車載顯示器翻轉裝置的製作方法
2023-05-07 06:14:21 1
專利名稱：車載顯示器翻轉裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種用於顯示器的固定或安放的控制機構，尤其是涉及一種用於車載顯示器 的電動翻轉裝置。
背景技術：
車載顯示器的應用已逐漸推廣，例如在車內設置各類顯示器，用於娛樂、廣告等。為了 保證車載液晶電視的使用效果，通常要將車載液晶電視聯動一電動翻轉機構，通過電動翻轉 機構來控制液晶電視顯示屏的翻轉。現有的這類電動翻轉機構通常是採用行星輪減速電機作 為驅動機構，由於行星輪減速電機無法自鎖，因此需增加自鎖機構，而且在尺寸較小的環境 下行星輪減速電機所能承受的衝擊力矩較小，還需增加制動裝置，這就使得該類電動翻轉機 構的結構較為複雜；另一方面，現有的這類電動翻轉機構的磨擦機構主要採用磨擦片方式， 結構較大且存在間隙。
本申請人在公開號為CN101289078的發明專利申請中提供一種車載顯示器的電動翻轉機 構，設有電機、減速機構、角度輪、止動杆、導槽、左右固定件、左右固定板、顯示屏固定 架、固定軸、角度件、開關板、插銷和彈簧。電機與減速機構連接，角度輪設於減速機構中 軸；止動杆一端設在導槽上，另一端與插銷固接；左固定件固定在減速機構的中軸上，左固 定板與減速機構連接，導槽設在左固定板上，顯示屏固定架與左右固定件連接，右固定件與 固定軸連接，角度件和右固定板與固定軸連接，開關板與右固定件連接，插銷與彈簧和角度 輪接觸，插銷固接在止動杆上。
發明內容
本發明的目的在於針對現有的車載顯示器電動轉翻機構的結構較為複雜、體積較大、存 在間隙等不足，提供一種不僅無需增加自鎖機構和制動裝置，而且整個磨擦機構不存在間隙， 同時對輸出軸所受衝擊具有消振作用、結構小、機械效率高、輸出軸可承受較大衝擊以及有 效消除輸出軸的自由間隙等特性的車載顯示器翻轉裝置。
本發明設有電機、雙蝸輪蝸杆、固定座、第1阻尼軸、第2阻尼軸、上磨擦片、下磨擦 .片、阻尼塊、離合器軸、右固定架、顯示屏固定架、安裝架、開關軸、左固定架、角度塊和 開關板。雙蝸輪蝸杆設於固定座內，雙蝸輪蝸杆設有第1蝸輪蝸杆和第2蝸輪蝸杆，設於電
3機輸出軸上的電機齒輪與設於第1蝸輪蝸杆的蝸杆上的蝸杆齒輪嚙合，第2蝸輪蝸杆的蝸杆 與第1蝸輪蝸杆的蝸輪固接，第2蝸輪蝸杆的蝸輪與第1阻尼軸連接，上磨擦片和下磨擦片 分別設於第1阻尼軸和第2阻尼軸的外周，離合器軸與第2阻尼軸連接，電機通過雙蝸輪蝸
杆、第1阻尼軸、上磨擦片、下磨擦片將動力傳給第2阻尼軸和離合器軸；離合器軸和開關
軸分別設於安裝架兩側，安裝架與車頂固接，左固定架與右固定架分別固定在顯示屏固定架
上；角度塊設於開關軸上，開關板與左固定架連接；阻尼塊固接在固定座上，阻尼塊內孔與 第2蝸輪蝸杆的蝸輪輸出軸相配合，阻尼的大小可以通過調整阻尼塊與第2蝸輪蝸杆的蝸輪 輸出軸之間配合的鬆緊度來加以實現，也就是旋緊或旋鬆螺母來實現。
