一種測定催化劑中活性組分塗層的粘結強度的方法及設備的製作方法

2023-04-30 03:55:06

專利名稱：：一種測定催化劑中活性組分塗層的粘結強度的方法及設備的製作方法
技術領域：
：本發明是關於一種測定催化劑中活性組分塗層的粘結強度的方法，以及用於該方法的設備。
背景技術：
：隨著環保意識的增強，對於汽車尾氣的處理的要求越來越高，在汽車尾氣的處理過程中催化劑起到了至關重要的作用。用於處理汽車尾氣的催化劑一般包括載體和負載在載體上的活性組分塗層，如果負載在載體上的活性組分塗層與載體的粘結強度較低或熱膨脹係數差異過大，則催化劑在使用過程中負載在載體上的活性組分塗層會發生脫落和龜裂等狀況，從而導致催化劑的失效。因此，對負載在載體上的活性組分塗層的粘結強度進行準確地檢測，是催化劑產品的質量控制過程中的關鍵。目前，用於對催化劑中負載在載體上的活性組分塗層的粘結強度進行檢測的方法主要有百格測試法和超聲振蕩法。百格測試法主要是通過在樣品表面用百格刀割劃數條相互90度交叉的直線形成格子，以膠帶用力粘在百格區以一定的角度迅速撕開，根據脫落格子數與總體格子數的百分比來判斷催化劑中負載在載體上的活性組分塗層的粘結強度。超聲振蕩法主要是通過將樣品置於水中，之後對其進行超聲波處理，根據負載在載體上的活性組分塗層的脫落程度來評價催化劑中負載在載體上的活性組分塗層的粘結強度。但以上兩種方法存在的問題是，檢測的條件與催化劑的實際工作條件差異很大，其檢測結果無法代表負載在載體上的活性組分塗層在實際工作狀態下的粘結強度。因此，開發一種能夠檢測催化劑中負載在載體上的活性組分塗層在實際工作狀態下的粘結強度的方法成為迫切需要解決的問題。
發明內容本發明的目的是提供一種能夠檢測催化劑中負載在載體上的活性組分塗層在實際工作狀態下的粘結強度的方法，以及能夠真實地模擬催化劑的工作狀態並對催化劑中負載在載體上的活性組分塗層的粘結強度進行檢測的設備。本發明提供了一種測定催化劑中活性組分塗層的粘結強度的方法，其中，該方法包括對催化劑進行氣流衝擊，並測定催化劑中所述活性組分塗層的掉料率，根據所述活性組分塗層的掉料率來表示活性組分塗層的粘結強度。本發明還提供了一種用於對催化劑進行氣流衝擊的設備，其中，該設備包括反應器l、加熱裝置2、溫控裝置3和氣流生成裝置，所述氣流生成裝置用於在反應器1中生成氣流，加熱裝置2用於對反應器1中的氣流進行加熱，溫控裝置3用於控制反應器1中的氣流的溫度。本發明提供的測定催化劑中活性組分塗層的粘結強度的方法通過模擬催化劑在工作過程中所處的環境，並通過對催化劑進行氣流衝擊而使催化劑掉料，根據掉料率來表示催化劑中負載在載體上的活性組分塗層的粘結強度，能夠真實地反應催化劑中負載在載體上的活性組分塗層在工作狀態下的粘結強度。圖1為可以用於本發明提供的測定催化劑中活性組分塗層的粘結強度的方法的設備的示意圖2為氣流的含水量和氣流的空速為恆定值時，氣流的溫度在100-1000"C之間改變的示例性曲線圖3為氣流的溫度和氣流的空速為恆定值時，氣流的含水量在1-90體積％之間改變的示例性曲線圖4為氣流的溫度和氣流的含水量為恆定值時，氣流的空速在1000-100000h'1之間改變的示例性曲線圖。具體實施例方式本發明提供的測定催化劑中活性組分塗層的粘結強度的方法包括對催化劑進行氣流衝擊，並測定催化劑中所述活性組分塗層的掉料率，根據所述活性組分塗層的掉料率來表示活性組分塗層的粘結強度。根據本發明，所述氣流衝擊的條件可以為各種能夠真實地模擬催化劑的工作環境的條件，例如，氣流衝擊的條件可以包括氣流的含水量為1-90體積％，氣流的空速為1000-100000h"，氣流的溫度為100-1000°C，衝擊時間為1-1000小時，所述空速是指每小時流經催化劑的氣體體積與催化劑的比值。