一種駕駛室門的限位裝置的製作方法

2023-05-07 09:27:36

專利名稱：一種駕駛室門的限位裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種門開啟後的限位裝置，尤其涉及一種需經常開關、 且較重駕駛室門的限位裝置，屬於車輛配件技術領域。
背景技術：
目前，大多數工程機械都帶有封閉式駕駛室，以改善操作人員的工作環 境，其駕駛室門都設置門開啟後的限位裝置，該裝置形式多樣。例如，現有 的部分工程機械採用駕駛室門安裝定位鎖的方式來實現門限位，這種方式簡
單易行，但駕駛室門開啟的角度要大於120。，而且需要另外安裝擋塊，成本 比較高，鎖的使用壽命也不長，使用一年半載定位鎖容易失效，如不更換， 就會出現門開啟後無法限位的現象。也有採用氣彈簧來實現門限位的，此種 方式裝配容易，成本相對較低，門開啟方便。駕駛室與車門通過氣彈簧來實 現門限位，車門打開時，在高壓氣體的驅動下，受壓縮的氣彈簧活塞杆頓時 伸長到最大行程，車門在此位置停住實現限位。氣彈簧具有近乎線性的彈性 曲線，在其有效的行程內，其長度、內腔容積、承載能力隨著振動載荷的遞 增或減小發生了平穩的柔性傳遞、能對振幅與震動載荷實現高效控制；氣彈 簧結構緊湊、使用方便。氣彈簧的這一特點被廣泛應用於汽車後備箱蓋和引 擎蓋上，取得良好效果。
由於工程機械駕駛室門比較笨重，氣彈簧兩端用關節軸承分別與車門及 門框連接，工程機械在野外工作時，服役條件惡劣，受到的震動和晃動很大， 操作者經常需要開著車門工作。由於車門的晃動而使氣彈簧受到劇烈衝擊拉 扯，導致其使用不久，往往出現關節軸承脫落、活塞杆螺紋斷裂、氣彈簧漏油失效等現象，如不及時更換，就無法實現車門開啟後的限位。
國外現有的工程機械通常也使用氣彈簧對車門進行限位，但氣彈簧主要 使用在體積較小且重量不大的車門上，對用於體積較大、且較重的車門限位 裝置的氣彈簧，使用時間不長同樣也存在著容易損壞的現象，雖然也有解決 的方案，但其成本都很高。
實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種駕駛室門的限位裝置，該機構結構緊湊、 加工製造方便、成本較低，可以方便地應用於需要經常開關、且重量大的駕 駛室門，同時大大提高其使用壽命。
本實用新型通過以下技術方案予以實現
一種駕駛室門的限位裝置，包括氣彈簧、限位柱，所述氣彈簧的兩端內分 別裝有關節軸承，所述氣彈簧的一端設置在駕駛室門框內，通過內鉸接銷與 固定在駕駛室門框上的內鉸接銷座鉸接；另一端設置在駕駛室門扶手上，通 過外鉸接銷與固定在駕駛室門扶手上的外鉸接銷座鉸接；所述限位柱分別設 置在上、下門鉸鏈座上，通過緊固件分別與上、下門鉸鏈座固定連接。
本實用新型的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現。
前述的一種駕駛室門的限位裝置，其中所述限位柱包括金屬內套和非金 屬彈性外套，所述金屬內套和非金屬彈性外套通過過盈配合連接成一體；所 述非金屬彈性外套的材質為橡膠。
前述的一種駕駛室門的限位裝置，其中所述氣彈簧的限位工作行程小於 其最大行程。
本實用新型由於在上、下門鉸鏈座上設置了限位柱，在駕駛室門開啟後 碰到限位柱停下時，由於氣彈簧還沒有到達其最大行程，可以有效地減少氣彈簧所受的衝擊，從而防止了關節軸承的脫落、氣彈簧活塞杆的螺紋斷裂、 氣彈簧漏油失效等情況，大大延長了氣彈簧的使用壽命，從而延長了本實用 新型的使用壽命。另外，本實用新型的限位柱的彈性外套採用橡膠，當駕駛 室門開啟後碰到限位柱時，可以有效的減少碰壞其表面油漆。本實用新型結 構比較簡單，普通加工設備就能加工製造，同時成本相對比較低。
本實用新型的優點和特點，將通過下面優選實施例的非限制性說明進行 圖示和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

