一種氣液盤式剎車控制系統的製作方法

2023-05-07 16:28:51

專利名稱：一種氣液盤式剎車控制系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種剎車控制系統，尤其涉及一種氣液盤式剎車控制系統，屬於石油鑽採設備領域。
背景技術：
制動系統是石油鑽機的重要組成部分，是保障鑽井作業正常進行的關鍵，其性能 直接影響鑽井工程的質量與效益。從完成鑽井作業角度講，帶式剎車由於受制動原理與結 構的限制，制動能力和總體性能難以全面滿足鑽井工藝的要求。而盤式剎車由於其自身技 術的特點，根據工藝需要配置制動系統以提高其總體性能的可能性要大得多。因此，盤式剎 車制動系統的性能就成為體現對盤式剎車技術認識深度與設計水平的重要方面。當前石油 鑽採設備如鑽機、修井機和通井機所使用的盤式剎車裝置，其控制系統採用的是液控或電 液控系統。它們需要有獨立的液壓站作為動力源和一個獨立的操作臺。而液壓站一般體積 比較大；液壓站及控制臺採用的液壓泵和關鍵液壓閥件都採用進口件，成本較高。因此，由 於它們佔用的體積較大，造價較高，這些制約著盤式剎車裝置在小型鑽機、修井機和通井機 上的推廣應用。

實用新型內容本實用新型針對現有盤式剎車裝置採用的液控或電液控系統佔用的體積較大，造 價較高，從而制約著盤式剎車裝置在小型鑽機、修井機和通井機上的推廣應用的不足，提供 一種氣液盤式剎車控制系統。本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下一種氣液盤式剎車控制系統包括 膜片制動室、液壓缸、油路塊、油箱、蓄能器、連接蓋板和控制臺架；所述膜片制動室和連接 蓋板相連，所述連接蓋板和液壓缸相連，所述液壓缸和油路塊相連，所述油路塊和蓄能器相 連，所述油路塊、油箱和連接蓋板固定於控制臺架上。本實用新型的有益效果是本實用新型氣液盤式剎車控制系統採用鑽機、修井機 或通井機上所配備的氣源，作為該系統的動力源；該控制系統採用的閥件、制動器氣室等都 是國產元件，整體構思新穎，結構簡單而精巧。因此該系統成本低，體積小，非常適用於小型 鑽機、修井機和通井機上的推廣應用。在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。進一步，所述液壓缸內具有一活塞，所述膜片制動室內具有一推桿，所述液壓缸的 活塞和膜片制動室的推桿連接在一起。進一步，所述連接蓋板、液壓缸和油路塊通過螺栓組連接在一起。進一步，所述膜片制動室通過螺栓和連接蓋板連接在一起。進一步，所述連接蓋板、油路塊及油箱都通過螺栓固定在控制臺架上，所述控制臺 架是一個組焊件。進一步，所述油路塊上通過螺釘固定有第一單向節流閥、第二單向節流閥、第一單向閥、第二單向閥、第三單向閥和氣控換向閥，所述氣控換向閥為兩位三通氣控換向閥。進一步，還包括手柄調壓閥、手動換向閥和氣控換向氣閥，所述手柄調壓閥、手動換向閥和氣控換向氣閥安裝在主機控制臺內，所述主機控制臺通過氣路管線和氣液盤式剎 車控制系統相連，所述手動換向閥為兩位三通氣路閥，所述氣控換向氣閥為兩位三通氣控 換向閥。進一步，所述蓄能器通過一個雙向接頭體連接到油路塊上。進一步，所述油箱上設置有油箱出油口，所述油路塊上設置有安全鉗油路接口、工 作鉗油路接口、油箱出油口接口和手壓泵接口。進一步，所述油箱上設置有液位溫度計、空氣濾清器和清洗窗口。
