電動自行車的剎車片的製作方法

2023-05-07 09:33:26

本實用新型涉及一種剎車片，尤其是一種電動自行車的剎車片。

背景技術：

電動自行車是現在最受歡迎的交通工具，但是由於電機的發展，其電動車的動力越來越強，因而，其剎車片部件也需要隨之改進。在現有的技術中，自行車的剎車片結構一般都是碟剎或者V剎，V剎採用的是摩擦片與車輪鋼圈之間的摩擦阻力實現制動的，這種制動方法明顯不適合於電動自行車這大馬力驅動車輛。而最常用的碟剎採用液壓輔助等手段增加摩擦力，實現制動效果，其性能明顯優於V剎，十分適合電動自行車等大功率交通工具。

由於現在的城市道路複雜，在電動自行車實際使用過程中，需要頻繁的啟停，而其中停車一般都是由剎車動作完成，而剎車過程中，剎車片不斷被損耗，必須在一定的使用期限之後進行更換，因而，隨著車的數量增加，剎車片的需求量隨之不斷增加，因而如何增加剎車片的生產效率是現階段各大剎車片生產企業共同所面臨的一個問題。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單的電動自行車的剎車片構造。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種結構簡單的電動自行車的剎車片，包括均由鋼背與摩擦材料壓製成型的A片和B片；所述A片的鋼背為等腰梯形結構；所述梯形的下底角度在40°～50°之間；所述B片的鋼背為正方形或者長方形結構；所述正方形的邊長或者長方形的長邊長小於/等於梯形的腰長。

作為本實用新型所述的電動自行車的剎車片的改進：所述梯形的下底角度為45°。

作為本實用新型所述的電動自行車的剎車片的進一步改進：所述梯形和正方形或者長方形上分別設置有壓制定位孔。

作為本實用新型所述的電動自行車的剎車片的進一步改進：所述梯形下底的兩側分別設置凸部；所述凸部上分別設置有安裝孔。

本實用新型的電動自行車的剎車片的主要構造為梯形構造，這種構造使得剎車片的生產過程中，增加對鋼背的利用效率，將邊角料進行再生產，合理利用資源，實現資源的最大生產利用效率，減少企業的生產成本。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細說明。

圖1是本實用新型的A片結構示意圖；

圖2是圖1的剖面狀態示意圖；

圖3是本實用新型的B片結構示意圖；

圖4是圖3的剖面狀態示意圖；

圖5是A片、B片切割時候的狀態示意圖。

具體實施方式

實施例1、圖1～圖5給出一種電動自行車的剎車片，該電動自行車車剎車片是適用於碟剎剎車上。

該電動自行車車剎車片包括A片10和B片20構成；A片10和B片20均是由鋼背1與摩擦材料2壓製成型。

實際使用的時候，A片10和B片20之間設置碟剎片，通過A片10和B片20的摩擦材料2與碟剎片摩擦形成制動。

其中，該A片10的鋼背1為等腰梯形結構，而其摩擦材料2為與該鋼背1的形狀相吻合，並且其梯形的下底角度在40°～50°之間(本實施例中取45°)；該梯形下底的兩側分別設置凸部，凸部上分別設置有安裝孔4。

與之配合的B片20的鋼背1為正方形或者長方形結構；該正方形的邊長或者長方形的長邊長小於/等於梯形的腰長，並且其B片20的兩側面設置固定卡扣。

以上所述的梯形和正方形或者長方形上分別設置有壓制定位孔2，在實際生產過程中，通過該壓制定位孔2可以快速的將匹配的摩擦材料2進行與鋼背1壓製成型工序。

在一整塊鋼板上，如圖5所示，裁出四塊A片10的同時，會剩餘一塊餘料，將該餘料進行相應裁剪即可以形成B片20。

而由於這種方式產生的B片20的面積尺寸必定比A片10的面積尺寸小，在實際使用過程中，只需要將A片10和B片20的摩擦材料2對應設置，就不會影響其制動性能。

最後，還需要注意的是，以上列舉的僅是本實用新型的一個具體實施例。顯然，本實用新型不限於以上實施例，還可以有許多變形。本領域的普通技術人員能從本實用新型公開的內容直接導出或聯想到的所有變形，均應認為是本實用新型的保護範圍。