電池包裝材料、軟包電池及電池熱控制裝置的製作方法

2023-05-08 13:33:41 2

本發明涉及電池用包裝材料及軟包電池，特別涉及可應用於浸泡於冷卻水中的軟包電池用包裝材料及軟包電池，比如可應用於車用動力電池領域和儲能電池領域的水冷系統中等。
背景技術：
：動力電池的熱管理是動力電池的核心技術之一，現有的軟包電池冷卻方式中更多的是風冷，即使是水冷，也是採用水冷板與電池接觸換熱，而這種換熱方式中相應的接觸熱阻高，換熱效率低。縱觀現有技術中沒有將軟包電池直接浸泡在水或防凍液中的應用，更沒有與之相適應的專用鋁塑膜。現有技術中軟包電池包裝用的鋁塑膜通常採用8系鋁合金鋁箔，這種鋁箔退火後為軟質鋁箔，衝深成型性好，但該鋁箔中鐵含量較高，抗防凍液腐蝕能力差，未考慮應用於與車用防凍液直接接觸的環境下。另外，從節約成本和提高電池容量出發，現有動力軟包電池中鋁箔層的厚度通常為40微米，最厚也不超過55微米；而這種厚度是不能滿足車用耐久需求。所以現有技術中鋁塑膜鋁箔無論其成分和/或厚度都不符合防凍液腐蝕耐久需求。另外，現有鋁塑膜包裝的電池耐車用防凍液腐蝕性能不足，由該種鋁塑膜包裝的電池長時間浸泡在防凍液中，則存在腐蝕穿孔的風險。比如厚度為55微米的8系（如8021或8079）鋁箔在oy水溶液腐蝕試驗中的壽命不足100小時，根本不能滿足車輛設計壽命要求。若需滿足長期（如5年或10年）浸泡於防凍液中仍然保持良好的性能的要求，則需開發專用的耐車用防凍液鋁塑膜及選用合適的鋁箔層。中國專利申請cn102373499a中雖然介紹了採用各系鋁合金與塑料結合，但其中的鋁合金和塑料均非膜材或箔材，更不適合用於軟包電池的包裝。技術實現要素：針對現有技術中用於包裝電池（battery）的鋁塑膜耐車用防凍冷卻液（簡稱防凍液，其主要成分為乙二醇和水）或耐冷卻水的抗腐蝕性能不足的缺陷，即容易被腐蝕穿孔的缺陷，本發明特提供一種可用於鋰離子二次電池包裝用鋁塑複合膜（以下簡稱鋁塑膜），其具有更高的耐冷卻液腐蝕能力。本發明第一個方面所提供的鋁塑膜，包括鋁箔層和複合於鋁箔層表面的塑料層。本發明第二個方面是提供一種軟包電池包含有電極材料和電解質以及外部包裹用的上述的鋁塑膜。本發明第三個方面是提供一種電池熱控制裝置，優選為軟包電池熱控制裝置。包括上述的軟包電池。該軟包電池可採用耐冷卻液浸泡腐蝕的上述的鋁塑膜包裝之後，可以將該軟包電池浸泡在冷卻液（如防凍冷卻液）中，從而可以直接與冷卻液進行熱交換。這樣電池的換熱效果更好，且電池上下左右各處的溫度更均勻。本發明第四個方面是提供一種所述鋁塑膜製造方法。在本發明一種優選實施例中，鋁箔層為單層，更優選地，鋁箔層由耐腐蝕的鋁合金形成。其中，所謂耐腐蝕是指耐冷卻水或防凍液腐蝕。在本發明一種優選實施例中，鋁箔層為複合層，鋁箔層包含有芯材和位於芯材外側的皮材，鋁箔層的皮材的腐蝕電位低於芯材的腐蝕電位。本發明的鋁塑膜是一種塑料膜和鋁箔膜形成的薄膜複合材料，是作為聚合物鋰電池用包裝材料。其中，鋁箔層的單面複合有塑料層，或者鋁箔層的兩面均複合有塑料層。若塑料層複合於鋁箔層的單面，優選複合於鋁箔層的內側。其中，上述方案中包括如下情況：複合於鋁箔層某一側表面的塑料層，既可以是單層塑料，也可以是多層塑料。進一步的，所述內側塑料層優選為熱塑性樹脂薄膜。比如，聚丙烯（pp）薄膜或聚乙烯（pe）薄膜。其中，內側塑料層的厚度可選為50-300微米，優選為100-200微米，更為優選為150-200微米。優選地內側塑料層具有更好的電絕緣特性，從而耐電壓值更高，比如耐電壓優選大於1000v，更為優選大於2000v。進一步的，所述外側塑料層優選為耐熱性樹脂薄膜。比如聚醯胺（pa）或尼龍（ny或on）膜、或聚酯（pet）薄膜、或聚醯亞胺（pi）薄膜。另外，上述複合層鋁合金，優選為至少包括芯材和複合於芯材外側的皮材。複合層鋁合金可以是兩層鋁合金、也可以是多層鋁合金。本發明上述鋁塑膜，可以是包括a）-b）中的任意一種結構：a）所述鋁塑膜具有由內側塑料熱封層、中間鋁箔層、外側塑料保護層構成的疊層體，其中中間鋁箔層為具有犧牲陽極保護功能的複合層鋁箔形成。比如，該複合層鋁箔由芯材和腐蝕電位低於芯材的皮材形成。b）所述鋁塑膜具有由內側塑料熱封層、外側鋁箔層構成的疊層體，其中外側鋁箔層為具有犧牲陽極保護功能的複合層鋁箔形成。該鋁塑膜不含有外側塑料保護層。其中，內側的塑料熱封層也可稱熱塑性樹脂薄膜層，外側的塑料保護層也可稱耐熱性樹脂薄膜層。複合層鋁箔中皮材的腐蝕電位比芯材的腐蝕電位低5mv-500mv。進一步的，皮材的腐蝕電位比芯材的腐蝕電位低50mv-500mv。優選地，皮材的腐蝕電位比芯材的腐蝕電位低70mv-200mv。更為優選地，皮材的腐蝕電位比芯材的腐蝕電位低100mv-170mv。本發明中，若未特別說明的，腐蝕電位均指為在冷卻液環境下的腐蝕電位。通過這種複合鋁箔中皮材與芯材的合理電位匹配，有利於避免鋁箔（特別是芯材）的點腐蝕。本發明中所述的冷卻液，若未特別說明的情況下，冷卻液優選為水基冷卻液。所謂水基冷卻液，是指以水作為基本成分的冷卻液。水基冷卻液還可以是包含有各種防凍劑（比如乙醇、乙二醇、丙二醇等）以形成具有防凍功能的防凍液。所以，本發明的冷卻液包含有如下種類：純水、乙二醇與水的混合液等。