一次成型塑料車殼汽車的製作方法
2023-05-08 14:28:11
專利名稱：一次成型塑料車殼汽車的製作方法
技術領域：
本發明涉及汽車領域(包括電動汽車、機動汽車、混合動力汽車)，特別是一次成型塑料車殼汽車。
背景技術：
中國發明專利ZL0114^49.X公開的一種新型塑料車身結構，由骨架與外殼結合形成的車身部件連接組成，其中金屬骨架構成車身部件的內支架，車身部件的外殼是由硬質塑料內片、外片合併形成的中空夾層構件，中空夾層構件內留有充分的空間，將內支架包容在內，並在夾層構件的空間中填充泡沫塑料，再將整體外殼固定成型，構成車身部件。該結構的缺點是1、在夾層構件內設置鋁合金內支架和發泡雖能保證強度，但同時也增加了成本和製作工序；2、硬質塑料內片和外片分體製作，不但成型麻煩，而且在套裝完鋁合金內支架後還需要將內、外片固接在一起以形成夾層構件，整個製作過程非常煩瑣；3、製品表面性能欠佳，容易產生接縫和出現壁厚不均勻現象；4、整車設計上與傳統車輛一樣，車身部件分解為頂蓋、底座、前擋板、後擋板等，組裝時需要一塊一塊的拼裝起來，很不方便。
發明內容
本發明的目的在於克服上述現有技術的不足，提供一種強度好、表面性能佳、車體輕、製作簡單、成本低廉、組裝方便並具有隔音隔熱等效果的一次成型塑料車殼汽車。為了實現上述發明目的，本發明採用了以下技術方案一次成型塑料車殼汽車，包括車身和底盤，所述車身為一通過滾塑工藝整體一次成型的預設有車門安裝孔和車窗安裝孔的中空雙層塑料殼體，所述中空雙層塑料殼體的內層壁體和外層壁體之間成形有多個吻式加強筋，所述中空雙層塑料殼體的外層壁體或內層壁體的外表面成型有若干凸式加強筋，所述中空雙層塑料殼體的內層壁體的外表面下端成型有底盤嵌入槽，所述底盤嵌入槽上預埋有若干螺套，所述底盤嵌於該底盤嵌入槽並與之螺接，所述中空雙層塑料殼體的內層壁體的外表面於車門安裝孔的兩側成型有門柱嵌入槽，所述底盤上端固設有用以插入門柱嵌入槽的門柱。所述預埋在底盤嵌入槽上的螺套均垂向設置，並沿底盤嵌入槽的長度方向均勻排列。所述門柱包括兩個前門柱和兩個後門柱，所述兩個前門柱的上端之間通過前橫杆連接在一起，所述兩個後門柱的上端之間通過後橫杆連接在一起，所述前、後門柱的上端之間通過兩根彎杆連接在一起，所述兩根彎杆的中部之間通過中橫杆連接在一起。所述兩根彎杆及中橫杆和後橫杆均緊貼於所述車身的上端內沿設置。所述門柱上預埋有橫向設置的螺套。所述底盤前端設有電機安裝架，所述底盤後端設有電池安裝架。所述吻式加強筋和凸式加強筋均設置在車身的大面上。所述底盤採用鋁合金管或鎂合金管或鐵管焊接而成。
本發明相對於現有技術具有如下優點首先，本發明車身的中空雙層塑料殼體結構採用整體一次滾塑製作成型，大大簡化了製作工藝，不僅有效提高了生產效率，而且還大幅度降低了製作成本。其次，車身殼體不僅於夾層內設有吻式加強筋，於外表面成型有凸式加強筋，而且還在內表面的車門安裝孔兩側位置成型有門柱嵌入槽，使得在底盤上可以增加與之配合的門柱設計，從而能有效確保車身殼體的強度和耐衝擊性能，同時由於省略了現有中空夾層內的金屬內支架和發泡結構，因此不僅降低了原材料成本，而且也減輕了車殼體重量，滿足了車輛輕量化的需求。再次，塑料車身殼體表面性能好，壁厚均勻穩定、無接縫、無殘餘應力、不易發生變形，且具有隔音、隔熱效果等，還可以環保回收。最後，顛覆了以往了整車組裝的拼湊式結構，底盤採用類似於滑板車的全承載式設計，車身採用非承載式整體一次成型的雙層塑料結構，因此組裝時，只需將車身外罩於底盤並擰上螺絲固接即可，十分方便。此外，底盤重心較低，也提高了車輛行駛中的穩定性。
下面結合附圖和具體實施例詳細介紹本發明。圖1為本發明車身的剖視結構示意圖。圖2為圖1中A-A處的剖面示意圖。圖3為本發明底盤的立體結構示意圖。