所述開關板與左固定架連接可採用開關板與左固定架螺釘連接。
所述雙蝸輪蝸杆為減速方式雙蝸輪蝸杆。
所述上磨擦片與下磨擦片之間可設連接機構，連接機構可包括螺栓、彈墊以及對應設置 在上磨擦片和下磨擦片的螺孔，螺栓通過彈墊鎖固在上磨擦片和下磨擦片的螺孔之間，上磨 擦片和下磨擦片從上、下方向緊壓貼於第1阻尼軸及第2阻尼軸的外表面。
所述阻尼塊可設有用於調節與蝸輪輸出軸配合鬆緊度的調節機構，用於調節與蝸輪輸出 軸配合鬆緊度的調節機構可包括沿阻尼塊的內孔向外通出的開口和可調節開口大小的螺栓、 螺母。
由於離合器軸和開關軸通過安裝架與車頂固接在一起，不可能轉動，其動力通過電機、 右固定架傳給與其固接在一起的顯示屏固定架，帶動顯示屏固定架轉動，通過顯示屏固定架 的轉動帶動左固定架、開關板轉動。開關板與左固定架可採用螺釘連接。通過角度塊按壓開 關板觸發信號來控制電機的轉動角度。
本發明的電動翻轉機構，其磨擦離合方式是採用阻尼套筒(即阻尼軸)與軸(即機構輸 出軸、蝸輪輸出軸)過渡配合以及阻尼套筒的外圓與上磨擦片和下磨擦片的內圓相配合，整 個磨擦機構不存在間隙，同時阻尼軸採用具有彈性的非金屬材料(如POM、尼龍)製作，對 機構輸出軸所受衝擊具有消振作用。當機構輸出軸所受阻力小於第1阻尼軸和第2阻尼軸與 上磨擦片和下磨擦片之間的磨擦力時，機構輸出軸與蝸輪同時轉動；當機構輸出軸所受阻力 大於第1阻尼軸和第2阻尼軸與上磨擦片和下磨擦片之間的磨擦力時，蝸輪轉動輸出軸不轉 動。該磨擦離合方式實際上是構成了定扭矩，即當機構輸出軸所受的外力大於定扭矩機構所 設定的扭矩時，只傳遞定扭矩機構所設定的扭矩部分而多餘的扭矩不會上傳給減速機構及電 機；而電機的輸出扭矩只將固定的扭矩轉遞給機構輸出軸，多餘的扭矩不會下傳，從而使電 動翻轉機構在翻轉過程中具有柔性功能。由於本發明設有阻尼塊，阻尼由阻尼塊的內孔與第2蝸輪蝸杆的蝸輪輸出軸之間所產生 的磨擦力，因此阻尼的大小可以通過調整阻尼塊與第2蝸輪蝸杆的蝸輪輸出軸之間配合的松 緊度來加以實現，也就是旋緊或旋鬆螺母來實現，通過調整第2蝸輪軸上的阻尼塊與第2蝸 輪軸的壓力可增加第2蝸輪軸與固定座的阻力，該阻力可消除第2蝸輪軸的自由間隙及消除 第2蝸輪軸所受衝力對雙蝸輪蝸杆減速箱的損壞。
由此可見，由於本發明採用雙蝸輪蝸杆的減速方式，既具有較高的機械效率及機械自鎖 特性，具有較高的傳動比，同時機構輸出軸(第2蝸輪輸出軸)可承受較大的衝擊。由於電 機及整個傳動機構基本處於同一直線，因此所消耗的阻力矩較小。由於採用球面蝸輪，因此 可通過調整蝸輪軸向位置來消除輸出軸(第2蝸輪輸出軸)的間隙。