或者，所述鋁塑膜包括鋁箔層和複合於鋁箔層表面的塑料層；其中，鋁箔層外部還覆蓋有金屬鋅層。進一步的，上述複合鋁箔層的芯材由耐腐蝕的鋁合金或純鋁形成。所述純鋁包括工業純鋁和高純鋁。所述純鋁中鋁的純度優選≥99.0%，更為優選為99.0%-99.99%。本發明所述的耐腐蝕的鋁合金，是指在與冷卻液直接接觸的環境下，鋁合金和鋁塑膜能長期保持正常的功能而不失效，比如鋁合金不被冷卻液腐蝕穿孔。其中所述「不失效」包括鋁塑膜的電絕緣功能不失效且阻隔功能也不失效。其性能雖然有量上的衰減，但仍能滿足基本要求。其中所謂的「長期」，是指產品（如汽車或汽車動力蓄電池）正常的壽命周期時長，比如壽命大於5年，優選大於10年，更為優選大於15年。本發明所述耐腐蝕的鋁合金，可選自如下防鏽鋁或者說具有良好耐蝕性的鋁合金：1系鋁合金、3系鋁合金、5系鋁合金、6系鋁合金。由於耐腐蝕的鋁合金（如鋁錳合金aa3003等，以下省略aa）或純鋁具有很好的耐冷卻液腐蝕功能，故將其作為鋁塑膜的鋁箔層，可以應用於與冷卻液直接接觸的應用場合。若鋁箔層為複合層，由芯材和皮材複合形成，芯材位於內側，皮材位於外側，且皮材的腐蝕電位低於（或稱負於）芯材的腐蝕電位。在與有腐蝕性介質接觸時，形成電化學腐蝕，皮材作為被犧牲的陽極，保護作為陰極的芯材，從而確保鋁塑膜中的鋁箔層能夠長期耐冷卻液腐蝕，進而確保電池的使用壽命。其中，皮材可以是單層材料，也可以是多層材料。若皮材為多層，則優選地多層皮材由內到外腐蝕電位依次降低。皮材厚度優選佔整個鋁箔層的8~20%，更為優選為10±2%。本發明所謂內側是指應用於軟包電池時，靠近電芯內部電解質的那側；所謂外側是指應用於軟包電池時，遠離電芯內部電解質的那側。其中，芯材也可稱為鋁基材。塑料層可以是現有技術中各種成熟應用的塑料層，如內層採用流延聚丙烯薄膜（cpp），外層採用尼龍薄膜（on）或/和聚酯薄膜（pet），且塑料層與鋁箔層之間可以採用現有工藝中粘合劑粘接複合或熱法複合。進一步的，耐腐蝕的鋁合金選自鋁錳鋁合金，或者鋁鎂鋁合金，或者鋁鎂矽鋁合金，或者鋁矽鋁合金。耐腐蝕的鋁合金更為優選為鋁錳鋁合金，或者鋁鎂鋁合金。或者，進一步的，耐腐蝕的鋁合金選自3系鋁合金，或者1系鋁合金，或者5系鋁合金，或者6系鋁合金，或者4系鋁合金。或者說這些鋁合金具有良好的抗蝕性。耐腐蝕的鋁合金更為優選為3系鋁合金，或者1系鋁合金，或者5系鋁合金，或者6系鋁合金。本發明鋁合金命名採用美國鋁業協會相應標準。進一步的，若鋁箔層為複合層，鋁箔層的皮材選自鋁鋅鋁合金，或者鋁銅鋁合金。鋁箔層的皮材更為優選為鋁鋅鋁合金。鋁鋅合金中鋅元素含量優選為1%-10%，更為優選為4%-7%。或者，進一步的，若鋁箔層為複合層，鋁箔層的皮材選自7系鋁合金，或者2系鋁合金。即該皮材選自7系或2系鋁合金中腐蝕電位低於芯材腐蝕電位的鋁合金，如選用7072鋁合金、或alclad2024鋁合金。鋁箔層的皮材更為優選為7系鋁合金。比如，3003鋁合金腐蝕電位約為-0.72v，7072鋁合金腐蝕電位約為-0.88v，2024鋁合金腐蝕電位約為-0.83v。另外，除了7072的基本型之外，皮材也可選用7072的其他改進型。或者，進一步的，若鋁箔層為複合層，鋁箔層的皮材選自添加鋅的改進型鋁合金。其中，皮材優選為添加鋅的1系鋁合金或添加鋅的3系鋁合金，比如添加質量百分比為1.0%-2.5%鋅的3003鋁合金改進型。添加了鋅的3003電位降低，大約為-0.82至-0.88v，故低於3003芯材的電位。或者，皮材優選為在1系鋁合金（純鋁）基礎上添加鋅形成的鋁合金，比如添加質量百分比為4%-7%鋅的1050鋁合金改進型。進一步的，耐腐蝕的鋁合金優選為3003鋁合金，或3004鋁合金，或3005鋁合金，或3105鋁合金，或3a21鋁合金。進一步的，純鋁為1050鋁合金，或者1060鋁合金，或者1070鋁合金，或者1100鋁合金。進一步的，若鋁箔層為複合層，鋁箔層的皮材為7072鋁合金、或者7075鋁合金。本發明所述的鋁箔泛指為薄膜狀（或薄片狀）的純鋁或鋁合金，故本發明鋁箔也可以說是鋁膜，厚度可選為200微米以內的鋁膜，也可選為200-300微米或300-500微米厚的鋁膜。或者，進一步的，鋁塑膜中鋁箔層的厚度優選為80-500微米。該厚度更為優選為100-300微米。該厚度再更為優選為200-300微米。或者，進一步的，鋁塑膜中鋁箔層的厚度為80-100微米，或者100-150微米，或者150-200微米，或者200-300微米，或者300-500微米。進一步的，鋁箔層的外部覆蓋有金屬鋅層。所述鋅層優選採用噴鋅工藝形成。或者，進一步的，鋁箔層為複合層，鋁箔層包含有芯材和皮材，芯材為鋁合金，皮材為金屬鋅層。進一步的，鋁箔層的外部通過離型劑粘合塑料保護層。這樣鋁箔層外部的塑料保護層便於被分離。進一步的，所述熱封層材料可以是聚丙烯（pp）薄膜、也可以是聚乙烯（pe）薄膜。進一步的，所述塑料保護層的材料可以是尼龍（on）薄膜，也可以是聚酯（pet）薄膜。以上技術方案中，包含如下技術方案：若鋁塑膜的鋁箔層為單層（非複合層），則該鋁箔層可以是3系鋁合金，或者1系鋁合金，或者5系鋁合金，或者6系鋁合金。