交通工具的製作方法

2023-05-07 07:19:56

交通工具的製作方法
【專利摘要】本發明涉及一種交通工具，其基本上由與車把相關聯的前輪，以及後輪構成，使用者相對於後輪兩腿分開著站立，因此提供適於駕駛運載工具的更加合適的狀態，以及提供有助於使運載工具更緊湊的運載工具前後輪距的縮短，所述後輪具有流線體，其用於支撐使用者的膝蓋和大腿內側，同時用作擋泥板，並且能夠還適於用作手套箱以及加入提手，並且在不使用時，可以摺疊該工具以便轉換為一種帶輪子的手提箱。
【專利說明】交通工具

【技術領域】
[0001] 本發明涉及一種交通工具，目前稱為環保運載工具，目的在於供成人和兒童使用， 提供一種緊湊且便攜的替代性的交通用具以及安全且愉悅的休閒用具。

【背景技術】
[0002] 在現有技術中已經已知許多輕型和緊湊的運載工具，為摺疊式和非摺疊式的，其 利用在滑板/滑板車、自行車和滑板自行車中所採用的功能原理，且上述運載工具目前以 品牌名稱"摺疊電動自行車（Yike Bike)"，"魔輪（Magic W)"、"自平衡電動獨輪車（Solo Wheel) "、"背包式可摺疊滑板車（Bergmoench Backpack Scooter)"等存在於國內和國際市 場中。
[0003] 魔輪，儘管具有良好的便攜性，但不易於操控，其原因在於其沒有車把並需要駕駛 者通過控制身體來改變方向的高超技巧並且另外需要使用者使用腳來制動，這實質上降低 了穩定性，並且因此降低了安全性。
[0004] 滑板車/滑板，儘管更輕且便攜，但由於具有非常小的輪子而不適於不平坦的表 面，並且只有在諸如浙青和混凝土的光滑表面上才能呈現良好的性能。
[0005] 已經研發出了適於在所有類型的地形中使用（全地形使用）的滑板車/滑板，因 為它們既大又很長，所以這影響了便攜性。
[0006] 儘管使用這些產品獲得了實用性的特性，但是針對產品便攜性而言對於提出一種 更合適用具存在日益增長的需求，特別是針對緊湊、為了便於存放目的對於提出一種更簡 單的用具存在日益增長的需求，而對於它們的可用性特性而言沒有任何損失。
[0007] 為了克服由目前技術水平所帶來的所有弊端，該交通工具設計並研發成用於在各 種地形上使用，例如鵝卵石鋪成的街道、未經鋪砌的街道、小徑以及其它表面，而不影響便 攜性。


【發明內容】

[0008] 由本發明所提出的交通工具或環保運載工具可以是裝有馬達的或通過例如通過 體力的其它移動方式是，騎車人/駕駛者可通過腳來推進，就像"腳踏推動型/腳蹬推動型" 的普通滑板或溜冰裝置，基本成為自行車或滑板自行車（輪子、輪胎和叉形件）、溜冰裝置 (板/板面）和滑板（車把和腳蹬式滑板車或腳踏式滑板車概念）的組合，仍為可摺疊的， 正因為如此，可帶到任何位置且可容易地存放於小的空間內。其是可專門由保安員、警察和 勤雜員使用的一種工具。本發明的工具也可用於兒童和成人的娛樂活動。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009] 為了更好地理解本發明的交通工具，我們參照附圖，其中圖1-14示出本發明第一 優選實施方式的視圖，而圖15-18示出本發明第二實施方式的視圖。更具體地，描述如下： [0010] 圖1是在使用位置中的交通工具的分解視圖；
[0011] 圖2是在使用位置中的交通工具的立體圖；
[0012] 圖3是在使用位置中的交通工具的側視圖；
[0013] 圖4是在使用位置中的交通工具的主視圖；
[0014] 圖5是在使用位置中的交通工具的俯視圖；
[0015] 圖6是移除交通工具的車把的詳細視圖；
[0016] 圖7是拆卸交通工具的車把杆的詳細視圖；
[0017] 圖8是交通工具基礎框架前部移動的詳細視圖；
