車載移動式風光磁熱四合一發電機組的製作方法
2023-05-08 09:10:36
專利名稱：車載移動式風光磁熱四合一發電機組的製作方法
技術領域：
一種車載移動式風、光、磁、熱四合一發電機組，國際分類屬於
H02電力的發電、變電或配電大類。尤其涉及利用風光磁熱四合一能
源發電機組配置車輛，製備純電動汽車技術領域。
背景技術：
能源緊張及大氣汙染迫使人們想方設法改變汽車的現狀，從而達 到節能減排的目的。到目前為止，相繼出現過太陽能汽車、電動汽車、 氫能汽車、混合動力車等。太陽能汽車採用大面積太陽能電池，發電 效率低，充電時間長，續航能力差，承載力低；電動汽車大部分採用 鉛酸電池、或鋰電池、或其他電池。電動汽車除具有太陽能汽車的缺 點外，它所組成的電池組的重量必須達到3噸以上，才能滿足200多 公裡的行程。氫能汽車成本高，技術尚未達到普及的水平。混合動力 車節能減排的目的不徹底。
檢索中國專利，當前涉及車載發電機的有發明4件、實用新型6 件。其中，200620116522.9《車載發電機》，公開的是在進風口 1中 設置風葉2帶動發電機發電。它有可能發電，但不足以作為汽車的動 力源。200620170895.4《車載發電機》，公開的是發電機1設在安裝 架2上。從文本中看不出該發電機如何發電，顯然缺乏實用性。 發明內容
本實用新型的目的，在於提供一種利用自然界可利用的清潔能源，即車載一個裝置，利用風能、光能、磁能、熱能四合一轉換為電能， 作為機動車的動力源。達到自身發電、續航能力強、負載能力強、不 汙染環境、真正清潔能源的純電動汽車。 本實用新型採用以下技術方案
主要由機座(13)連接風洞(1)，風洞內設置發電機(2)，風洞
上依次連接光熱採集器(6)、菲涅爾聚光鏡(7)，光熱採集器中的光 纖傳感器(8)串聯光電轉換器(10)、熱管串聯熱電轉換器(11)， 所產生的電流入電纜(14)，機前設分流頭(12)，機座(13)並風洞 (1)連接在車體上，構成整體結構。
在機座(13)之上連接風洞(1)，風洞平行車體設置，根據來流 風速和風向角設計為前大後小，即空氣入口大於出口。這樣，空氣在 風洞內被壓縮，在出口處形成出口動壓(Pd2=pt2-ps2)，顯現風動效 應，出現氣噴現象，產生強大反作用力。不但克服了空氣進入時的阻 力，反而增強了動力。這是利用風能條件之一。
機座(13)之上所連接的風洞(1)，是1個、或2個、或3個、 或4個、或多個。優選對稱平行設置2個。風洞(1)是長圓形或長 橢圓形。
風洞(1)之內設置發電機(2)，每個風洞即一個單元內所設置發 電機(2)是1個、或2個、或3個、或4個、或多個，風洞內空氣 流動帶動風葉傳動發電機旋轉發電。這是利用風能條件之二。
前述的發電機(2)，在定子和轉子上都分別鑲嵌磁塊，即永磁發 電機。或在發電機(2)的輸出端連接磁動盤(3)，下方嚙合磁定盤(4)，風葉(5)連接在磁動盤(3)上。磁定盤對磁動盤而言一方面 起磁懸浮作用，另一方面起磁助力作用。這是對磁能的綜合利用。
前述的發電機(2)有垂直軸和水平軸2種，垂直軸的發電機(2) 是設置在風洞(1)的側面，水平軸的發電機(2)是設置在風洞(1) 的進風口處。
前述的風洞之上所連接的光熱採集器(6)，是由單晶矽、或多晶 矽、或非晶矽等元器件組合而成。所連接的菲涅爾聚光鏡(7)是連 接在光熱採集器(6)之上，由多個聚光鏡組合而成。光熱採集器(6) 本身只能吸收太陽能的30%，加上菲涅爾聚光鏡(7)效率就會大大 提高。
光熱採集器(6)經光纖傳感器(8)傳導光電轉換器(10)，產生 電流入電纜(14)。光熱採集器(6)經熱管(9)傳導熱電轉換器(11)， 產生電流入電纜(14)。
電纜(14)的輸出端串聯儲電池，該儲電池是鉛酸電池、鋰電池、 鈉硫電池。
儲電池中的直流電一種形式經逆變器輸入交流電機驅動汽車；另 一種形式經整流器輸入直流電機驅動汽車。
以上技術方案證實本實用新型充分利用了自然界目前尚可利用的 風光磁熱進行能量轉換，提供一種清潔能源，作為機動車的動力源。 達到自身發電、續航能力強、負載能力強、不汙染環境、真正清潔能 源的純電動汽車。
圖1是本發明的一種結構側視圖
圖2是本發明的一種結構俯視圖
圖3是本發明的一種結構正視圖
圖3是本發明的一種電流流向框圖 圖中l風洞、2發電機、3磁動盤、4磁定盤、5風葉、6光熱採集 器、7菲涅爾聚光鏡、8光纖傳感器、9熱管、IO光電轉換器、11熱 電轉換器、12分流頭、13機座、14電纜。
具體實施方式