若鋁塑膜的鋁箔層為複合層，則該鋁箔層的芯材可以是3系鋁合金，或者1系鋁合金，或者5系鋁合金，或者6系鋁合金，或者8系鋁合金；其鋁箔層的皮材可以是7系鋁合金，或者2系鋁合金。本發明以上提供的鋁塑膜的鋁箔層抗蝕性良好，鋁箔層和含有該鋁箔層的鋁塑膜具有長期耐冷卻液腐蝕性能。本發明以上提供的鋁塑膜，比如鋁箔層採用了3系鋁合金（如3003），更為優選地採用了3系鋁合金和7系鋁合金複合的鋁合金複合層（如3003/7072），故其具有優良的耐冷卻液腐蝕性能，可應用於車用軟包動力電池系統中，並可讓軟包電池的鋁塑膜與冷卻液直接接觸換熱。本發明上述的鋁塑膜，也可以用於電池包裝用鋁塑膜，所述鋁箔層具有阻水層的作用。作為可選方案，上述鋁箔層內側還可以具有防腐蝕處理層，該防腐蝕處理層為鉻酸鹽處理形成、或者由稀土氧化物處理形成。本發明提供還如下鋁塑膜，所述鋁塑膜或其鋁箔層具有如下耐冷卻液腐蝕性能：耐腐蝕測試方法為oy水溶液（oyamawatersolution）腐蝕試驗；該鋁塑膜或其鋁箔層的在上述試驗中的耐腐蝕壽命大於500小時。進一步的，所述鋁塑膜或其鋁箔層的耐腐蝕壽命大於1000小時。更進一步的，所述鋁塑膜或其鋁箔層的耐腐蝕壽命大於2000小時。本發明中上述滿足oy水溶液耐腐蝕性能要求的鋁塑膜的鋁箔厚度優選為大於80微米，優選大於100微米，更為優選為120微米-300微米。或者，所述鋁塑膜或其鋁箔層具有如下耐冷卻液腐蝕性能：oy水溶液腐蝕試驗、或者astmd2570標準中內部耐腐蝕性能試驗；該鋁塑膜或其鋁箔層的在上述試驗中的耐腐蝕壽命大於336小時。進一步的，所述鋁塑膜或其鋁箔層的耐腐蝕壽命大於500小時。再進一步的，所述鋁塑膜或其鋁箔層的耐腐蝕壽命大於1000小時。更進一步的，所述鋁塑膜或其鋁箔層的耐腐蝕壽命大於2000小時。現有技術中厚度為40微米的8系（如8021或8079）鋁箔在oy水溶液腐蝕試驗中的壽命約為98小時，根本不能滿足車輛設計壽命要求，故不能滿足防凍液浸泡式冷卻方式的要求。因此，若需具有上述耐腐蝕性能，鋁塑膜中鋁箔需要具有合適的鋁合金材料組成和/或合適的厚度。滿足上述耐冷卻液腐蝕性能要求的鋁箔材料可從如下材料中選取：單層的1系鋁合金（純鋁）、單層的3系鋁合金、或具有犧牲陽極保護功能的複合層鋁合金。滿足上述耐冷卻液腐蝕性能要求的鋁箔厚度可從如下厚度中選取：80-120微米、或120-150微米、或150-200微米、或200-300微米。比如厚度大於150微米的純鋁aa1050，或者厚度為100微米的aa1050與20微米的aa7072複合形成的複合層鋁合金（即複合層鋁合金總厚度120微米），選用以上兩種鋁箔用於製造鋁塑膜可滿足上述耐防凍液腐蝕壽命要求，從而可滿足汽車壽命要求。除了從鋁箔角度解決上述耐腐蝕壽命問題之外，本發明還可以從外側塑料層解決鋁塑膜的耐腐蝕壽命問題。優選地，該外側塑料層為耐水解的塑料層。進一步的，該外側塑料層為特氟龍層、或者pe層、或者pe層與pa層的複合材料、或者pa的耐水改進層。或者，若外側無塑料層，即鋁箔為外層材料，則可在鋁箔層外表面做防腐塗層，如鉻化處理、或稀土氧化物處理。或者，從整車應用角度進行描述，優選鋁塑膜或其鋁箔耐冷卻液（如主要由乙二醇和水組成的防凍液）腐蝕的壽命為大於5年，優選大於10年，更為優選大於15年。本發明若未特別說明，所謂壽命，是指鋁塑膜和其鋁箔在壽命期限內不能出現腐蝕穿孔的缺陷。本發明為了得到上述耐冷卻液腐蝕性能，鋁塑膜中鋁箔需要選用上述合適的鋁合金材料和足夠的厚度。比如優選地，該鋁塑膜由鋁箔層和複合於鋁箔上的熱塑性樹脂薄膜構成，其中鋁箔為具有犧牲陽極功能複合層鋁箔，厚度優選為100至300微米。現有的鋁塑膜產品沒有考慮到浸泡於防凍液中的應用，也不具備長期浸泡於防凍液中而不失效的功能；而本發明的鋁塑膜產品具備上述特殊特徵。進一步的，該鋁塑膜或其鋁箔還同時具有深衝性或成型性。或者說，該鋁塑膜或其鋁箔還同時具有良好的深衝性或成型性。或者說該鋁塑膜還同時具有良好的深衝成型性。或者該鋁塑膜或其鋁箔還同時具有良好的杯突值。因其深衝性可以以杯突值來衡量。比如，以gb/t4156-2007《金屬材料薄板和薄帶埃裡克森杯突試驗》標準測試，該鋁塑膜或鋁塑膜中的鋁箔的衝壓深度值或杯突值大於5毫米，優選大於10毫米，更優選為大於12毫米。其中所謂衝壓深度值或杯突值，是指鋁塑膜或其鋁箔在該值以內的衝壓後或杯突測試後不能出現穿孔現象。進一步的，本發明還提供一種鋁塑膜，所述鋁塑膜包括鋁箔層和複合於鋁箔層表面的塑料層；鋁箔層為複合層鋁箔，鋁箔層包含有芯材和位於芯材外側的皮材，鋁箔層的皮材的腐蝕電位低於芯材的腐蝕電位；其中，位於芯材外側的皮材由兩層皮材或多於兩層的多層皮材複合形成，腐蝕電位由內向外依次降低。由此形成面腐蝕梯度，更有利於防止點狀腐蝕。為了形成電位梯度，還可以讓複合層鋁箔進行高溫加熱，讓皮材中鋅元素向芯材逐步擴散，從而鋁箔層由外到內的過程中，鋅元素的含量連續逐步的變化，腐蝕電位也連續逐步變化，避免了鋅元素含量和腐蝕電位斷崖式變化或突變，從而更有利於腐蝕形態轉化為均勻的層狀腐蝕。值得說明的是，通過高溫擴散過程後，上述複合層各層之間的界限已不是十分明確，各層之間成分及電位不是階梯式的突變，而是一個漸變的過程。