圖1是駕駛室門開啟時，本實用新型的氣彈簧安裝結構示意圖； 圖2是圖1的I部放大圖3是駕駛室門開啟時，本實用新型的限位柱安裝圖4是圖3的A-A剖視放大圖。
具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
如圖1 圖4所示，本實用新型包括氣彈簧1、限位柱2，在氣彈簧1的 兩端內分別設有關節軸承15，氣彈簧1的一端設置在駕駛室門框3內，通過 內鉸接銷13與固定在駕駛室門框3上的內鉸接銷座14鉸接；另一端設置在 駕駛室門扶手16上，通過外鉸接銷11與固定在駕駛室門扶手上外鉸接銷座 12鉸接；由於關節軸承15的作用，使內鉸接銷13、外鉸接銷11能承受一定 的偏向力，也使氣彈簧1的活塞杆17避免承受橫向力的作用，延長了其使用 壽命。駕駛室門4和駕駛室6通過上、下兩個鉸鏈5實現連接，駕駛室門4 繞鉸鏈銷51轉動，上、下兩塊鉸鏈座52限制駕駛室門4上下竄動。在鉸鏈 座52上還開有安裝限位柱2的螺紋孔53，上、下鉸鏈5的鉸鏈座52各裝一個限位柱2。螺紋孔53的位置可根據駕駛室門4需要的打開的角度自由確定， 限位柱2由金屬內套21和非金屬彈性外套22組成，金屬內套21和非金屬彈 性外套22通過過盈配合連接成一體，非金屬彈性外套22的材質為橡膠。用 螺釘23先穿過螺紋孔53後再與限位柱2的金屬內套21固定連接，這樣限位 柱2就不會發生偏轉鬆脫等問題。
駕駛室門4打開時，在氣彈簧1內高壓氣體的驅動下，氣彈簧1的缸筒 18迅速外移，通過缸筒18尾部的關節軸承15推動外鉸接銷11，並通過與其 鉸接的外鉸接銷座12推動駕駛室門4繞鉸鏈銷51轉動，直至限位柱2碰到 駕駛室門4為止，此時，氣彈簧1的缸筒18尚未達到其最大的行程，駕駛室 門4在氣彈簧1的推動和限位柱2的阻擋下處於開啟平衡的位置。
除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式，凡採用等同替換 或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護範圍內。
權利要求1、一種駕駛室門的限位裝置，包括氣彈簧，所述氣彈簧的兩端內分別裝有關節軸承，其特徵在於所述氣彈簧的一端設置在駕駛室門框內，通過內鉸接銷與固定在駕駛室門框上的內鉸接銷座鉸接；另一端設置在駕駛室門扶手上，通過外鉸接銷與固定在駕駛室門扶手上的外鉸接銷座鉸接；還包括限位柱，所述限位柱分別設置在上、下門鉸鏈座上，通過緊固件分別與上、下門鉸鏈座固定連接。
2、 如權利要求l所述的一種駕駛室門的限位裝置，其特徵在於所述限位 柱包括金屬內套和非金屬彈性外套，所述金屬內套和非金屬彈性外套通過過盈 配合連接成一體。
3、 如權利要求l所述的一種駕駛室門的限位裝置，其特徵在於所述氣彈 簧的限位工作行程小於其最大行程。
4、 如權利要求2所述的一種駕駛室門的限位裝置，其特徵在於所述非金屬彈性外套的材質為橡膠。
專利摘要本實用新型公開了一種駕駛室門的限位裝置，包括氣彈簧、限位柱，氣彈簧的兩端內分別設有關節軸承，氣彈簧的一端設置在駕駛室門框內，通過內鉸接銷與固定在駕駛室門框上的內鉸接銷座鉸接；另一端設置在駕駛室門扶手上，通過外鉸接銷與固定在駕駛室門扶手上的外鉸接銷座鉸接；限位柱分別設置在上、下門鉸鏈座上，通過緊固件分別與上、下門鉸鏈座固定連接。本實用新型結構比較簡單，在駕駛室門開啟時，由於在上、下門鉸鏈座上設置了限位柱，可以有效地減少氣彈簧所受的衝擊，延長了本實用新型的使用壽命。
文檔編號B60J5/04GK201405706SQ20092004430
公開日2010年2月17日 申請日期2009年6月1日 優先權日2009年6月1日
發明者周良稷, 王雲華, 強 藍 申請人:江蘇柳工機械有限公司;廣西柳工機械股份有限公司