電力機車真空斷路器用傳動杆的製作方法
2023-05-08 14:15:21 2
專利名稱：電力機車真空斷路器用傳動杆的製作方法
技術領域：
本實用新型是關於一種真空斷路器用傳動杆，尤其是一種電力機車真空斷 路器用傳動杆絕緣結構，可以完全克服電力機車在運行過程中高壓電流通過真 空斷路器時的放電現象。
背景技術：
真空斷路器是電力機車的一種常用電力設備，目前用於電力機車上的真空 斷路器傳動杆，為一外表光滑的圓杆，它安裝在真空斷路器的瓷瓶中。所述傳 動杆的上端連接於傳動盤，下端連接於氣缸，它的作用是將氣缸活塞的運動形 式傳遞給動觸頭。但是，傳遞過程中高壓電會通過傳動杆產生放電現象，它的爬電距離為傳動杆的長度，如，當所述真空斷路器傳動杆為295毫米時，則高壓 電的爬電距離就為295毫米。根據鐵路標準TB/T1333. l推薦，上述爬電距離適用 於空氣品質很好的環境。而在環境汙染嚴重，空氣溼度較大的情況下，根據上 述TB/T1333. l標準推薦，機車在這種環境下工作，額定絕緣電壓1000V以上的爬 電距離應大於350毫米，因此在這種情況下，對於採用長度小於350毫米的傳動 杆的機車真空斷路器，在工作中容易因爬電距離短而引起傳動杆兩端之間表面 放電，從而破壞真空斷路器的正常工作，以至於影響行車安全。實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種電力機車真空斷路器用傳動杆， 該傳動杆安裝在真空斷路器瓷瓶中，所述傳動杆本體外部設有多個傘裙，從而 能夠消除真空斷路器在機車運行過程中發生傳動杆兩端之間表面放電的問題， 滿足絕緣要求。為此，本實用新型提出了一種電力機車真空斷路器用傳動杆，其中，所述 電力機車真空斷路器用傳動杆包括傳動杆本體，在傳動杆本體的外周設有多個 直徑大於所述傳動杆本體外徑的傘裙。
如上所述的電力機車真空斷路器用傳動杆，其中，每一個傘裙之間的距離 相等。
如上所述的電力機車真空斷路器用傳動杆，其中，所述傘裙表面沿所述傳
動杆軸線方向的外延長度大於350毫米。
如上所述的電力機車真空斷路器用傳動杆，其中，設置在所述傳動杆外部 的傘裙直徑不同。
如上所述的電車機車真空斷路器用傳動杆，其中，所述傘裙包括第一傘裙 和第二傘裙，第一傘裙的直徑大於第二傘裙的直徑，且第一傘裙和第二傘裙交 錯設置。
如上所述的電力機車真空斷路器用傳動杆，其中，設置在所述傳動杆外部 的各傘裙直徑相同。
本實用新型的電力機車真空斷路器用傳動杆與現有技術相比具備的優點和
特點是
本實用新型提出的電力機車真空斷路器用傳動杆，將現有的外周為圓柱狀 的光滑傳動杆變為在外周設有多個傘裙的傳動杆，大大增加了所述傳動杆沿軸 線方向的外輪廓線的長度，在不改變設備外部結構的同時，增加了爬電距離， 使真空斷路器在各種環境條件下都可以正常工作，符合絕緣要求，從而有效地 提高了設備的可靠性，為列車在各種環境下的安全行駛提供了保障。
以下附圖僅旨在於對本實用新型做示意性說明和解釋，並不限定本實用新 型的範圍。其中，
圖1為本實用新型的電力機車真空斷路器用傳動杆一具體實施方式
的示意圖2為圖1中電力機車真空斷路器用傳動杆的安裝位置示意圖圖。
具體實施方式
為了對本實用新型的技術特徵、目的和效果有更加清楚的理解，現對照附 圖說明本實用新型的具體實施方式
。 實施方式1
如圖1所示，其為本實用新型的電力機車真空斷路器用傳動杆示意圖。本 實用新型提出的一種電力機車真空斷路器用傳動杆10包括傳動杆本體1,在所 述傳動杆本體1的外周設有多個直徑大於所述傳動杆本體1外徑的傘裙。
優選在所述傳動杆10的本體1的外部沿軸線方向設有5對傘裙2，每一對 傘裙2由兩個直徑不同的第一傘裙21和第二傘裙22組成，在本實施方式中優 選第一傘裙21的直徑大於第二傘裙22的直徑，且第一傘裙21和第二傘裙22 為隔開間隔等距離排列設置。所述傘裙表面沿所述傳動杆10的軸線方向的外延 長度大於350毫米。
