一種工作鬥支架的製作方法

2023-05-07 17:59:01

本實用新型涉及一種工作鬥支架，特別是一種高空作業車鬥迴轉軸線與支撐軸錯位式的工作鬥支架。

背景技術：

隨著社會發展和技術進步，高空作業車的應用領域也在不斷擴大，如：航空航天、造船、石油、風力發電、高速公路、高架橋梁的維修維護、高層建築外立面的維修維護、交通信號燈、城市監控、戶外廣告等。高空作業車的形式也多種多樣，摺疊式、直伸式、混合式等。眾多種類的車型中，因工作鬥有懸掛式、託舉式等不同的形式，工作鬥支架的形式也是各式各樣，但是幾乎所有的工作鬥支架都是採用鬥迴轉中心在支撐軸（即：工作鬥支架與臂頭連接軸）的正上方的形式。這種結構形式就要求平衡油缸上的受力較大，選型時就要選擇缸徑較大的型號；此時工作鬥支架上的受力也較大，結構強度也要相對加強，使得工作鬥支架不能設計的更加輕便小巧。託舉式工作鬥形式，支撐軸在工作鬥的下方，這種結構工作鬥迴轉半徑較小，工作鬥擺動範圍較小，不利於實際作業，一般不採用這種形式而是採用懸掛式。懸掛式雖然可以增大工作鬥迴轉半徑，但是其工作鬥支架和平衡油缸受力較大。根據實際作業的需要，一般還是採用懸掛式結構。

中國專利201310179696.4公布了一種工作鬥，該工作鬥的鬥體雖然可以旋轉，但是其佔用體積大，不利於實際使用。

這時，如何在結構不做大的變動的情況下克服上述缺點，既要滿足工作鬥支架的結構形式又要使得受力較小就成為我們需要解決的技術問題。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於克服現有技術中存在的上述不足，而提供一種結構設計合理，體積更小的工作鬥支架，該工作鬥支架鬥迴轉軸線與支撐軸是錯位式的。本實用新型中的錯位距離是立柱的垂直方向中心軸線所在平面與軸套的垂直方向中心軸線所在平行平面之間的水平間距。

本實用新型解決上述問題所採用的技術方案是：一種工作鬥支架，包括立柱和軸套，其特徵在於：立柱的垂直方向中心軸線所在平面與軸套的垂直方向中心軸線所在平面相互平行，且兩平面之間水平方向存在間距。軸套與支撐軸相連，軸套垂直方向中心軸線與支撐軸垂直方向中心軸線重合，穿過支撐軸中心軸線與立柱中心軸線的兩個豎直平行平面產生錯位，並且立柱向遠離工作鬥的方向錯位，錯位距離可根據結構需要來調整。若保證工作鬥迴轉半徑不變，這種錯位結構與立柱中心軸線在支撐軸正上方或向靠近工作鬥方向錯位的結構相比，可顯著減小平衡油缸沿其軸線方向的受力，工作鬥支架和油缸兩端連接軸的受力也可顯著減小，因此工作鬥支架可以更加輕量化；若保證平衡油缸沿其軸線方向的受力不變，工作鬥迴轉半徑可顯著增大。

本實用新型所述工作鬥支架還包括橫板和側板，立柱通過橫板與側板相連，軸套設置於側板上遠離立柱的一側。該結構保證立柱在工作過程中能夠連接穩定，同時能夠擴大錯位距離。

本實用新型所述工作鬥支架包括完全相同的兩塊側板，立柱安裝於兩塊側板之間，橫板包括上橫板和下橫板，上橫板和下橫板均安裝在立柱靠近側板的一邊，上橫板位於下橫板上方。該結構連接牢固。

本實用新型所述支架還包括加強板，加強板在兩側板之間。該結構用於增加側板機械強度，提高穩定性。

本實用新型所述工作鬥支架為對稱結構，且其所有零件為焊接連接。

本實用新型所述兩塊側板對稱平行設置，上橫板和下橫板平行。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點和效果：在舊式的鬥迴轉中心在支撐軸正上方形式的工作鬥支架基礎上，把立柱位置向遠離工作鬥的方向錯位，錯位距離可根據結構需要來調整。

1、若工作鬥迴轉半徑不變，平衡油缸受力可顯著減小，選型時可選擇缸徑相對較小的油缸型號，工作鬥支架和連接軸上的受力也可顯著減小，可設計的更加輕量化。

2、若平衡油缸沿其軸線方向受力不變，工作鬥迴轉半徑可顯著增加。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例工作鬥與臂架連接機構結構示意圖。

