發動機啟動動力傳動組件的製作方法

2023-05-08 09:47:13 2

本實用新型涉及發動機領域，特別涉及一種發動機啟動動力傳動組件。

背景技術：

發動機從靜止狀態過渡到工作狀態的全過程，叫做發動機的啟動。發動機的電啟動是現有發動機的一種常用的方式，其是指用電動機作為機械動力，當將電動機軸上輸出的動力傳遞至發動機飛輪和曲軸上時，曲軸旋轉，從而使發動機啟動。

現有的發動機電啟動機構，多採用鏈條和摩擦方式傳動動力，電啟動機構的動力傳遞裝置和曲軸成常嚙合狀態，不但啟動電機空轉阻力較大，而且當發動機啟動不成功或突然熄火時，曲軸不可避免地將產生反轉，且反轉衝擊力非常大，使啟動機構受到較大的衝擊作用力，可能導致啟動鏈條和摩擦機構受到損壞，嚴重時甚至會造成發動機損壞。

因此，需要對現有的發動機啟動機構進行改進，防止發動機啟動不成功或突然熄火時，發動機的反轉衝擊力對啟動電機和摩擦機構造成損壞。

技術實現要素：

有鑑於此，本實用新型提供一種發動機啟動動力傳動組件，防止發動機啟動不成功或突然熄火時，發動機的反轉衝擊力對啟動電機和摩擦機構造成損壞。

本實用新型的發動機啟動動力傳動組件，包括用於向曲軸傳遞啟動動力的動力輸出件和用於輸入啟動動力的動力輸入件，動力輸入件以可離合的方式與動力輸出件傳動配合；即發動機啟動所需動力自動力輸入件輸入，自動力輸出件輸出，當發動機啟動時，動力輸入件與動力輸出件相接合進行啟動動力的傳遞，當發動機啟動後，動力輸入件與動力輸出件相分離啟動動力的傳遞切斷，即實現啟動動力向發動機曲軸的單向傳遞，這樣當發動機突然熄火時產生的反轉衝擊力就不會傳遞至啟動動力裝置(一般為啟動電機)，就不會造成啟動動力裝置和超越離合器的損壞。

進一步，動力輸出件為動力輸出齒輪，動力輸入件為與動力輸出齒輪同軸設置並可軸嚮往復滑動實現與動力輸出齒輪離合傳動配合的動力輸入齒輪；動力輸入齒輪可軸向滑動，即動力輸入齒輪和動力輸出齒輪相接合時即形成雙聯齒結構，當發動機啟動時，動力輸入齒輪軸向向動力輸出齒輪滑動靠攏形成接合傳動，當發動機啟動後，動力輸入齒輪軸向向遠離動力輸出齒輪方向滑動形成分離，具有良好的離合效果，方便實現。

進一步，動力輸入齒輪和動力輸出齒輪的軸向相對面上相對應設置有用於動力傳遞時接合的盤面齒；即動力輸入齒輪用於與動力輸出齒輪接合的接合面上設置有盤面齒，動力輸出齒輪用於接合的接合面上同樣設置有盤面齒，當兩者需要接合時通過盤面齒的嚙合實現兩者的同步傳動。

進一步，傳動組件還包括用於發動機啟動時驅動動力輸入齒輪軸向滑動與動力輸出齒輪接合的接合驅動裝置和用於發動機啟動後驅動動力輸入齒輪與動力輸出齒輪分離的分離驅動裝置；即動力輸入齒輪與動力輸出齒輪的接合和分離分別通過接合驅動裝置和分離驅動裝置實現。

進一步，接合驅動裝置包括電磁線圈和可在電磁線圈通電狀態下推動動力輸入齒輪軸向滑動與動力輸出齒輪接合的接合驅動件；分離驅動裝置為設置在動力輸入齒輪和動力輸出齒輪之間的復位彈簧；接合驅動件處在電磁線圈內部，當電磁線圈通電時，在磁力的作用下，接合驅動件會滑動驅使動力輸入齒輪向動力輸出齒輪靠近直至兩者接合，其中，電磁線圈的通電可直接使用車載電池，靈敏快捷，且容易實現；另外，在發動機啟動後，電磁線圈已斷電，復位彈簧會驅使動力輸入齒輪復位，從而與動力輸出齒輪分離。