所述含水量是指水蒸氣的體積佔氣流總體積的百分率。為了能夠真實地反應催化劑工作時所處的環境，可以模擬各種複雜的工作情況，例如，在所述氣流衝擊的過程中，可以使氣流的含水量和氣流的空速為恆定值，通過控制氣流的溫度在100-100(TC之間改變，而模擬不同的溫度氣流的衝擊，從而對催化劑中負載在載體上的活性組分塗層的粘結強度進行測定，所述溫度在100-1000'C之間改變的方式可以模擬各種催化劑工作環境的溫度變化，例如溫度變化的曲線可以如圖2所示；也可以在所述氣流衝擊的過程中，可以使氣流的溫度和氣流的空速為恆定值，通過控制氣流的含水量在1-90體積%之間改變，而模擬含水量不同的氣流的衝擊，從而對催化劑中負載在載體上的活性組分塗層的粘結強度進行測定，所述氣流的含水量在1-90體積％之間改變的方式可以模擬各種催化劑工作環境的含水量變化，例如含水量變化的曲線可以如圖3所示；還以在所述氣流衝擊的過程中，可以使氣流的溫度和氣流的含水量為恆定值，通過控制氣流的空速在1000-100000h"之間改變，而模擬空速不同的氣流的衝擊，從而對催化劑中負載在載體上的活性組分塗層的粘結強度進行測定，所述氣流的空速在1000-100000h"之間改變的方式可以模擬各種催化劑工作環境的空速變化，例如空速變化的曲線可以如圖4所示。所述催化劑可以使用市售的各種催化劑，也可以使用本領域公知的方法製備得到，優選為汽車尾氣淨化催化劑。其中，本發明提供的方法還包括對催化劑進行氣流衝擊前和對催化劑進行氣流衝擊後，分別將催化劑稱重，分別得到氣流衝擊前的催化劑重量W,和氣流衝擊後的催化劑重量W2，所述掉料率為(W,—W2)/W3，其中，W,為氣流衝擊前的催化劑重量，W2為氣流衝擊後的催化劑重量，W3為氣流衝擊前活性組分塗層的重量。優選情況下，在對氣流衝擊後的催化劑進行稱重之前，將氣流衝擊後的催化劑置於100-15(TC的溫度下進行乾燥，直至催化劑的重量為恆重。為了比較多種催化劑中活性組分塗層的粘結強度大小，可以通過在相同的條件下，對多種催化劑進行氣流衝擊，分別測定每種催化劑中所述活性組分塗層的掉料率，根據每種催化劑中所述活性組分塗層的掉料率，根據W，一W2/W3的值的大小來判斷多種催化劑中活性組分塗層的粘結強度。所述氣流衝擊的設備可以為各種能夠真實地模擬催化劑的工作環境的設備，例如，本發明提供的用於對催化劑進行氣流衝擊的設備，該設備包括:反應器1、加熱裝置2、溫控裝置3和氣流生成裝置，所述氣流生成裝置用於在反應器1中生成氣流，溫控裝置(3)用於控制加熱裝置2對反應器1中的氣流進行加熱。所述氣流生成裝置可以為各種能夠真實地模擬催化劑工作時的氣流的裝置，例如，所述氣流生成裝置可以包括風機4和氣化液體生成裝置，所述風機(4)與反應器(1)連通。所述氣化液體生成裝置可以為各種能夠真實地模擬催化劑工作時存在的氣化液體的設備，例如，所述氣化液體生成裝置可以包括儲液罐5、流量控制裝置6、液體輸送管路7、和氣化裝置8，其中，儲液罐5與流量控制裝置6連通，液體輸送管路7用於將儲液罐中的液體輸送到反應器1中，氣化裝置8用於將所述液體轉化成氣態。所述氣化裝置8可以為各種能夠將液態液體轉化成氣化液體的裝置，例如，所述氣化裝置8可以為碎瓷片，儲液罐5中的液體通過液體輸送管路7將儲液罐5中的液體以一定的壓力打到位於反應器1中的碎瓷片上，通過撞擊以及加熱裝置2的加熱使液體轉化成為氣化狀態。所述固定裝置9可以為各種能夠將催化劑固定在反應器1中的裝置，例如，可以為襯墊。所述儲液罐5中的液體可以為催化劑工作時所處環境含有的各種液體，例如，水。