實施例1:如圖1、 2、 4所示，於機座13之上分流頭12兩側對 稱平行各連接1個長橢圓形的風洞1，機座13還連接4個包括磁定 盤4、磁動盤3並風葉5的永磁發電機2。風葉5探出風洞1的風口 處。空氣進入風洞1吹動風葉5帶動磁動盤3並發電機2發電。2個 風洞1之上連接多塊由單晶矽組成的光熱採集器6，經光纖傳感器8 傳導光電轉換器10將光能轉換為電能，經熱管9傳導熱電轉換器11， 將熱能轉換為電能，上述所產生的電流入電纜14再入鉛酸電池組。 經逆變器將直流變為交流，供交流電機驅動汽車行駛。
實施例2:如圖3所示，於機座13之上分流頭12兩側對稱平行 各連接1個長圓形的風洞1，風洞1的內前端各設置1個水平軸的永 磁發電機2，風葉5為螺旋槳式。其他結構原理同實施例l。
整體發電機組除風光磁熱四合一發電機組合外，機座之上可以單 獨連接風能發電機；或光能發電機；或熱能發電機；或磁能發電機；或風光組合發電機；或風磁組合發電機；或風熱組合發電機；或光磁 組合發電機；或光熱組合發電機；或磁熱組合發電機。
上述各種形式的發電機連接在機座13上後，再整體連接在汽車車 體上，優選連接在汽車頂棚上。
權利要求1、一種車載移動式風光磁熱四合一發電機組，由風洞、發電機、光熱採集器、聚光鏡、光電轉換器、熱電轉換器、電纜組成，其特徵在於主要由機座(13)連接風洞(1)，風洞內設置發電機(2)，風洞上依次連接光熱採集器(6)、菲涅爾聚光鏡(7)，光熱採集器中的光纖傳感器(8)串聯光電轉換器(10)、熱管串聯熱電轉換器(11)，所產生的電流入電纜(14)，機前設分流頭(12)，機座(13)並風洞(1)連接在車體上，構成整體結構。
2、 如權利要求1所述的車載移動式風光磁熱四合一發電機組，.其特 徵在於機座(13)之上連接風洞(1)，風洞平行於車體投置，根據 來琉風速和風向角設計為前大後小，即空氣入口大於出口。
3、 如權利要求1所述的+'載移動式風光磁熱四合一發電機組，其特 徵在於機座(13)之上所連接的風洞(1)，是1個、或2個、或3 個、或4個、或多個，優選對稱平行設置2個，風洞(，)的形狀是 長圓形或長橢輒形。
4、 如權利要求1所述的車載移動式風光磁熱四合一發電機組，其特 徵在於風洞(1)之內設置發電機(2),每個風洞內所設置發電機(2) 是1個、或2個、或3個、或4個、或多個。
5、如權利要求1所述的車載移動式風光磁熱四合一發電機組，其特 徵在於前述的發電機(2)，在定子和轉子上都分別鑲嵌磁塊，即永 磁發電機，或在發電機(2)的輸出端連接磁動盤(3)，下方嚙合磁 定盤(4),風葉(5)連接在磁動盤(3)上。
6、如權利要求1所述的車載移動式風光磁熱四合一發電機組，其特徵在於前述的發電機(2)含垂直軸和水平軸2種機型，垂直軸的發電機是設置在風洞(1)的側面風口處，水平軸的發電機是設置在 風洞(1)的進風口處。
7、 如權利要求1所述的車載移動式風光磁熱四合一發電機組，其特 徵在於光熱採集器(6)經光纖傳感器(8)傳導光電轉換器(10)， 光熱採集器(6)經熱管(9)傳導熱電轉換器(11)，所產生的電流 入電纜(14)。
8、 如權利要求1所述的車載移動式風光磁熱四合一發電機組，其特 徵在於電纜(14)的輸出端串聯儲電池，該儲電池是鉛酸電池、鋰 電池、鈉硫電池。
9、 如權利要求1所述的車載移動式風光磁熱四合一發電機組，其特徵在於儲電池中的直流電一種形式經逆變器輸入交流電機驅動汽 車；另一種形式經整流器輸入直流電機驅動汽車。
10、如權利要求1所述的車載移動式風光磁熱四合一發電機組， 其特徵在於整體發電機組除風光磁熱四合一發電機組合外，機座之 上還可以單獨連接風能發電機；或光能發電機；或熱能發電機；或磁 能發電機；或風光組合發電機；或風磁組合發電機；或風熱組合發電 機；或光磁組合發電機；或光熱組合發電機；或磁熱組合發電機，上 述各種形式的發電機2連接在機座13上後，再整體連接在汽車車體 上，優選連接在汽車頂棚上。
專利摘要一種車載移動式風、光、磁、熱四合一發電機組，國際分類屬於H02電力的發電、變電或配電大類。尤其涉及利用風光磁熱四合一發電機組配置車輛，製備純電動汽車技術領域。主要由機座(13)連接風洞(1)，風洞內設置發電機(2)，風洞上依次連接光熱採集器(6)、菲涅爾聚光鏡(7)，光熱採集器中的光纖傳感器(8)串聯光電轉換器(10)、熱管串聯熱電轉換器(11)，所產生的電流入電纜(14)，機前設分流頭(12)，機座(13)並風洞(1)連接在車體上，構成整體結構。以上技術方案證實本實用新型充分利用了自然界目前尚可利用的風光磁熱進行能量轉換，提供一種清潔能源，作為機動車的動力源。達到自身發電、續航能力強、負載能力強、不汙染環境、真正清潔能源的純電動汽車。
文檔編號B60K16/00GK201395049SQ200920152308
公開日2010年2月3日 申請日期2009年5月4日 優先權日2008年10月9日
發明者王裕民, 趙大慶, 明 高 申請人:趙大慶