進一步，傳動組件還包括傳動軸和齒輪蓋，齒輪蓋包括蓋本體和與一體成形設置於蓋本體內的軸座，動力輸入齒輪空套設置於傳動軸，動力輸出齒輪圓周固定於所述傳動軸，傳動軸端部轉動支撐配合於軸座；其中，當動力輸入齒輪與動力輸出齒輪接合時，帶動動力輸出齒輪轉動，動力輸出齒輪與過橋齒輪嚙合傳動，過橋齒輪為雙聯齒，過橋齒輪再與盤形齒輪嚙合，盤形齒輪將動力傳遞到曲軸上；當動力輸入齒輪與動力輸出齒輪分離時，由於動力輸入齒輪與傳動軸空轉，從而切斷動力傳遞；另外，齒輪蓋可對動力輸入齒輪和動力輸出齒輪形成較好的保護，且傳動軸轉動支撐配合於軸座，形成緊湊的整體結構。

進一步，蓋本體與所述軸座之間形成用於安裝所述接合驅動裝置的環形安裝空間，電磁線圈沿圓周安裝在所述蓋本體內側壁上，接合驅動件為外套於所述軸座並可軸向滑動的推套；推套和電磁線圈直接安裝在環形安裝空間內，不但方便實現推套的軸向移動，而且整體結構緊湊，且安裝拆卸方便。

進一步，動力輸入齒輪上還設置有用於分離復位時防止與軸座硬性接觸的緩衝墊片；防止動力輸入齒輪迴位時與軸座碰撞造成磨損，延長其使用壽命。

本實用新型的有益效果：本實用新型的發動機啟動動力傳動組件，通過動力輸入件與動力輸出件的可離合配合，即當發動機啟動時，動力輸入件與動力輸出件相接合實現動力的傳遞，而當發動機啟動後，動力輸入件與動力輸出件相分離實現動力傳遞切斷，從而使得當發動機突然熄火或啟動不成時，發動機反轉所產生的衝擊力不會對超越離合器和啟動電機造成衝擊，防止啟動電機損壞。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。

圖1為本實用新型裝配結構示意圖。

具體實施方式

圖1為本實用新型裝配結構示意圖，如圖所示：本實施例的發動機啟動動力傳動組件，包括用於向曲軸1傳遞啟動動力的動力輸出件2和用於輸入啟動動力的動力輸入件3，動力輸入件3以可離合的方式與動力輸出件2傳動配合；即發動機啟動所需動力自動力輸入件3輸入，自動力輸出件2輸出，當發動機啟動時，動力輸入件3與動力輸出件2相接合進行啟動動力的傳遞，當發動機啟動後，動力輸入件3與動力輸出件2相分離啟動動力的傳遞切斷，即實現啟動動力向發動機曲軸1的單向傳遞，這樣當發動機突然熄火時產生的反轉衝擊力就不會傳遞至啟動動力裝置12(一般為啟動電機)，就不會造成啟動動力裝置12和超越離合器13的損壞。

本實施例中，動力輸出件2為動力輸出齒輪，動力輸入件3為與動力輸出齒輪同軸設置並可軸嚮往復滑動實現與動力輸出齒輪離合傳動配合的動力輸入齒輪；動力輸入齒輪可軸向滑動，即動力輸入齒輪和動力輸出齒輪相接合時即形成雙聯齒結構，當發動機啟動時，動力輸入齒輪軸向向動力輸出齒輪滑動靠攏形成接合傳動，當發動機啟動後，動力輸入齒輪軸向向遠離動力輸出齒輪方向滑動形成分離，具有良好的離合效果，方便實現。