圖1為本實用新型氣液盤式剎車控制系統的立體圖；圖2為本實用新型氣液盤式剎車控制系統的主視圖；圖3為圖2的左視圖；圖4為圖3沿A-A方向的剖視圖；圖5為本實用新型氣液盤式剎車控制系統的工作原理圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的原理和特徵進行描述，所舉實例只用於解釋本實用 新型，並非用於限定本實用新型的範圍。圖1為本實用新型氣液盤式剎車控制系統的立體圖，圖2為本實用新型氣液盤式 剎車控制系統的主視圖，圖3為圖2的左視圖，圖4為圖3沿A-A方向的剖視圖。如圖1、2、 3及4所示，所述氣液盤式剎車控制系統包括手柄調壓閥1、膜片制動室2、液壓缸3、油路塊 4、油箱6、蓄能器10、手動換向閥12、氣控換向氣閥13、連接蓋板14和控制臺架16。所述 膜片制動室2是一個為氣液轉換提供動力的裝置，其通過螺栓和連接蓋板14相連。所述連 接蓋板14、液壓缸3和油路塊4通過螺栓15連接在一起，這樣一來，膜片制動室2、液壓缸 3和油路塊4就形成了一個固定體，通過螺栓將所述連接蓋板14及油路塊4固定於控制臺 架16上，就可以將膜片制動室2、液壓缸3和油路塊4固定於控制臺架16的上方。所述液 壓缸3內具有一活塞，所述膜片制動室2內具有一推桿，所述液壓缸3的活塞和膜片制動室 2的推桿連接在一起，所述膜片制動室2和液壓缸3聯動，從而實現氣、液壓力的轉換。所述 蓄能器10通過一個雙向接頭體連接到油路塊4上，所述蓄能器10用於維持安全鉗油路的 壓力穩定。所述油箱6通過螺栓固定在控制臺架16上。所述油路塊4是集成氣控換向閥 11、單向節流閥5和單向閥7等閥件以及油路的，其上通過螺釘固定有第一單向節流閥5a、 第二單向節流閥5b、第一單向閥7a、第二單向閥7b、第三單向閥7c和氣控換向閥11。所述 氣控換向閥11為一個兩位三通氣控換向閥，用於控制安全鉗的松閘和剎車。所述手柄調 壓閥1、手動換向閥12和氣控換向氣閥13安裝在主機控制臺內，所述主機控制臺通過氣路 管線和氣液盤式剎車控制系統相連，即所述主機控制臺通過氣路管線與其所控制的閥相連 接。所述手柄調壓閥1是一個手動控制的調壓氣閥，可以手動控制進入膜片制動室2的氣 體壓力。所述手動換向閥12為一個兩位三通氣路閥，通過手動換向控制氣控換向閥11的換向，從而控制安全鉗的松閘和剎車。所述氣控換向氣閥13為一個兩位三通氣控換向閥，通過氣控進行換向，由主機的過卷防碰閥控制。所述氣控換向氣閥13的換向也可以控制氣 控換向閥11的換向，從而控制安全鉗的松閘和剎車。所述油箱6是一個由鋼板焊接而成的 組焊件，其上設置有液位溫度計17、空氣濾清器18和清洗窗口 19等附件。所述油箱6上設置有油箱出油口 20，所述油路塊4上設置有安全鉗油路接口 21、 工作鉗油路接口 22、油箱出油口接口 23和手壓泵接口 24。所述安全鉗油路接口 21、工作鉗 油路接口 22、油箱出油口接口 23和手壓泵接口 24可以通過液壓管線分別和安全鉗、工作 鉗、油箱出油口和手壓泵相連。圖5為本實用新型氣液盤式剎車控制系統的工作原理圖。如圖5所示，所述第一 單向節流閥5a和第二單向節流閥5b用於控制進入系統的油量，從而確保氣體的壓力能及 時傳遞給液壓油。手壓泵8是一個應急手動加油泵，可以根據實際需要進行獨立的安裝，其 通過液路管線與油路塊相連。所述第一單向閥7a、第二單向閥7b和手壓泵8組成一個加 油泵，用於給系統快速加油。所述第三單向閥7c用於把安全油路和工作鉗油路分開，從而 形成兩個相互獨立而又相互聯繫的油路。壓力表9用於顯示系統的壓力。所述氣控換向氣 閥13在接收主機控制臺內的過卷防碰閥發送的過卷閥氣信號26後，進行換向。所述手動 換向閥12通過手動進行換向。在所述氣控換向氣閥13或手動換向閥12換向的作用下，控 制氣控換向閥11的換向，從而控制安全鉗28的松閘和剎車。所述手柄調壓閥1通過手動 控制進入膜片製片室2的氣壓，即控制進入膜片製片室2的氣體壓力的大小。本實用新型氣液盤式剎車控制系統的基本工作原理是拉動手柄調壓閥1，膜片 制動室2內的氣壓增大，膜片制動室2通過推桿推動活塞，使液路系統油壓增大，通過流體 壓力的傳遞，使工作鉗29剎車，手柄拉動的位移越大，工作鉗29剎車力越大；由於第三單向 閥7c的作用，安全鉗油路總是保持油壓最大值，在氣控換向閥11給氣的條件下，安全鉗28 始終打開，處於松閘狀態，按下手動換向閥12或過卷防碰閥給出剎車信號，氣控換向閥11 斷氣換向，安全鉗油路回油箱，安全鉗28剎車。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，並不用以限制本實用新型，凡在本實用 新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保 護範圍之內。