圖2是本實用新型實施例工作鬥支架側視結構示意圖。

圖3是本實用新型實施例工作鬥支架正視結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖並通過實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，以下實施例是對本實用新型的解釋而本實用新型並不局限於以下實施例。

實施例。

參見圖1-3，本實施例的工作鬥支架1包括立柱11和軸套16，立柱11的垂直方向中心軸線所在平面與軸套16的垂直方向中心軸線所在平面相互平行，且兩平面之間存在水平的錯位距離L。工作鬥支架1還包括橫板和側板14，立柱11通過橫板與側板14相連，軸套16設置於側板14上遠離立柱11的一側。該結構保證立柱11在工作過程中能夠連接穩定，同時能夠擴大錯位距離。

作為優選，本實施例的工作鬥支架包括兩塊完全相同的側板14，兩塊側板14對稱平行安裝，立柱11安裝於兩塊側板14之間。橫板包括上橫板12和下橫板13。上橫板12和下橫板13相對平行地安裝於立柱11靠近側板14的一邊，立柱11通過上橫板12和下橫板13與兩塊側板14連接。該結構連接牢固。

兩塊側板14之間設置有加強板15。該結構用於增加側板機械強度，提高穩定性。

工作鬥支架11為對稱結構，且其所有零件為焊接連接。

本實施例為一種高空作業車鬥迴轉軸線與支撐軸錯位式的工作鬥支架1，其安裝位置見圖1。工作鬥支架1的上部安裝有鬥迴轉支架3和小吊部分4，工作鬥支架1與鬥迴轉支架3通過上軸2相連，工作鬥支架1的右邊安裝有工作鬥5，工作鬥支架1的下部通過支撐軸9和臂頭8相連；平衡油缸6兩端通過上軸2和工作鬥支架1相連，通過下軸7和臂頭8相連；臂頭8用螺栓和臂架10相連。軸套16與支撐軸9相連，軸套16垂直方向中心軸線與支撐軸9垂直方向中心軸線重合。圖1中L就是穿過支撐軸9中心軸線與立柱11中心軸線的兩個豎直平行平面產生的錯位距離，並且立柱向遠離工作鬥的方向錯位，當L為零時就是舊式的工作鬥支架結構；當L根據結構要求取一定的數值時，就形成可這種鬥迴轉軸線與支撐軸9錯位式的工作鬥支架結構。圖1中平面A為穿過立柱11中心軸線所在豎直平面，平面B為穿過支撐軸9中心軸線所在豎直平面。

從理論力學角度來分析，若把支撐軸9處設成鉸點，在工作鬥載荷G1和小吊起吊載荷G2相對該鉸點均有一個順時針方向的扭矩，用來平衡該扭矩的是平衡油缸6上的力F產生的逆時針方向的扭矩。很明顯力F的力臂不變，若G1和G2也不變，那麼隨著錯位距離L由零逐漸變大的過程中，鬥迴轉支架3、工作鬥5和小吊部分4均會向靠近鉸點的方向移動，G1和G2上的力臂均會減小，這樣平衡油缸6上的受力F會逐漸減小。

同上段受力分析，若平衡油缸6上受力F不變，G1、G2均相同，工作鬥5相同，鉸點位置不變，則可通過增大鬥迴轉支架3的形式增大錯位距離L來增大工作鬥的迴轉半徑。

本說明書中所描述的以上內容僅僅是對這一特定種形式的工作鬥支架的情況進行說明。而且，本實用新型零部件所取的名稱也可以不同，凡依本實用新型專利構思所述的構造、特徵及原理所做的等效或簡單變化，均包括於本實用新型專利的保護範圍內。

本實用新型涉及一種工作鬥支架，包括立柱和軸套，其特徵在於：立柱的垂直方向中心軸線所在平面與軸套的垂直方向中心軸線所在平面相互平行，且兩平面之間存在錯位距離。本實用新型具有以下優點：1、若工作鬥迴轉半徑不變，平衡油缸受力可顯著減小，選型時可選擇缸徑相對較小的油缸型號，工作鬥支架和連接軸上的受力也可顯著減小，可設計的更加輕量化。2、若平衡油缸沿其軸線方向受力不變，工作鬥迴轉半徑可顯著增加。