一種內燃發動機富氧助燃方法及富氧助燃裝置的製作方法

2023-05-21 22:39:56 3

專利名稱：一種內燃發動機富氧助燃方法及富氧助燃裝置的製作方法
技術領域：
本發明一種內燃發動機富氧助燃方法及富氧助燃裝置涉及的是一種採用富氧助燃裝置向內燃發動機提供氧氣，幫助油料在發動機內充分燃燒，降低尾氣汙染，節約油料提高動力的新方法，以及富氧助燃裝置結構。
目前的內燃發動機是利用空氣中的氧氣助燃，由於空氣中的含氧量只有21％，經空氣濾清器送入發動機空氣中氧氣滿足不了油料在發動機內完全燃燒的需要，導致尾氣排出的一氧化碳CO和碳氫化合物HC含量高，汙染大氣，而且燃料的潛能還有相當大的部分未能發揮作用，形成一定的浪費。
本發明的目的是針對上述不足之處提供一種內燃發動機富氧助燃方法及富氧助燃裝置，通過富氧助燃裝置，將氧氣有控制地提供給內燃發動機燃燒室，使進入燃燒室氣體氧含量提高，使燃油更加充分快速燃燒，達到降低一氧化碳及碳氫化合物汙染，節約油料，提高動力的效果，富氧助燃裝置設計合理，安裝使用方便，能有控制地給發動機提供富氧助燃。
內燃發動機富氧燃燒方法及富氧助燃裝置是採取以下方案實現的內燃發動機富氧助燃方法是通過富氧助燃裝置，將氧氣有控制注入車輛空氣濾清器內，與空氣混合，進入內燃發動機燃燒室，使進入發動機燃燒室內氣體的含氧量提高到25％以上，保證燃油更加充分快速燃燒。使更多的一氧化碳CO生成CO2，達到尾氣中排放的一氧化碳和碳氫化合物的含量大幅度降低的效果。
富氧助燃裝置由氧氣氣源，減壓閥，電磁控制閥，供氣調節閥，怠速調節閥，輸氣管道構成。氧氣氣源出口管上設置有減壓閥，減壓閥出口通過連接管與電磁控制閥相連，供氣調節閥氧氣進口端與電磁控制閥相通，供氣調節閥氧氣輸出端通過輸出導管與內燃發動機空氣濾清器相連通，怠速調節閥通過管道與供氣調節閥相連，怠速調節閥出口通過怠速狀態氧氣輸出導管與內燃發動機空氣濾清器相連通。供氣調節閥具有上氣室、下氣室、氣室內裝有供氣調節閥杆，供氣調節閥杆為空芯閥杆，兩端密封，供氣調節閥杆上設有氣量調節孔，下氣室裝有下氣密封圈。上氣室外端設有上氣室壓蓋，上氣室壓蓋與供氣閥之間裝有上氣室密封圈。供氣調節閥外套有供氣調節閥復位彈簧。
工作原理使用時打開氧氣源，氧氣通過減壓閥減壓經連接管道與電磁控制閥相連通，啟動發動機，電磁閥同時打開接通氧汽源，並有微量氧氣通過供氣調節閥下氣室、怠速調節閥、怠速狀態輸出導管通入發動機空氣濾清器內，確保怠速狀態下燃燒所需的用氧量。供氣調節閥與油門同步壓下供氣調節閥閥杆使氧氣通過下氣室通過閥杆氣量調節孔進入上氣室，經供氣調節閥氧氣輸出端，通過輸出導管導入內燃發動機空氣濾清器，氧氣在濾清器內與空氣混合將空氣中的含氧量提高到30％以上，輸入發動機燃燒室(氣缸)後達到助燃效果，行駛中根據供油量大小，調節供氣調節閥杆上下位置控制合適的供氧量，以確保燃油充分燃燒達到降低汙染，節約油料，提高動力效果內燃發動機富氧助燃方法通過富氧助燃裝置將氧氣有控制地提供給內燃發動機燃燒室，從而使燃油充分快速燃燒達到降低一氧化碳及碳氫化合物汙染，節約燃油，提高動力的效果。富氧助燃裝置，設計合理、結構緊湊、安裝簡便，運行安全可靠。氧氣源可採用小型氧氣瓶，可隨身攜帶，安裝本發明富氧助燃裝置不需改變機動車輛的其他結構。經對採用本發明方法，安裝富氧助燃裝置的汽油發動機、柴油發動機試驗檢測結果，由於加氧助燃油料充分燃燒尾氣排出的一氧化碳CO和碳氫化合物HC含量大大降低，發動機功率比不加助燃裝置前明顯提高。
以下將結合實施例附圖對本發明作進一步說明。