所述加熱裝置的種類為本領域技術人員所公知，可以為各種能夠用於加熱的裝置，所述溫控裝置的種類為本領域技術人員所公知，可以為各種能夠用於控制加熱溫度的裝置，所述流量控制裝置的種類為本領域技術人員所公知，可以為各種能夠用於對液體的流量進行控制的裝置。根據本發明，當對催化劑進行氣流衝擊時，可以將催化劑10置於反應器l中並通過固定裝置9固定在反應器1中，反應器1與風機4連通，並通過風機4來調節氣流的空速；儲液罐5與流量控制裝置6連通，並通過液體輸送管路7將儲液罐中的液體輸送到反應器1中，並通過氣化裝置8轉化成氣態；加熱裝置2位於反應器1的周圍，並通過溫控裝置3來調節氣流的溫度。下面通過實施例對本發明進行更加詳細地說明。實施例1載體堇青石蜂窩陶瓷，規格為，O101.6mmxl23.3mm，體積為1L，重量為480克。(1)製備助劑配製40克、濃度為50重量％硝酸鈰、硝酸鑭、硝酸鐵、硝酸鎳、硝酸鋇混合溶液，各種鹽中金屬的重量比為，(鑭+鈰)(鐵+鎳)鋇=1:0.6:0.13;在該混合溶液中加入10克作為絡合劑的檸檬酸，加熱至6(TC，攪拌均勻；在室溫下放置15小時；將所得到的產物在80'C下乾燥脫水，研磨，得到助劑。(2)將300克y-A1203和20克所得的助劑混合均勻，加入去離子水820毫升，球磨4小時得到固含量為45重量％的塗層漿料；(3)將堇青石蜂窩陶瓷載體浸漬於所得到的塗層漿料中15分鐘，然後取出，用壓縮空氣吹通孔道，放入乾燥箱中在8(TC下乾燥4小時，在馬弗爐中60(TC下焙燒4小時，得到具有塗層的載體；(4)將所得到的具有塗層的載體浸漬到濃度為2重量％的氯化銠和氯化鈀的混合溶液中5分鐘取出，其中Rh和Pd的重量比為1:6，然後放入乾燥箱中在80'C下乾燥3小時，在馬弗爐中600'C下焙燒4小時，得到重量為580克的催化劑A1，其中，活性組分塗層的總重量(W3)為100克，活性組分銠和鈀的量為5克。實施例2載體堇青石蜂窩陶瓷，規格為，(D101.6mmxl23.3mm，體積為1L，重量為480克。(1)製備助劑配製40克、濃度為50重量％硝酸鈰、硝酸鑭、硝酸鐵、硝酸鎳、硝酸鋇混合溶液，各種鹽中金屬的重量比為，(鑭+鈰)(鐵+鎳)鋇=1:0.6:0.13;在該混合溶液中加入10克作為絡合劑的檸檬酸，加熱至6(TC，攪拌均勻；在室溫下放置15小時；將所得到的產物在8(TC下乾燥脫水，研磨，得到助劑。(2)將300克，Ab03和20克所得的助劑混合均勻，加入去離子水820毫升，球磨4小時得到固含量為45重量％的塗層漿料；(3)將堇青石蜂窩陶瓷載體浸漬於所得到的塗層漿料中5分鐘，然後取出，用壓縮空氣吹通孔道，放入乾燥箱中在6(TC下乾燥6小時，在馬弗爐中90(TC下焙燒1小時，得到具有塗層的載體；(4)將所得到的具有塗層的載體浸漬到濃度為2重量％的氯化銠和氯化鈀的混合溶液中5分鐘取出，其中Rh和Pd的重量比為1:6,然後放入乾燥箱中在8(TC下乾燥3小時，在馬弗爐中60(TC下焙燒4小時，得到重量為580克的催化劑A2，其中，活性組分塗層的總重量(W3)為100克，活性組分銠和鈀的量為5克。實施例3載體堇青石蜂窩陶瓷，規格為，O101.6mmxl23.3mm，體積為1L，重量為480克。(1)製備助劑配製40克、濃度為50重量％硝酸鈰、硝酸鑭、硝酸鐵、硝酸鎳、硝酸鋇混合溶液，各種鹽中金屬的重量比為，(鑭+鈰)(鐵+鎳)鋇=1:0.6:0.13;在該混合溶液中加入10克作為絡合劑的檸檬酸，加熱至6(TC，攪拌均勻；在室溫下放置15小時；將所得到的產物在8(TC下乾燥脫水，研磨，得到助劑。