所以本發明所述的複合層鋁箔，既包括未高溫處理前的多層不同鋁合金之間的複合；也包括高溫處理後，在垂直於鋁箔表面的方向上，鋁箔中元素含量漸變或腐蝕電位漸變的複合層。如上所述的軟包電池熱控制裝置，還包括冷卻液，所述軟包電池的外包裝與冷卻液直接接觸。進一步的，所述的電池熱控制裝置所包括的冷卻液為水、或者包含乙醇與水的混合液、或者包含乙二醇與水的混合液、或者包含丙二醇與水的混合液、或者其他防凍冷卻液。這些冷卻液為目前汽車上和工業上常用的冷卻液，它們不是絕緣型冷卻介質，而是具有導電性能（包括微弱的導電性能）的導電冷卻液；但是，相比於矽油或變壓器油之類的絕緣型冷卻介質，上述導電冷卻液具有導熱係數高、流動性好、導熱效率高以及成本相對廉價等優點。在以上基礎上，本發明提供如下軟包電池熱控制裝置，該軟包電池熱控制裝置包含有軟包電池和冷卻液，所述軟包電池的外包裝與冷卻液直接接觸，軟包電池採用以上所述的軟包電池中的一種或幾種。其中，冷卻液為導電冷卻液。進一步的，該熱控制裝置還包括主板和外殼體，主板和外殼體形成密封腔，軟包電池的電極伸出於主板之上，軟包電池的本體置於密封腔中。進一步的，該熱控制裝置還包括隔板；所述隔板的至少部分表面與所述軟包電池至少部分外表面直接接觸，並且隔板內設有流體通道；若干個軟包電池組成一個電池單元，電池單元與隔板間隔設置。所述若干個軟包電池可以是1個、或2個、或多個組成一個電池單元。其中，電池用包裝材料優選為鋁塑膜。所述隔板採用金屬材料；隔板的腐蝕電位等於或負於鋁塑膜中鋁箔腐蝕電位。進一步的，所述隔板採用金屬材料；隔板的腐蝕電位負於鋁塑膜中鋁箔腐蝕電位，或者隔板的腐蝕電位等於或負於鋁塑膜中鋁箔的皮材的腐蝕電位。所述隔板起支撐軟包電池作用和組織流場作用，隔板可以是擠壓扁管，也可以是平直翅片、錯列鋸齒翅片等各種翅片形式的。進一步的，所述鋁塑膜將所述電池芯體四周密封，僅電池電極、或電極連接埠從所述鋁塑膜中伸出；電池熱控制裝置還包括主板，所述主板上設有插口，所述電池從鋁塑膜內伸出的部分通過所述插口插入到主板上。進一步的，所述電池熱控制裝置還包括外殼體，所述外殼體內部設有容納腔室，所述電池單元與隔板均置於所述外殼體的容納腔室內，所述外殼體還包括流體入口和流體出口。進一步的，所述主板位於所述外殼體的容納腔室內，並將所述容納腔室隔開成為兩個部分，第一部分容納電池單元主體以及隔板，第二部分容納從所述鋁塑膜伸出的電極和/或電極連接埠部分，所述第一部分和第二部分之間物理隔絕。本發明所述電池熱控制裝置，還可以包括冷卻泵、冷卻液換熱器和相應的水管；或者本發明提供一種電池冷卻系統，其採用上述電池熱控制裝置，還包括冷卻泵、冷卻液換熱器和相應的水管。其中，冷卻液換熱器為冷卻液與環境空氣進行直接熱交換的氣液熱交換器。由於採用上述電池熱控制裝置，電池的換熱效率非常高，電池本體與冷卻液之間的傳熱熱阻非常低、換熱溫差非常小；所以，在保證電池本體內物質（如電解液、隔膜和固體電解質界面膜sei）不超溫的前提下，可以允許冷卻液有更高的溫度，即降低了電池冷卻對外界的要求，降低了冷卻成本，從而可以使用上述氣液熱交換器。進一步的，上述冷卻系統還可以包括電加熱器，以用於給電池加熱。本發明以上耐冷卻液腐蝕的鋁塑膜和由此鋁塑膜包裹的軟包電池中，鋁箔層或者一開始便作為觸水層與冷卻液接觸，或者待外側保護層（如尼龍膜）剝離後作為觸水層與冷卻液接觸。本發明提供另一種鋁塑膜，所述鋁塑膜包括鋁箔層和複合於鋁箔層表面的塑料層；其中鋁箔層為複合層鋁箔，鋁箔層包含有芯材和位於芯材內側的皮材，鋁箔層的皮材的腐蝕電位低於芯材的腐蝕電位。內側的皮材，有利於防止內側電解液對鋁箔層的腐蝕。作為可選方案，上述鋁箔層內側還可以具有防腐蝕處理層，該防腐蝕處理層為鉻酸鹽處理形成、或者由稀土氧化物處理形成。本發明提供另一種電池用包裝材料，其由金屬箔和位於金屬箔內側的熱塑性樹脂薄膜複合形成；或者其由熱塑性樹脂薄膜和金屬箔以及耐熱性樹脂薄膜複合形成，金屬箔位於熱塑性樹脂薄膜和耐熱性樹脂薄膜之間；其中，金屬箔為具有抗蝕性的單層金屬，或者金屬箔包含有芯材和位於芯材外側的皮材，金屬箔的皮材的腐蝕電位低於芯材的腐蝕電位。所述金屬箔優選為鋁箔和/或銅箔和/或不鏽鋼箔。金屬箔的厚度優選為20到50微米、或50到80微米、或80到150微米、或150到200微米、或200到300微米。從另一個角度，本發明還提供如下軟包電池解決方案，即一種軟包電池，其採用鋁塑膜包裝，該軟包電池本體具有如下耐冷卻液腐蝕性能：耐腐蝕測試方法為：oy水溶液腐蝕試驗；將該軟包電池的本體浸泡於冷卻液中，該軟包電池的在上述試驗中的耐腐蝕壽命大於500小時。進一步的，所述軟包電池本體的耐腐蝕壽命大於1000小時。更進一步的，所述軟包電池本體的耐腐蝕壽命大於2000小時。或者，上述耐腐蝕試驗方法為astmd2570標準中內部耐腐蝕性能試驗，或者採用類似qc/t468-2010標準中的5.14節「內部腐蝕性能試驗」方法對其外包裝鋁箔進行評估。本發明中所指的oy水溶液（oyamawatersolution）腐蝕試驗為熱交換器鋁熱傳輸行業通用的oy水溶液腐蝕試驗。本發明所述的鋁塑膜製造方法，包括：首先通過如下耐水溶液腐蝕試驗選擇相應的鋁箔：耐腐蝕測試採用oy水溶液腐蝕試驗方法，該鋁箔的在該腐蝕試驗方法下的耐腐蝕壽命大於500小時；然後再將該鋁箔和塑料薄膜進行複合形成鋁塑膜。