒電路；E轉向變光控制電路；F喇叭觸發變光電路和G超車變光控制電路。
5塊集成電路，5隻繼電器和若干體三極體、二極體及電阻、電容、開關等元件。其特徵在於通過這些元件的不同組合，能產生7種不同的燈光控制單元電路。
由光敏管BG12、晶體三極體BG1、BG2、BG3、BG4、BG5，集成電路IC1－1、IC2－1、IC2－2、IC2－3、IC4－1、IC1－2和一些阻容等元件組成了交會車燈光控制單元電路。車輛在路燈照明不良的道路上交會，在距對方車輛200m左右時，裝在探頭中的BG12受光，BG12由高阻變為低阻，經過保護電阻R2向電容C1充電，當C1上的電壓達到由晶體三極體BG1、BG2組成的達林頓管飽和電壓時，負載電阻R3上的電壓約等於電源電壓，通過二極體D1向電容C2充電，當C2上的電壓達到IC2－2翻轉電壓時，IC4－1由「通」狀態轉換成「斷」狀態、BG5由截止狀態變成導通，IC2－3組成的振蕩電路工作。在IC2－2輸出端由高電位向低電位突變時的脈衝，經過電容C4使BG4在一段時間內飽和，電源電壓由飽和的BG4向電容C5快速充電，使IC2－3較快地由輸出高電位變低電位、IC1－2的輸入由高電位出現低電位，輸出由低電位變為高電位，通過電阻R50、二極體D11和IC3－2、IC3－4使VMOS管V3飽和，電路輸出近光燈電路；這時IC2－3產生振蕩，電容C5上的高電位通過電阻R15洩放，經過一段時間後，C5上的電壓低於IC2－3的保持電壓，IC2－3翻轉，輸出的高電位通過電阻R15和電阻R14、二極體D5向C5充電，稍過一段時間C5上的電壓又高於IC2－3的翻轉電壓，IC2－3輸出低電位。V3通過IC1－2、IC3－2、IC3－4的反相，隨著IC2－3的輸出電位的變而變化，使車燈打出稍長的遠光燈後再打稍短的近光燈。當相會的車輛接近時，對方車輛上近光燈光使BG12的阻值進一步下降，通過電阻R10使BG3也飽和，電阻R8上的電壓通過二極體D3向電容C3充電。當兩車相交時BG12失去光照，阻值變大BG3截止，IC2－1輸出低電位變高電位，由於C3的作用，使IC1－1輸入出現高電位，IC1－1輸出低電位，電容C2上的電壓通過二極體D2、電阻R6、IC1－1洩放電路，恢復交會前狀態，車燈打出遠光燈。
由光敏管BG13、BG14、晶體三極體BG6、BG7、集成電路IC2－4、IC2－5、IC3－2、IC3－4、IC4－2、繼電器J1、J2和一些阻容等元件組成了跟車時燈光控制單元電路。當車輛夜間跟在別的機動車後面行駛時，前面車輛的尾燈光和本車的前大光燈照在前車上的反光，使光敏管BG14受光，通過電阻R19使電容C6充電，BG6、BG7飽和，電阻R20上的電壓通過電阻R21向電容C7慢慢充電，IC2－4翻轉，使Vmos管V1截止，經過一段時間後，電容C7上的電壓使IC2－5翻轉，IC1－2的高電位輸入變為低電位輸入，IC1－2輸出高電位。通過IC3－2、IC3－4使V3飽和，J1吸合，電路輸出近光燈信號，車燈打出近光燈。
由光敏管BG15，晶體三極體BG8、BG9，集成電路IC2－6、IC1－3和跟車燈光控制單元及一些阻容等元件，組成有路燈照明道路上行駛時，燈光控制單元電路。根據同上相似的道理，在路燈照明良好的道路上，車輛打出黃燈和尾燈；在路燈照明較差的道路上行駛車輛打出近光燈和尾燈。
由光敏管BG15、晶體三極體BG8、BG9、集成電路IC3－5、IC3－6、IC4－3，壓電片Y及一些阻容等元件組成天明時關燈提醒電路。當天明時，BG15長時間受光照，呈低阻狀態，使BG8、BG9飽和，這時電阻R29和電阻R30的分壓，使電容C8上的電壓高於IC4－3的導通電壓，IC3－5和電阻R41、電容C11組成的音頻電路由IC3－6反相後，輸出信號，推動壓電片Y發出音響，提醒駕駛員關燈。
由二極體D16、D17、繼電器J4、J5，轉向開關K1等組成的轉向變光控制單元電路。當車輛需轉向時，打開轉向開關K1，轉向燈亮，通過D16或D17，使接在轉向燈泡上的J4繼電器線圈吸合，觸點閉合，IC1－2低電位輸入，高電位輸出，晶體三極體BG11處截止狀態，IC1－2輸出的高電位使V3飽和，電路輸出近光燈電路。J5繼電器線圈接在閃光器上、一旦轉向燈泡上的電壓不能使J4吸合時，J5觸點將J4線圈在D16或D17前直接接電源，使大燈不隨轉向燈的亮暗變化而變化。