(2)將300克Y-Al203和20克所得的助劑混合均勻，加入去離子水820毫升，球磨4小時得到固含量為45重量％的塗層漿料；(3)將堇青石蜂窩陶瓷載體浸漬於所得到的塗層漿料中20分鐘，然後取出，用壓縮空氣吹通孔道，放入乾燥箱中在10(TC下乾燥2小時，在馬弗爐中500'C下焙燒4小時，得到具有塗層的載體；(4)將所得到的具有塗層的載體浸漬到濃度為2重量％的氯化銠和氯化鈀的混合溶液中5分鐘取出，其中Rh和Pd的重量比為h6，然後放入乾燥箱中在80。C下乾燥3小時，在馬弗爐中60(TC下焙燒4小時，得到重量為580克的催化劑A3，其中，活性組分塗層的總重量(W3)為100克，活性組分銠和鈀的量為5克。實施例4載體堇青石蜂窩陶瓷，規格為，O101.6mmxl23.3mm，體積為1L，重量為480克。(1)製備助劑配製40克、濃度為50重量％硝酸鈰、硝酸鑭、硝酸鐵、硝酸鎳、硝酸鋇混合溶液，各種鹽中金屬的重量比為，(鑭+鈰)(鐵+鎳)鋇=1:0.6:0.13;在該混合溶液中加入10克作為絡合劑的檸檬酸，加熱至6(TC，攪拌均勻；在室溫下放置15小時；將所得到的產物在8(TC下乾燥脫水，研磨，得到助劑。(2)將300克y-a1203和20克所得的助劑混合均勻，加入去離子水820毫升，球磨4小時得到固含量為45重量％的塗層漿料；(3)將堇青石蜂窩陶瓷載體浸漬於所得到的塗層漿料中IO分鐘，然後取出，用壓縮空氣吹通孔道，放入乾燥箱中在5(TC下乾燥10小時，在馬弗爐中75(TC下焙燒5小時，得到具有塗層的載體；(4)將所得到的具有塗層的載體浸漬到濃度為2重量％的氯化銠和氯化鈀的混合溶液中5分鐘取出，其中Rh和Pd的重量比為h6，然後放入乾燥箱中在8(TC下乾燥3小時，在馬弗爐中60(TC下焙燒4小時，得到重量為580克的催化劑A4，其中，活性組分塗層的總重量(W3)為100克，活性組分銠和鈀的量為5克。實施例5-8分別將實施例1-4製備的催化劑A1-A4通過電子天平(Sartorius，BS124S)進行稱重得到W1;並置於圖1所示的裝置中進行氣流衝擊，所述氣流衝擊的條件包括氣流的含水量為10體積％，氣流的空速為40000h"，氣流的溫度為80(TC，衝擊的時間為40小時。氣流衝擊結束後，在12(TC下對催化劑進行乾燥，直至催化劑的重量為恆重，之後對催化劑進行稱重得到W2;計算催化劑的掉料率W掉料率-(W!—W2)/W3。結果如表l所示。實施例9-12分別將實施例1-4製備的催化劑Al-A4通過電子天平(Sartorius，BS124S)進行稱重得到W,;並置於圖l所示的裝置中進行氣流衝擊，所述氣流衝擊的條件包括氣流的含水量為10體積％，氣流的空速為40000h"，氣流的起始溫度為100°C;之後在1小時內氣流的溫度提高到800°C;之後在1小時內使氣流的溫度降低至150°C;之後在1小時內使氣流的溫度提高到800°C，之後在1小時內使氣流的溫度降低至15(TC，重複上述溫度變化，直至滿40小時，結束衝擊。氣流衝擊結束後，在12(TC下對催化劑進行乾燥，直至催化劑的重量為恆重，之後對催化劑進行稱重得到W2;計算催化劑的掉料率W掉料率-(W!—W》/W3。結果如表2所示。實施例13-16分別將實施例1-4製備的催化劑Al-A4通過電子天平(Sartorius，BS124S)進行稱重得到W，；並置於圖1所示的裝置中進行氣流衝擊，所述氣流衝擊的條件包括氣流的溫度為80(TC，氣流的空速為40000h"，氣流的起始含水量為10體積％;之後在1小時內使氣流的含水量提高到30體積％;之後在1小時內使氣流的含水量降低至10體積％;之後在1小時內使氣流的含水量提高到30體積％，之後在1小時內使氣流的含水量降低至10體積％，重複上述含水量變化，直至滿40小時，結束衝擊。氣流衝擊結束後，在120。