電動車支撐橋的製作方法

2023-05-07 18:12:01 2

專利名稱：電動車支撐橋的製作方法
技術領域：
電動車支撐橋技術領域[0001]本實用新型涉及一種支撐橋，特別適合電動車使用，屬於支撐橋結構技術領域。
技術背景[0002]目前現有的電動車車橋均是以往汽車的車橋，結構笨重，車橋中軸頭、軸頭套管和橋身為一整體，如果軸頭套管損壞必須更換整個車橋，維護麻煩，應用於電動車方面浪費了電車的能量，降低了電動車的行駛裡程，又給維修更換配件帶來很大的麻煩。發明內容[0003]本實用新型的目的在於解決上述現有技術存在的不足之處，提供一種結構設計合理、重量輕、強度大，能夠有效增強電動車的行駛裡程，提高電動車的綜合性能的電動車支撐橋。[0004]本實用新型是通過以下技術方案來實現的[0005]電動車支撐橋，其特殊之處在於包括支撐橋主架4及支撐橋副架3，二者通過主副架連接板5連接為一體，形成一個船型車橋，支撐橋主架4及支撐橋副架3是採用鋼結構鋼管折彎焊接而成，支撐橋主架4的兩端分別與車橋軸頭2相連接，車橋軸頭2內部套設有套管1，工作時，支撐橋主架4通過結構鋼架的力學性能將其載重力傳遞於兩車橋軸頭2上，最後到達車輪上，不僅增強了支撐橋的強度，而且有利於動力機部分的散熱；[0006]為了使支撐橋易於拆卸，所述車橋軸頭2和套管1為過盈配合連接，當套管損壞時只需將套管取下更換即可；[0007]所述支撐橋主架4與車橋軸頭2通過螺栓相連接；[0008]所述主副架連接板5通過螺栓與支撐橋主架4、支撐橋副架3相連接；[0009]為了增強支撐橋的穩定性和支撐能力，所述支撐橋主架4上設有主架加強肋7 ；[0010]為了保護支撐橋，所述支撐橋副架3的外部安裝有防護罩8。[0011]本實用新型的電動車支撐橋，由於支撐車橋所採用的是鋼結構鋼管折彎焊接而成，因此大大減輕了重量，通過結構鋼架的力學性能將其載重力傳遞於兩軸頭上，最後到達車輪上，從而增強了支撐橋的強度，有利於動力機部分的散熱，由於套管和軸頭過盈配合連接，且軸頭和橋身之間採用螺栓相連接，當套管損壞只需將套管取下更換即可，更換配件容易，綜上所述，本實用新型的鋼結構支撐橋不但減輕了原有車橋的重量還增強了橋的牢固性，解決了現有電動車運用以往車橋的笨重和維修繁瑣，而且提高了電動車效率和行駛裡程，為綠色環保，低碳減排做了一份貢獻，是電動車車橋的一大改革。