由於採用了本實施方式的結構，因此，所述傳動杆10的爬電距離大約為 800多毫米，遠遠大於標準TB/T1333. l標準推薦的350毫米。這種外形結構的 傳動杆IO大大增加了所述傳動杆沿軸線方向的外輪廓線的長度，在不改變設備 外部結構的同時，增加了爬電距離，使真空斷路器在汙染等級PD3(是指環境汙 染等級，含義為導電性汙染，或乾性、不導電的汙染但可能因壽命期間汙染 堆集而導電)下仍符合絕緣要求，可以正常工作，提高了適用範圍。從而有效地 提高了設備的可靠性，為列車在各種環境下的安全行駛提供了保障。
下面說明本實用新型的工作原理-
圖2表示了真空斷路器用傳動杆10的安裝位置，它的上部連接於傳動盤3， 下部連接於氣缸活塞4。當動、靜觸頭閉合後，由於高電壓的存在，若瓷瓶5 中的空氣品質不好，如空氣溼度大，傳動杆的外輪廓不潔淨等，當採用現有的外周為光滑圓柱面的傳動杆時，在傳動杆的兩端很容易引起放電。而本實用新型的所述傳動杆10，由於其本體1的外周沿軸線方向隔開間隔設置了多個傘裙，從而大大增加了所述傳動杆沿軸線方向的外輪廓線的長度，本實用新型的傳動杆10的爬電距離是現有傳動杆的2.7倍多。同時它採用了具有高絕緣性能的材 料生產，如矽橡膠，因此即使空氣品質不好，不會引起放電現象，從而保證了 真空斷路器的正常工作。實施方式2做為替換例，在本實施方式中，所述第一傘裙21的直徑小於第二傘裙22的直徑。採用該結構，同樣能夠達到使沿所述傳動杆io的軸線方向的所述傘裙表面外延長度大於350毫米，即爬電距離大於350毫米。本實施方式的其他結構、工作原理和有益效果與實施方式1的相同，在此 不再贅述。實施方式3做為替換例，在本實施方式中，所述第一傘裙21和第二傘裙22的直徑相 同，每個傘裙為等距離間隔排列設置。採用該結構，同樣能夠達到使沿所述傳 動杆10的軸線方向的所述傘裙表面外延長度大於350毫米，即爬電距離大於 350毫米，且易於製造。本實施方式的其他結構、工作原理和有益效果與實施方式1的相同，在此 不再贅述。以上所述僅為本實用新型示意性的具體實施方式
，並非用以限定本實用新 型的範圍。任何本領域的技術人員，在不脫離本實用新型的構思和原則的前提 下所作出的等同變化與修改，均應屬於本實用新型保護的範圍。
權利要求1、一種電力機車真空斷路器用傳動杆，其特徵在於所述電力機車真空斷路器用傳動杆包括傳動杆本體，在傳動杆本體的外周設有多個直徑大於所述傳動杆本體外徑的傘裙。
2、 如權利要求l所述的電力機車真空斷路器用傳動杆，其特徵在於每一 個傘裙之間的距離相等。
3、 如權利要求l所述的電力機車真空斷路器用傳動杆，其特徵在於所述 傘裙表面沿所述傳動杆軸線方向的外延長度大於350毫米。
4、 ,如權利要求1至3任一項所述的電力機車真空斷路器用傳動杆，其特徵在於設置在所述傳動杆外部的傘裙直徑不同。
5、 如權利要求4所述的電車機車真空斷路器用傳動杆，其特徵在於所述 傘裙包括第一傘裙和第二傘裙，第一傘裙的直徑大於第二傘裙的直徑，且第一 傘裙和第二傘裙交錯設置。
6、 如權利要求1至3任一項所述的電力機車真空斷路器用傳動杆，其特徵在於設置在所述傳動杆外部的各傘裙直徑相同。
專利摘要本實用新型涉及一種電力機車真空斷路器用傳動杆，所述電力機車真空斷路器用傳動杆包括傳動杆本體，在傳動杆本體的外周設有多個直徑大於所述傳動杆本體外徑的傘裙。本實用新型的電力機車真空斷路器用傳動杆，將現有的外周為圓柱狀的光滑傳動杆變為在外周設有多個傘裙的傳動杆，大大增加了所述傳動杆沿軸線方向的外輪廓線的長度，在不改變設備外部結構的同時，增加了爬電距離，使真空斷路器在各種環境條件下都可以正常工作，符合絕緣要求，從而有效地提高了設備的可靠性，為列車在各種環境下的安全行駛提供了保障。
文檔編號H01H33/666GK201138637SQ20072019107
公開日2008年10月22日 申請日期2007年12月29日 優先權日2007年12月29日
發明者周雁旻, 蘇安社, 君 馬 申請人:北京賽德高科鐵道電氣科技有限責任公司