由於採用第l阻尼軸和 第2阻尼軸以及連接在第1阻尼軸和第2阻尼軸之間的上磨擦片和下磨擦片來構成磨擦傳動 機構，實現機構輸出軸(離合器軸)與電機之間的磨擦離合，通過第l阻尼軸、第2阻尼軸 與第2蝸輪輸出軸、離合器軸的過渡配合以及阻尼軸的外圓與上磨擦片和下磨擦片的內圓相 配合，使整個磨擦機構不存在間隙，同時2個阻尼軸可採用具有彈性的非金屬材料(如POM、 尼龍)製作，對機構輸出軸(離合器軸)所受衝擊具有消振作用。由於在機構輸出軸(第2 蝸輪輸出軸)上裝有阻尼塊，通過調整輸出軸(第2蝸輪輸出軸)上的阻尼塊與第2蝸輪輸 出軸的壓力可增加第2蝸輪輸出軸與固定座的阻力，該阻力可消除第2蝸輪輸出軸的自由間 隙及消除輸出軸所受衝力對減速箱的損壞。綜上所述，本發明具有結構小、機械效率高、輸 出軸可承受較大衝擊以及有效消除輸出軸的自由間隙的優點。
圖1為本發明實施例的結構示意圖。
圖2為本發明實施例的結構分解示意圖。
具體實施例方式
參見圖1和2，本發明實施例設有電機l、雙蝸輪蝸杆、固定座25、第1阻尼軸8、第2 阻尼軸ll、上磨擦片9、下磨擦片IO、阻尼塊12、離合器軸14、右固定架13、顯示屏固定 架16、安裝架15、開關軸17、左固定架18、角度塊19和開關板20。雙蝸輪蝸杆設於固定 座25內，雙蝸輪蝸杆設有第1蝸輪5、第1蝸杆4、第2蝸輪7和第2蝸杆6，雙蝸輪蝸杆 採用減速方式雙蝸輪蝸杆，設於電機1輸出軸上的電機齒輪2與設於第1蝸杆4上的蝸杆齒 輪3嚙合，第2蝸杆6與第1蝸輪5固接，第2蝸輪7與第1阻尼軸8連接，上磨擦片9和 下磨擦片10分別設於第1阻尼軸8和第2阻尼軸11的外周，離合器軸14與第2阻尼軸11 連接，電機1通過雙蝸輪蝸杆、第1阻尼軸8、上磨擦片9、下磨擦片10將動力傳給第2阻
5尼軸11和離合器軸14;離合器軸14和開關軸17分別設於安裝架15兩側，安裝架15與車 頂固接，左固定架18與右固定架13分別固定在顯示屏固定架16上；角度塊19設於開關軸 17上，開關板20與左固定架18通過螺釘連接；阻尼塊12固接在固定座25上，阻尼塊12 設有用於調節與第2蝸輪7輸出軸配合鬆緊度的調節機構，用於調節與第2蝸輪7輸出軸配 合鬆緊度的調節機構包括沿阻尼塊12的內孔向外通出的開口和調節開口大小的螺栓23、螺 母24，阻尼塊12的內孔與第2蝸輪7輸出軸相配合，阻尼的大小可以通過調整阻尼塊12與 第2蝸輪7輸出軸之間配合的鬆緊度來加以實現，也就是旋緊或旋鬆螺釘23與螺母24的配 合來實現。
上磨擦片9與下磨擦片10之間的連接機構包括螺栓21、彈墊22以及對應設置在上磨擦 片9和下磨擦片10的螺孔，螺栓21通過彈墊22鎖固在上磨擦片9和下磨擦片10的螺孔之 間，上磨擦片9和下磨擦片10從上、下方向緊壓貼於第1阻尼軸8及第2阻尼軸11的外表 面。
由於離合器軸和開關軸通過安裝架與車頂固接在一起，不可能轉動，其動力通過電機、 右固定架傳給與其固接在一起的顯示屏固定架，帶動顯示屏固定架轉動，通過顯示屏固定架 的轉動帶動左固定架、開關板轉動。開關板與左固定架可採用螺釘連接。通過角度塊按壓開 關板觸發信號來控制電機的轉動角度。