[0018] 圖9是在本文中所提出的交通工具在使用位置和防護位置之間的過渡的立體圖；
[0019] 圖10是在防護位置中的交通工具的立體圖；
[0020] 圖11是在防護位置中的交通工具的側視圖；
[0021] 圖12是在防護位置中的交通工具的正視圖；
[0022] 圖13是在防護位置中的交通工具的俯視圖；
[0023] 圖14是在未使用位置中的交通工具移動的示意圖；
[0024] 圖15示出在使用時本發明交通工具的第二實施方式的示意性側視圖；
[0025] 圖16示出本發明交通工具的第二實施方式的示意性側視圖；
[0026] 圖17示出在防護位置中本發明交通工具的第二實施方式的第一示意性側視圖；
[0027] 圖18示出本發明交通工具的第二實施方式的第二示意性側視圖。

【具體實施方式】
[0028] 為了實現所需的技術和功能特性，在本文中所提出的交通工具具有以其實用性和 通用性為中心的其主要的區別特徵，所述交通工具顯現出優於當今存在於國際市場上的滑 板自行車、滑板以及滑板車，鑑於其被合併以及聚合成單個產品的這一事實，其具有以下特 性：
[0029] -更好/更高的穩定性和平衡性，這是由於在兩腿部之間由流線體（位於後輪周 圍）提供的支撐。
[0030] -更好/更高的穩定性和平衡性，在本發明的實施方式之一中其由後輪軸下方的 腳踏板提供，即重心更低，提供更高的平衡性，因而提供更安全和舒適的交通用具和休閒用 具。
[0031] -更好/更高的可駕駛性，這是由於使用了在腿部之間的側向支撐流線體，這還有 助於提供更高的平衡性。存在包括在後輪的後方和前方的腳踏板（板/滑板板面類型），有 利於"駕駛者"的重量分配，以便允許騎過路緣、街道的鋪路石或需要被克服的其它小的障 礙物。
[0032] -更好/更高的便攜性，這是與國際市場已知的型號相比，其具有更小尺寸的組件 和前後輪距。
[0033] -更好/更強的美學吸引力、引人注目的設計、有吸引力、流行性、特別注意對於不 同高度的使用者/駕駛者的人體工程學適配，以及利用分配給用於保管個人物品和/或運 載工具維護的物品的空間的合理使用。
[0034] 本發明的另一個重要方面是流線體還用作擋泥板，其保護使用者衣物免遭汙物， 以及保護腳和腿部以免與輪子的可能的意外接觸，這意味著更高的安全性，特別是當運動 時。
[0035] 本發明的交通工具基本上包括：基部框架、流線體、可以是或可以不是柔性的至少 一個杆、至少一個可移動的夾持裝置、叉形件、裝配有控制杆和輪子的車把。
[0036] 更具體地，本發明的第一實施方式涉及在本文中所提出的交通工具，基本上包 括：
[0037] -基部結構（1)，該基部結構在其前端部處設有第一桿（H);
[0038] -至少一個可移動的夾持裝置（2);
[0039] -第二桿（3);
[0040] -叉形件（4);
[0041] -第一輪 5;
[0042] -可伸縮的第三桿（7);
[0043] -設有控制杆的車把（8);
[0044] -聯接器（9)、（10);
[0045] -垂直延伸的流線體（11);以及
[0046] -第二輪（12)。
[0047] 所述基部結構（1)優選是金屬的，由框架形成，其大體上為"U"形、橢圓形、矩形、 正方形等等形狀。優選地，所述基部結構（1)具有"U"形狀，且其前端部設有第一桿（H)， 分叉的前杆，它的各段通過可移動的夾持裝置（2)諸如碰簧銷或快速釋放控制杆結合到一 起。
[0048] 本領域技術人員將認識到並不限於在製造基部結構（1)中使用金屬材料，因此在 不改變本發明特徵的情況下可以採用具有與金屬相同性質的其它類型的材料。
