用於軌距拉杆製造的縮徑裝置製造方法
2023-05-08 13:53:56
用於軌距拉杆製造的縮徑裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公布了一種用於軌距拉杆製造的縮徑裝置，屬於機械設備領域。該裝置包括工作檯，所述的工作檯上設置有拉杆壓緊裝置，拉杆壓緊裝置的一側設置有縮徑模具，縮徑模具連接在一號液壓缸上，一號液壓缸沿拉杆長度方向移動，所述的壓緊裝置由上下兩部分構成，上下部分中間對應設置有半圓槽，所述的半圓槽的半徑與拉杆半徑相同，深度為拉杆直徑的0.9-0.95倍，所述壓緊裝置的長度為所加工拉杆長度的0.2-0.25倍。本實用新型結構簡單，易於實現，應用在軌距拉杆製造中能夠有效的提高工作效率，提高軌距拉杆製造質量。
【專利說明】用於軌距拉杆製造的縮徑裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種縮徑裝置，特別涉及一種用於軌距拉杆製造的縮徑裝置，屬於機械設備領域。
【背景技術】
[0002]軌距拉杆大量應用於鐵路建設中，是保證軌距和鐵路運輸安全的重要部件之一，在軌距拉杆的製造中，採用圓鋼作為原材料，在製作時，需要首先對圓鋼的兩端減徑，減徑後再在減徑長度上製作所要求的螺紋，在傳統的軌距螺杆製作中，完成這些工藝採用的是車床，即在車床上通過對圓鋼兩端的車削完成兩端部位的減徑，然後再製作螺紋，這種加工方式有如下缺陷:一是採用車床效率較低，加工根拉杆需要5分鐘以上的時間，二是拉杆兩個端部被車削後變細，強度與中間部分不一致，會帶來強度問題，在軌距拉杆製造過程中需要一種效率高、質量好的裝置設備。
【發明內容】
[0003]本實用新型為克服現有技術中的問題，提供一種用於軌距拉杆製造的縮徑裝置。
[0004]為實現本實用新型的目的，本實用新型所採用的技術方案為:用於軌距拉杆製造的縮徑裝置，包括工作檯，所述的工作檯上設置有拉杆壓緊裝置，拉杆壓緊裝置的一側設置有縮徑模具，縮徑模具連接在一號液壓缸上，一號液壓缸沿拉杆長度方向移動，所述的壓緊裝置由上下兩部分構成，上下部分中間對應設置有半圓槽，所述的半圓槽的半徑與拉杆半徑相同，深度為拉杆直徑的0.9-0.95倍，所述壓緊裝置的長度為所加工拉杆長度的0.2-0.25倍，壓緊裝置的下半部分固定，二號液壓缸連接上半部分並驅動其上下移動，所述的壓緊裝置的另一側設置有擋板，進一步的，所述的擋板連接在轉軸上，轉軸連接有液壓馬達驅動，進一步的，所述的模具進口部位為錐形，進一步的，所述的縮徑模具靠近拉杆端部設置有油液管，油液管聯通油路，油路上設置有油泵。
[0005]本實用新型所提供的用於軌距拉杆製造的縮徑裝置的有益技術效果在於:本裝置採用液壓縮徑，替代了傳統的車削減徑工藝，生產效率提高明顯，配合自動化裝置，單杆縮徑加工完成時間在30秒之內，較傳統的車削減徑工藝效率提高了 10倍以上，本實用新型採用的縮徑工藝製作後縮徑部位密度高，強度不變，有效的克服可車削以後端部強度降低問題，在縮徑過程中採用油管噴油潤滑，能夠有效的保護模具和拉杆表面，提高加工質量，採用合適長度的壓緊裝置，能夠保證在鎖徑過程中拉杆不變形，保證加工質量，本實用新型結構簡單，易於實現，應用在軌距拉杆製造中能夠有效的提高工作效率，提高軌距拉杆製造質量。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型的示意圖。
[0007]圖2是本實用新型壓緊裝置的示意圖。
【具體實施方式】
[0008]為了更充分的解釋本實用新型的實施，提供本實用新型的實施實例。這些實施實例僅僅是對該裝置的闡述，不限制本實用新型的範圍。
[0009]用於軌距拉杆製造的縮徑裝置，包括工作檯，所述的工作檯上設置有拉杆壓緊裝置，拉杆壓緊裝置的一側設置有縮徑模具，縮徑模具連接在一號液壓缸上，一號液壓缸沿拉杆長度方向移動，所述的壓緊裝置由上下兩部分構成，上下部分中間對應設置有半圓槽，所述的半圓槽的半徑與拉杆半徑相同，深度為拉杆直徑的0.9-0.95倍，所述壓緊裝置的長度為所加工拉杆長度的0.2-0.25倍，壓緊裝置的下半部分固定，二號液壓缸連接上半部分並驅動其上下移動，所述的壓緊裝置的另一側設置有擋板，進一步的，所述的擋板連接在轉軸上，轉軸連接有液壓馬達驅動，進一步的，所述的模具進口部位為錐形，進一步的，所述的縮徑模具靠近拉杆端部設置有油液管，油液管聯通油路，油路上設置有油泵。