其中耐腐蝕壽命優選為大於1000小時。更優選為大於2000小時。所述鋁箔可從上述純鋁或鋁合金中選取。本發明提供的鋁塑膜，可直接用於與電解質溶液接觸的軟包電池的包裝，具有耐腐蝕、使用壽命長的優點。附圖說明圖1為第一種鋁塑膜結構示意圖；圖2為第二種鋁塑膜結構示意圖；圖3為採用本發明鋁塑膜的電池的應用示意圖；圖4為軟包電池示意圖；圖5為軟包電池熱控制裝置示意圖；圖6為第三種鋁塑膜結構示意圖；圖7為單層鋁合金與複合層鋁合金耐蝕性對比測試效果圖。具體實施方式下面結合具體實例對本發明進行進一步描述，本發明的保護範圍包括但不限於此。實施例1如附圖1提供一種鋁塑膜，所述鋁塑膜包括鋁箔層1和複合於鋁箔層兩側表面的塑料層2、3，其中，鋁箔層1由3系鋁合金鋁箔層7（芯材）和7系鋁合金鋁箔層6（皮材）複合形成。如採用3003鋁合金與7072鋁合金複合，7072鋁合金層6複合於3003鋁合金層7的外側。或者說，該鋁塑膜由熱封層、3003鋁箔層、7072鋁箔層和尼龍層依次疊層形成，其中鋁箔層與塑料層以傳統的粘合劑粘合。或者說，該鋁塑膜由內到外各層為：熱封層、粘合層、3003鋁箔芯層、7072鋁箔皮層、粘合層、尼龍保護層。3003鋁合金的腐蝕電位約為-0.72v，7072鋁合金的腐蝕電位約為-0.88v。由於7072鋁合金的腐蝕電位低於3003鋁合金的腐蝕電位，當與冷卻液接觸時，7072鋁合金作為被犧牲的陽極，保護芯材不被腐蝕。熱封層厚度優選為30-50微米，尼龍保護層厚度優選為20-30微米，該複合鋁箔層的厚度優選為200-300微米；其中，7系鋁合金層6的厚度優選佔整個鋁箔層1的10%。同樣內外塑料層2、3與鋁箔層1之間分別通過粘合劑4、5粘接複合。另外，鋁箔層的熱處理狀態可採用o狀態、或h14狀態、或h16狀態，其中優選為o狀態。本實施例的鋁箔層比傳統鋁塑膜中的鋁箔層更厚，這樣既有利於長期耐防凍液腐蝕性能，又有利於鋁塑膜的水汽阻隔性，從而保障軟包電池包裝的長期可靠性。實施例2本實施例與實施例1的結構大致類似，鋁合金層1也由芯材7和皮材6複合形成，皮材6為陽極保護層。所不同的是，用添加鋅zn的3003鋁合金（如下表3003+1%zn或3003+1.5%zn）代替7072鋁合金作為犧牲陽極層。3003+1%zn的電位大約在-0.83v至-0.89v，其電位低於3003芯材的電位。表1合金化學成分實施例3如附圖2提供第二種鋁塑膜，所述鋁塑膜包括鋁箔層1和複合於鋁箔層內側的熱塑性樹脂薄膜層3，其中，鋁箔層為複合層鋁箔，鋁箔層包含有芯材和位於芯材外側的皮材，鋁箔層的皮材的腐蝕電位低於芯材的腐蝕電位。進一步的，鋁箔層的芯材由耐腐蝕的鋁合金或純鋁形成。比如，複合鋁箔層1由3系列鋁箔層7（如3003）和7系列鋁箔層6（如7072）複合形成。鋁箔層1上僅內側複合了熱塑性樹脂薄膜層3（也可稱熱封層3，比如採用cpp），而無需外部尼龍防護層。熱封層3（cpp）厚度優選為30-50微米，整個複合鋁箔層1厚度優選為200微米。其中，7系鋁合金層6複合於外側，作為犧牲陽極；7系鋁合金的厚度優選佔整個鋁箔層1的10%。當用作軟包電池包裝且電池浸泡在冷卻水中時，該7系鋁合金即作為觸水層。同樣內側熱塑性樹脂薄膜層3與鋁箔層1之間通過鋁塑膜常用的粘合劑5粘接複合。由以上提供的鋁塑膜製成的軟包電池可長期浸泡在冷卻液中，具備長期耐冷卻液腐蝕功能。實施例4本實施例與實施例3的結構大致類似，芯材層也採用3003鋁合金，所不同的是，皮材6由金屬鋅（zn）層代替7系鋁箔層，金屬鋅層厚度可以優選為10-20微米，可通過噴鋅工藝形成。該金屬鋅的電位比鋁合金芯材的電位低，故可以作為犧牲陽極保護芯材不被腐蝕。且金屬鋅還能有效地防止鋁合金芯材點蝕。實施例5本實施例介紹採用了上述鋁塑膜的電池以及該電池的應用方式。提供一種軟包電池，包含有電極材料和聚合物電解質以及外部包裹用的鋁塑膜，其中，軟包電池採用包含有犧牲陽極功能的複合層鋁箔的鋁塑膜包裹，如實施例1或3中的複合層鋁合金鋁箔，即鋁箔採用3003鋁合金芯材外部複合有7072鋁合金皮材。軟包電池採用以上耐防凍冷卻液浸泡腐蝕的鋁塑膜包裝之後，可以將該軟包電池浸泡在防凍冷卻液中，從而可以直接與防凍冷卻液進行熱交換。如圖3所示，軟包電池11通過頂邊112與主板13密封后，軟包電池11的本體浸泡在防凍冷卻液中。這樣電池的換熱效果更好，電池上下左右各處的溫度更均勻。實施例6本實施例採用與實施例1類似的鋁塑膜結構，所不同的是，粘合尼龍保護層的粘合劑採用便於分離的離型劑。即尼龍保護層類似於離型膜。這樣，在鋁塑膜深衝成型過程中，尼龍層可以保護鋁箔層；在深衝成型完成後，尼龍層能夠方便地與鋁箔層分離，從而形成類似實施例3中的鋁塑膜。實施例7本實施例所介紹的鋁塑膜為由熱塑性樹脂薄膜（即熱封層，如聚丙烯）和複合層鋁合金鋁箔複合形成。鋁箔層的芯材層7採用牌號為1050的純鋁，皮材6由在純鋁1050基礎上添加4%-7%鋅元素的鋁合金形成（簡化表示為aa1050+4-7%zn），皮材的腐蝕電位負於芯材，皮材作為犧牲陽極保護芯材，皮材複合率優選為10±2%。