多功能器材消防車的製作方法

2023-05-07 16:32:07

本實用新型涉及消防設備，具體涉及一種器材消防車。

背景技術：

器材消防車是一種專門用於運輸和存儲消防器材的消防車，消防滅火時器材消防車裝載消防器材的數量和可以拾取器材的速度都會直接影響處置災害的效率。因此，器材消防車應最大限度的增加器材存儲空間並設計合理實用的存儲方式，這些特點在消防作戰時顯得尤為重要。現有常規消防器材車兩側和後側部的器材箱均採用捲簾門做為器材箱門，需要在器材箱的上部預防留捲簾門收起時所佔用的空間，而捲簾門的數量越多，所佔用的空間就越大，直接影響到存放消防器材空間的大小。常規器材消防車破拆工具存放在車內架體上，佔用空間大，取放不便；器材車頂部無存儲箱，車廂頂部空間浪費嚴重；器材車踏板門依靠鉸鏈的氣彈簧的推力完成復位，路況顛簸程度大或氣彈簧失效等原因可導致翻門打開，行駛過程中存在安全隱患；器材車較重的設備或器材放置於器材箱底層，需人工將重物抬到車內，取用、保養費時費力。

技術實現要素：

本實用新型的目的是針對現有器材消防車的捲簾門佔用器材箱空間，破拆工具存放在車內架體上，佔用空間大，取放不便，器材車頂部空間浪費嚴重，踏板門存在安全隱患，較重的設備或器材放置於器材箱底層，取用、保養費時費力的缺陷，提供一種多功能器材消防車。

本實用新型的技術解決方案是：它包括消防車車體，消防車車體由底盤和一前一後安裝在底盤上的駕駛室和車廂構成，消防車車體後部側壁的一側設有爬梯，車廂的頂部設有若干個向上開口的上器材箱，各上器材箱上分別鉸接安裝有箱蓋，各上器材箱與箱蓋之間分別設有缸體鉸接在上器材箱上、活塞杆鉸接在箱蓋上的用於開啟和關閉箱蓋的液壓缸，各液壓缸分別通過液壓管路與駕駛室內的液壓分配器相連，車廂兩側和後側分別設有向車廂外側敞口的側器材箱，各側器材箱上分別設有上邊鉸接在車廂上的重力自鎖式上翻門，車廂的兩側設有若干個位於各重力自鎖式上翻門下方的踏板門，各踏板門的下邊分別鉸接在車廂的兩側的下部，各踏板門與車廂之間分別設有本體鉸接在車廂上、活塞杆鉸接在踏板門上的氣彈簧。

本實用新型的技術效果是：它設計新穎，牢固可靠，整體靈活輕便，便於器材的放置、取用及設備保養；有效增加了放置器材和設備的空間，使空間利用更為合理，為消防人員方便、快速、安全、有效的取用器材及設備提供了保障。它增大了器材箱的空間，破拆工具取放更加方便，有效利用了器材車頂部空間，踏板門安全性好，較重的設備或器材取用、保養省時省力，使用起來更加方便。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例側視圖；

圖2為本實用新型實施例上器材箱側視圖；

圖3為本實用新型實施例重力自鎖式上翻門側視結構圖一；

圖4為本實用新型實施例重力自鎖式上翻門側視結構圖二；

圖5為本實用新型實施例旋轉式器材架立體結構圖；

圖6為本實用新型實施例踏板門側視結構圖一；

圖7為本實用新型實施例踏板門側視結構圖二。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，它包括消防車車體1，消防車車體1由底盤11和一前一後安裝在底盤11上的駕駛室12和車廂13構成，消防車車體1後部側壁的一側設有爬梯14，車廂13的頂部設有若干個向上開口的上器材箱2，各上器材箱2上分別鉸接安裝有箱蓋21，各上器材箱2與箱蓋21之間分別設有缸體鉸接在上器材箱2上、活塞杆鉸接在箱蓋21上的用於開啟和關閉箱蓋21的液壓缸22，各液壓缸22分別通過液壓管路與駕駛室12內的液壓分配器相連，車廂13兩側和後側分別設有向車廂13外側敞口的側器材箱15，各側器材箱15上分別設有上邊鉸接在車廂13上的重力自鎖式上翻門3，車廂13的兩側設有若干個位於各重力自鎖式上翻門3下方的踏板門4，各踏板門4的下邊分別鉸接在車廂13的兩側的下部，各踏板門4與車廂13之間分別設有本體鉸接在車廂13上、活塞杆鉸接在踏板門4上的氣彈簧41。

