一種艦船用低溫送風空調器的製作方法

2023-05-07 01:41:56

專利名稱：一種艦船用低溫送風空調器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種艦船用低溫送風空調器。
背景技術：
在低溫空氣調節系統中，在陸上已經擁有了比較成熟的技術和理論，其具有節能，低噪音，系統空間布置小的優點，而現在一般的艦船用空調器的送風溫差大約為10°c，為了滿足艦船的人體熱舒適性的需要，採用送風的風管直徑較大(或多個風管數量)，風量較大，從而造成噪音較大，風管佔據較多的布置空間等缺點。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種低噪音、減少系統布置空間、節約系統能量的艦船用低溫送風空調器。為了解決上述技術問題，本實用新型所提供的技術方案是一種艦船用低溫送風空調器，包括設置在殼體上的新風口和出風口，以及設置在殼體內部的空氣處理器和電控箱；所述出風口與風管連接；所述空氣處理器和電控箱電連接；所述空氣處理器位於新風口和出風口之間；所述空氣處理器包括空氣過濾器、空氣熱交換器、擋水器和蒸汽加溼器；所述風管採用小直徑的螺旋風管；還包括設置在殼體上的一次迴風口和二次迴風口，空氣處理器位於一次迴風口和二次迴風口之間。所述新風口設置在殼體的左上側，一次迴風口、二次迴風口和出風口從左至右依次設置在殼體的頂部。所述空氣熱交換器設有多排翅片，每排上均設有多個翅片。所述新風口、出風口、一次迴風口和二次迴風口內均設有與電控箱電連接的電動執行器。所述殼體包括混合箱和出風箱，所述新風口、一次迴風口和二次迴風口均設置在新迴風混合箱上；出風口設置在出風箱上。所述一次迴風口內還設有迴風溫溼度傳感器；所述出風箱內設有出風溫溼度傳感
ο所述電控箱的下方設有減振器。還包括離心通風機和艦船用電機，離心通風機通過柔性接管連接在出風箱下方，艦船用電機與離心通風機連接。所述離心通風機和艦船用電機固定在風機底座上，風機底座下方設有風機底座減振器。本實用新型具有積極的效果(1)本實用新型所提供的低溫送風空調器的送風溫差可以達到14°C，平均增加40%，使得所送風量比常規空調送風系統減少15% 20%，從而達到降低噪音，減小系統的布置空間，並達到系統節能的目的，非常適合在許多特種艦船和潛艇上應用。[0014](2)本實用新型的風管採用小直徑的螺旋風管，節約了成本，有效解決艦船用空調的風口噪音大，易凝露的課題，改善空調系統的風管布置，有效地將處理後的空氣送到所在空調區內各空調艙室。(3)本實用新型的電控箱和風機底座的下方均設有減振器，這種結構降低了機器的噪音，延長了機器的使用壽命。(4)本實用新型的空氣處理器包括空氣過濾器、空氣熱交換器、擋水器和蒸汽加溼器，這種結構提高了輸送的空氣的質量，提高了人體的熱舒適性，增強船員的戰鬥力。