C下對催化劑進行乾燥，直至催化劑的重量為恆重，之後對催化劑進行稱重得到W"計算催化劑的掉料率\￥,*=(W,—W2)/W3。結果如表3所示。實施例17-20分別將實施例1-4製備的催化劑Al-A4通過電子天平(Sartorius，BS124S)進行稱重得到W,;並置於圖1所示的裝置中進行氣流衝擊，所述氣流衝擊的條件包括氣流的溫度為80(TC，氣流的含水量為10體積％，氣流的起始空速為10000h";之後在1小時內使氣流的空速提高到80000h";之後在1小時內使氣流的空速降低至10000h";之後在1小時內使氣流的空速提高到80000h—1，之後在1小時內使氣流的空速降低至lOOOOh-1，重複上述空速變化，直至滿40小時，結束衝擊。氣流衝擊結束後，在12(TC下對催化劑進行乾燥，直至催化劑的重量為恆重，之後對催化劑進行稱重得到W2;計算催化劑的掉料率W掉,-(W!_W2)/W3。結果如表4所示。實施例21-24催化劑的起燃特性是衡量催化劑性能優劣的重要標誌，起燃溫度越低，說明此催化劑的性能越好。特別是在發動機處於冷啟動時，此時的溫度較低，而排放的尾氣卻較多，只有催化劑的起燃溫度較低，才能有效地將尾氣轉化。而起燃溫度T5Q是指催化劑對某一汙染物的催化轉化效率達到50%時所對應的催化轉化器入口氣體溫度。(1)分別將實施例1-4的催化劑放入石英管反應器中，將模擬的尾氣通過石英管，同時記錄不同溫度時經過各催化劑載體的各尾氣組分濃度，計算出不同溫度時CO、HC、NO的轉化率，將淨化率作為催化劑入口氣體溫度的函數作圖，求得淨化率50%時的溫度，即起燃溫度T50。實驗室模擬尾氣的組成為CO1.5%，C3H80.103%，NO0.098%，C0210.0%，021.25%，N2為平衡氣。測試條件包括空速為6X10411—1，測試溫度間隔為20。C。(2)以同樣的模擬尾氣分別對實施例1-4的催化劑進行氣流衝擊，氣流衝擊的條件包括氣流的空速為40000h"、氣流的溫度為800°C，氣流的含水量為10體積％，氣流衝擊的時間為40小時。(3)通過與步驟(l)相同的方法檢測經過步驟(2)的氣流衝擊後，催化劑的起燃溫度T50，並通過計算得到起燃溫度的增加值，結果列於表l。實施例25-28通過與實施例21-24相同的方法分別對實施例1-4的催化劑的性能進行檢測，不同在於步驟(2)中的氣流衝擊是按照以下步驟和條件進行的氣流衝擊的條件包括氣流的含水量為10體積％，氣流的空速為40000h"，氣流的起始溫度為IO(TC;之後在1小時內氣流的溫度提高到800°C;之後在1小時內使氣流的溫度降低至15(TC;之後在1小時內使氣流的溫度提高到800°C，之後在1小時內使氣流的溫度降低至15(TC，重複上述溫度變化，直至滿40小時，結束衝擊。起燃溫度的增加值列於表2。實施例29-32通過與實施例21-24相同的方法分別對實施例1-4的催化劑的性能進行檢測，不同在於步驟(2)中的氣流衝擊是按照以下步驟和條件進行的氣流衝擊的條件包括氣流的溫度為800°C，氣流的空速為40000h—1，氣流的起始含水量為10體積％;之後在1小時內使氣流的含水量提高到30體積％;之後在1小時內使氣流的含水量降低至10體積％;之後在1小時內使氣流的含水量提高到30體積％，之後在1小時內使氣流的含水量降低至10體積%，重複上述含水量變化，直至滿40小時，結束衝擊。氣流衝擊結束後。起燃溫度的增加值列於表3。實施例33-36通過與實施例21-24相同的方法分別對實施例1-4的催化劑的性能進行檢測，不同在於步驟(2)中的氣流衝擊是按照以下步驟和條件進行的氣流衝擊的條件包括氣流的溫度為80(TC，氣流的含水量為10體積％，氣流的起始空速為10000h";之後在1小時內使氣流的空速提高到80000h";之後在1小時內使氣流的空速降低至10000h";之後在1小時內使氣流的空速提高到sooooh-1，之後在1小時內使氣流的空速降低至10000h"，重複上述空速變化，直至滿40小時，結束衝擊。