[0049] 在前部的第一桿（H)的各段其中之一，還存在通過常規技術固定到所述前杆的第 二桿（3)，該第二桿的相反端部在下方由叉形件（4)支撐以及在上方支撐作為車把（8)的支 撐件的第三桿（7)，其中叉形件（4)聯接到第一輪，該第一輪稱為前輪（5)且在其上設置有 側向輪罩（6)。
[0050] 第三桿（7)是可伸縮的，且能夠通過釋放鉤（9)通過其下部相對於所述第二桿（3) 鉸接，所述鉤（9)優選是夾持類型的。聯接類型（9)的其它選擇可包括適於車把或摺疊式 自行車或腳踏車的任何部件模式，這允許車把接頭處減小當不用作交通工具時運載工具所 佔據的空間。
[0051] 在第三桿（7)的頂部處是車把（8)，該車把（8)設有控制杆，所述控制杆使得所述 車把（8)也能夠相對於所述第三桿鉸接。通過控制杆的內邊緣、通過位於車把中央部分中 的聯接器（10)的釋放而產生車把（8)的鉸接。所提及的聯接器（10)以及聯接器（9)還優 選為夾子型並且可從市場上在類似運載工具上用於此目的選項中選擇。
[0052] 流線體（11)定位在所述基部結構（1)的上部，該流線體（11)在中央容納有時也 被稱為後輪（12)的第二輪的軸線。
[0053] 該流線體（11)在兩側為閉合元件（13)和阻尼元件（14)。該流線體（11)向上 延伸，使得當交通工具或環保運載工具在使用時，所述流線體（11)定位在駕駛者的腿部之 間，駕駛者保持其腳處於底板（15)上，底板（15)上設有防滑膜，且在其中央部分設有槽以 允許將其配合和緊固到所述流線體（11)的上部。
[0054] 在交通工具或環保運載工具的使用位置和防護位置之間的過渡開始於車把控制 杆的聯接器上的釋放片以及這些釋放片相對於支撐杆的鉸接。
[0055] 更具體地，這促進所述支撐杆的可伸縮上部的收攏以及釋放其與下部夾持件的接 合，以便其可獲得相對於前輪叉形件的上部杆的鉸接。
[0056] 然後，通過釋放基部框架即"U"形框架的前段的碰簧銷，前輪叉形件的整個上支杆 相對於"U"形框架旋轉並將其自身相對於"U"形框架側向地定位。
[0057] 應當指出的是，為了使用者移動處於其未使用位置中時的交通工具或環保運載工 具，可以僅僅使前輪叉形件的整個上支杆相對於"U"形框架進行側向的移動，以允許車把的 支撐杆和車把自身安裝成允許執行移動處於其未使用位置中的環保運載工具所需的動作。
[0058] 在使用時，使用者將其腿部放置於流線體的旁邊，從而獲得用於操控環保運載工 具的更合適的狀態，並且所述後輪相對於前輪的定位提供前後輪距的縮短。該特性有助於 使其更緊湊。
[0059] 流線體可由聚合物製成，該聚合物通常為玻璃纖維、碳纖維、凱夫拉（Kevlarli ) 或其它輕質、耐用的材料。
[0060] 除了上述流線體用於支撐使用者腿部內側之外，其給予該工具所需的穩定性，其 還將用作擋泥板，並且還可適於用作容納諸如手機、錢包、外套或筆記本的小件物品的手套 箱，並且還可加入提手，在不使用時轉換成一種帶輪子的手提箱。
[0061] 替代地，由電動馬達進行所述交通工具的操作。
[0062] 本發明的第二優選實施方式包括用於製造在本文中所述交通工具的結構的一種 替代方案。因此，將只對先前未提及的特徵進行詳細描述。
[0063] 在該實施方式中，不存在前述實施方式中所述的基部結構。該交通工具包括裝配 有管狀裝置（100)的結構，所述管狀裝置（100)優選地以水平的方式位於其上部，並且可具 有允許保留其功能性的角度。該結構基本上沿著第二基本垂直的管狀裝置水平延伸，在本 文的附圖中未示出。因此這種結構將被稱為第二優選實施方式的基部結構。
[0064] 所述結構設有通過合適方式固定的側板（200)。所述板以及所述基部結構還有所 述管狀裝置用承重材料諸如金屬製成。在這種情況下，優選通過焊接進行附接。所選擇的 金屬優選是鋁，因此，本領域技術人員可以很容易地理解本發明並不限於鋁，並且鋁可由另 一種材料代替，只要其保留本發明的特徵即可。
