橋梁拱上行走大噸位吊裝裝置的製作方法

2023-05-08 19:25:41 1

專利名稱：橋梁拱上行走大噸位吊裝裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種橋梁吊裝裝置，更具體地說，它涉及一種橋梁拱上行走大噸位吊裝裝置。
背景技術：
盧浦大橋為一座跨過江的中承式鋼拱橋，主橋長750米，其中主跨跨徑550米，為目前世界第一。主橋上部結構主要包括兩側三角區、中跨橋面以上拱肋及由水平索和中跨橋面加勁梁組成的橋面系三部分，根據中跨拱肋成拱前的實際情況，考慮採用成熟的扣索法懸臂拼裝的方法進行施工，拱肋吊裝高度76～110米，遠遠超過1000噸浮吊的提升能力，又由於拱肋線形是一個複雜的空間曲線，單段拱肋安裝不僅要控制拱肋的縱向線形，而且要控制拱肋橫向1∶5內傾，為此懸臂拼裝中採用上下遊拱肋、永久風撐和臨時風撐組合成一個吊裝單元進行施工，但是這樣一個吊裝單元重達300噸以上，吊裝機具懸臂大，安裝高度高，經過考查國內現有的浮吊、橋式吊機、攬索吊等施工裝置，沒有滿足這種吊裝要求的施工設備。

發明內容
本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供一種具有提升高度大，提升速度較快，在提升中構件位置、角度可調整，提升中各吊點可保持同步的橋梁拱上行走大噸位吊裝裝置。
本實用新型它包括桁架部件、提升部件、控制系統、行走部件，在上下遊拱肋頂面分別設有兩臺橋梁拱上行走大噸位吊裝裝置，其上的提升部件通過電纜由一個控制系統統一操作，其中提升部件位於桁架部件中，控制系統通過電纜與提升部件和行走部件相連，提升部件分別為兩小車及設置於小車上兩臺主提升千斤頂，千斤頂下設有吊鉤，小車上設有鋼鉸鏈索盤，小車分上下兩層，上下層之間通過橫移千斤頂橫向相對移動；控制系統中主提升千斤頂的液壓系統、PLC及觸摸面板相連接，每個PLC設有壓力傳感器和長度傳感器並與模擬輸入裝置相連，行走部件由「T」行軌道、前滑靴、後滑靴和行走千斤頂組成。
本實用新型的有益效果是本實用新型具有提升高度大，提升速度較快，在提升中構件位置、角度可調整，提升中各吊點可保持同步，吊裝裝置的行走距離長，吊裝裝置的懸臂大，縱橫向錨固及抗滑移設置牢固，抗各類風激振動性強。


