一種可升降通信基站的製作方法
2023-05-07 13:48:17
本發明涉及通信基站技術領域，特別是一種可升降通信基站。
背景技術：
目前，在網絡基站建設過程中，由於業主及基站周圍居民對無線基站有相當大的牴觸情緒，談站難、建站難成為一大難題；同時，國家加大了土地資源與環境保護力度，也加大了基站建設的難度。另一方面，為了滿足客戶日益提高的通信網絡質量需求，需要我們不斷提升無線網絡信號覆蓋，不斷加大網絡建設的投入，以應對日趨激烈的競爭，保持行動網路的競爭優勢，達到全覆蓋、無縫覆蓋的目標，全方位強化中國移動金牌網絡品牌。
對於一些位置比較特殊，物業較難協調的地方如：熱點投訴地區覆蓋、建站過程中臨時性覆蓋、政府儲備土地區域覆蓋、大型建築施工期間覆蓋、不允許開挖地基區域覆蓋、拆遷區域覆蓋、緊急事件、大型集會、大型體育賽事覆蓋等，運營商要自建基站或租賃基站的難度相當大。對此需要有一種快速、便捷的建站方案。
技術實現要素：
本發明的發明目的是，針對上述問題，提供一種可升降通信基站，可由汽車運輸至安放地點後能快速安裝並快速投入使用。具有安裝搬運便捷、塔體高度可調、重複使用等優點，適用於特殊場景：大型集會、搶險救災等需要應急通信的場合；適用於為了搶佔市場先機需要快速建站的場合；適用於因民擾而無法建站的問題站點；適用解決於大型施工場地，例如鐵路施工沿線、公路施工沿線、舊城改造、工業區建設等，滿足應急或固定通信需求。
為達到上述目的，本發明所採用的技術方案是：
一種可升降通信基站，包括機房、底座、支撐框架、驅動裝置、升降塔和天支，所述升降塔與位於底座上的支撐框架連接，位於升降塔頂部設有天支，所述機房安裝在底座上且位於支撐框架內；其特徵在於：所述升降塔包括塔體和升降組件，
所述塔體包括呈中空的且依次套接的基節、第一動節和第二動節，所述基節下端與支撐框架鉸接連接，且基節與支撐框架之間設有用於將基節豎立或水平狀態切換的液壓缸，液壓缸分別與基節與支撐框架鉸接連接；所述天支位於第二動節頂部；
所述升降組件包括第一螺杆、第二螺杆、第一齒輪、第二齒輪和託板；所述第一螺杆設置在基節內且平行於基節的中心軸線，第一螺杆一端通過軸承安裝在基節上，另一端與設置在第一動節底端的第一固定板螺紋連接；所述第一螺杆上沿其軸向設有兩限位槽，限位槽分別位於第一螺杆對稱兩側，第一螺杆上套設有相對第一螺杆軸向滑動的第一齒輪，第一齒輪上設置與限位槽對應的傳動鍵；
所述第二螺杆設置在第一動節內且平行於第一動節的中心軸線，第二螺杆一端通過軸承固定在第一動節底端的第一固定板上，另一端與設置在第二動節底端的第二固定板螺紋連接；第二螺杆位於基節內的一端固定有同軸設置的第二齒輪，第二齒輪位於第一固定板下方且其末端設有託板，所述託板板面平行於第二齒輪軸向端面；所述第一齒輪與第二齒輪相嚙合且位於託板與第二固定板之間，託板為圓盤結構且大於第一齒輪直徑；
所述第二固定板上設置對應第二螺杆通過的通孔；
所述驅動裝置安裝在底座上，且位於升降塔豎立狀態時第一螺杆正下方，驅動裝置能夠連接驅動豎立狀態時的第一螺杆。
本方案通過分段式傳動結構，基節、第一動節內均設有傳動部件，而且各部件之間可以實現傳動，從而使得第一動節和第二動節相對展開或收回。具體的，第一螺杆相對固定在基節上且可以旋轉運動，而且與第一動節底端的第一固定板螺紋連接，這樣控制第一螺杆的正反轉，即可以控制第一動節的升降。第一螺杆可以通過第一齒輪帶動第一螺杆同步轉動，其中第一齒輪可以沿第一螺杆軸向運動同時通過託板保持與第二齒輪嚙合。第二螺杆與第二動節底端的第二固定板螺紋連接，這樣控制第二螺杆的正反轉，即可以控制第二動節的升降。這裡還應了解的是，為了使第一動節和第二動節同步升降，這裡第一螺杆和第二螺杆的螺紋方向相反，這樣消除傳動杆相對第一螺杆反轉帶來的影響。這裡相對採用一個螺杆的升降方式，採用多級傳動方式，避免單一螺杆實現多級升降時長度過長，製造成本高；在經常性移動時，每次均需要拆卸安裝螺杆，以免升降塔收疊後螺杆過長影響運輸。