複合鋁合金鋁箔層的熱處理狀態為退火狀態（o態），厚度優選為100-300微米,更為優選為200-300微米。該複合鋁箔層既具有優良的耐冷卻液腐蝕性能，又具有很好的延展性和深衝性能。該鋁塑膜或其鋁箔要求具有較好的延展性和深衝性能，比如以gb/t4156-2007《金屬材料薄板和薄帶埃裡克森杯突試驗》標準測試，該鋁塑膜或其鋁箔的杯突值優選大於5毫米，更為優選大於10毫米。該鋁塑膜或其鋁箔要求具有較好的耐冷卻液腐蝕性能。耐腐蝕性能試驗方法採用熱交換器鋁熱傳輸行業常用的oy水溶液（oyamawatersolution）腐蝕試驗，具體試驗方法介紹也可參考cn201080021209.6中實施例1中關於oy水溶液腐蝕試驗。該oy水溶液腐蝕試驗大致如下：oy水溶液組分：氯離子(cl-):195±1毫克/升，硫酸根離子(so42-):60±0.2毫克/升，鐵離子(fe3+):30±0.1毫克/升，銅離子(cu2+):1±0.01毫克/升。oy水溶液的ph約為3。oy水溶液溫度：88°c，以0.6-0.9m/s(200rpm)的速度攪拌8小時，然後靜置16小時；重複上述循環。在上述oy水溶液腐蝕試驗中，忽略接近鋁箔邊緣5mm的任何穿孔。當鋁箔中除邊緣5mm之外的任一點發生腐蝕穿孔時，所累積的腐蝕試驗時間即為該鋁塑膜鋁箔在該oy水溶液中的耐腐蝕壽命。實驗顯示，本發明實施例鋁箔耐腐蝕壽命大於1000小時。以上，鋁塑膜或其鋁箔的耐腐蝕壽命也可以以它在實車上浸泡於防凍液中的耐腐蝕使用壽命進行評估，如選用在實車上的使用壽命大於5年的鋁塑膜，優選大於10年，更為優選大於15年。實施例8如圖4和圖5所示，本實施例介紹的電池熱控制裝置採用以上可長期直接浸泡於冷卻液中的軟包電池。該軟包電池熱控制裝置，包含有軟包電池11和冷卻液，所述軟包電池11的外包裝與冷卻液直接接觸，所述軟包電池11為由上述任一種抗冷卻液腐蝕的包裝材料（如抗冷卻液腐蝕的鋁塑膜）形成。該熱控制裝置還包括隔板12（如錯列鋸齒翅片）；所述隔板12的至少部分表面與所述軟包電池11至少部分外表面直接接觸，並且隔板12內設有流體通道121；一個軟包電池11組成一個電池單元（當然也可以採用兩個軟包電池組成一個電池單元），電池單元與隔板12間隔設置。隔板一方面起支撐軟包電池的作用，另一方面起組織冷卻液流場的作用。所述鋁塑膜將所述電池芯體四周密封，僅電池電極、或電極連接埠從所述鋁塑膜中伸出；電池熱控制裝置還包括主板13，所述主板13上設有插口，所述電池從鋁塑膜內伸出的部分（即正負電極極耳111）通過所述插口插入到主板13上。優選地，電池的部分頂邊112也通過所述插口插入到主板13上。所述電池熱控制裝置還包括外殼體14，所述外殼體14內部設有容納腔室，所述電池單元與隔板12均置於所述外殼體14的容納腔室內，所述外殼體14還包括流體入口和流體出口（圖中未示出）。所述主板13位於所述外殼體14的容納腔室內，並將所述容納腔室隔開成為兩個部分，第一部分容納電池單元主體以及隔板12，第二部分容納從所述鋁塑膜伸出的電極和/或電極連接埠部分，所述第一部分和第二部分之間物理隔絕。所述的電池熱控制裝置還包括冷卻液，所述冷卻液為水、或者包含乙二醇與水的混合液、或者包含丙二醇與水的混合液、或者防凍冷卻液。優選地，所述隔板12採用金屬材料，隔板12的腐蝕電位負於鋁塑膜中鋁箔腐蝕電位，比如包裝材料金屬箔選用aa1050鋁合金，隔板12選用aa1050+5%zn。或者，隔板12的腐蝕電位負於鋁塑膜的鋁箔的皮材的腐蝕電位，比如包裝材料金屬箔選用複合材料aa1050/aa1050+5%zn鋁合金，隔板12選用aa1050+7%zn。這樣隔板還可以起陽極保護作用，進一步防止電池腐蝕失效。實施例9本實施例與實施例7所用鋁箔相同，所不同的是，以如下方法評估和選擇成型性能（或深衝性能）優良的鋁箔材料和鋁塑膜。依照如下a-f進行成型性能測試和評估：a、模芯採用特氟龍材質，模具尺寸為34mm×44mm，圓角r=0.6mm。根據測試要求調整衝壓成型測試儀成型深度為5.0mm-15.0mm之間某一數值，調節壓縮空氣壓力使模具側壓大於等於3.0mpa。b、取表面平整、潔淨、無皺摺樣品膜，裁取寬度不小於100mm、長度不小於200mm的膜供測試。c、將膜的cpp面朝向模芯，放入衝壓成型測試儀內。保證膜平整無皺褶，側壓膜餘量充足。d、按壓按鈕，進行衝壓成型，衝壓成型完成後小心取出樣品待用。e、將衝壓成型後樣品的cpp面與未衝壓成型樣品的cpp面相結合，保證樣品平整無變形，沿衝壓成型邊緣不大於2mm處進行熱封，熱封條件為：熱封溫度190°c（上下均勻加熱），熱封壓力為0.2mpa，熱封時間為6秒。f、對熱封好後的衝壓成型樣品進行目測，檢查樣品有無破裂、分層現象。通過以上方法可以看出，本發明鋁塑膜成型深度大於5.0mm；更優選地篩選出成型深度大於10.0mm的鋁塑膜或鋁箔。實施例10本實施例與實施例7所用鋁箔相同，所不同的是，不是採用oy試驗來評估，而是採用類似qc/t468-2010標準中的5.14節「內部腐蝕性能試驗」對鋁塑膜的鋁箔的耐腐蝕壽命進行評估。