權利要求一種氣液盤式剎車控制系統，其特徵在於，所述氣液盤式剎車控制系統包括膜片制動室(2)、液壓缸(3)、油路塊(4)、油箱(6)、蓄能器(10)、連接蓋板(14)和控制臺架(16)；所述膜片制動室(2)和連接蓋板(14)相連，所述連接蓋板(14)和液壓缸(3)相連，所述液壓缸(3)和油路塊(4)相連，所述油路塊(4)和蓄能器(10)相連，所述油路塊(4)、油箱(6)和連接蓋板(14)固定於控制臺架(16)上。
2.根據權利要求1所述的氣液盤式剎車控制系統，其特徵在於，所述液壓缸(3)內具有 一活塞，所述膜片制動室(2)內具有一推桿，所述液壓缸(3)的活塞和膜片制動室(2)的推 杆連接在一起。
3.根據權利要求2所述的氣液盤式剎車控制系統，其特徵在於，所述連接蓋板(14)、液 壓缸(3)和油路塊(4)通過螺栓組(15)連接在一起。
4.根據權利要求3所述的氣液盤式剎車控制系統，其特徵在於，所述膜片制動室(2)通 過螺栓和連接蓋板(14)連接在一起。
5.根據權利要求4所述的氣液盤式剎車控制系統，其特徵在於，所述連接蓋板(14)、油 路塊⑷及油箱(6)都通過螺栓固定在控制臺架(16)上，所述控制臺架(16)是一個組焊 件。
6.根據權利要求5所述的氣液盤式剎車控制系統，其特徵在於，所述油路塊(4)上通 過螺釘固定有第一單向節流閥(5a)、第二單向節流閥(5b)、第一單向閥(7a)、第二單向閥 (7b)、第三單向閥(7c)和氣控換向閥(11)，所述氣控換向閥(11)為兩位三通氣控換向閥。
7.根據權利要求6所述的氣液盤式剎車控制系統，其特徵在於，還包括手柄調壓閥 (1)、手動換向閥(12)和氣控換向氣閥(13)，所述手柄調壓閥(1)、手動換向閥(12)和氣控 換向氣閥(13)安裝在主機控制臺內，所述主機控制臺通過氣路管線和氣液盤式剎車控制 系統相連，所述手動換向閥(12)為兩位三通氣路閥，所述氣控換向氣閥(13)為兩位三通氣 控換向閥。
8.根據權利要求7所述的氣液盤式剎車控制系統，其特徵在於，所述蓄能器(10)通過 一個雙向接頭體連接到油路塊(4)上。
9.根據權利要求8所述的氣液盤式剎車控制系統，其特徵在於，所述油箱(6)上設置有 油箱出油口(20)，所述油路塊(4)上設置有安全鉗油路接口(21)、工作鉗油路接口(22)、油 箱出油口接口(23)和手壓泵接口(24)。
10.根據權利要求9所述的氣液盤式剎車控制系統，其特徵在於，所述油箱(6)上設置 有液位溫度計(17)、空氣濾清器(18)和清洗窗口(19)。
專利摘要本實用新型涉及一種氣液盤式剎車控制系統。所述氣液盤式剎車控制系統包括膜片制動室、液壓缸、油路塊、油箱、蓄能器、連接蓋板和控制臺架；所述膜片制動室和連接蓋板相連，所述連接蓋板和液壓缸相連，所述液壓缸和油路塊相連，所述油路塊和蓄能器相連，所述油路塊、油箱和連接蓋板固定於控制臺架上。本實用新型氣液盤式剎車控制系統採用原設備的氣源，成本低，體積小，非常適用於小型鑽機、修井機和通井機上的推廣應用。
文檔編號B60T11/10GK201614928SQ20102010328
公開日2010年10月27日 申請日期2010年1月28日 優先權日2010年1月28日
發明者劉奡羿, 蘇恆, 隗永中 申請人:北京北石海泰石油裝備有限公司