優選的，所述基節的底端設有固定板，所述第一螺杆通過軸承安裝在固定板上，且第一螺杆對應驅動裝置的一端位於基節外，所述升降塔豎立狀態時，第一螺杆通過聯軸器與驅動裝置連接。所述驅動裝置包括減速電機、蝸杆、蝸輪和支撐座，所述減速電機安裝在底座上端面，且其輸出端同軸固定有蝸杆；所述蝸輪通過支撐座水平安裝在底座上，並與蝸杆相嚙合；所述升降塔豎立狀態時，蝸輪軸心正對第一螺杆，所述聯軸器連接在蝸輪與第一螺杆。還包括調節裝置，所述調節裝置包括手柄、連杆和滑塊；所述蝸輪通過內孔滑動安裝在支撐座的轉軸上，蝸輪上端同軸固定有聯軸器；所述調節杆鉸接在支撐座上，其一端安裝滑塊，所述滑塊貼合蝸輪下端面，另一端安裝手柄；所述升降塔豎立狀態時，通過調節杆將蝸輪沿轉軸抬起，聯軸器與第一螺杆接合。
這樣在升降塔豎立狀態時，只需要將控制手柄下壓，使得蝸輪將其上面的聯軸器上移，聯軸器對應第一螺杆接合，即可以實現對第一螺杆轉動。在使用後復位，聯軸器與第一螺杆脫離接合，這樣保證升降塔升降安全；同時，在固定式的安裝時，也可以在安裝後拆除驅動裝置或使用移動式驅動裝置，保證設備財產安全。
優選的，所述第一固定板對應第一螺杆處設置圓形凸臺，所述圓形凸臺中心軸線與第一螺杆中心軸線重合且沿圓形凸臺中心軸線設置有貫通第一固定板的螺孔，所述螺孔與第一螺杆對應。通過設置凸臺，保證第一固定板與第一螺杆螺紋嚙合的長度，使得提供足夠的支撐。
優選的，所述第二固定板對應第二螺杆處設置圓形凸臺，所述圓形凸臺中心軸線與第二螺杆中心軸線重合且沿圓形凸臺中心軸線設置有貫通第二固定板的螺孔，所述螺孔與第二螺杆對應。通過設置凸臺，保證第二固定板與第二螺杆螺紋嚙合的長度，使得提供足夠的支撐。
優選的，包括兩託板，所述託板分別設置在第二齒輪軸向端面上，第二齒輪軸向距離大於第一齒輪軸向距離；第一齒輪位於兩託板之間。所述託板可以保證第一齒輪始終保持與第二齒輪嚙合，保證傳動效果。
優選的，所述支撐框架上設有對應液壓缸放置的凹槽，所述凹槽對應液壓缸大小；所述液壓缸的無杆一端鉸接在的凹槽內，其液壓杆與基節鉸接連接；且塔體呈水平放置時，液壓缸對應位於凹槽內。設置凹槽可以在塔體水平放置後，液壓缸可以完成位於支撐框架內，這樣不影響塔體水平放置。
優選的，所述支撐框架上端對應驅動裝置一側是有支撐架，所述支撐架由兩耳板組成，基節設置在兩耳板之間並與耳板轉動連接。
優選的，所述底座上設有用於與地面固定的固定件。
由於採用上述技術方案，本發明具有以下有益效果：
1.本發明通過安裝在塔體內的升降裝置實現對塔體的升降，且塔體和支撐框架相連接，並可以相對支撐框架水平收疊，這樣安裝搬運便捷，同時可以實現塔體高度可調、重複使用。而且本發明組裝和現場安裝十分快捷，可以滿足大型集會、搶險救災等需要應急通信需要；同時也可以適合固定需要，驅動裝置可拆卸移動，可以保證無人看管情況下的設備安全。
附圖說明
圖1是本發明工作狀態功能結構示意圖；
圖2是本發明升降塔體結構示意圖；
圖3是圖2中局部放大圖A；
圖4是圖2中局部放大圖B；
圖5是圖2中局部放大圖C；
圖6是圖2剖視圖D-D；
圖7是2剖視圖E-E；