圖1是本實用新型結構圖圖2是桁架部件圖圖3是前支點結構圖圖4是後錨固結構圖圖5是行走部件結構圖圖6是提升部件結構圖具體實施方式
以下結合附圖1對本實用新型作進一步的描述。
本實用新型它包括桁架部件1、提升部件2、控制系統3、行走部件4，上下遊拱肋頂面分別設有兩臺橋梁拱上行走大噸位吊裝裝置，其上的提升部件2通過電纜由一個控制系統3統一操作，其中提升部件2位於桁架部件1中，控制系統3通過電纜與提升部件2和行走部件4相連。
根據附圖2所示，所述的桁架部件1為梯形截面，前支點5兩側斜杆異向傾斜，弦杆採用熱軋H型鋼，斜杆和豎杆採用雙拼槽鋼；橫聯及風撐採用較小的槽鋼或角鋼，桁架杆件均採用高強度螺栓連接。
根據附圖3所示，前支點5由4隻200噸千斤頂7、千斤頂座8和橫梁9組成。
根據附圖4所示，後錨固6由錨固橫梁12、錨杆10和拱肋箱體內錨箱11組成，所述的拱肋箱體內錨箱11設在其角點上，錨固橫梁12向吊機兩側伸出，所述錨杆10由8根φ64螺杆組成，分別錨於錨固橫梁12和拱肋箱體內錨箱11上。
根據附圖6所示，提升部件2分別為兩小車13及設置於小車13上兩臺主提升千斤頂14，主提升千斤頂14下設有吊鉤16，小車13上設有鋼鉸線索盤15；小車13分上下兩層，上下層之間通過橫移千斤頂橫向相對移動；主提升千斤頂14通過銷軸與小車13上層相連，使千斤頂14位於豎直狀態，控制系統3由連接與主提升千斤頂14上的PLC，每個PLC設有壓力傳感器和長度傳感器並與模擬輸入裝置相連。
根據附圖5所示，行走部件4由「T」行軌道17、前滑靴20、後滑靴18和行走千斤頂19組成，所述的「T」行軌道17由鋼板焊接成T字形，所述的前滑靴20設置在前支點5部位，每個滑靴設有6隻鉤輪，同一位置的弦杆下設置履帶輪，所述的後滑靴18設置在吊機的尾部，所述的行走千斤頂19位於吊機的尾部。
本實用新型的實施例首先安裝拱上吊機裝置，將吊機裝置前支點5上千斤頂7用手拉葫蘆吊起一定高度，縱移千斤頂鋼絞線與錨頭穿好並連接於前支撐上，逐步頂升千斤頂7使拱上吊機移動到拱肋吊裝位置，錨固螺杆10位置定位，在吊機尾部的軌道上安裝限位塊，然後可放鬆縱移千斤頂7，待吊裝拱肋駁船定位後，拱上吊機放下吊鉤16並與吊裝拱肋相連，由於吊耳與拱肋採用栓接，故吊耳可事先帶在吊鉤上，調整每根鋼絞線的鬆緊，使得每根鋼絞線的受力均勻，逐步加載，當主提升千斤頂14加載到理論重量的70％後，解除構件與駁船胎架上的臨時連接，在加載到理論重量90％時，再次檢查吊機上索具及起吊設備的工作情況，確認正常後，撤離構件上及周圍的作業人員，繼續加載到構件離開駁船起駁後，繼續提升，使構件離開駁船有一定的距離，駁船移位，調整前後千斤頂14的提升高度，使得拱肋基本調整到安裝角度，繼續提升，在吊裝節段接近安裝高度時，逐步縱向移動拱上吊機前後千斤頂14滑移小車13，同時調整千斤頂14橫向位置，使千斤頂14鋼絞線始終保持豎直狀態，待裝拱肋埠接近已裝拱肋埠，調整拱肋至就位所需的高度和角度，同時測量安裝節段拱肋的坐標並結合拱肋接縫錯邊和間隙大小，用千斤頂14、龍門鎖配合通過操作觸摸摸板對拱上吊機進行微調，當拱肋環縫及頂板、底板加勁肋焊接及臨時索穿索完成後，張拉臨時索到理論載荷的70％，慢慢放鬆拱上吊機提升千斤頂14，將拱上吊機載荷逐步轉移到臨時索上，此時可以開始下一節段拱肋的安裝程序。
權利要求1.一種橋梁拱上行走大噸位吊裝裝置，它包括桁架部件(1)、提升部件(2)、控制系統(3)、行走部件(4)，其特徵在於，上下遊拱肋頂面分別設有兩臺橋梁拱上行走大噸位吊裝裝置，其上的提升部件(2)通過電纜由一個控制系統(3)統一操作，所述的提升部件(2)位於桁架部件(1)中，所述的控制系統(3)通過電纜與提升部件(2)和行走部件(4)相連，所述的行走部件(4)位於桁架部件(1)的下方。
2.如權利要求1所述的橋梁拱上行走大噸位吊裝裝置，其特徵在於，所述的提升部件(2)分別為兩小車(13)及設置於小車(13)上兩臺主提升千斤頂(14)，千斤頂(14)下設有吊鉤(16)，小車(13)上設有鋼鉸線索盤(15)；小車(13)分上下兩層，上下層之間通過橫移千斤頂橫向相對移動；主提升千斤頂(14)通過銷軸與小車(13)上層相連，使千斤頂(14)的鋼鉸線始終處於豎直狀態。
3.如權利要求1所述的橋梁拱上行走大噸位吊裝裝置，其特徵在於，所述的控制系統(3)中主提升千斤頂(14)上液壓系統、PLC及觸摸面板相連接，每個PLC設有壓力傳感器和長度傳感器並與模擬輸入裝置相連。
4.如權利要求1所述的橋梁拱上行走大噸位吊裝裝置，其特徵在於，所述的行走部件(4)由「T」行軌道(17)、前滑靴(20)、後滑靴(18)和行走千斤頂(19)組成；所述的「T」行軌道(17)由鋼板焊接成T字形；所述的前滑靴(20)設置在前支點(5)部位，每個滑靴設有6隻鉤輪，同一位置的弦杆下設置履帶輪；所述的後滑靴(18)設置在吊機的尾部；所述的行走千斤頂(19)位於吊機的尾部。
專利摘要本實用新型公開了一種橋梁拱上行走大噸位吊裝裝置，旨在提供一種具有提升高度大，提升速度較快，在提升中構件位置、角度可調整，提升中各吊點可保持同步的橋梁拱上行走大噸位吊裝裝置。它包括桁架部件、提升部件、控制系統、行走部件，在上下遊拱肋頂面分別設有兩臺橋梁拱上行走大噸位吊裝裝置，其上的提升部件通過電纜由一個控制系統統一操作，其中提升部件位於桁架部件中，控制系統通過電纜與提升部件和行走部件相連。
文檔編號E01D4/00GK2630306SQ0323195
公開日2004年8月4日 申請日期2003年6月9日 優先權日2003年6月9日
發明者蔡忠明, 李茂興, 秦寶華, 付重龍, 張洪光 申請人:上海市基礎工程公司