本實施例中，動力輸入齒輪和動力輸出齒輪的軸向相對面上相對應設置有用於動力傳遞時接合的盤面齒4；即動力輸入齒輪用於與動力輸出齒輪接合的接合面上設置有盤面齒4，動力輸出齒輪用於接合的接合面上同樣設置有盤面齒4，當兩者需要接合時通過盤面齒4的嚙合實現兩者的同步傳動。

本實施例中，傳動組件還包括用於發動機啟動時驅動動力輸入齒輪軸向滑動與動力輸出齒輪接合的接合驅動裝置和用於發動機啟動後驅動動力輸入齒輪與動力輸出齒輪分離的分離驅動裝置；即動力輸入齒輪與動力輸出齒輪的接合和分離分別通過接合驅動裝置和分離驅動裝置實現。

本實施例中，接合驅動裝置包括電磁線圈5和可在電磁線圈5通電狀態下推動動力輸入齒輪軸向滑動與動力輸出齒輪接合的接合驅動件6；分離驅動裝置為設置在動力輸入齒輪和動力輸出齒輪之間的復位彈簧7；接合驅動件6處在電磁線圈5內部，當電磁線圈5通電時，在磁力的作用下，接合驅動件6會滑動驅使動力輸入齒輪向動力輸出齒輪靠近直至兩者接合，其中，電磁線圈5的通電可直接使用車載電池，靈敏快捷，且容易實現；另外，在發動機啟動後，電磁線圈5已斷電，復位彈簧7會驅使動力輸入齒輪復位，從而與動力輸出齒輪分離。

本實施例中，傳動組件還包括傳動軸8和齒輪蓋9，齒輪蓋9包括蓋本體9-1和與一體成形設置於蓋本體9-1內的軸座9-2，動力輸入齒輪空套設置於傳動軸8，動力輸出齒輪圓周固定於所述傳動軸8，傳動軸8端部轉動支撐配合於軸座9-2；其中，當動力輸入齒輪與動力輸出齒輪接合時，帶動動力輸出齒輪轉動，動力輸出齒輪與過橋齒輪10嚙合傳動，過橋齒輪10為雙聯齒，過橋齒輪10再與盤形齒輪11嚙合，盤形齒輪11將動力傳遞到曲軸1上；當動力輸入齒輪與動力輸出齒輪分離時，由於動力輸入齒輪與傳動軸8空轉，從而切斷動力傳遞；另外，齒輪蓋9可對動力輸入齒輪和動力輸出齒輪形成較好的保護，且傳動軸8轉動支撐配合於軸座9-2，形成緊湊的整體結構。

本實施例中，蓋本體9-1與所述軸座9-2之間形成用於安裝所述接合驅動裝置的環形安裝空間，電磁線圈5沿圓周安裝在所述蓋本體9-1內側壁上，接合驅動件為外套於所述軸座9-2並可軸向滑動的推套；推套和電磁線圈5直接安裝在環形安裝空間內，不但方便實現推套的軸向移動，而且整體結構緊湊，且安裝拆卸方便。

本實施例中，動力輸入齒輪上還設置有用於分離復位時防止與軸座9-2硬性接觸的緩衝墊片；防止動力輸入齒輪迴位時與軸座9-2碰撞造成磨損，延長其使用壽命。

本實施例中，動力輸入件3直接與啟動動力裝置12的動力輸出端傳動連接；其中啟動動力裝置12為啟動電機，不僅傳動穩定，而且反向傳遞切斷易於實現。

本實用新型的發動機啟動動力傳動組件應用於發動機啟動裝置上，發動機啟動裝置還包括啟動動力裝置12、過橋齒輪10和盤形齒輪11，發動機啟動動力傳動組件的動力輸入齒輪與啟動動力裝置12直接傳動配合，動力輸出齒輪與過橋齒輪10嚙合傳動，過橋齒輪10再與盤形齒輪11嚙合傳動，盤形齒輪11將動力輸入至曲軸1。

最後說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，儘管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和範圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求範圍當中。