其中，qc/t468標準中的5.14節中耐腐蝕試驗檢測大致如下：試驗溫度：88°c混合溶液流量：1.3-1.6l/s（升每秒）混合溶液：防凍液型號：45%的乙二醇防凍液，凍結溫度：-30°castm水：1l（升）的蒸餾水中含有148mg（毫克）的硫化鈉，165mg的氯化鈉，138mg的碳酸氫鈉。混合比：40%防凍液+60%astm水。實驗結果顯示，本發明鋁箔耐腐蝕壽命大於1000小時。實施例11複合層鋁合金的芯材和皮材可從如下表2選項1至選項4中選擇任一種：表2採用實施例7的方法，本發明實施例鋁箔耐腐蝕壽命大於1000小時，甚至大於1500和2000小時。實施例12本實施例提供一種鋁塑膜，所述鋁塑膜包括鋁箔層和複合於鋁箔層表面的塑料層；鋁箔層為複合層鋁箔，鋁箔層包含有芯材和位於芯材外側的皮材，鋁箔層的皮材的腐蝕電位低於芯材的腐蝕電位；其中，位於芯材外側的皮材由兩層皮材或多於兩層的多層皮材複合形成，腐蝕電位由內向外依次降低。比如，鋁塑膜中鋁箔層由內到外依次為芯材、第一層皮材、第二層皮材，芯材為aa1050鋁合金，第一層皮材為aa1050基礎上加2%zn的鋁合金，第二層皮材為aa1050基礎上加4%zn的鋁合金。所以，腐蝕電位為：芯材>第一層皮材>第二層皮材。這樣能夠進一步保障腐蝕是逐層腐蝕的層狀腐蝕，從而進一步避免點狀腐蝕，保障電池安全。實施例13本實施例提供另一種軟包電池外包裝鋁塑膜鋁箔的耐腐蝕性能試驗，也即軟包電池的耐防凍液腐蝕試驗方法。該試驗方法用於評估和測定產品的耐防凍液腐蝕壽命。將若干個相同軟包電池的本體浸泡於如下混合溶液中，軟包電池正負極耳豎直朝上，混合溶液浸沒高度為與軟包電池頂邊下沿齊平。混合溶液成分：由體積比為40%防凍液和60%astm溶液組成。其中防凍液型號為45%的乙二醇防凍液，凍結溫度為零下30攝氏度；astm溶液為由1升蒸餾水與148毫克硫酸鈉、165毫克氯化鈉和138毫克碳酸氫鈉配置。混合溶液溫度：90±2攝氏度。混合溶液流向為與電池本體最大表面平行的水平方向，流經電池本體表面的流速為0.5m/s。試驗以上述溫度和流速運行76小時，停機靜置8小時為一個循環，停機期間進行溶液ph值檢查和補液，溶液檢查分為ph值和外觀檢查，試驗過程中不允許出現±1以上的ph值變化，溶液外觀不允許出現混濁和沉澱。試驗過程中可隨時檢查電池外包裝鋁塑膜鋁箔的腐蝕深度。若所有腐蝕點的腐蝕深度值中的最大值大於鋁箔原始厚度值的10%，則將該最大腐蝕深度值達到鋁箔原始厚度值的10%的時刻所累計的試驗時間定義為電池外包裝鋁塑膜鋁箔的耐腐蝕壽命，也即為軟包電池的耐防凍液腐蝕壽命。故本實施例試驗方法中所謂的壽命，即為達到上述腐蝕深度值所累計的試驗時間。上述試驗中，不同的地方以本發明上述說明為準，其他地方可參照中國汽車行業標準qc/t468-2010。值得說明的是：本發明軟包電池外包裝鋁塑膜優選為由鋁箔和複合於鋁箔內側的熱塑性樹脂薄膜組成的鋁塑膜，鋁箔的外側無其他塑料層，故鋁箔一開始即與防凍液直接接觸。但本發明軟包電池外包裝鋁塑膜也可以是（雖非優選）由鋁箔和複合於鋁箔內側的熱塑性樹脂薄膜以及複合於鋁箔外側的耐熱性樹脂薄膜組成的鋁塑膜。由於通常的耐熱性樹脂薄膜（如pa或pet）很容易被防凍液溶脹剝離，故為了統一測試標準，在進行上述耐腐蝕壽命試驗前，先將鋁塑膜外的耐熱性樹脂薄膜剝離，然後再進行上述腐蝕試驗測試。為了便於簡要表述，本發明將上述軟包電池外包裝鋁塑膜鋁箔的耐腐蝕性能試驗定義為「特定的軟包電池的耐防凍液腐蝕壽命試驗」。為了滿足汽車對零件耐久性的要求，選擇那些在該特定的軟包電池的耐防凍液腐蝕壽命試驗中的壽命值大於336小時的軟包電池。由於動力電池對安全性要求非常苛刻，故優選大於500小時的軟包電池，更優選大於1000小時的軟包電池；進一步為優選大於2000小時的軟包電池。再進一步為優選大於5000小時的軟包電池。如下提供另一種考核方式，在上述「特定的軟包電池的耐防凍液腐蝕壽命試驗」中，試驗時間固定為14天（即336小時），檢查各處點蝕深度，其中最大點蝕深度要求小於鋁箔原始厚度值的10%。更為優選地小於8%；進一步優選為小於5%。若需具有上述耐腐蝕性能，鋁塑膜中鋁箔需要具有合適的鋁合金材料組分和合適的厚度。滿足上述耐冷卻液腐蝕性能要求的鋁箔材料可從如下材料中選取：單層的1系鋁合金（純鋁）、或具有犧牲陽極保護功能的複合層鋁合金。滿足上述耐冷卻液腐蝕性能要求的鋁箔厚度可從如下厚度中選取：120-300微米。比如厚度大於150微米的純鋁aa1050，或者厚度為100微米的aa1050與20微米的aa7072複合形成的複合層鋁合金（即複合層鋁合金總厚度120微米），選用以上兩種鋁箔用於製造鋁塑膜和軟包電池可滿足上述耐防凍液腐蝕壽命要求，從而可滿足汽車壽命要求。實施例14本實施例介紹如下鋁塑膜，其鋁箔由芯材和外側皮材複合形成，其中芯材為100微米-300微米的8系鋁合金（如8079或8021）形成，外側皮材由8系鋁合金基礎上添加2%-6%質量百分比的鋅元素形成（如下表3所述），複合率取10%-20%。含有這種複合鋁合金的鋁塑膜，其耐蝕性和深衝性都較良好，根據實施例7方法測試，其耐腐蝕壽命大於1300小時。