[0012]圖1 本實用新型電動車支撐橋的結構示意圖；[0013]圖2 支撐橋主架與軸頭連接圖；[0014]圖3 支撐橋副架與防護罩的連接圖；[0015]圖4 支撐橋與動力機的配合使用圖。
具體實施方式
[0016]以下參考附圖給出本實用新型的具體實施方式
，用來對本實用新型做進一步的說明。[0017]實施例1[0018]本實施例的電動車支撐橋，包括支撐橋主架4及支撐橋副架3，二者通過主副架連接板5連接為一體，形成一個船型車橋，支撐橋主架4及支撐橋副架3是採用鋼結構鋼管折彎焊接而成，支撐橋主架4的兩端分別與車橋軸頭2相連接，車橋軸頭2內部套設有套管1， 工作時，支撐橋主架4通過結構鋼架的力學性能將其載重力傳遞於兩車橋軸頭2上，最後到達車輪上，不僅增強了支撐橋的強度，而且有利於動力機部分的散熱；為了使支撐橋易於拆卸，車橋軸頭2和套管1為過盈配合連接，當套管損壞時只需將套管取下更換即可；支撐橋主架4與車橋軸頭2通過螺栓相連接；主副架連接板5通過螺栓與支撐橋主架4、支撐橋副架3相連接；為了增強支撐橋的穩定性和支撐能力，所述支撐橋主架4上設有主架加強肋 7 ；為了保護支撐橋，支撐橋副架4的外部安裝有防護罩8。[0019]本實施例電動車支撐橋，套管1通過機械的方式與軸頭2過盈配合，軸頭2通過螺栓與支撐橋主架4相連接，支撐橋主架4和支撐橋副架3通過主副架連接板5相連接，動力支撐吊耳6通過螺栓與外界動力機相連接，主架加強肋7通過焊接連接於主架的上下，綜上各種連接，形成一種鋼結構支撐橋如圖1所示。支撐橋主架4是由結構鋼折彎焊接而成，形成一種類似古船形狀的框架結構支撐橋；支撐橋副架3是結構鋼焊接而成，輔助支撐橋主架4支撐載重，增強了電動車專用支撐橋的強度，此結構支撐橋可以按照電動車車型號的大小生產出不同的支撐橋，應用於各種電動車車型。[0020]本實用新型解決以往電動車車橋的笨重和維護繁瑣的弱點，不但重量輕、強度大、 而且易於更換配件，維護起來更為方便，它的關鍵之處其一在於車橋軸頭2通過螺栓連於支撐橋主架4，支撐橋副架3和支撐橋主架4通過螺栓和主副架連接板5相連接，形成一個結構像古船一樣的支撐車橋，由於支撐車橋所採用的是鋼結構鋼管折彎焊接而成，重量減輕了很多，通過結構鋼架的力學性能將其載重力傳遞於兩軸頭上，最後到達車輪上，從而增強了支撐橋的強度，不但重量輕、強度大而且有利於動力機部分的散熱。[0021]原有的車橋中軸頭、軸頭套管和橋身為一整體，如果軸頭套管損壞必須更換整個車橋，而現在我們所採用的套管1和軸頭2通過過盈配合連接，車橋軸頭2和橋身之間採用螺栓相連接，套管損壞只需將套管取下更換即可，更換配件容易。[0022]本實用新型的電動車支撐橋與電動車橫向動力機9相配合，形成一個電動車驅動橋總成，鋼結構支撐車橋不但減輕了原有車橋的重量還增強了橋的牢固性，解決了現有電動車運用以往車橋的笨重和維修繁瑣，而且提高了電動車效率和行駛裡程，為綠色環保，低碳減排做了一份貢獻，是電動車車橋的一大改革。
權利要求1.電動車支撐橋，其特徵在於包括支撐橋主架(4)及支撐橋副架(3)，二者通過主副架連接板(5)連接為一體，形成一個船型車橋，支撐橋主架(4)及支撐橋副架(3)是採用鋼結構鋼管折彎焊接而成，支撐橋主架(4)的兩端分別與車橋軸頭(2)相連接，車橋軸頭(2)內部套設有套管(1)。
2.按照權利要求1所述的電動車支撐橋，其特徵在於所述車橋軸頭(2)和套管(1)為過盈配合連接。
3.按照權利要求1所述的電動車支撐橋，其特徵在於所述支撐橋主架(4)與軸頭(2) 通過螺栓相連接。
4.按照權利要求1所述的電動車支撐橋，其特徵在於所述主副架連接板(5)通過螺栓與支撐橋主架(4)、支撐橋副架(3)相連接。
5.按照權利要求1所述的電動車支撐橋，其特徵在於所述支撐橋主架(4)上設有主架加強肋(7)。
6.按照權利要求1所述的電動車支撐橋，其特徵在於所述支撐橋副架(3)的外部安裝有防護罩(8)。
專利摘要本實用新型涉及一種支撐橋，特別適合電動車使用，屬於支撐橋結構技術領域。包括支撐橋主架及支撐橋副架，二者通過主副架連接板連接為一體，形成一個船型車橋，支撐橋主架及支撐橋副架是採用鋼結構鋼管折彎焊接而成，支撐橋主架的兩端分別與車橋軸頭相連接，車橋軸頭內部套設有套管。結構設計合理、重量輕、強度大，能夠有效增強電動車的行駛裡程，提高電動車的綜合性能。
文檔編號B60B35/16GK202271783SQ201120410010
公開日2012年6月13日 申請日期2011年10月25日 優先權日2011年10月25日
發明者王愛國 申請人:煙臺舒馳客車有限責任公司