由繼電器J3、二極體D15、晶體三極體BG11、集成電路IC3－3、IC5－2、IC5－3、IC5－4及一些阻容等元件組成喇叭觸發變光單元電路。工作原理同前。當燈光為遠光燈時，按一下喇叭的同時變為近光燈、延時一段時間後，自動返為遠光燈，反之也可。
由轉向變光，喇叭觸發變光單元和BG10、集成電路IC3－1、IC5－1及一些阻容等元件組成超車變光控制單元電電路。該單元電路能使車燈交替打出遠光燈和近光燈，以提示前車讓道。
本實用新型與現有技術相比，大大減輕了駕駛員夜間行車的負擔，汽車大燈除第一次開啟和最後關閉需用手動外，開啟期間，各種情況下均能實現遠光燈，近光燈、黃燈、尾燈、遠近光燈交替更換的自動控制，天明時並能提醒駕駛員關燈，使夜間行駛如白天一樣方便、安全。
附圖的圖面說明
圖1是本實用新型實施方案的電路原理圖。
本實用新型的實施方案是參見
圖1，由BG12、BG1、BG2、BG3、BG4、BG5、IC1－1、IC2－1、IC2－2、IC2－3、IC4－1、IC1－2、R2、C1、R3、D1、C2、C4、C5、R50、D11、V3、R15、R14、D5、R10、R8、D3、D2、R6等元件組成了交會車燈光控制單元電路；由BG13、BG14、BG6、BG7、IC2－4、IC2－5J1、J2、IC3－2、IC3－4、IC4－2和一些阻容等元件組成了跟車時燈光控制單元電路；由BG15、BG8、BG9、IC2－6、IC1－3和跟車控制單元電路及一些阻容元件，組成了有路燈照明道路上行駛時，燈光控制單元電路；由BG15、BG8、BG9、IC3－5、IC3－6、IC4－3，壓電片Y，R29、R30、C8、R41、C11及另一些阻容元件組成了天明時關燈提醒電路；由D16、D17、J4、J5，轉向開關K1、D16、D17、V3等元件組成了轉向變光控制單元電路；由J3、D15、BG11、IC3－3、IC5－2、IC5－3、IC5－4及一些阻容元件組成了喇叭觸發變光單元電路；由轉向變光，喇叭觸發變光單元電路和BG10、IC3－1、IC5－1及一些阻容元件組成超車變光控制單元電路。
權利要求1.一種汽車燈光控制器，包含有如下七個單元電路A交會車燈光控制電路；B跟車時燈光控制電路；C有路燈照明道路上行駛控制電路；D天亮時關燈提醒電路；E轉向變光控制電路；F喇叭觸發變光電路和G超車變光控制電路，其特徵在於將四個不同靈敏度的光敏管BG12、BG13、BG14、BG15組裝在3個燈光探頭內。
2.根據權利要求1所述的燈光控制器，其特徵在於(1)由BG12，晶體三極體BG1、BG2、BG3、BG4、BG5、IC2－1、IC2－2、IC2－3、IC4－1、IC1－1、IC1－2和一些阻容元件組成交會車燈光控制單元電路A，(2)由BG13、BG14、晶體三極體BG6、BG7、IC2－4、IC2－5、J1、J2、IC3－2、IC3－4、IC4－2和一些阻容元件組成了跟車時燈光控制單元電路B，(3)由BG15，晶體三極體BG8、BG9、IC2－6、IC1－3和跟車燈控制單元及一些阻容元件組成有路燈照明道路上行駛時燈光控制單元電路C，(4)由BG15、BG8、BG9、IC3－5、IC3－6、IC4－3壓電片Y及一些阻容元件組成天明時關燈提醒電路D，(5)由晶體二極體D16、D17、J4、J5，轉向開關K1組成轉向變光控制單元電路E，(6)由J3，晶體二極體D15，晶體三極體BG11、IC3－3、IC5－2、IC5－3、IC5－4及一些阻容元件組成喇叭觸發變光單元電路F。(7)由轉向變光，喇叭觸發變光單元和晶體三極體BG10、IC3－1、IC5－1及一些阻容元件組成超車變光控制單元電路G。
專利摘要本實用新型屬普通汽車電子控制技術。本汽車燈光控制器首次提出了使用三個靈敏度不同的光電探頭，數字集成電路組成。汽車大燈除第一次開啟和最後關閉需用手動外，開啟期間各種情況下均能實現自動控制，使汽車駕駛員在夜間行車如白天行車一樣方便，輕鬆。
文檔編號B60Q1/04GK2101608SQ9022717
公開日1992年4月15日 申請日期1990年12月31日 優先權日1990年12月31日
發明者張一超 申請人:張一超