為了使本實用新型的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例並結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中圖1為本實用新型的結構示意圖。圖2為圖1的左視圖。圖3為圖1的俯視圖。附圖中的標號為新風口 1、新迴風混合箱11、出風口 2、出風箱21、出風溫溼度傳感器22、空氣處理器3、空氣過濾器31、空氣熱交換器32、擋水器33、蒸汽加溼器34、電控箱4、減振器41、一次迴風口 5、迴風溫溼度傳感器51、二次迴風口 6、電動執行器7、離心通風機8、艦船用電機9、風機底座10、風機底座減振器101。
具體實施方式
(實施例1)見圖1至圖3，本實施例包括新風口 1、出風口 2、空氣處理器3、電控箱4、次迴風口5、二次迴風口 6、電動執行器7、離心通風機8、艦船用電機9和風機底座10。新風口 1設置在殼體的左上側，一次迴風口 5、二次迴風口 6和出風口 2從左至右依次設置在殼體的頂部。出風口 2與風管連接，風管採用小直徑的螺旋風管。電連接的空氣處理器3和電控箱4設置在殼體內部。新風口 1、一次迴風口 5和二次迴風口 6均設置在新迴風混合箱11上；出風口 2設置在出風箱21上。空氣處理器3位於一次迴風口 5和二次迴風口 6之間。空氣處理器包括空氣過濾器31、空氣熱交換器32、擋水器33和蒸汽加溼器34。空氣熱交換器32設有多排翅片，每排上均設有多個翅片。新風口 1、出風口 2、一次迴風口 5和二次迴風口 6內均設有與電控箱4電連接的電動執行器7。一次迴風口 5內還設有迴風溫溼度傳感器51。出風箱21內設有出風溫溼度傳感器22。電控箱4的下方設有減振器41。離心通風機8通過柔性接管連接在出風箱21下方，艦船用電機9與離心通風機8連接。離心通風機8和艦船用電機9固定在風機底座10上，風機底座10下方設有風機底座減振器101。其工作原理為在離心通風機8的作用下，新迴風空氣進入新迴風混合箱11，通過空氣過濾器31後，經空氣熱交換器32、蒸汽加溼器34處理，然後送到出風箱21，經過風管將處理後的空氣送到所在空調區內的各空調艙室。在這過程中，空調的設定溫度為T，根據採集到的空調區域的溫度Tl，得出允許最低的出風溫度T2及出風口溫度T3。其動作見如下①T3 >T2+1.5°C時，二次迴風口 6內的電動執行器7不工作，二次迴風口 6處於關閉狀態；②T3 < T2-1. 5°C時，二次迴風口 6內的電動執行器7工作，二次迴風口 6打開，讓二次迴風空氣與新迴風空氣混合後，並與經過空氣熱交換器32處理後的空氣混合，適當提高出風的溫度。③T2-1. T3 ^ T2+1. 5°C時，二次迴風口 6內的電動執行器7不工作，保持原來的狀態。達到設計範圍的低溫空氣在離心通風機8的作用下，通過出風箱21，把經過處理後的空氣再經風管送到所在空調區內各空調艙。以上所述的具體實施例，對本實用新型的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，並不用於限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.一種艦船用低溫送風空調器，包括設置在殼體上的新風口(1)和出風口 0)，以及設置在殼體內部的空氣處理器C3)和電控箱(4)；所述出風口( 與風管連接；所述空氣處理器⑶和電控箱⑷電連接；所述空氣處理器⑶位於新風口⑴和出風口(2)之間；其特徵在於所述空氣處理器包括空氣過濾器(31)、空氣熱交換器(32)、擋水器(33)和蒸汽加溼器(34)；所述風管採用小直徑的螺旋風管；還包括設置在殼體上的一次迴風口( 和二次迴風口(6)，空氣處理器(3)位於一次迴風口(5)和二次迴風口(6)之間。
2.根據權利要求1所述的一種艦船用低溫送風空調器，其特徵在於所述新風口(1)設置在殼體的左上側，一次迴風口(5)、二次迴風口(6)和出風口( 從左至右依次設置在殼體的頂部。
3.根據權利要求2所述的一種艦船用低溫送風空調器，其特徵在於所述空氣熱交換器(3 設有多排翅片，每排上均設有多個翅片。
4.根據權利要求3所述的一種艦船用低溫送風空調器，其特徵在於所述新風口(1)、出風口 O)、一次迴風口(5)和二次迴風口(6)內均設有與電控箱⑷電連接的電動執行器⑵。
5.根據權利要求4所述的一種艦船用低溫送風空調器，其特徵在於所述殼體包括混合箱(11)和出風箱(21)，所述新風口(1)、一次迴風口( 和二次迴風口(6)均設置在新迴風混合箱(11)上；所述出風口( 設置在出風箱上。
6.根據權利要求5所述的一種艦船用低溫送風空調器，其特徵在於所述一次迴風口(5)內還設有迴風溫溼度傳感器(51)；所述出風箱內設有出風溫溼度傳感器02)。
7.根據權利要求6所述的一種艦船用低溫送風空調器，其特徵在於所述電控箱(4)的下方設有減振器Gl)。
8.根據權利要求7所述的一種艦船用低溫送風空調器，其特徵在於還包括離心通風機⑶和艦船用電機(9)，離心通風機⑶通過柔性接管連接在出風箱下方，艦船用電機(9)與離心通風機(8)連接。
9.根據權利要求8所述的一種艦船用低溫送風空調器，其特徵在於所述離心通風機(8)和艦船用電機(9)固定在風機底座(10)上，風機底座(10)下方設有風機底座減振器(101)。
專利摘要本實用新型公開了一種艦船用低溫送風空調器，包括設置在殼體上的新風口和出風口，以及設置在殼體內部的空氣處理器和電控箱；所述出風口與風管連接；空氣處理器和電控箱電連接；空氣處理器位於新風口和出風口之間；空氣處理器包括空氣過濾器、空氣熱交換器、擋水器和蒸汽加溼器；風管採用小直徑的螺旋風管；還包括設置在殼體上的一次迴風口和二次迴風口，空氣處理器位於一次迴風口和二次迴風口之間。本實用新型所提供的低溫送風空調器的送風溫差可以達到14℃，平均增加40％，使得所送風量比常規空調送風系統減少15％～20％，從而達到降低噪音，減小系統的布置空間，並達到系統節能的目的，非常適合在許多特種艦船和潛艇上應用。
文檔編號F24F13/24GK202177168SQ20112002614
公開日2012年3月28日 申請日期2011年1月26日 優先權日2011年1月26日
發明者劉娟, 黎澄光 申請人:劉娟