圖8是本發明升降塔體驅動裝置的結構示意圖。
附圖中，1-支撐框架、2-升降塔、201-基節、202-第一動節、203-第二動節、204-第一螺杆、205-第二螺杆、206-花鍵、207-第一固定板、208-第一齒輪、209-第二齒輪、210-託板、211-限位槽、212-第二固定板、213-通孔、3-天支、4-機房、5-底座、6-固定件、7-驅動裝置、71-減速電機、72-蝸杆、73-蝸輪、74-支撐座、75-調節杆、76-內孔、8-支撐架、9-液壓缸。
具體實施方式
以下結合附圖對發明的具體實施進一步說明。
如圖1和圖2所示，一體化通信基站包括機房4、底座5、支撐框架1、驅動裝置7、升降塔2和天支3。升降塔2與位於底座5上的支撐框架1連接，且能夠相對支撐框架1水平收疊；機房4安裝在底座5上且位於支撐框架1內，用於放置通訊相關設備；天支3位於升降塔2頂部，可以在升降塔2收疊情況下拆卸，其與機房4內通訊設備連接。底座5上還設有用於與地面固定的固定件6。升降塔2豎立狀態時，升降塔2下端正對位於底座5上的驅動裝置7，驅動裝置7用於驅動升降塔2展開和收疊。
如圖2-圖7所示，升降塔2包括塔體和升降組件，塔體包括呈中空的且依次套接的基節201、第一動節202和第二動節203，即第一動節202套裝在基節201內，第二動節203套裝在第一動節202內，天支3位於第二動節203頂部，即塔體最頂端。支撐框架1上端對應驅動裝置7一側是有支撐架8，支撐架8由兩耳板組成，基節201下端設置在兩耳板之間並與耳板轉動連接；且基節201與支撐框架1之間設有用於將基節201豎立或水平狀態切換的液壓缸9，液壓缸9分別與基節201與支撐框架1鉸接連接。支撐框架1上還設有對應液壓缸9放置的凹槽，凹槽對應液壓缸9大小；液壓缸9的無杆一端鉸接在的凹槽內，其液壓杆與基節201鉸接連接；且塔體呈水平放置時，液壓缸9對應位於凹槽內。設置凹槽可以在塔體水平放置後，液壓缸9可以完成位於支撐框架1內，這樣不影響塔體水平放置。
升降組件包括第一螺杆204、第二螺杆205、第一齒輪208、第二齒輪209和託板210。
如圖2、圖3和圖4所示，第一螺杆204設置在基節201內且平行於基節201的中心軸線，第一螺杆204一端通過軸承安裝在基節201上，另一端與設置在第一動節202底端的第一固定板207螺紋連接。第一螺杆204上沿其軸向設有兩限位槽211，限位槽211分別位於第一螺杆204對稱兩側。第一螺杆204上套設有相對第一螺杆204軸向滑動的第一齒輪208，第一齒輪208上設置與限位槽211對應的傳動鍵。基節201的底端設有固定板，第一螺杆204通過軸承安裝在固定板上，且第一螺杆204對應驅動裝置的一端位於基節201外，升降塔2豎立狀態時，第一螺杆204通過聯軸器與驅動裝置連接，第一螺杆204對應聯軸器一端設置有花鍵206。
如圖2、4-7所示，第二螺杆205設置在第一動節202內且平行於第一動節202的中心軸線，第二螺杆205一端通過軸承固定在第一動節202底端的第一固定板207上，另一端與設置在第二動節203底端的第二固定板212螺紋連接。第二螺杆205位於基節201內的一端固定有同軸設置的第二齒輪209，第二齒輪209位於第一固定板207下方且其末端設有託板210，託板210板面平行於第二齒輪209軸向端面。第一齒輪208與第二齒輪209相嚙合且位於託板210與第二固定板212之間，託板210為圓盤結構且大於第一齒輪208直徑。