具體實施例方式參見圖1、圖2和圖3，按照本發明提供的一次成型塑料車殼汽車，包括車身1和底盤2，底盤2採用鋁合金管或鎂合金管或鐵管焊接而成，車身1為一通過滾塑工藝整體一次成型的預設有車門安裝孔11和車窗安裝孔12的中空雙層塑料殼體，中空雙層塑料殼體的內層壁體13和外層壁體14之間成形有多個吻式加強筋15，中空雙層塑料殼體的外層壁體 14或內層壁體13的外表面成型有若干凸式加強筋16，中空雙層塑料殼體的內層壁體13的外表面下端成型有底盤嵌入槽17，底盤嵌入槽17上預埋有若干螺套18，底盤2嵌於該底盤嵌入槽17並與之螺接，中空雙層塑料殼體的內層壁體13的外表面於車門安裝孔11的兩側成型有門柱嵌入槽19，底盤2上端固設有用以插入門柱嵌入槽19的門柱20。所述預埋在底盤嵌入槽17上的螺套18均垂向設置，並沿底盤嵌入槽17的長度方向均勻排列。這樣在組裝底盤2時，只需將螺絲自下而上的擰入對應的螺套18即可，不僅方便，而且還可以避免螺絲外露而影響美觀。所述門柱20包括兩個前門柱20a和兩個後門柱20b，兩個前門柱20a的上端之間通過前橫杆21連接在一起，兩個後門柱20b的上端之間通過後橫杆22連接在一起，前、 後門柱20a、20b的上端之間通過兩根彎杆23連接在一起，兩根彎杆23的中部之間通過中橫杆M連接在一起；兩根彎杆23及中橫杆M和後橫杆22均緊貼於車身1的上端內沿設置。該結構構成了套設在車身內周的拱橋式支撐架，從而進一步提高了車體強度和防撞性能等。底盤2前端設有電機安裝架25，底盤2後端設有電池安裝架26。
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吻式加強筋15和凸式加強筋16均設置在車身1的大面上，以滿足車身殼體在強度方面的需求。門柱20上預埋有橫向設置的螺套27，這樣可便於車門的安裝。上述實施例僅供說明本發明之用，而並非對本發明的限制，有關技術領域的普通技術人員，在不脫離本發明的精神和範圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術方案也屬於本發明的範疇，本發明的專利保護範圍應由各權利要求限定。
權利要求
1.一次成型塑料車殼汽車，包括車身和底盤，其特徵在於所述車身為一通過滾塑工藝整體一次成型的預設有車門安裝孔和車窗安裝孔的中空雙層塑料殼體，所述中空雙層塑料殼體的內層壁體和外層壁體之間成形有多個吻式加強筋，所述中空雙層塑料殼體的外層壁體或內層壁體的外表面成型有若干凸式加強筋，所述中空雙層塑料殼體的內層壁體的外表面下端成型有底盤嵌入槽，所述底盤嵌入槽上預埋有若干螺套，所述底盤嵌於該底盤嵌入槽並與之螺接，所述中空雙層塑料殼體的內層壁體的外表面於車門安裝孔的兩側成型有門柱嵌入槽，所述底盤上端固設有用以插入門柱嵌入槽的門柱。
2.如權利要求1所述的一次成型塑料車殼汽車，其特徵在於所述預埋在底盤嵌入槽上的螺套均垂向設置，並沿底盤嵌入槽的長度方向均勻排列。
3.如權利要求1所述的一次成型塑料車殼汽車，其特徵在於所述門柱包括兩個前門柱和兩個後門柱，所述兩個前門柱的上端之間通過前橫杆連接在一起，所述兩個後門柱的上端之間通過後橫杆連接在一起，所述前、後門柱的上端之間通過兩根彎杆連接在一起，所述兩根彎杆的中部之間通過中橫杆連接在一起。
4.如權利要求3所述的一次成型塑料車殼汽車，其特徵在於所述兩根彎杆及中橫杆和後橫杆均緊貼於所述車身的上端內沿設置。
5.如權利要求1或3或4所述的一次成型塑料車殼電動汽車，其特徵在於所述門柱上預埋有橫向設置的螺套。
6.如權利要求1所述的一次成型塑料車殼汽車，其特徵在於所述底盤前端設有電機安裝架，所述底盤後端設有電池安裝架。
7.如權利要求1所述的一次成型塑料車殼汽車，其特徵在於所述吻式加強筋和凸式加強筋均設置在車身的大面上。
8.如權利要求1所述的一次成型塑料車殼汽車，其特徵在於所述底盤採用鋁合金管或鎂合金管或鐵管焊接而成。
全文摘要
一次成型塑料車殼汽車，包括車身和底盤，所述車身為一通過滾塑工藝整體一次成型的預設有車門安裝孔和車窗安裝孔的中空雙層塑料殼體，所述中空雙層塑料殼體的內層壁體和外層壁體之間成形有多個吻式加強筋，所述中空雙層塑料殼體的外層壁體或內層壁體的外表面成型有若干凸式加強筋，所述中空雙層塑料殼體的內層壁體的外表面下端成型有底盤嵌入槽，所述底盤嵌入槽上預埋有若干螺套，所述底盤嵌於該底盤嵌入槽並與之螺接，所述中空雙層塑料殼體的內層壁體的外表面於車門安裝孔的兩側成型有門柱嵌入槽，所述底盤上端固設有用以插入門柱嵌入槽的門柱。本發明具有強度好、表面性能佳、車體輕、製作簡單、成本低廉、組裝方便等優點。
文檔編號B62D25/00GK102328702SQ20111021158
公開日2012年1月25日 申請日期2011年7月27日 優先權日2011年7月27日
發明者應明夏, 應革 申請人:應革