圖1是本發明富氧助燃裝置結構示意圖。
參照附圖1內燃發動機富氧助燃方法是通過富氧助燃裝置，將氧氣有控制注入內燃發動機空氣濾清器內，與空氣混合，進入內燃發動機燃燒完，使燃油更加充分快速燃燒。富氧助燃裝置使進入發動機燃燒室內氣體的含氧量提高到25％以上。氧氣可採用純度99％以上純氧。富氧助燃裝置由氧氣氣源1、減壓閥2、電磁控制閥3、供氣調節閥19、怠速調節閥18、輸氣管道構成。氧氣氣源1可採用氧氣瓶，按要求設計成小型氧氣瓶。氧氣氣源1出口管上設置有減壓閥2，減壓閥出口通過連按管道與電磁控制閥3相連，供氣調節閥19氧氣進口端4與電磁控制閥3相通，氧氣進口端4與供氣調節下氣室相通，供氣調節閥氧氣輸出端17通過輸出管13與內燃發動機空氣濾清器相連通，怠速調節閥18通過管道15與供氣調節閥19相連，供氣調節閥19下氣室5與管道15相通，怠速調節閥18出口通過怠速狀態氧氣輸出導管16與內燃發動機空氣濾清器相連通。怠速調節閥18可採用手動閥在內燃發動機怠速狀態下供給氧氣量由怠速調節閥來調節至最佳狀態。供氣調節閥19具有上氣室10、下氣室5，上下氣室內裝有供氣調節閥杆14。供氣調節閥杆14為空芯閥杆，兩端密封。供氣調節閥杆上設有氣量調節孔7、8。供氣調節閥外套有供氣調節閥復位彈簧。下氣室5裝有下氣室密封圈6、下氣室、下部裝有堵頭20，上氣室10外部裝有上氣室壓蓋11，上氣室壓蓋11與供氣調節閥杆14之間裝有上氣室密封圈12。
權利要求
1．一種內燃機發動機富氧助燃方法，其特徵是採用富氧助燃裝置，將氧氣有控制注入內燃發動機空氣濾清器內，與空氣混合，進入內燃發動機燃燒室，使燃油更加充分快速燃燒。
2．根據權利要求1所述的內燃發動機富氧助燃方法，其特徵是富氧助燃裝置，使進入發動機燃燒室內氣體的含氧量提高到25％以上。
3．一種富氧助燃裝置，具有氧氣氣源、減壓閥、電磁控制閥，輸氣管道構成，氧氣氣源出口管上設置有減壓閥，減壓閥出口通過連接管與電磁控制閥相連，其特徵是還具有供氣調節閥、怠速調節閥；供氣調節閥氧氣進口端與電磁控制閥相通，供氣調節閥氧氣輸出端通過輸出管道與內燃發動機空氣濾清器相連通，怠速調節閥通過管道與供氣調節閥相連，怠速調節閥出口通過怠速狀態氧氣輸出管與內燃發動機空氣濾清器相通。
4．根據權利要求3所述的富氧助燃裝置，其特徵是供氣調節閥具有上氣室、下氣室、氣室內裝有供氣調節閥杆，供氣調節閥閥杆上設有氣量調節孔，供氣調節閥外套有供氣調節閥復位彈簧。
全文摘要
本發明一種內燃發動機富氧助燃方法及富氧助燃裝置涉及的是一種採用富氧助燃裝置,向內燃發動機提供氧氣,幫助油料在發動機內充分燃燒,降低尾氣汙染,節約油料,提高動力的新方法以及富氧助燃裝置結構。其方法是採用富氧助燃裝置將氧氣有控制注入內燃發動機空氣濾清器內,與空氣混合,進入內燃發動機燃燒室,使燃油更加充分快速燃燒。富氧助燃裝置具有氧氣、氣源、減壓閥、電磁控制閥、輸氣管道、供氣調節閥、怠速調節閥,供氣調節閥氧氣進口端與電磁控制閥相通,氧氣輸出端通過輸出管道與內燃發動機濾清器相連通。
文檔編號F02M25/10GK1209504SQ9811147
公開日1999年3月3日 申請日期1998年9月1日 優先權日1998年9月1日
發明者張春生, 張權潤 申請人:張春生, 張權潤