[0065] 替代地，聚合物材料或碳纖維材料也可以是用於製造基部結構的選項。
[0066] 在該結構的我們現在還將其稱為流線體的下部中，附加結構（800)布置在每側， 所述附加結構用於給使用者的腳提供支撐，即用作"板/板面"。所述附加結構通過常規技 術元件固定到金屬板（200)，這促進這種結構的活動性，從而當在使用位置中時，它們與地 面平行，並且當在防護位置中時，它們垂直於地面。
[0067] 在本發明的第二實施方式中，由使用者的兩腿部之間的流線體所提供的支撐也賦 予該工具更高的穩定性/平衡性。
[0068] 本實施方式設有後軸（300)，其類似於在本領域中通常使用的那些，諸如在魔輪型 號中的那些。然而，所述軸不存在於常見型號的運載工具中，諸如滑板車中。所述軸（300) 通過可移動的流線體附接件固定。更具體地，所述軸固定到車身的側板上。
[0069] 在該實施方式中，車把（600)具有附加特徵，其可進一步將本發明區別於現有技 術。車把￠00)的控制杆可用於支撐該交通工具。當在防護位置中時，控制杆與後輪胎一 起形成一個三腳架。
[0070] 當車把（600)摺疊且嵌入到流線體內時，該三腳架允許本發明的交通工具保持直 立。車把（600)配合到流線體，以便使得組合件能夠被鎖定，從而無論是在該位置中還是在 停放位置中，可以減少由於部件鬆動或甚至所述工具轉動時造成事故的機率。
[0071] 前輪具有聯接到其的擋泥板類型的裝置（700)，其可實質上為把手的形式，當工具 處於直立位置中時，其允許移動交通工具。所述工具的移動通過當車把（600)靠在所述流 線體上時移動後輪來完成。
[0072] 本發明交通工具的各部件的這種活動性使得其能夠是便攜和緊湊的，允許其被存 放或運輸，例如以便處於汽車的後備箱內，佔據儘可能少的空間。
【權利要求】
1. 一種交通工具，所述交通工具包括： -基部結構（1)，在該基部結構的前端部處設有第一桿（H); -至少一個可移動的夾持裝置（2); -第二桿（3); -叉形件（4); -第一輪（5); -可伸縮的第三桿（7); -設有控制杆的車把（8); -聯接器（9)、（10); -垂直延伸的流線體（11);以及 -第二輪（12)。
2. 根據權利要求1所述的工具，其中所述第一桿（H)是分段的，該第一桿具有通過可移 動的夾持裝置（2)結合到一起的多個段並具有第二桿（3)。
3. 根據權利要求1所述的工具，其中所述第二桿（3)具有相對端部，該相對端部在下方 連接到叉形件（4)並在上方連接到第三桿（7)。
4. 根據權利要求1所述的工具，其中所述叉形件（4)聯接到具有側向輪罩￠)的第一 輪（5)。
5. 根據權利要求1所述的工具，其中所述第三桿（7)用作用於支撐車把（8)的器件，並 經由其下部通過釋放聯接器（9)與所述第二桿（3)相互作用。
6. 根據權利要求1所述的工具，其中釋放設置在聯接器（10)內端部處的位於車把（8) 中央的控制杆，以便允許車把（8)相對於所述第三桿（7)鉸接。
7. 根據權利要求1所述的工具，其中所述流線體（11)在基部的上部設有底板（15)，所 述流線體（11)定位在所述基部框架（1)的上部，在中央容納後輪軸（12)並側向地接收閉 合元件和阻尼元件（13)。
8. 根據權利要求1和7所述的工具，其中當使用時所述流線體（11)布置於駕駛者的腿 部之間，駕駛者保持其腳處於底板（15)上。
9. 根據權利要求7所述的工具，其中所述底板設有防滑膜，且在其中央部分設有槽，以 允許將其配合和緊固到所述流線體（11)的上部。
10. 根據權利要求1所述的工具，其中通過所述支撐杆的上部的可伸縮的收攏、釋放其 與下部鉤的接合，以及隨後釋放夾持裝置（2)以移動基部結構（1)的前段，來產生相對於前 輪叉形件的上部杆的鉸接。