具體的，包括兩託板210，託板210分別設置在第二齒輪209軸向端面上，第二齒輪209軸向距離大於第一齒輪208軸向距離；第一齒輪208位於兩託板210之間。託板210可以保證第一齒輪208始終保持與第二齒輪209嚙合，保證傳動效果。第二固定板212上設置對應第二螺杆205通過的通孔213。其中，第一固定板207對應第一螺杆204處設置圓形凸臺，圓形凸臺中心軸線與第一螺杆204中心軸線重合且沿圓形凸臺中心軸線設置有貫通第一固定板207的螺孔，螺孔與第一螺杆204對應。通過設置凸臺，保證第一固定板207與第一螺杆204螺紋嚙合的長度，使得提供足夠的支撐。其中，第二固定板212對應第二螺杆205處設置圓形凸臺，圓形凸臺中心軸線與第二螺杆205中心軸線重合且沿圓形凸臺中心軸線設置有貫通第二固定板212的螺孔，螺孔與第二螺杆205對應。通過設置凸臺，保證第二固定板212與第二螺杆205螺紋嚙合的長度，使得提供足夠的支撐。
本方案通過分段式傳動結構，基節201、第一動節202內均設有傳動部件，而且各部件之間可以實現傳動，從而使得第一動節202和第二動節203相對展開或收回。具體的，第一螺杆204相對固定在基節201上且可以旋轉運動，而且與第一動節202底端的第一固定板207螺紋連接，這樣控制第一螺杆204的正反轉，即可以控制第一動節202的升降。第一螺杆204可以通過第一齒輪208帶動第一螺杆204同步轉動，其中第一齒輪208可以沿第一螺杆204軸向運動同時通過託板210保持與第二齒輪209嚙合。第二螺杆205與第二動節203底端的第二固定板212螺紋連接，這樣控制第二螺杆205的正反轉，即可以控制第二動節203的升降。
這裡還應了解的是，為了使第一動節202和第二動節203同步升降，這裡第一螺杆204和第二螺杆205的螺紋方向相反，這樣消除傳動杆相對第一螺杆204反轉帶來的影響。這裡相對採用一個螺杆的升降方式，採用多級傳動方式，避免單一螺杆實現多級升降時長度過長，製造成本高；在經常性移動時，每次均需要拆卸安裝螺杆，以免升降塔2收疊後螺杆過長影響運輸。
如圖1和圖8所示，驅動裝置7安裝在底座5上，且位於升降塔2豎立狀態時第一螺杆204正下方，驅動裝置7能夠連接驅動豎立狀態時的第一螺杆204。
驅動裝置7包括減速電機71、蝸杆72、蝸輪73和支撐座74，減速電機71安裝在底座5上端面，且其輸出端同軸固定有蝸杆72。蝸輪73通過支撐座74水平安裝在底座5上，並與蝸杆72相嚙合。升降塔2豎立狀態時，蝸輪73軸心正對第一螺杆204，聯軸器連接在蝸輪73與第一螺杆204。
調節裝置包括手柄、連杆和滑塊；蝸輪73通過內孔76滑動安裝在支撐座74的轉軸上，蝸輪73上端同軸固定有聯軸器。調節杆75鉸接在支撐座74上，其一端安裝滑塊，滑塊貼合蝸輪73下端面，另一端安裝手柄。升降塔2豎立狀態時，通過調節杆75將蝸輪73沿轉軸抬起，聯軸器與第一螺杆204接合。應該清楚的是，在調節杆75連接手柄一端處於最高位置時，其安裝滑塊一端處於最低位置，此時聯軸器不與第一螺杆204接合。這樣在升降塔2豎立狀態時，只需要將控制手柄下壓，使得蝸輪73將其上面的聯軸器上移，聯軸器對應第一螺杆204接合，即可以實現對第一螺杆204轉動。在使用後復位，聯軸器與第一螺杆204脫離接合，這樣保證升降塔2升降安全；同時，在固定式的安裝時，也可以在安裝後拆除驅動裝置7或使用移動式驅動裝置7，保證設備財產安全。
上述說明是針對本發明較佳可行實施例的詳細說明，但實施例並非用以限定本發明的專利申請範圍，凡本發明所提示的技術精神下所完成的同等變化或修飾變更，均應屬於本發明所涵蓋專利範圍。