表3元素矽鐵銅鋅鋁其他質量百分比0.05-0.300.70-1.3≤0.052.0-6.0餘量≤0.15實施例15本實施例介紹如下鋁塑膜，其鋁箔由芯材和內側皮材複合形成，其中芯材為100微米-300微米的1系鋁合金（如1050）形成，內側皮材由1系鋁合金基礎上添加2%-6%質量百分比的鋅元素形成（如下表4所述），複合率取10%-20%。含有這種複合鋁合金的鋁塑膜，其具有良好的耐電解液腐蝕功能；根據實施例7方法測試，其耐腐蝕壽命大於1500小時。表4合金元素矽si鐵fe銅cu錳mn鎂mg鋅zn釩v鈦ti鋁al其它重量百分比≤0.25≤0.40≤0.05≤0.05≤0.052.0-6.0≤0.05≤0.03餘量≤0.03實施例16其中芯材為100微米-300微米的1系鋁合金（如1050）形成，內側皮材由1系鋁合金基礎上添加2%-6%質量百分比的鋅元素形成（如上表4所述），外側皮材也是由1系鋁合金基礎上添加2%-6%質量百分比的鋅元素形成。含有這種複合鋁合金的鋁塑膜，其具有良好的耐電解液腐蝕功能和良好的耐冷卻水腐蝕功能；根據實施例7方法測試，其耐腐蝕壽命大於1800小時。實施例17提供一種鋁塑膜，所述鋁塑膜包括鋁箔層和複合於鋁箔層表面的塑料層，其中，鋁箔層材料為3003鋁合金。參照圖6，鋁塑膜由外向內依次由外層防護層2、鋁箔層1、和內層熱封層3組成，外層防護層2採用尼龍（on）、內層熱封層3採用流延聚丙烯薄膜（cpp），該內層熱封層3同時也發揮絕緣作用，保持鋁箔層1與內部電解質之間的電絕緣。外層防護層2、內層熱封層3與鋁箔層1之間分別通過粘合劑（或接著劑）4、5粘接複合。其中外層防護層2用於在深衝過程中保護鋁箔層1的作用。粘合劑層是由以下樹脂中的任何一種構成的，這些樹脂是聚酯-氨酯樹脂、聚醚-氨酯樹脂、異氰酸酯樹脂和不飽和羧酸接枝聚烯烴樹脂。以上，鋁箔層1也可採用其他防鏽鋁進行替代，如5系防鏽鋁或其他3系防鏽鋁，更具體的比如：3004、3005、3105、5052、5086等；鋁箔層1也可以採用6系鋁合金替代，如6063等。當然，鋁箔層也可以是純鋁，純鋁為1050鋁合金，或者1060鋁合金，或者1100鋁合金，或者基於上述純鋁基本型的改進型。這些純鋁也有很好的耐腐蝕性。由此鋁塑膜形成的軟包電池可直接浸泡在冷卻液中，且具有長期耐冷卻液腐蝕功能，其中冷卻液優選為含有乙二醇或/和丙二醇的水基冷卻液。在形成軟包電池的過程中，需要進行深衝工藝，外層防護層2在此深衝工藝中提供對鋁箔層1的保護作用。軟包電池浸泡在冷卻液中一段時間之後，尼龍層2可能會溶脹溶解剝離，但這不會影響鋁塑膜的絕緣性、密封性和長期耐冷卻液腐蝕性。由於該軟包電池的鋁塑膜具備長期耐冷卻液腐蝕功能，故可將軟包電池直接浸泡在冷卻液中進行冷卻。這樣帶來的有益效果是軟包電池的換熱效率非常高，即使在大電流做功時也不會過熱，這樣可提高整個電池系統的功率密度和可靠性。相對於8系鋁合金，3系或5系的防鏽鋁具有更好的耐防凍液腐蝕性能，其耐蝕性壽命更長更可靠。實施例18本實施例介紹採用了實施例17中所述的鋁塑膜包裹的軟包聚合物鋰離子電池，本實施例與實施例5大致相同，所不同的是，用於包裝軟包電池的鋁塑膜中的鋁箔是由單層鋁合金形成，該單層鋁合金由防鏽鋁箔形成，如採用3003鋁箔形成。實施例19本實施例介紹採用了實施例17中所述的鋁塑膜包裹的軟包聚合物鋰離子電池，本實施例與實施例5大致相同，所不同的是，用於包裝軟包電池的鋁塑膜中的鋁箔是由單層鋁合金形成，該單層鋁合金由1系鋁合金箔形成，如採用o態1050鋁合金鋁箔或其他純鋁形成。實施例20本實施例介紹如下鋁塑膜，其鋁箔由芯材和外側皮材複合形成，其中芯材為150微米-300微米的8系鋁合金（如8079或8021）形成，外側皮材由7系鋁合金（如7072），複合率取20%-50%。進一步的，8系與7系複合後再進行加熱或退火處理，以便zn元素的適當擴散形成梯次電位變化。含有這種複合鋁合金的鋁塑膜，其耐蝕性和深衝性都較良好，根據實施例7方法測試，其耐腐蝕壽命大於1500小時。實施例21本實施例介紹如下鋁塑膜，該鋁塑膜從內到外由熱塑性薄膜（如cpp）、鋁箔層和特氟龍薄膜粘合而成。由於特氟龍薄膜具有很好的耐水耐腐蝕性，所以由該鋁塑膜製得的軟包電池可以長期浸泡在水或防凍液中。實施例22可參考實施例7，但本實施例選用的oy水溶液的ph約為11。本實施例除了oy水溶液的ph值不同於實施例7之外，其餘條件與實施例7相同。本發明實施例選用耐腐蝕壽命大於1000小時的鋁箔用於電池包裝材料用的鋁塑膜。實施例23本實施例對單層1050鋁合金和複合層鋁合金（芯材為1050鋁合金、皮材為電位較負的犧牲層）在oy實驗中進行耐蝕性對比試驗。選擇防凍液體系進行oy實驗，實驗時間為4周，實驗後對材料表面進行硝酸浸泡去除腐蝕產物，具體情況如下：如圖7所示，防凍液體系oy試驗4周後，單層1050鋁合金髮生了較為明顯的點蝕，點蝕較為嚴重；而複合犧牲層的鋁合金表面未發生明顯的點蝕。由此可知，通過在鋁合金芯材表面複合腐蝕電位較負的皮材，可以有效地抑制點腐蝕的發生，從而保障電池的壽命和安全使用。以上對本發明的具體實施例進行了詳細描述，但其只是作為範例，本發明並不限制於以上描述的具體實施例。對於本領域技術人員而言，任何對本發明進行的等同修改和替代也都在本發明的範疇之中。因此，在不脫離本發明的精神和範圍下所作的均等變換和修改，都應涵蓋在本發明的範圍內。當前第1頁12