如圖3、圖4所示，重力自鎖式上翻門3包括門板31、兩個門板鉸接座32、兩個重力自鎖板33和定位機構，門板31的上邊通過兩個鉸接座32分別與車廂13相鉸接，兩個重力自鎖板33分別安裝在車廂13的側器材箱15內，定位機構由手扳杆34、兩根拉筋35和兩個伸縮鎖定器構成，手扳杆34的兩端分別橫向設有朝向相同的扭臂36，手扳杆34位於門板31的朝外側設於門板31上，手扳杆34的兩扭臂36的中部分別通過銷軸鉸接在門板31下邊位置，兩個伸縮鎖定器分別由外套37、壓簧38和鎖定銷39構成，兩伸縮鎖定器外套37的一端垂直於門板31的門體方向分別固定在門板31的門內側與兩個重力自鎖板33相對應的位置，壓簧38套裝在外套37內，鎖定銷39的一端滑動套裝在外套37內與壓簧38的一端相配合、另一端外露到外套37外與兩重力自鎖板33上的各自鎖槽40相配合，鎖定銷39上橫向設有拉筋連接座，兩根拉筋35的兩端分別連接在位於門板31同一側的拉筋連接座和扭臂36與手扳杆34相連的另一端，門板31內沿兩拉筋35的走向分別轉動安裝有與拉筋35相配合用於拉筋35導向的若干個滑輪30。

門板31由型材門框和安裝在型材門框範圍內的型材門板構成。

兩個重力自鎖板33分別是以兩個門板鉸接座32的鉸接軸線為圓心的弧形板，兩個重力自鎖板33的內凹弧側分別設有與鎖定銷39相配合的多個自鎖槽40。

兩個重力自鎖板33最上方的自鎖槽為關閉門板31時可以上、下鎖定門板31的深槽，其它自鎖槽分別為可以向上自動搬動門板31打開、打開後可以依靠門板31的自重下翻時自鎖的單向齒形槽。

如圖5所示，各側器材箱15內安裝有旋轉式器材架5，旋轉式器材架5包括有架體51、定位鎖定板52和定位鎖定機構，架體51為水平轉動安裝在側器材箱15內的長方形體，架體51朝向側器材箱15外的一個角的立柱53上端沿架體51的長軸方向橫向連接有鉸接橫梁54，鉸接橫梁54與立柱53相連另一端的上表面上縱向設有轉動安裝在側器材箱15頂面上的上旋轉軸55，與上旋轉軸55上下相對的架體51長軸邊的下表面上設有將架體51轉動安裝在定位鎖定板52上的下旋轉軸，定位鎖定板52位於架體51的下方固定安裝在側器材箱15的底面上，定位鎖定機構由銷杆56、復位壓簧57、控制塊58和手扳杆59構成，銷杆56為一端橫向設有卡銷的長杆狀體，銷杆56沿架體51的長軸方向滑動安裝在架體51設有下旋轉軸的長軸邊內，卡銷與架體51底面上的長孔滑動配合、下端部突出到長孔下方與定位鎖定板52相配合，定位鎖定板52上以下旋轉軸軸線為中心與下旋轉軸相間隔開一定距離設有多個與卡銷相配合的定位鎖定槽60，復位壓簧57套裝在銷杆56上，復位壓簧57一端壓在卡銷側的架體51上、另一端壓在銷杆56上將銷杆56向後回彈，控制塊58為三稜柱狀體，控制塊58位於銷杆56設有卡銷端另一端的後方鉸接在架體51上轉動時與銷杆56的尾端相配合控制銷杆56伸縮，手扳杆59位於架體外與控制塊轉動軸的一端相連用於手動搬轉控制塊58。

定位鎖定板52為以下旋轉軸軸線為中心的扇形體，各定位鎖定槽60分別均勻相間隔開設於定位鎖定板52弧形邊上實現架體多點位鎖定。

架體51為用來放置大型設備的長方框形體，或為用來放置小型、零散器材的箱、盒狀結構，或多層結構。

車廂13頂部的上器材箱2採用液壓油缸22進行傳動，控制器設置於駕駛室12集中控制面板上，在消防車進入災害現場時，可在車內控制，使上器材箱2打開，消防人員沿爬梯14登上車廂13頂部時，可直接取用上器材箱2內部器材進行災害處置活動。不僅有效地節約了災害處置時間，還有效地利用了車頂部的空間。

重力自鎖式上翻門3節省車廂13上部空間，開啟關閉方便，開度大小隨意可調。

旋轉式器材架5便於取放消防器材，使用方便又安全。

如圖6、圖7所示，各踏板門4分別通過兩個鉸鏈42鉸接在車廂13上，一個鉸鏈42上設有防止踏板門4關上後自動打開或打開後自動關閉的踏板定位鎖定裝置6，踏板定位鎖定裝置6由外套61、鎖定杆62和鎖定彈簧構成，外套61的一端焊接在鉸鏈42安裝在車廂13上的固定部43上，鎖定彈簧套裝在外套61內，鎖定杆62的前端插裝在外套61內並套裝在鎖定彈簧內，鎖定彈簧的前端壓在鎖定杆62上、後端壓在外套61上的內端面上使鎖定杆62的前端向前彈出，安裝有踏板定位鎖定裝置6的鉸鏈42的活動部44上設有與踏板門4關上時鎖定和打開時的鎖定杆62端部位置分別相配合的兩個鎖定孔。鎖定杆62位於外套61外的端部設有手柄63，外套61與手柄相配合的端面為傾斜形，外套61傾斜形端面的最高點位置設有與鎖定杆62的根部相配合的用於打開踏板定位鎖定裝置6時卡住鎖定杆62手柄63的鎖定槽。