起燃溫度的增加值列於表4。表1tableseeoriginaldocumentpage16表2tableseeoriginaldocumentpage16tableseeoriginaldocumentpage17根據表l、2、3和4所示的測試結果可以看出，採用發明提供的測定催化劑中負載在載體上的活性組分塗層的粘結強度的方法測得的負載在載體上的活性組分塗層的粘結強度結果的變化趨勢與催化劑對HC、CO和NOx氣體T5。的增加值的變化趨勢相一致，由此可見，本發明提供的檢測催化劑中活性組分塗層的粘結強度的方法準確度高，而且從檢測過程來看，該方法能夠真實地反應活性組分塗層在工作狀態下的粘結強度。權利要求1、一種測定催化劑中活性組分塗層的粘結強度的方法，其特徵在於，該方法包括對催化劑進行氣流衝擊，並測定催化劑中所述活性組分塗層的掉料率，根據所述活性組分塗層的掉料率來表示活性組分塗層的粘結強度。2、根據權利要求1所述的方法，其中，所述氣流衝擊的條件包括氣流的含水量為1-90體積％，氣流的空速為lOOO-lOOOOOh-1，氣流的溫度為100-1000°C，衝擊的時間為1-1000小時。3、根據權利要求2所述的方法，其中，在所述氣流衝擊的過程中，氣流的含水量和氣流的空速為恆定值，且氣流的溫度在100-100(TC之間改變。4、根據權利要求2所述的方法，其中，所述氣流衝擊的過程中，氣流的溫度和氣流的空速為恆定值，且氣流的含水量在1-90體積％之間改變。5、根據權利要求2所述的方法，其中，所述氣流衝擊的過程中，氣流的溫度和氣流的含水量為恆定值，且氣流的空速在1000-100000h"之間改變。6、根據權利要求1所述的方法，其中，所述掉料率為(W,—W2)/W3，其中，W,為氣流衝擊前的催化劑重量，W2為氣流衝擊後的催化劑重量，W3為氣流衝擊前活性組分塗層的重量。7、根據權利要求1所述的方法，其中，所述催化劑為汽車尾氣淨化催化劑。8、一種用於權利要求1所述的方法的設備，其特徵在於，該設備包括:反應器(1)、加熱裝置(2)、溫控裝置(3)和氣流生成裝置，所述氣流生成裝置用於在反應器(1)中生成氣流，溫控裝置(3)用於控制加熱裝置(2)對反應器(1)中的氣流進行加熱。9、根據權利要求8所述的設備，其中，所述氣流生成裝置包括風機(4)和氣化液體生成裝置，所述風機(4)與反應器(1)連通。10、根據權利要求9所述的設備，其中，所述氣化液體生成裝置包括儲液罐(5)、流量控制裝置(6)、液體輸送管路(7)、和氣化裝置(8)，其中，儲液罐(5)與流量控制裝置(6)連通，液體輸送管路(7)用於將儲液罐中的液體輸送到反應器(1)中，氣化裝置(8)用於將所述液體轉化成氣態。全文摘要本發明提供了一種測定催化劑中活性組分塗層的粘結強度的方法，該方法包括對催化劑進行氣流衝擊，並測定催化劑中所述活性組分塗層的掉料率，根據所述活性組分塗層的掉料率來表示活性組分塗層的粘結強度。該方法能夠真實地反映催化劑中活性組分塗層在工作狀態下的粘結強度。本發明還提供了一種用於所述方法的設備，該設備能夠真實地模擬催化劑的工作狀態，因此可以用來測定催化劑中活性組分塗層在工作狀態下的粘結強度。文檔編號G01N19/00GK101644655SQ200810144089公開日2010年2月10日申請日期2008年8月6日優先權日2008年8月6日發明者萬正紅,偉方,王勝傑申請人:比亞迪股份有限公司