混合動力摩託車的製作方法
2023-04-29 21:14:06
專利名稱：混合動力摩託車的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於運輸工具類，特別是涉及一種摩託車。
背景技術：
傳統的摩託車是以汽油機為動力設備，行駛中速度可隨時變化。當摩託車在中速中負載時排放性能好，但是，在低速輕負載時，油耗高，並產生大量的尾氣，尾氣對環境造成較嚴重的汙染。電動機驅動的摩託車可有效地解決傳統摩託車在低速輕負載行駛時存在的油耗高，尾氣大的不足，但由於目前受動力電池的限制，電動機驅動的摩託車存在續行距離短、充電慢、自重大的不足。
技術內容本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供一種混合動力摩託車，它可以使發動機最大可能地運行於高效區，避免怠速運轉和頻繁起動等低效高排放工況，又可彌補電動摩託車因動力電池的限制，續行距離短、充電慢的缺點，它可以在不犧牲動力性的前提下，降低排放，提高燃油經濟性。
本實用新型的技術方案概述如下一種混合動力摩託車，包括車把、前面板、車架、駕駛座、前輪、後輪、發動機，發動機上設置有CDI(電容放電)點火信號傳感器，在所述的前輪上設置有電動機，在所述的駕駛座下設置有蓄電池組，在所述的前面板後設置有控制器，在所述的車把上設置有混合動力調速手把，在所述的前輪或後輪上設置有車輪轉速傳感器，所述控制器通過導體分別與所述的電動機、發動機上的CDI點火信號傳感器、蓄電池組、混合動力調速手把、車輪轉速傳感器連接，所述混合動力調速車把還與發動機中的油門連接。
由於本實用新型採用了以上技術方案，因而具有以下的優點1.在低速行駛時，由電動機代替發動機驅動，克服了原有摩託車在低速小負荷運行時存在的油耗高、尾氣大，對環境造成汙染大的缺點。
2.在中速行駛時(即發動機工作在高效區)，由發動機驅動摩託車行駛。此時，發動機處於較佳排放工況，可有效發揮摩託車速度快、馬力大、排放汙染相對較小的優勢。同時又可為蓄電池組充電，解決了電動摩託車行駛距離短、充電時間長的難題。
3.在高速時，由發動機和電動機同時驅動摩託車。這時，可配備較小功率的發動機提供主驅動力，電動機作為輔助動力提供額外的驅動力，可有效降低油耗。
4.本實用新型構造簡單，製造容易，節能顯著，汙染明顯降低，操作方便，經濟和社會效益顯著。
圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型的電路連接示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明在圖1中，一種混合動力摩託車，包括車把11、前面板7、車架12、駕駛座8、前輪9、後輪10、發動機3，在所述的前輪9的中軸上設置有電動機2，電動機2用於驅動前輪9，其可採用市售的直流無刷輪轂電機，在所述的駕駛座8下設置有蓄電池組4，是混合動力摩託車的電驅動能源，其可採用市售通用的鉛晶蓄電池組。在所述的前面板7後設置有控制器1，控制器1用於切換混合動力摩託車的電動機驅動或發動機驅動，並控制混合動力摩託車在發動機驅動時為蓄電池組4充電。在所述的車把11上設置有混合動力調速手把5，它用於控制混合動力摩託車的電動機驅動部分和發動機驅動部分。在所述的前輪9或後輪10上設置有車輪轉速傳感器6，它用於測量車輪的轉數，其可採用霍爾傳感器。發動機3處設置有CDI(電容放電)點火信號傳感器，用於測量汽油機轉速信號，它也可採用霍爾傳感器。
在圖2中，混合動力摩託車的電路部分，包括控制器1、電動機2、發動機3、發動機3中設置有CDI點火信號傳感器、蓄電池組4、混合動力調速手把5、車輪轉速傳感器6，其控制器1通過導體，分別與電動機2、發動機3的CDI點火信號傳感器、蓄電池組4、混合動力調速手把5、車輪轉速傳感器6連接，混合動力調速車把5還與發動機3中的油門連接。所述控制器1，它包括放大器、A/D轉換器、CPU(帶存儲的)、執行控制器(如觸發電路、繼電器等)。當混合動力摩託車行駛工作時，控制器1首先由混合動力調速手把輸入的控制電動機驅動部分的控制信號和接受車輪轉速傳感器6輸入的車輪轉速信號、發動機3的CDI點火信號，計算出車速V和發動機轉速N，而後根據車速V來分別或同時啟動電動機2、發動機3，以獲得最佳的行駛動力。
為製造簡單、操作方便，混合動力摩託車的發動機3(汽油機)驅動系統與新增加的電動機2的電驅動系統可以相互獨立，分別驅動摩託車，也可並聯驅動摩託車，如低速行駛時由電動機2驅動，此時混合動力摩託車相當於一輛電動摩託車。當速度到達16Km/h時，混合動力摩託車由控制器1控制自動轉換成由發動機3驅動(此時電動機2停止工作)。當車速提高到20Km/h後，混合動力摩託車由控制器1控制將電動機2切換成發電狀態運行，向蓄電池組4充電。當車速超過50Km/h時控制器1將控制發動機3和電動機2同時驅動混合動力摩託車行駛。
減速階段，車速為50Km/h時＞V＞16Km/h時，控制器1將斷開電動機2對混合動力摩託車的驅動。當低速V＜16Km/h時，控制器1將停止發動機3的工作，由電動機2驅動。
混合動力摩託車在行駛過程中，其加速和減速是由控制器1根據混合動力調速手把5輸入的信號來加以判斷。
權利要求1.一種混合動力摩託車，包括車把、前面板、車架、駕駛座、前輪、後輪、發動機，所述發動機上設置有CDI點火信號傳感器，其特徵在於在所述的前輪上設置有電動機，在所述的駕駛座下設置有蓄電池組，在所述的前面板後設置有控制器，在所述的車把上設置有混合動力調速手把，在所述的前輪或後輪上設置有車輪轉速傳感器，所述控制器通過導體，分別與所述的電動機、發動機中上的CDI點火信號傳感器、蓄電池組、混合動力調速手把、車輪轉速傳感器連接，所述混合動力調速車把與發動機中的油門連接。
專利摘要本實用新型公開了一種混合動力摩託車，包括車把、前面板、車架、駕駛座、前輪、後輪、發動機，所述發動機上設置有CDI點火信號傳感器，在所述的前輪上設置有電動機，在駕駛座下設置有蓄電池組，在前面板後設置有控制器，在車把上設置有混合動力調速手把，在前輪或後輪上設置有車輪轉速傳感器，所述控制器通過導體，分別與電動機、發動機中上的CDI點火信號傳感器、蓄電池組、混合動力調速手把、車輪轉速傳感器連接，所述混合動力調速車把與發動機中的油門連接，本實用新型構造簡單，製造容易，節能顯著，汙染明顯降低，操作方便，經濟和社會效益顯著。
文檔編號B60K6/00GK2605185SQ0320476
公開日2004年3月3日 申請日期2003年2月26日 優先權日2003年2月26日
發明者陳輝, 劉錦池, 陳紹洪, 臧少武, 王恆, 白景升, 包鐵成 申請人:天津內燃機研究所