權利要求
1. 車載顯示器翻轉裝置，其特徵在於設有電機、雙蝸輪蝸杆、固定座、第1阻尼軸、第2阻尼軸、上磨擦片、下磨擦片、阻尼塊、離合器軸、右固定架、顯示屏固定架、安裝架、開關軸、左固定架、角度塊和開關板。雙蝸輪蝸杆設於固定座內，雙蝸輪蝸杆設有第1蝸輪蝸杆和第2蝸輪蝸杆，設於電機輸出軸上的電機齒輪與設於第1蝸輪蝸杆的蝸杆上的蝸杆齒輪嚙合，第2蝸輪蝸杆的蝸杆與第1蝸輪蝸杆的蝸輪固接，第2蝸輪蝸杆的蝸輪與第1阻尼軸連接，上磨擦片和下磨擦片分別設於第1阻尼軸和第2阻尼軸的外周，離合器軸與第2阻尼軸連接，電機通過雙蝸輪蝸杆、第1阻尼軸、上磨擦片、下磨擦片將動力傳給第2阻尼軸和離合器軸；離合器軸和開關軸分別設於安裝架兩側，安裝架與車頂固接，左固定架與右固定架分別固定在顯示屏固定架上；角度塊設於開關軸上，開關板與左固定架連接；阻尼塊固接在固定座上，阻尼塊內孔與第2蝸輪蝸杆的蝸輪輸出軸相配合。
2. 如權利要求1所述的車載顯示器翻轉裝置，其特徵在於開關板與左固定架為螺釘連接。
3. 如權利要求1所述的車載顯示器翻轉裝置，其特徵在於所述雙蝸輪蝸杆為減速方式雙 蝸輪蝸杆。
4. 如權利要求1所述的車載顯示器翻轉裝置，其特徵在於所述上磨擦片與下磨擦片之間 的連接機構包括螺栓、彈墊以及對應設置在上磨擦片和下磨擦片的螺孔，螺栓通過彈墊鎖固 在上磨擦片和下磨擦片的螺孔之間，上磨擦片和下磨擦片從上、下方向緊壓貼於第l阻尼軸 及第2阻尼軸的外表面。 '
5. 如權利要求1所述的車載顯示器翻轉裝置，其特徵在於所述阻尼塊設有用於調節與蝸 輪輸出軸配合鬆緊度的調節機構，用於調節與蝸輪輸出軸配合鬆緊度的調節機構包括沿阻尼 塊的內孔向外通出的開口和調節開口大小的螺栓、螺母。
全文摘要
車載顯示器翻轉裝置，涉及一種用於顯示器的固定或安放的控制機構。提供一種不僅無需增加自鎖機構和制動裝置，而且整個磨擦機構不存在間隙，同時對輸出軸所受衝擊具有消振作用、結構小、機械效率高、輸出軸可承受較大衝擊以及有效消除輸出軸的自由間隙等特性的車載顯示器翻轉裝置。設有電機、雙蝸輪蝸杆、固定座、阻尼軸、上下磨擦片、阻尼塊、離合器軸、左右固定架、顯示屏固定架、安裝架、開關軸、角度塊和開關板。雙蝸輪蝸杆設於固定座內，雙蝸輪蝸杆設有第1蝸輪蝸杆和第2蝸輪蝸杆，電機齒輪與蝸杆齒輪嚙合，第2蝸輪蝸杆的蝸杆與第1蝸輪蝸杆的蝸輪固接，第2蝸輪蝸杆的蝸輪與第1阻尼軸連接，阻尼塊內孔與第2蝸輪蝸杆的蝸輪輸出軸相配合。
文檔編號B60R11/02GK101462519SQ20091011090
公開日2009年6月24日 申請日期2009年1月14日 優先權日2009年1月14日
發明者遒 方, 李定偉, 許師中, 陳財亮 申請人:廈門廈華新技術有限公司