[0010]更為詳細的實施方式如附圖所示，1:液壓臺；2:—號液壓缸；3:縮徑模具；4:油液管；5:模具孔；6:二號液壓缸；7-1:壓緊裝置上半部；7-2:壓緊裝置下半部；8:擋板；9:液壓馬達；10:工作檯11:半圓槽。如附圖所示，用於軌距拉杆製造的縮徑裝置，包括工作檯10，所述的工作檯10上設置有拉杆壓緊裝置，拉杆壓緊裝置的一側設置有縮徑模具5，縮徑模具連接在一號液壓缸2上，一號液壓缸沿拉杆長度方向移動，壓緊裝置由上下兩部分構成，圖中7-1為壓緊裝置上半部，7-2為壓緊裝置下半部，上下部分中間對應設置有半圓槽，11所示為一個半圓槽，半圓槽的半徑與拉杆半徑相同，可以保證拉杆可以順利的置入，深度為拉杆直徑的0.9-0.95倍，這樣既可以保證壓緊力，又可以保證接觸面積，所述壓緊裝置的長度為所加工拉杆長度的0.2-0.25倍，壓緊裝置的下半部分固定，二號液壓缸6連接上半部分並驅動其上下移動，壓緊裝置的另一側設置有擋板8，擋板連接在轉軸上，轉軸連接有液壓馬達驅動9，模具進口部位為錐形，5所示為模具孔，圖中虛線部分為模具孔，所述的縮徑模具3靠近拉杆端部設置有油液管4，油液管4聯通油路，油路上設置有油泵。本實用新型的工作過程為:採用自動裝置或手動將切好長度的拉杆置入壓緊裝置下半部分的半圓形槽中，啟動液壓馬達驅動擋板到擋料位置，啟動二號液壓缸驅動壓緊裝置壓緊拉杆，啟動一號液壓缸驅動的模具前進，在模具前進的時油液管噴油，拉杆進入模具孔5後縮逕到涉及的尺寸，一端縮徑完成後，將拉杆旋轉180度對另一端進行縮徑，兩端均完成後，採取自動或手動取料裝置將拉杆取下進入下一道工序。本裝置採用液壓縮徑，替代了傳統的車削減徑工藝，生產效率提高明顯，配合自動化裝置，單杆縮徑加工完成時間在30秒之內，較傳統的車削減徑工藝效率提高了 10倍以上，本實用新型採用的縮徑工藝製作後縮徑部位密度高，強度不變，有效的克服可車削以後端部強度降低問題，在縮徑過程中採用油管噴油潤滑，能夠有效的保護模具和拉杆表面，提高加工質量，採用合適長度的壓緊裝置，能夠保證在鎖徑過程中拉杆不變形，保證加工質量，本實用新型結構簡單，易於實現，應用在軌距拉杆製造中能夠有效的提聞工作效率，提聞軌距拉杆製造質量。
[0011]在詳細說明本實用新型的實施方式之後，熟悉該項技術的人士可清楚地了解，在不脫離上述申請專利範圍與精神下可進行各種變化與修改，凡依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均屬於本實用新型技術方案的範圍，且本實用新型亦不受限於說明書中所舉實例的實施方式。
【權利要求】
1.用於軌距拉杆製造的縮徑裝置，包括工作檯，其特徵在於:所述的工作檯上設置有拉杆壓緊裝置，拉杆壓緊裝置的一側設置有縮徑模具，縮徑模具連接在一號液壓缸上，一號液壓缸沿拉杆長度方向移動，所述的壓緊裝置由上下兩部分構成，上下部分中間對應設置有半圓槽，所述的半圓槽的半徑與拉杆半徑相同，深度為拉杆直徑的0.9-0.95倍，所述壓緊裝置的長度為所加工拉杆長度的0.2-0.25倍，壓緊裝置的下半部分固定，二號液壓缸連接上半部分並驅動其上下移動，所述的壓緊裝置的另一側設置有擋板。
2.根據權利要求1所述的用於軌距拉杆製造的縮徑裝置，其特徵在於:所述的擋板連接在轉軸上，轉軸連接有液壓馬達驅動。
3.根據權利要求1所述的用於軌距拉杆製造的縮徑裝置，其特徵在於:所述的模具進口部位為錐形。
4.根據權利要求1所述的用於軌距拉杆製造的縮徑裝置，其特徵在於:所述的縮徑模具靠近拉杆端部設置有油液管，油液管聯通油路，油路上設置有油泵。
【文檔編號】B21C1/18GK204035211SQ201420526070
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年9月15日 優先權日:2014年9月15日
【發明者】王增玉, 袁宏章, 元保玉 申請人:林州市工務鐵路器材製造有限公司