11. 根據權利要求10所述的工具，其中前輪叉形件的上部杆的組合件相對於基部結構 (1)旋轉並相對於基部結構（1)側向地定位。
12. 根據權利要求1所述的工具，其中當在未使用位置中時，交通工具的移動由前輪叉 形件的上部把手組合件相對於基部結構（1)的側向移動來進行。
13. 根據權利要求12所述的工具，其中車把支撐杆和車把本身保持安裝，以允許交通 工具在其未使用位置中時的移動。
14. 根據權利要求1所述的工具，其中後輪相對於前輪定位成提供前後輪距的縮短。
15. 根據權利要求1所述的工具，其中流線體還用作擋泥板，或替代地能夠適於用作手 套箱，以便加入提手或轉換成一種帶輪子的手提箱。
16. 根據權利要求1所述的工具，其中該工具替代地具有由電力驅動的馬達。
17. 根據權利要求1和7所述的工具，其中所述流線體總體上由聚合物、玻璃纖維、碳、 凱夫拉（Kevlarli )或其它輕質、耐用的材料纖維製成。
18. -種交通工具，所述交通工具包括： -裝配有管狀裝置（100)的基部結構，所述管狀裝置（100)位於該基部的上部，其沿著 第二基本垂直的管狀裝置延伸； -至少一個可移動的夾持裝置； -側板（200)，所述側板由能夠經受強度重量的材料製成； -叉形件（4); -第一輪； -杆（300); -至少一個杆（7); -設有控制杆的車把￠00); -附加結構（800);以及 _第二輪°
19. 根據權利要求18所述的工具，其中所述管狀裝置（100)優選為水平的方式。
20. 根據權利要求18所述的工具，其中所述管狀裝置（100)具有角度，以便保留其功能 性。
21. 根據權利要求18所述的工具，其中所述基部結構設有通過焊接固定的側板（200)。
22. 根據權利要求21所述的工具，其中所用的材料是金屬，優選是鋁。
23. 根據權利要求18或21所述的工具，其中所述基部結構由碳纖維材料或聚合物纖維 材料製成。
24. 根據權利要求18所述的工具，其中所述附加結構（800)定位在基部結構的下部的 每側上，用作適於使用者的腳的支撐，並且以可移動的方式固定到金屬板（200)。
25. 根據權利要求24所述的工具，其中當在使用位置中時，附加結構（800)平行於地 面，並且當在防護位置中時垂直於地面。
26. 根據權利要求18所述的工具，其中所述工具設有通過可移動的側板的附接而固定 的後軸（300)。
27. 根據權利要求18所述的工具，其中當在防護位置中時車把￠00)控制杆與後輪胎 一起形成三腳架，並用於支撐交通工具。
28. 根據權利要求27所述的工具，其中當車把（600)摺疊且嵌入到流線體內時，所述三 腳架使得交通工具保持直立。
29. 根據權利要求27或28所述的工具，其中車把（600)配合所述結構，以便使得組合 件能夠被鎖定。
30. 根據權利要求18所述的工具，其中前輪具有與其聯接的擋泥板類型的裝置（700)， 當該擋泥板類型的裝置處於直立位置中時，其允許交通工具移動。
31. 根據權利要求30所述的工具，其中所述擋泥板實質上為把手的形式。
32. 根據權利要求18所述的工具，其中當車把（600)嵌入到所述結構內時通過說動後 輪來進行移動。
33. 根據權利要求18所述的工具，其中部件的活動性允許該工具是便攜和緊湊的以便 存放或運輸。
34. 根據權利要求1或18所述的工具，其中通過使用者腿部之間的流線體所提供的支 撐而產生穩定性。
【文檔編號】B62D51/02GK104395189SQ201280072556
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2012年7月27日 優先權日:2012年2月22日
【發明者】J·B·內託 申請人:J·B·內託